第1章 車輛懸架及彈性力學(xué)問題

彈性力學(xué)及其相關(guān)力學(xué)理論只是給出了基本理論和方法，不能直接應(yīng)用于實(shí)際工程，沒有創(chuàng)建可用于設(shè)計(jì)與仿真的簡(jiǎn)單、準(zhǔn)確、可靠、實(shí)用的解析式。車輛懸架的很多零部件是彈性力學(xué)問題，正是由于受到節(jié)流閥片彎曲變形問題、等外半徑及不等外半徑的疊加閥片等效拆分設(shè)計(jì)問題、鋼板彈簧彎曲及疊加鋼板簧拆分設(shè)計(jì)問題、橡膠襯套變形問題等關(guān)鍵力學(xué)問題的制約，先前車輛懸架系統(tǒng)及零部件設(shè)計(jì)大都是采用傳統(tǒng)的“經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)試驗(yàn)”的方法，對(duì)于車輛懸架系統(tǒng)及零部件設(shè)計(jì)依然缺乏可靠的解析設(shè)計(jì)理論和方法，更未開發(fā)出適應(yīng)現(xiàn)代汽車零部件日趨精益化和快速設(shè)計(jì)要求的相應(yīng)的CAD和特性仿真軟件。隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車懸架及其零部件的設(shè)計(jì)與仿真提出了更高的要求。為實(shí)現(xiàn)車輛懸架及零部件的解析設(shè)計(jì)與特性仿真及CAD，必須根據(jù)彈性力學(xué)基本理論，對(duì)車輛懸架系統(tǒng)及零部件設(shè)計(jì)中涉及的彈性力學(xué)實(shí)際問題進(jìn)行分析和研究，創(chuàng)建車輛懸架系統(tǒng)及零部件的設(shè)計(jì)理論和方法。