2.8 燃油系統(tǒng)

（1）功用與組成 燃油系統(tǒng)的功用是濾清燃油，并根據(jù)發(fā)動機各種不同工作情況噴射適量霧狀燃油。燃油系統(tǒng)由燃油箱、電動燃油泵、壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器、油管、燃油分配管和噴油器等組成（圖2-71）。按噴油位置分為進氣歧管噴射（多點噴射）和直接噴射。燃油箱是儲存燃油的容器。燃油箱內(nèi)的油泵對燃油加壓。壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)燃油壓力，使其始終保持在最佳壓力。燃油濾清器濾除燃油中的雜質(zhì)。燃油經(jīng)油管送到燃油分配管。ECU控制噴油器通電時刻和脈寬。噴油器將霧狀燃油噴入進氣管或氣缸內(nèi)部（直接噴射發(fā)動機）。燃油箱蓋密封燃油，并帶有閥門使油箱中氣體壓力保持不變。

圖2-71 燃油系統(tǒng)

1—燃油箱 2—燃油泵 3—燃油濾清器 4—壓力調(diào)節(jié)器 5—噴油器 6—燃油箱蓋

（2）燃油泵 燃油泵的作用是將燃油從燃油箱泵入燃油管，使燃油管內(nèi)保持一定的壓力。燃油泵形式有內(nèi)裝燃油泵（渦輪式，如圖2-72所示），它位于燃油箱內(nèi)；外裝燃油泵（轉(zhuǎn)子式，已不采用），它位于燃油管路中。兩種燃油泵均用電動機驅(qū)動。

圖2-72 內(nèi)裝燃油泵

1—電動機 2—渦輪式葉輪

（3）壓力調(diào)節(jié)器 壓力調(diào)節(jié)器將燃油調(diào)整到設(shè)定壓力，因此發(fā)動機總是有恒定的燃油供給。它有兩種安裝位置：安裝在燃油箱內(nèi)（圖2-73）、安裝在發(fā)動機艙的供油管上。前者燃油不經(jīng)過發(fā)動機艙循環(huán)，因而不被加熱，新型汽車多采用前者。

圖2-73 壓力調(diào)節(jié)器

1—壓力調(diào)節(jié)器 2—燃油泵總成

（4）燃油濾清器 為了防止污物雜質(zhì)進入噴油器，燃油濾清器采用濾紙過濾污物。它有兩種安裝位置：燃油箱內(nèi)安裝（圖2-74）、燃油管路中安裝（圖2-75）。燃油濾清器總成必須定期更換。

筆 記

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圖2-74 燃油濾清器（裝在燃油箱內(nèi)）

1—燃油濾清器 2—燃油泵總成

圖2-75 燃油濾清器（裝在燃油管路中）

1—燃油進口 2—紙質(zhì)濾芯 3—燃油出口 4—殼

（5）噴油器ECU輸出噴油指令給噴油器（圖2-76），線圈通電產(chǎn)生電磁力將柱塞拉起，并打開閥門將燃油噴出。噴油器噴射的燃油與空氣混合（圖2-77），混合物被送入氣缸。為了獲得最佳空氣－燃油混合比，ECU控制噴油時刻和噴油量。

筆 記

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圖2-76 噴油器

1—噴油器 2—孔環(huán) 3—噴嘴 4—O形橡膠圈 5—閥 6—線圈 7—閥桿

筆 記

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圖2-77 進氣歧管噴射

1—噴油器 2—進氣歧管

（6）燃油直接噴射 燃油直接噴入燃燒室（圖2-78中A）。此系統(tǒng)可以精確調(diào)節(jié)燃油的噴射時刻和油量。活塞頂面設(shè)計成一種特殊形狀，便于燃油和空氣在燃燒室內(nèi)混合。燃油直接噴射可提高發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)矩。

有些直接噴射發(fā)動機采用稀混合氣分層燃燒，依靠氣缸內(nèi)渦流效應(yīng)使火花塞附近的混合氣較濃（圖2-79），以實現(xiàn)更為經(jīng)濟的燃油消耗。

筆 記

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圖2-78 噴射位置比較

A—氣缸內(nèi)噴射 B—進氣歧管噴射 1—噴油器 2—活塞 3—燃油 4—進氣歧管

圖2-79 分層燃燒過程