前言

車輛懸架決定和影響車輛的行駛平順性、操作穩定性和乘坐舒適性，而汽車行駛過程是隨路面和車速而變化的隨機振動過程，其中，汽車行駛平順性和安全性是由懸架系統所決定的，也是懸架系統設計的重要目標。減振器是車輛懸架系統的重要部件之一。減振器種類很多，目前在汽車上應用最為廣泛的是液壓筒式減振器，其結構簡單，工作可靠，性能穩定，價格低。

盡管國內外很多專家對液壓筒式減振器行了大量的研究，但因受減振器設計理論的制約，對于汽車液壓筒式減振器節流閥參數設計一直都沒有可靠的設計方法，大都是采用“經驗+反復試驗”的傳統方法，即首先憑經驗確定車輛懸架及零部件的關鍵參數，然后經過反復試驗和修改，最終確定出所設計的懸架及零部件的關鍵參數值。由于減振器節流閥參數之間會相互耦合和影響，因此，需要做大量的試驗才可以確定出滿足特性要求的減振器節流閥參數。而對于減振器特性仿真沒有建立可靠的仿真模型，先前大都是采用現成的仿真軟件通過建模進行特性仿真，但是由于建模所需要的參數必須通過試驗才可以獲得，因此，很難建立準確可靠的特性仿真模型。隨著汽車工業的快速發展和行駛速度的不斷提高，對減振器設計提出了更高的要求，而先前減振器節流閥參數設計及特性仿真方法，不能滿足汽車工業快速發展的要求，同時，隨著汽車工業國際競爭的不斷加劇，要提高我國汽車自主研發能力，開發具有自主知識產權的汽車產品，必須從基本原理和理論出發，根據車輛行駛平順性、操作穩定性和乘坐舒適性的要求，建立新的減振器設計理論和方法。

目前，國內外有關汽車液壓筒式減振器設計理論和方法的書很少。本書是作者對汽車液壓筒式減振器多年研究成果的總結編寫而成的，包含了作者的最新理論研究成果。本書為高等院校汽車工程專業的本科生及研究生提供了比較系統的有關汽車減振器設計理論和方法，對于從事汽車或其他車輛工程技術人員也具有重要實際參考應用價值。本書力求深入淺出，循序漸進，以車輛行駛振動簡化模型為研究模型，以車輛行駛平順性、操作穩定性和乘坐舒適性為研究目標，以汽車液壓筒式減振器設計理論和方法為主線，分別對車輛簡化模型的振動及特性進行分析，對車輛懸架最佳阻尼匹配進行探討；對汽車液壓筒式減振器設計基本理論進行了分析，對減振器節流閥參數優化設計方法進行了介紹，對減振器特性仿真模型的建立進行了闡述；對減振器節流閥參數設計和特性仿真影響因素進行了定量分析；對減振器結構零部件的設計理論、方法及注意事項進行了介紹；對可控減振器節流閥參數設計及控制規律進行了探討；對汽車液壓筒式減振器節流閥參數CAD及特性仿真軟件進行了介紹，并對研發的軟件工具和相關技術進行了說明；最后，結合實例介紹了汽車液壓筒式減振器特性試驗及整車行駛平順性試驗。內容精簡，敘述力求深入淺出，層次分明，既有理論分析，又有特性試驗。各章節注重前、后的邏輯性和銜接性，將新理論和方法與實際設計相結合。

在本書編寫過程中，得到了山東理工大學領導的支持，同時所指導研究生趙雷雷、毛少坊、郭劍、李紅艷、高春蕾和文森淼等同學也做了大量工作，他們對書中的文字內容進行了校對，對書中的插圖進行了繪制，在此表示衷心的感謝。

由于作者水平有限，書中難免有錯漏、不妥之處，懇請讀者批評指正。

著者