★2-21 汽車電路搭鐵不良具有哪些主要特征？

由電路搭鐵不良引起的形形色色的汽車故障，大致具有以下幾個特征。

1.起動困難

在汽車起動系統(tǒng)電路中，包含有蓄電池負(fù)極與車架之間的搭鐵線以及起動機磁場繞組接線柱搭鐵，若這些部位接觸不良，會明顯影響發(fā)動機的起動性能。

由于起動機的起動電流高達100A以上，若蓄電池的負(fù)極電纜搭鐵不良，在搭鐵處形成很大的接觸電阻，導(dǎo)致電壓降增加。這一接觸電阻與起動機電樞繞組串聯(lián)并“分壓”，起動時分配到電樞繞組上的電壓降低，流到起動機的電流減小，所以起動機運轉(zhuǎn)無力，不能產(chǎn)生足夠大的電磁轉(zhuǎn)矩帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)，嚴(yán)重時導(dǎo)致電路不通而使起動機不能轉(zhuǎn)動。如一輛富康1.6L電噴轎車，已經(jīng)行駛4萬km，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動檔，起動機沒有反應(yīng)。將變速桿掛入1檔，可以推車起動。檢查蓄電池的電壓，正常。拆下起動機試驗，運轉(zhuǎn)良好。最后發(fā)現(xiàn)是蓄電池的負(fù)極電纜搭鐵處銹蝕。

2.儀表指示反常

一輛奔馳轎車，駕駛?cè)吮г拱l(fā)動機的冷卻液溫度太高。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)用故障診斷儀讀出的發(fā)動機冷卻液溫度與冷卻液溫度表顯示的冷卻液溫度相差20℃。由于發(fā)動機ECU檢測的冷卻液溫度數(shù)值與發(fā)動機的實際冷卻液溫度基本相符，因此懷疑冷卻液溫度表的傳感器有問題，測量其電阻值，正常。檢查其線路和搭鐵，也無異常，更換冷卻液溫度表無濟于事。最后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機的搭鐵線與車身的連接處有腐蝕現(xiàn)象，將搭鐵處用砂布打磨干凈后，故障排除。

分析這一故障的形成原因，是由于冷卻液溫度表傳感器的搭鐵線接在發(fā)動機上，因此冷卻液溫度表反映的實際上是冷卻液溫度傳感器與蓄電池負(fù)極之間的電阻值，由于發(fā)動機本身搭鐵不良造成冷卻液溫度傳感器的電勢堆積，所以反映出來的電阻值比較高，導(dǎo)致冷卻液溫度表指示反常。

另外，若儀表板穩(wěn)壓器的搭鐵不良，穩(wěn)壓器將不能正常工作，當(dāng)輸出電壓和輸入電壓相等時，會出現(xiàn)冷卻液溫度表及燃油表同時指示最大刻度的現(xiàn)象。

3.故障時有時無

一輛桑塔納時代超人轎車，行駛中無規(guī)律熄火，熄火后有時能起動，有時不能起動，有時等待0.5h左右才能起動。連接油壓表和K81解碼器檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)發(fā)動機突然熄火時油壓表指示正常（250kPa），同時ECU反映的蓄電池電壓值突然跳動一下，于是懷疑系統(tǒng)搭鐵不良。測量發(fā)動機殼體與蓄電池負(fù)極間的電位差為0.02V，起動機運轉(zhuǎn)時的電位差為0.7V，可見起動時在搭鐵處消耗了較大的電壓，導(dǎo)致起動電流減小，因此發(fā)動機不能順利起動。拆開發(fā)動機殼體到車身左側(cè)的搭鐵線，發(fā)現(xiàn)搭鐵處表面有幾個銹斑。由于搭鐵處接觸狀態(tài)不穩(wěn)定，而且電阻較大，因此ECU在起動時因供電不足而無法實施正常控制。用砂布打磨搭鐵處的銹斑后，故障排除。

4.產(chǎn)生異常火花

一輛大切諾基越野車，更換新起動機以后，接通點火開關(guān)，只聽到“嗒嗒”的電磁開關(guān)吸合聲，起動機卻不旋轉(zhuǎn)。拆開起動機的防塵套并接通點火開關(guān)檢查，在起動機撥叉處看到強烈的電火花。原來，起動機出廠時，其外部涂有一層防止銹蝕的保護油漆，正是這層較厚的油漆使起動機與發(fā)動機的結(jié)合處接觸不實，即造成起動機搭鐵不良。當(dāng)把起動機前端與飛輪殼接觸部位的黑油漆清除干凈，使其露出金屬表面后，故障排除。

另外，在搖車時，如果在手搖柄與保險杠之間出現(xiàn)火花，大多數(shù)是發(fā)動機與車架之間的搭鐵銅線松動。這種情況往往發(fā)生在汽車大修（尤其是噴漆）后，主要原因是未清除搭鐵處的防銹油漆以及搭鐵處固定不牢靠引起的。

5.加速時車輛前后竄動

一輛桑塔納2000轎車，裝備AFE 4缸電噴發(fā)動機，怠速正常。但是出現(xiàn)不定期的行駛無力，加速時車輛前后竄動的現(xiàn)象，在顛簸路面上情況更加嚴(yán)重。

用故障診斷儀檢測，沒有故障碼顯示。既然發(fā)動機怠速正常，說明進氣管漏氣的可能性不大。測量燃油系統(tǒng)壓力，用鉗子夾住回油管，再加速，發(fā)現(xiàn)燃油壓力仍然偏低而且波動，說明不是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。考慮到故障在加速時及路面顛簸時出現(xiàn)，說明燃油泵泵油不連續(xù)，所以重點檢查燃油系統(tǒng)電路各接頭是否存在虛接現(xiàn)象。用萬用表測量電動燃油泵的棕色線頭與發(fā)動機機體之間的電阻為80kΩ，用手拉動一下線頭，電阻值又變?yōu)?，說明故障是由電動燃油泵的搭鐵線接觸不實引起的，經(jīng)過擰緊電動燃油泵搭鐵線的緊固螺釘后，故障排除。

分析原因，在電動燃油泵搭鐵線接觸不牢靠的情況下，怠速時由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)比較平穩(wěn)，機體的振動不很劇烈，搭鐵線尚能與機體接觸，所以怠速時電動燃油泵基本上能夠正常工作。但是在加速狀態(tài)下，或者路面顛簸時，發(fā)動機的振動加大，燃油泵搭鐵線與機體的連接處于不穩(wěn)定的狀態(tài)，即出現(xiàn)虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致燃油泵的端電壓降低，進而使燃油壓力下降。于是燃油泵有時工作正常有時工作不正常，最終導(dǎo)致車輛加速時前后竄動。