前言

2002年年初，我受邀在西班牙薩拉戈薩的一個物流會議上做主題演講。邀請我的是薩拉戈薩大學(xué)（University of Zaragoza ）的埃米利奧·拉雷多（Emilio Larodé）教授，他通過我在麻省理工學(xué)院的同事、著名城市規(guī)劃專家拉爾夫·蓋肯海姆（Ralph Gakenheimer）的推薦找到我。在我回復(fù)之前，我先得在地圖上找到薩拉戈薩；此前我從未聽說過，更未去過這個西班牙中部的中型城市。

在訪問中，我了解到當(dāng)?shù)卣媱澰谠撌信赃呴_發(fā)一個大型物流園，同時也了解了當(dāng)?shù)氐拿朗澈兔谰疲可弦坏啦嘶蛞黄烤疲魅藗兌紩院赖匦Q，“típico, típico”，很地道的意思）。薩拉戈薩既不是港口城市，也不是大城市，更不是一個樞紐機(jī)場，但是我覺得這個項目大有成功的希望。該市和西班牙的四個大城市——馬德里、巴塞羅那、瓦倫西亞和畢爾巴鄂以及大西洋、地中海大致等距，而且該市的機(jī)場能夠起降大型貨機(jī)。同樣重要的是，該市的規(guī)劃還包括了一個多式聯(lián)運(yùn)庫場，而這對內(nèi)陸“無水港”的建設(shè)非常關(guān)鍵。同時，西班牙中央政府正在規(guī)劃一條經(jīng)過薩拉戈薩、連接馬德里和巴塞羅那的高速鐵路。在本書第1章中將會講述薩拉戈薩物流園創(chuàng)建與發(fā)展的全過程。

我和阿拉貢自治區(qū)政府的討論集中在如何把規(guī)劃中的園區(qū)與歐洲其他國家和西班牙其他的物流園區(qū)別開來。我建議建立一個國際性的物流和供應(yīng)鏈管理學(xué)術(shù)研究與研究生教育中心。因為就本質(zhì)而言物流就是一個國際性的行業(yè)，而我也一直在想，麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心（MIT CTL）應(yīng)該與當(dāng)?shù)貥I(yè)界合作，在全球設(shè)立“前哨站”。與其把這個擬議的中心設(shè)在薩拉戈薩大學(xué)，不如把大學(xué)辦進(jìn)“試驗田”，將這個中心放入物流園內(nèi)。這樣的區(qū)位優(yōu)勢可以促進(jìn)企業(yè)、學(xué)生與研究人員的緊密合作。

此后，薩拉戈薩政府忙于推動、開發(fā)薩拉戈薩物流平臺（簡稱PLAZA），我有好幾個月沒有聽到關(guān)于學(xué)術(shù)中心這個項目的任何消息。然后，在2002年年底，我正在英格蘭劍橋進(jìn)行學(xué)術(shù)休假時，代表阿拉貢自治區(qū)財政廳和教育廳的艾倫·庫恩卡（Alan Cuenca）和曼紐埃爾·洛佩茲（Manuel Lopez）來拜訪我。當(dāng)天下午的討論中，在古老的埃登布魯克大樓佳奇商學(xué)院的六樓，他們興奮地告訴我這個消息：阿拉貢政府決定推進(jìn)我的計劃。

薩拉戈薩物流中心（簡稱ZLC）及其學(xué)術(shù)上的成功在本書第8章有詳細(xì)介紹。劍橋的這次會面標(biāo)志著這個富有成效的合作即將開始。這項合作涵蓋了麻省理工學(xué)院、阿拉貢政府、兩家當(dāng)?shù)劂y行、PLAZA以及薩拉戈薩大學(xué)，現(xiàn)在這個項目已進(jìn)入了第二個十年的合作周期。這次會面也是我個人參與PLAZA項目、參與薩拉戈薩地區(qū)活動的開始，并在此過程中與各位同仁建立了深厚的友誼。我逐漸體會到西班牙阿拉貢政府的遠(yuǎn)見卓識和卓越的執(zhí)行能力，同時我也覺得應(yīng)該有更多的城市、地區(qū)、州能有這樣的幸運(yùn)。從ZLC的成功出發(fā)，麻省理工學(xué)院目前已在哥倫比亞的波哥大、馬來西亞的吉隆坡開辦了同樣的物流研究與教育中心，并將之連結(jié)成為全球性的供應(yīng)鏈與物流卓越網(wǎng)絡(luò)（Supply Chain and Logistics Excellence，即SCALE）。

當(dāng)然，是PLAZA經(jīng)濟(jì)上的成功進(jìn)一步推動了我的研究，并最終有了這本書的誕生。我希望了解，一個工業(yè)基礎(chǔ)薄弱、規(guī)模又不大的城市為何能夠取得如此不俗的成績。我的好奇心引導(dǎo)我去調(diào)研世界各地的物流集群，幾年來我先后訪問了鹿特丹、巴拿馬、新加坡、圣保羅、洛杉磯、芝加哥、孟菲斯、路易斯維爾、達(dá)拉斯以及其他眾多城市和地區(qū)，深入觀察，收集數(shù)據(jù)，訪問公司高管、政府官員、咨詢顧問人員以及學(xué)者，并最終寫成了這本書，迄今這是一個較少見諸經(jīng)濟(jì)學(xué)文獻(xiàn)的課題。

關(guān)于本書

當(dāng)我開始探究物流集群時，我的初衷僅僅是講出它們的故事，并從它們的發(fā)展中得到啟迪。相較其他更多被探討的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)塊，如馬薩諸塞州劍橋市的生物科技區(qū)，或者紐約曼哈頓的金融服務(wù)區(qū)，這些物流集群各自呈現(xiàn)出不一樣的特色，擁有不一樣的優(yōu)勢。本書第2章將文藝復(fù)興時期工作室林立、藝術(shù)群星薈萃的佛羅倫薩，與信息技術(shù)公司遍地、企業(yè)家不斷涌現(xiàn)的硅谷進(jìn)行對比，以此來給一般意義上的產(chǎn)業(yè)群落進(jìn)行新的解讀。第3章將詳細(xì)探討荷蘭鹿特丹、新加坡、巴拿馬和美國孟菲斯這四個標(biāo)志性的物流集群，通過勾畫它們的歷史、特色，而試圖精確定義“物流集群”這一概念。第4章不僅描述不同種類產(chǎn)業(yè)群落的發(fā)展機(jī)理，還說明了運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與物流集群之間“正回饋”效應(yīng)的內(nèi)在聯(lián)系和相互促進(jìn)的機(jī)制，以及物流集群對其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展的帶動作用。第5章將會描述在物流集群中可以圍繞產(chǎn)品開展的各種低成本、高效益的增值活動。

第6章講述基礎(chǔ)設(shè)施，它們是每一個物流集群的“預(yù)制件”。第7章則突出闡述了政府在開發(fā)和培育物流集群過程中所扮演的角色，這個角色不僅包括長期的投融資，還包括監(jiān)管體系與交易政策。如果說物流有時會被認(rèn)為是一個“搬箱子”的行業(yè)，那么現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理則涉及更為復(fù)雜的流程、多樣化的設(shè)備以及先進(jìn)的信息與通信技術(shù)。第8章會講述不同層次的教育機(jī)構(gòu)，它們是物流集群不可或缺的一部分。

隨著研究的深入，我意識到物流集群給當(dāng)今社會發(fā)展提供了重要的經(jīng)濟(jì)機(jī)會。第9章總結(jié)了物流集群的獨特優(yōu)勢：①多數(shù)的物流職位是無法“離岸”的，因為運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的制約，配送必須在當(dāng)?shù)貙崿F(xiàn)；②后期按客戶要求進(jìn)行的產(chǎn)品定制最好在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行，因為產(chǎn)品的延遲制造策略可以對市場需求做出快速反應(yīng)，并為物流集群帶來更多樣化的作業(yè)和服務(wù)要求；③物流集群所具有的低成本運(yùn)輸和高水平服務(wù)，對吸引諸如制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)來說具有至關(guān)重要的作用；④如同高技術(shù)群落給工程師和科學(xué)家提供工作機(jī)會，物流集群會給許多不熟練工人和教育程度相對偏低的工人提供工作機(jī)會；⑤物流公司重視一線經(jīng)驗，也傾向于內(nèi)部提拔，讓低技能和剛?cè)胄械墓と四軌蛑饾u達(dá)到中產(chǎn)甚至高管的收入水平；⑥物流服務(wù)可以支持并帶動多個行業(yè)發(fā)展，可以更好地化解和防范特定行業(yè)蕭條給地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來的沖擊。

第10章將講述物流集群在全球范圍內(nèi)的角色，以及它們在環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展方面所做的努力。本章還將總結(jié)物流集群成功或失敗的主要影響因素。

致謝

本書的寫作是建立在最基礎(chǔ)的研究之上，其中包括來自世界各地的訪談。因此，我對近200位受訪人士致以深深的謝意，他們給了我寶貴的時間，提供了很多數(shù)據(jù)，還為我的研究指出了一些新的方向。沒有他們的慷慨幫助，這本書是不可能問世的。他們的名單列在本書英文版的后面。

在這里，我要特別感謝幾位直接幫助我研究和寫作的人。首先是才華橫溢但又平易近人的Andrea、Dana Meyer，她們就職于Working Knowledge，對于本書概念的形成和發(fā)展起到了不可估量的作用。她們還協(xié)助我研究，確保研究成果以通俗易懂的語言呈現(xiàn)出來；Jonathan Hayes幫忙安排了在西班牙最初的訪談；我在麻省理工學(xué)院的博士研究生Liliana Rivera盡力幫我像經(jīng)濟(jì)學(xué)家一樣思考（雖然成效不大）；Dan Dolgin編輯了本書，并提了很多建議，改進(jìn)了我的手稿；還有我能干的兒子Jonathan Sheffi，他堅持要求我采用淺顯明白的寫作風(fēng)格。

我還要感謝我在麻省理工學(xué)院運(yùn)輸與物流中心的同事Chris Caplice, Jim Rice， Edgar Blanco, Jarrod Goentzel, Mahender Singh, Bruce Arntzen以及Roberto Perez-Franco，他們給了我無私的支持和同事情誼。我相信很難找到比他們更精良的供應(yīng)鏈管理團(tuán)隊。

最后，我要感謝陪伴了我40多年的妻子Anat，再也不會有比她更好的伴侶能與我共度一生。謹(jǐn)以本書獻(xiàn)給她。