第十一章　有無之間

通行版本

三十輻共一轂，當其無，有車之用。

埏埴以為器，當其無，有器之用。

鑿戶牖以為室，當其無，有室之用。

故有之以為利，無之以為用。

古本合校

卅輻同一轂，當其無有，車之用也。

燃埴而為器，當其無有，埴器之用也。

鑿戶牖，當其無有，室之用也。

故有之以為利，無之以為用。

注：這里的“燃”字，在帛書《老子》甲本中為“然”，“然”為“燃”的本字，古同“燃”。此字在帛書《老子》乙本中寫作字，似與“燃”字相通。此字在通行本《道德經》中為“埏”，本意為土地的邊際，被后人附會為和泥之意。本合校版選用帛書古字，故以“燃”字替代。

古本注釋

卅：三十。讀sà。

轂：車輪中心的部分，周圍與車輻的一端相接，中心有圓孔，可以插軸。

埴：黏土。讀zhí。

牖：窗戶。讀yǒu。

古本釋義

三十根輻條共同連接在一個輪轂上，恰當地安排它的無與有，以實現車的用途。

燃燒黏土而做成器皿，恰當地安排它的無與有，以實現黏土器皿的用途。

開鑿門窗，恰當地安排它的無與有，以實現居室的用途。

故此有作為利益，無作為用途。

真經解讀

本章是老子對現實世界中的“有”與“無”的論述，他舉了三個生活中常見的例子——車輪、陶器、居室，用最簡單樸素的事物來闡明“有”與“無”的意義。需要注意的是，本章的“有”與“無”與第一章中描述萬物之源的“有”與“無”是相關聯卻又不盡相同的概念。

卅輻同一轂，當其無有，車之用也。

春秋時期的車輪大約有三十根輻條，那時已經不用實心的圓板做車輪了。這樣的設計使車輪即能保證堅固又不至于那么笨重。一個車輪除了中心的轂與外圍的輪圈，就是連接轂與輪圈的輻條了。以輻條為“有”，輻條間的空隙為“無”，要恰當地安排這些輻條與空隙。輻條不需要太多又不能太少，太多則車輪笨重，太少則不夠結實，如此就達到了車的實用要求。

燃埴而為器，當其無有，埴器之用也。

燒制黏土來做成陶器，在我國有悠久的歷史。燒陶要先把黏土塑造成需要的器型，再進行燒制。以黏土材料為“有”，以容器中空的部分為“無”，制做器型時，要恰當地安排黏土材料與其所圍合的空間。黏土不能太厚又不能太薄，太厚則陶器過于沉重，太薄則容易破碎；同時，中空部分也要根據使用功能合理地安排其大小，如此就達到了陶器的實用要求。

鑿戶牖，當其無有，室之用也。

同理，建造房屋一定需要開鑿門窗。以墻壁為“有”，以門窗為“無”，要恰當地安排墻壁與門窗的比例。門窗既不能太小也不能太大，既不能太少也不能太多；太小、太少則進出不便、通透性差，太大、太多則安全性差、保溫不佳。如此合理地修建便達到了居室的實用要求。

故有之以為利，無之以為用。

通過對上述三個例子的論述，老子對“有”與“無”的現實價值給出了結論，即“有之以為利，無之以為用”。也就是說：“有”達成了事物的利益，“無”達成了事物的用途。而且這些利益與用途都是只有在人類面前才成立的。

如上例中，“有”構成了車輪、陶器、居室等物品的形體，而這些形體本身，正是能使人獲得利益的基礎；“無”形成了車輪、陶器、居室等物品上的空缺，而正是因為有了這些空缺，才使得那些物品對于人類而言有了適當的用途。

本章評述

有無之間，利用之選。老子本章對“有”與“無”的論述并不是那么玄之又玄，而是非常的接地氣，非常的“實用主義”。他通過如此淺顯的例證說明了一個非常重要的道理——“有”使人獲得利益，“無”為人提供用途，“有”與“無”缺一不可。

很多時候，人們總是各執一端，有些人片面地執著于“有”，有些人片面地執著于“無”。執著于“有”的人認為這個世界就是物質的，人活著就要不斷地掠奪資源、占有財富，只有這樣才能讓他們覺得充實。但如果一個人的生活被這些物欲橫流的東西塞得滿滿的，他很快就會發現自己其實是一個有很多煩惱的人。而執著于“無”的人則認為這個世界中的一切都是“空”的，一切都沒有意義，恨不得馬上離開這個“悲苦”的世界，回到一片虛無之中。但如果有一天他真的進入了“虛無”，他一定會為自己當初沒有好好體驗這個無比精彩的世界而感到遺憾。

各個宗教對于“有”與“無”或者說“空”與“色”都有著極其豐富的探究與論述，這可以說是宇宙的終極奧秘之所在。老子同樣也把“有”與“無”稱為“眾眇之門”。但在本章中，他并沒有去講那些形而上的東西，而是為我們揭示了“有”與“無”對于人類的價值和它們的互補性——沒有“有”，這世界將什么都不是；沒有“無”，那些“有”也就失去了存在的價值。