2.7 進(jìn)氣系統(tǒng)

（1）功用與組成 進(jìn)氣系統(tǒng)的功用是向發(fā)動(dòng)機(jī)提供清潔和所需的進(jìn)入空氣量。進(jìn)氣系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣總管、節(jié)氣門體和進(jìn)氣歧管等組成（圖2-62）。

筆 記

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圖2-62 進(jìn)氣系統(tǒng)組成

1—空氣濾清器 2—節(jié)氣門體 3—進(jìn)氣歧管

（2）空氣濾清器 空氣濾清器殼內(nèi)裝有紙質(zhì)濾芯（圖2-63），在外部空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，過濾空氣中的灰塵和其他顆粒。紙質(zhì)濾芯必須定期清潔或更換。

筆 記

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圖2-63 空氣濾清器

1—紙質(zhì)濾芯 2—空氣濾清器殼體

（3）渦輪增壓器 進(jìn)氣系統(tǒng)分為自然吸氣和渦輪增壓兩種形式。

渦輪增壓器是利用排氣的能量來壓縮進(jìn)氣，將高密度氣體送入燃燒室增加輸出功率的裝置（圖2-64中A）。當(dāng)渦輪利用排氣能量轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，裝在軸上另一端的壓氣機(jī)壓縮空氣并送入發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一種“超級(jí)增壓器”裝置（圖2-64中B），由曲軸通過傳動(dòng)帶直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)充氣量。

圖2-64 渦輪增壓器

A—渦輪增壓器 B—超級(jí)渦輪增壓器 1—渦輪2—泵輪

（4）節(jié)氣門體

1）工作過程。踩下加速踏板通過節(jié)氣門拉索帶動(dòng)節(jié)氣門打開（圖2-65），用來調(diào)節(jié)吸入氣缸中的混合氣容量。當(dāng)加速踏板被踩下時(shí)，節(jié)氣門開啟，吸入大量的空氣和燃油的混合氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率增加。

2）怠速空氣旁通閥。與節(jié)氣門并聯(lián)裝有怠速空氣旁通閥（圖2-66），以便在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)怠速（冷卻液溫度低于正常值）、正常怠速、負(fù)荷怠速（打開空調(diào)制冷、打開大容量電氣設(shè)備、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限以及換上行駛檔位等）時(shí)供應(yīng)所需空氣量。在怠速時(shí)節(jié)氣門完全關(guān)閉，怠速旁通閥調(diào)整旁通道的空氣量，以便總是將怠速控制在最佳狀態(tài)。

3）常用旁通閥類型：①步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型（圖2-67中A）。ECU對相關(guān)線圈通電，使轉(zhuǎn)子一步一步轉(zhuǎn)動(dòng)，閥桿作直線移動(dòng)，改變閥的開度來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。②旋轉(zhuǎn)電磁閥型（圖2-67中B）。ECU通過調(diào)節(jié)施加到兩個(gè)線圈上的電壓持續(xù)時(shí)間（占空比），改變閥的開度來調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。

筆 記

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圖2-65 節(jié)氣門

1—加速踏板 2—節(jié)氣門拉索 3—節(jié)氣門 4—怠速空氣旁通閥

圖2-66 怠速穩(wěn)定控制

1—旁通閥 2—節(jié)氣門體 3—節(jié)氣門 4—旁通道

圖2-67 怠速旁通閥

A—步進(jìn)電動(dòng)機(jī)型 B—旋轉(zhuǎn)電磁閥型 1—閥桿 2—轉(zhuǎn)子 3—線圈 4—磁體 5—雙金屬器件

4）電子節(jié)氣門（直動(dòng)式節(jié)氣門）。該系統(tǒng)將加速踏板位置轉(zhuǎn)換成電信號(hào)（圖2-68），ECU根據(jù)加速踏板信號(hào)和行駛狀況來控制節(jié)氣門開度，因此省去了加速踏板與節(jié)氣門之間的拉索。電子節(jié)氣門可降低有害物排放，并可配合驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)和巡航系統(tǒng)工作。

筆 記

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圖2-68 直動(dòng)式節(jié)氣門

1—節(jié)氣門電動(dòng)機(jī) 2—節(jié)氣門 3—加速踏板位置傳感器 4—節(jié)氣門位置傳感器

（5）進(jìn)氣歧管 進(jìn)氣歧管由若干管路組成，為各個(gè)氣缸供應(yīng)空氣（圖2-69）。

有些車型為提高充氣量，采用聲控感應(yīng)（ACIS）系統(tǒng)，由ECU輸出指令控制能改變進(jìn)氣歧管有效長度的電磁閥。通過進(jìn)氣歧管長度的改變，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)全轉(zhuǎn)速范圍的進(jìn)氣效率。高轉(zhuǎn)速時(shí)閥門打開，以減小進(jìn)氣阻力（圖2-70中A）；低、中轉(zhuǎn)速時(shí)閥門關(guān)閉，以利用進(jìn)氣慣性（圖2-70中B）。

筆 記

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圖2-69 進(jìn)氣歧管

1—進(jìn)氣歧管

圖2-70 ACIS系統(tǒng)

A—閥門打開 B—閥門關(guān)閉 1—閥門 2—吸氣室