☆2-22 如何排查汽車電路搭鐵不良？

1）起動機運轉以后，若蓄電池的搭鐵線溫度過高，搭鐵處用手觸摸甚至有發燙的現象，說明蓄電池的搭鐵線接觸不良。

2）對于已經使用多年的老舊汽車，其搭鐵部位都不同程度地存在氧化或者腐蝕（圖2-27）。即使新車，由于在制造廠或經銷商的露天停車場存放了很長時間，也容易發生搭鐵不良的現象。可以在不帶電的情況下測量搭鐵點的電阻值，即用萬用表的一根表棒可靠地連接搭鐵線，另一根表棒與車身金屬部分相連接，測量其間的電阻，若存在電阻，說明搭鐵不良。

3）采用模擬振動法檢查。對于有懷疑的部位，可以在垂直方向和水平方向輕輕擺動搭鐵線，模擬汽車行駛時的振動狀態，同時觀察相關部件的反應，檢查搭鐵線是否有虛焊、松動、接觸不良或者導線斷裂等現象。如果挪動某一搭鐵線時故障再現或者故障消失，說明搭鐵不良的地方就在此處。

圖2-27 老舊汽車搭鐵部位存在氧化或者腐蝕

4）測量電壓降。在電路處于通電狀態下，使用萬用表測量搭鐵點的電壓降，其讀數應當盡可能低（接近0）。具體方法是：起動發動機，使用萬用表的直流電壓檔，將紅表棒接觸發電機的輸出端（圖2-28），黑表棒接觸發動機的機體，測出一個電壓值；然后將紅表棒接觸發電機的輸出端，黑表棒接觸車架的金屬部分，再測出一個電壓值。正常情況下，這兩個電壓值應該是一致的。若前者數值大，后者數值小，相差0.5V以上，說明存在0.5V以上的電壓降，它是由發動機機體與車架之間搭鐵不良引起的。

圖2-28 搭鐵點電壓降的測量

注意：檢測某點的搭鐵情況時，應該測量該點對電源正極的電壓，盡量不要測量該點對電源負極的電阻，這是因為萬用表本身具有一定的內阻，測量出的電阻值誤差較大。

又如，一位駕駛人在去上班的路上，發動機好像有點抖動，沒理會它，到單位后停車熄火，像平常一樣關門順手按門把手上的黑色鈕鎖車，結果車沒反應，立即上車查看并起動汽車，結果也沒反應，再試幾次還是如此，更糟糕的是大部分儀表燈甚至都不亮了，經驗判斷肯定是蓄電池沒電了，正想著去更換蓄電池。

不妨進行簡單測量，先用萬用表來量一下點煙器上的電壓，10.3V，果然電壓不足，又打開發動機蓋測量蓄電池柱上的正負極連線，還是10.3V，正當要絕望的時候，突然萬用表閃過12.6V的數字，重新測量，結果發現只要是測量兩個電極柱中間的，電壓都是12.6V，而測量其他部位的都成了10.3V，如圖2-29所示，立即用工具將正負極取下，發現正負極接頭部位已經氧化生銹并有腐蝕屑（氧化層），將銹跡和腐蝕屑清理干凈重新接到蓄電池極柱上再測量，蓄電池兩端電壓變為12.6V，起動汽車，一點就著，發動機運轉得非常平穩。原來問題出在電極夾生銹并被腐蝕造成電阻加大引起的（此車已使用3年多）。

圖2-29 極柱與極夾之間的電壓降

5）采用試燈檢查。在使用萬用表檢測電路尤其是電源線和搭鐵線之后，最好用有負荷的試燈加以驗證，這樣可以避免“有電壓無電流”的電氣陷阱。