作者簡介

周長城，男，博士，教授，1962年出生，山東省泰安人。1986年本科畢業(yè)于山東理工大學，1993年研究生畢業(yè)于江蘇大學，2006年博士畢業(yè)于北京理工大學。博士論文研究課題“汽車減振器閥系解析計算與特性綜合仿真研究”，獲得北京理工大學與山東理工大學“全國百篇優(yōu)秀博士論文育苗獎勵基金”的聯(lián)合資助，并獲得北京理工大學優(yōu)秀博士論文獎。博士畢業(yè)后一直在山東理工大學從事車輛懸架設計及理論研究，建立了減振器設計基本理論和方法，解決了一直制約減振器閥系參數(shù)設計的關鍵性問題，先后發(fā)表與車輛懸架設計及理論方面的研究論文96篇，其中，EI收錄46篇，國外期刊論文4篇，出版教材和專著10部。

在車輛懸架設計及理論方面取得的創(chuàng)新研究成果：建立了減振器節(jié)流閥片變形、應力解析計算方法、減振器疊加閥片等效厚度解析計算公式和疊加閥片等效拆分設計原則和方法，建立了減振器油液非線性節(jié)流損失解析計算方法，建立了基于多點速度特性和車輛參數(shù)的減振器閥系參數(shù)曲線擬合優(yōu)化設計方法，建立了減振器特性仿真分段函數(shù)數(shù)學模型，開發(fā)了“汽車減振器CAD及特性仿真”軟件，并進行了推廣應用，得到了國內、外同行專家的關注和好評，2010年獲得“2010年度中國汽車工業(yè)科技進步三等獎”，獲得山東省淄博市科技進步一等獎。同時，對油氣彈簧進行研究，建立了油氣彈簧節(jié)流閥參數(shù)設計理論和方法；對油氣彈簧特性試驗數(shù)據(jù)分析及節(jié)流閥參數(shù)反求進行了研究，建立了基于特性試驗數(shù)據(jù)的油氣彈簧節(jié)流閥參數(shù)反求數(shù)學模型；對鋼板彈簧進行研究，建立了車輛懸架鋼板彈簧解析優(yōu)化設計理論和方法；對懸架穩(wěn)定桿進行研究，建立了橡膠襯套變形和剛度解析計算方法及橫向穩(wěn)定桿設計理論和方法；對半主動懸架和主動懸架設計及理論也進行了研究，建立了基于安全性和舒適性相統(tǒng)一的車輛半懸架實時最佳阻尼匹配數(shù)學模型，為車輛半主動懸架及主動懸架設計奠定了理論基礎。

利用彈性力學基本理論，解決了制約車輛懸架設計的彈性力學問題，建立了車輛懸架設計理論和方法，對于提高我國車輛懸架設計研究領域的理論水平，提升我國在車輛懸架研究領域的自主創(chuàng)新能力，提高我國汽車行業(yè)在國際上的競爭實力，推動車輛懸架及零部件加工行業(yè)的發(fā)展將發(fā)揮重要作用。同時，所開發(fā)的“汽車減振器CAD及特性仿真軟件”，可提升減振器企業(yè)現(xiàn)代化CAD設計手段，加快減振器設計開發(fā)速度，降低設計和試驗費用，對提高減振器設計水平和制造質量，提高車輛的行駛平順性、操作穩(wěn)定性和乘坐舒適性都將產生積極推動作用。