△2-30 汽車上如何減少電磁波的干擾？

在汽車上，發電機和點火線圈是兩大電磁波發生源。隨著發電機轉速的提高，火花塞和噴油器電磁閥接通和斷開電流速率的加快，所產生的高頻電磁波干擾明顯增加。實際上，不僅產生電火花的地方（例如電弧焊、觸點或者電刷）會發出電磁波，當電器繞組中的電動勢發生變化時，也會產生電磁波。

檢查是否存在電磁波干擾的簡便方法如下：拆下發電機的電樞繞組線和磁場繞組線，起動發動機，如果原來的故障現象消失或者減輕，說明確實存在電磁波干擾；如果故障現象依舊，說明該故障不是由電磁波干擾引起的。

電磁波是一種客觀存在的、非常微妙的物質形式。電磁波能夠干擾發動機電腦信號的接收和發送。在汽車電子控制系統中，曲軸轉速傳感器、凸輪軸轉速傳感器、輪速傳感器等磁敏性傳感器抵抗電磁波干擾的能力較差（尤其是在低轉速時），因此在使用和維修中，應設法將電磁波對汽車工作性能的不良影響減到最低程度。

減少電磁波干擾主要應從兩方面入手，一是各種電氣設備要盡量抑制和衰減自身產生的電磁波；二是要采取必要的屏蔽措施，減少電磁波對其他電氣設備，尤其是控制系統元件工作性能的不良影響。

1.發電機、點火線圈損壞后應及時更換

有一輛桑塔納轎車，在怠速狀態下急踩加速踏板，轉速達到900r/min左右時機油報警燈閃爍，轉速在1500r/min以上時機油報警燈不閃爍，慢加速則一切正常，機油報警燈在儀表中的位置如圖2-47中3所示。更換了機油泵、儀表總成、點火模塊、分電器、高壓線等，都未能排除故障。

圖2-47 桑塔納轎車的儀表燈和指示燈

1—燃油存量指示燈 2—冷卻液溫度/冷卻液液位指示燈 3—機油壓力報警燈 4—安全氣囊系統指示燈 5—制動系統報警燈 6—充電指示燈 7—防抱死制動系統（ABS）指示燈 8—后風窗及車外后視鏡加熱指示燈 9—駕駛人安全帶未系警告燈 10—行李箱蓋未關閉指示燈 11—電子防盜裝置指示燈 12—遠光燈指示燈 13—電子節氣門指示燈 14—轉向指示燈 15—發動機故障燈

測量機油壓力，正常；檢查高、低壓開關電壓，也正常。用萬用表測量蓄電池的電壓，怠速時為13.9V，急加速時為∞，同時機油報警燈開始閃爍，但檢查所有的搭鐵線均未見斷路。后來，發現了一個意外的情況，當萬用表在靠近點火線圈的位置測量時，萬用表的讀數嚴重紊亂。懷疑是電磁波干擾的結果，于是拆掉發電機線束和帶輪試驗（消除發電機產生的電磁波），故障依舊。最后更換了點火線圈，故障才徹底排除。

這例故障就是由于在急加速時，損壞的點火線圈產生的自感電動勢急劇增大，其紊亂的電磁波使位于儀表內部的集成電路信號失常，從而使機油報警燈點亮；當用萬用表測量電壓時，點火線圈產生的電磁波造成萬用表內部的集成電路工作失常，所以無法讀數。因此，當點火線圈損壞以后必須及時更換，以免對電子儀表產生干擾。

2.應使用合格的點火導線

點火導線必須使用高阻尼線，其他輸入引線要有良好的屏蔽。高阻尼線與普通銅芯點火線相比，其特點是可以抑制和衰減點火系統產生的電磁波。若高阻尼線中的石墨或碳精芯折斷，或者絕緣體漏電，在高壓電擊穿跳火時，所產生的電磁波將對爆燃傳感器等產生較大的影響。

某輛警車裝備了收錄機和警報裝置。由于原來的分缸線出了故障，遂在一修理廠更換了分缸線。車修好后，在行車途中發現警報裝置亂叫，收錄機也發出間斷的異響。熄火后試驗，音響又正常了。檢查電路沒有發現問題，更換蓄電池也無效。最后，將另外一輛警車上的分缸線換上來試驗，結果一切正常了。原來，警車上損壞的是碳芯阻尼點火線，而新更換的是銅芯分缸線。由于使用了這種阻尼小的銅芯分缸線，點火系統發出的高頻電磁波對音響和警報裝置產生了干擾，所以會出現以上故障現象。

3.車上不要裝備大功率無線電系統

當汽車上需要裝備移動式無線電系統（包括收錄機、電視機等）時，其功率不能太大，若安裝使用10W以上的無線電發射裝置，容易產生相互干擾。同時，在安裝無線電天線時應當注意，應盡量將天線遠離ECU安裝，天線的調整裝置應距離ECU的導線20cm以上，絕不能將兩者的導線纏繞在一起。另外，汽車音響主機的搭鐵點不要靠近ECU，否則容易使ECU產生噪聲，影響ECU的正常工作。

還有很重要的一點，就是在駕駛時不應使用移動電話，因為這樣做一方面分散注意力，妨礙駕駛操作；另一方面大功率的移動電話會產生很強的電磁波干擾，容易引起電子控制裝置發出錯誤指令，并有可能使安全氣囊意外張開。

4.進行電焊之前應切斷電控單元電源

電弧是一種頻譜比較寬的電磁波發射源，而且強度很高。如果在控制單元附近進行電焊，而控制單元又正在工作，輕則會使控制程序不能正常進行，重則會損壞控制單元。因此，在車上進行電弧焊之前，必須切斷控制單元的電源，最好把控制單元從車上卸下來，待電焊完成后再裝復。

5.不要隨意添加未經廠家推薦的電氣設備

例如，不能在霍爾式無觸點電子點火裝置的點火線圈初級接線柱上，加裝電容式無線電干擾抑制器。這是因為整車電子控制系統的基本設置已經確定，后添加的電氣設備不可能匹配得恰到好處，而一旦匹配不當，或者屏蔽功能不強，所產生的電磁波就會嚴重影響電子控制系統的工作，進而引發種種“怪病”。

應該注意的是，有的偷車賊采用發射干擾的方式，在駕駛人開關車門的過程中發射干擾電磁波，使車輛正常的開關鎖受到影響，使遙控系統不能發現鑰匙（圖2-48），從而達到偷車的目的。

圖2-48 汽車防盜系統被電磁波干擾的情況