第三章 發動機技術改裝

第一節 發動機技術改裝概述

16 為什么要對發動機進行改裝？

汽車動力性和燃油經濟性的提升主要與發動機的技術改裝有關。正如運動場或競技場上的運動員要有健康的身體就先得有強健的心臟一樣，汽車要有強勁的動力輸出就得先有好的發動機。所以提升汽車動力性能不可或缺的一個環節就是發動機的改裝。

17 發動機改裝的技術要求是什么？

發動機內部組件的改裝主要是利用由輕量化、高強度的材料制成的高精密度組件來減少內部動力的損耗，除了達到動力提升的目的外更要兼顧可靠度及平衡性的提升。要兼顧輕量化和高強度則有賴于材料技術的進步。高科技合金或復合材料的應用配合精密加工技術的發展，使得現代高性能的發動機在實現其單位容積的動力大幅度提升的同時，可靠度及經濟性也同時獲得改善。但必須強調的是：發動機內部組件的改裝并不僅僅是為了提升動力，更重要的是為了發動機的可靠度及平衡性，這一點對發動機的改裝來說是很重要的。

18 發動機改裝有哪些注意事項？

在發動機內部組件改裝時，除了必須特別注意材料的選擇、制作精度及平衡度的要求外，更不能忽略各組件間的搭配。發動機的改裝往往牽一發而動全身，單對某一部分進行改裝通常會破壞發動機的平衡，而且效果不明顯，因此在對發動機進行改裝時，務必注意各配件的匹配，否則會因小失大，得不償失。

發動機的改裝對改裝師技術水平的要求非常高。發動機是汽車的心臟，有一個非常復雜的工作環境——既有超高溫的燃燒室（溫度接近1000℃），又有運轉速度非常高的精密機械結構，因此要求改裝師對相關儀器設備有豐富的使用經驗，并且擁有較高的理論水平。除了技術復雜性的原因外，由于發動機內部更換了一些高性能部件后，會使原廠設定的數據不能再用，而改裝用品制造商提供的數據并不一定能與其他部件配合，因此在裝配過程中要求改裝師能自行計算、設定一些數據，否則稍有不慎便會導致爆燃等不良后果，甚至會導致氣缸爆裂等嚴重損毀，因此一定要確定改裝師的技術水平后才可以進行改裝。安裝時的工藝也是一個重要因素，對于同一個改裝套件，國外改裝廠安裝后能正常使用，但國內改裝師安裝后卻常常不能達到預期的效果，這其中的差異就在于安裝時的工藝。例如，連桿在安裝時必須特別注意螺釘的鎖法及緊度，鎖螺釘時應該先充分地清潔并涂上一層薄機油，避免螺紋牙間產生異常的應力造成螺釘雖按照規定的力矩鎖緊但卻無法達到應有的預緊度，以致發動機運轉后會由于預緊度的不足而造成軸承嚴重受損。

案例1馬自達6汽車發動機改裝

下面以馬自達6汽車2.3L發動機的改裝為例進行簡單說明，工作步驟如圖3-1所示。本款國產馬自達6原裝自動變速器限制了動力的大幅提升，故可以通過改裝發動機后再換裝變速器和離合器套件，使國產馬自達6的動力性能大大提高。

組裝發動機時，要嚴格遵照日本馬自達6維修手冊的規定力矩鎖緊螺釘以及發動機主要部件。對于凸輪軸、曲軸帶輪螺釘等，按照要求將螺釘拆卸下來后就不能再使用，必須全部換新（這些小螺釘在國內買不到，只能按編號從日本定購）。經過強化后的馬自達6可以實現發動機轉速達到8000r/min時換檔。

圖3-1 對馬自達6汽車2.3L發動機的改裝

a）激光擴缸 b）美國CP鍛造活塞與連桿 c）4個550mL的噴油器，與HKS 8°火花塞配套 d）裝入活塞、活塞環、連桿、大小瓦片 e）調整間隙 f）修改曲軸、凸輪軸

圖3-1 對馬自達6汽車2.3L發動機的改裝（續）

g）換裝5檔手動變速器和能承載約300kW的馬自達6手動離合器加強套件后的效果