2.2 汽車缺陷和汽車召回的關(guān)系

練嵐香等人分析了汽車缺陷和汽車召回的關(guān)系，汽車缺陷的發(fā)現(xiàn)過程從汽車的設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)、制造、銷售到消費(fèi)者使用，經(jīng)歷了前市場階段、銷售階段和后市場階段。在汽車的性能上，政府相對于汽車制造商，具有信息不完整、獲取信息渠道受限和時(shí)間比較長的特點(diǎn)。制造商對汽車的性能很了解，但是對于政府而言，這些信息是制造商的商業(yè)機(jī)密，不可能和政府分享。因此，從消費(fèi)者投訴和交通事故信息的后市場階段得到的汽車缺陷信息為政府獲取汽車缺陷信息的主要來源。汽車缺陷的發(fā)現(xiàn)渠道如圖2-2所示。

圖2-2 汽車缺陷的發(fā)現(xiàn)渠道

從政府方面而言，汽車缺陷的發(fā)現(xiàn)渠道受限，只能從汽車消費(fèi)者處獲取汽車的缺陷信息。另外，政府的資源有限，無法對所有的汽車投訴進(jìn)行調(diào)查。因此，政府只能按一定的規(guī)則從眾多的汽車投訴信息中挑選出一部分來進(jìn)行調(diào)查，以判斷所投訴的車是否存在缺陷。因此，政府可以利用缺陷的屬性——缺陷風(fēng)險(xiǎn)來進(jìn)行缺陷分析，從而對缺陷汽車產(chǎn)品是否召回進(jìn)行判斷。

從缺陷的發(fā)生渠道可知，汽車召回的發(fā)生是因?yàn)槠嚧嬖诓话踩囊蛩兀创嬖谌毕荨Ｒ虼耍梢岳闷嚧嬖诘娜毕萸闆r對汽車召回進(jìn)行預(yù)測。汽車缺陷有些已經(jīng)造成了嚴(yán)重后果，有些還沒有發(fā)生任何召回事故，但存在發(fā)生事故的隱患。如果單從發(fā)生的事故后果來進(jìn)行汽車召回的預(yù)測，則無法全面地反映缺陷的存在情況，因此不能及時(shí)、準(zhǔn)確地預(yù)測召回的發(fā)生。汽車缺陷導(dǎo)致汽車事故產(chǎn)生，因此，汽車是否具有潛在事故風(fēng)險(xiǎn)和具有何種事故風(fēng)險(xiǎn)是是否召回的唯一判斷標(biāo)準(zhǔn)。汽車召回的發(fā)展過程如圖2-3所示。

圖2-3 汽車召回的發(fā)展過程