兩個傳說與個人解釋

關于蘭博基尼制造跑車的起因有兩種傳說。

傳說之一：蘭博基尼嫌他的一輛法拉利跑車聲響大，離合器總有毛病，散熱也不好，就跑到恩佐·法拉利的辦公室訴說該車的不足。法拉利豈容無名之輩在面前指手畫腳，就反譏道：“你還是制造拖拉機去吧，至于如何制造跑車，那得聽我的。”此話對蘭博基尼刺激很大，決心要生產一種超過法拉利的跑車。

傳說之二：他發現自己擁有的幾種跑車毛病都不少，如捷豹、法拉利、瑪莎拉蒂等，價格卻不菲，而且許多法拉利跑車上裝備的部件居然與他拖拉機上的部件一樣，但價格卻是三倍，因此他認為如能自己生產跑車肯定能賺大錢。

而在1991年的時候，費魯西奧·蘭博基尼在接受采訪時給出了他自己的說法：

我在1858年第一次購買一輛法拉利跑車后，我的其他6輛汽車，包括阿爾法·羅密歐、藍旗亞、奔馳、瑪莎拉蒂及捷豹品牌等，就基本停在車庫不開了。第一輛法拉利是250GT雙門硬頂跑車，是由賓尼法利納設計的車身。后來我又購買了一輛250GT2+2式跑車，是由斯卡列蒂打造的車身，我非常喜歡這輛車，它擁有較佳的平衡性和強大的動力。

蘭博基尼汽車品牌大事記

1916年，蘭博基尼品牌創始人費魯西奧·蘭博基尼出生。

1963年，費魯西奧·蘭博基尼創立蘭博基尼汽車品牌。

1963年，蘭博基尼350GTV亮相。

1964年，蘭博基尼350GT推出。

1965年，蘭博基尼Miura亮相。

1966年，蘭博基400GT2+2投產。

1966年，蘭博基尼Miura開始生產，它成為當時速度最快的量產公路跑車，最高車速285千米/時。

1968年，蘭博基尼Espada投產。

1968年，蘭博基尼Islero投產。

1970年，蘭博基尼Jarama投產。

1971年，蘭博基尼Countach亮相于日內瓦車展，驚艷世界車壇。

1973年，蘭博基尼Urraco開始批量生產。

1974年，蘭博基尼Countach投產。

1976年，蘭博基尼Silhouette投產。

1981年，蘭博基尼Jalpa投產。

1981年，蘭博基尼公司被轉賣給瑞士米姆蘭兄弟。

1986年，蘭博基尼LM002開始批量生產。

1987年，蘭博基尼被米姆蘭兄弟轉賣給美國克萊斯勒汽車公司。

1990年，蘭博基尼Diablo開始批量生產。

1994年，蘭博基尼公司被轉賣給一家印尼投資財團。

1998年，蘭博基尼被德國大眾集團收購，并交由奧迪品牌管理。

2001年，蘭博基尼Murcielago推出，一直生產到2010年。

2003年，蘭博基尼Gallardo投產。

2011年，蘭博基尼Aventador開始上市。

2014年，蘭博基尼Huracan投產。

但后來我發現我的法拉利跑車的離合器都有毛病，當你正常駕駛時什么事都沒有。但當你進行激烈駕駛時，離合器在急加速時就會打滑。我必須經常去馬拉內羅（法拉利公司所在地）進行維修或更換，并且每次都要花費好幾個小時，還不允許我觀看他們是怎樣維修的。

離合器的問題從來沒有根治，于是我就找到恩佐·法拉利，并且等待了好長時間才見到他?！胺ɡ?，你的汽車太差了！”我向他抱怨，然而他卻說：“蘭博基尼，你開拖拉機或許可以，但你根本駕馭不了一輛法拉利跑車?！闭沁@句話，讓我下決心要制造一種完美的跑車。

1964年，費魯西奧·蘭博基尼曾接受《Sporting Motorist》雜志采訪時說：

過去，我曾購買過一些最昂貴的GT跑車，但我發現它們都有一些毛病，要么容易過熱，要么不舒服，要么不夠快，要么做工不完美，現在我要打造一種沒有毛病的GT跑車，沒有技術缺陷，很普通，但卻是一輛完美的汽車。