2.5 曲柄連桿機構常見故障與維修

1.活塞敲缸響

（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機怠速時，在氣缸的上部發(fā)出清晰的敲擊聲，好像用一小錘輕敲水泥地面產(chǎn)生的“嗒嗒嗒”的聲音；發(fā)動機低溫時響聲明顯，溫度升高后響聲減弱或消失，怠速或下中速時響聲明顯，中高速時一般減弱或消失；該缸斷火后，響聲減弱或消失。

（2）故障原因 活塞與氣缸壁間隙過大；氣缸壁潤滑條件不佳。

（3）檢查與判斷

1）這種響聲的特點是冷車明顯，熱車時減弱或消失，斷火試驗時響聲減弱或消失。

2）發(fā)動機在下中速運轉時，可用手抖動節(jié)氣門檢查，一般在收供油量的瞬間響聲較明顯。

3）可用聽診器具，放在氣缸上部察聽，并結合斷火試驗來確定哪個氣缸發(fā)響。

4）經(jīng)診斷初步確定為某缸發(fā)響后，為進一步證實，可將發(fā)動機熄火，卸下火花塞，往氣缸內(nèi)注入少量機油，然后再裝上火花塞起動發(fā)動機。如聲音減弱或消失，過一會，響聲又起，或在起動著火后的幾十秒鐘內(nèi)出現(xiàn)幾聲響，隨后即消失，過一會又出現(xiàn)幾聲，則可斷定此缸敲缸響。

5）有時遇到“反上缸”現(xiàn)象，即在斷火試驗時出現(xiàn)敲擊響聲，并由間斷變?yōu)檫B響。這是由于活塞裙部錐度過大，致使活塞頭部撞擊氣缸壁所致。

6）如冷車時響，熱車不響時，可繼續(xù)運行。大修出廠的車輛，在溫度低于213K（40℃）時，允許有輕微響聲。

2.拉缸聲

（1）故障現(xiàn)象 此響聲一般出現(xiàn)在發(fā)動機大修后的走合期。即發(fā)動機在怠速運轉時出現(xiàn)“嗒嗒嗒”聲，像活塞敲缸的聲音，而溫度升高后，響聲不但不消失，反而稍重一些，且有時還帶有“吭吭”的聲音，發(fā)動機稍有抖動現(xiàn)象；斷火試驗仍有響聲，但嚴重拉傷后也出現(xiàn)活塞敲缸響，不過此時斷火試驗響聲有減弱；拉傷到一定程度時，出現(xiàn)發(fā)動機突然熄火現(xiàn)象；嚴重時，從加機油口處往外冒煙。

（2）故障原因

1）活塞與缸壁間隙過小或活塞膨脹系數(shù)過大。

2）活塞橢圓度不足，或反橢圓。

3）活塞頭部尺寸大，活塞環(huán)背隙或端隙過小。

4）活塞銷與銷座孔配合過緊，致使活塞變形脹大。

5）機油不足或潤滑孔道堵塞，潤滑不良。

6）發(fā)動機缺冷卻液，溫度過高。

7）發(fā)動機長時間高速運轉，尤其在走合期內(nèi)。

8）全浮式活塞銷未裝鎖環(huán)，半浮式活塞銷固定螺釘未擰緊，活塞銷軸向竄動拉缸。

（3）檢查與判斷 發(fā)動機運轉中，出現(xiàn)類似敲缸的現(xiàn)象，但聲音不是隨發(fā)動機溫度的升高而減弱消失，可初步斷定為拉缸響聲；拆下氣缸蓋，檢查缸壁的拉傷情況，并找出拉傷原因。如只是由于活塞與缸壁配合較緊而輕微拉傷時，可稍磨一下缸壁，仍可用原活塞裝復。如拉傷嚴重，應重新鏜缸，并換加大活塞的方法修復。

3.活塞銷響

（1）故障現(xiàn)象 發(fā)動機在怠速或中速運轉時，在發(fā)動機的側上部可聽到“嗒嗒嗒”的明顯、清晰而尖脆的敲擊聲；用手拉節(jié)氣門，由怠速往下中速急速抖動節(jié)氣門時響聲非常明顯，且清脆而連貫；發(fā)動機溫度升高，響聲不減弱；斷火試驗時響聲減弱或消失，而恢復工作時的瞬間，有明顯的1～2下響聲。

（2）故障原因 活塞銷與連桿小頭襯套配合松曠；活塞銷與活塞的銷座孔配合松曠；機油壓力過低，曲軸箱內(nèi)機油飛濺量不足，或連桿上的潤滑油道堵塞，而造成活塞銷燒蝕嚴重。

（3）檢查與判斷

1）抖動節(jié)氣門試驗，即將節(jié)氣門置于怠速位置，然后向下中速抖節(jié)氣門，響聲能靈活地隨著變化，并且每抖一下節(jié)氣門，都能聽到突出的尖脆的、連貫的“嗒嗒嗒”響聲，則可能是活塞銷響。

2）斷火試驗時，響聲比較明顯。可將發(fā)動機穩(wěn)定在響聲較強的轉速下，逐缸斷火試驗，當斷開某缸后，響聲明顯減弱或消失，并在復火的瞬間，能靈敏而突出地恢復響聲，可斷定此缸活塞銷響。

3）如響聲非常嚴重，并且發(fā)動機轉速越高，響聲越大。可在響聲較大的轉速下斷火試驗，如響聲不但不消失，反而變得雜亂，一般是由于間隙已大到了一定的程度。

4）在發(fā)動機轉速不斷變化的情況下，將聽診器具觸及在發(fā)響氣缸的缸體側上部或氣缸蓋上，可聽到較清脆的響聲，也可在加機油口處聽到活塞銷的清脆響聲。

4.活塞環(huán)漏氣響

（1）故障現(xiàn)象 響聲類似活塞敲缸響；在加機油口處察聽，可聽到特別清脆的響聲，并有大量氣體自加油口冒出，如將加機油口蓋住，響聲可顯著減弱。

（2）故障原因 活塞環(huán)彈性過弱或缸壁有溝槽；活塞環(huán)質(zhì)量不佳或活塞頭部失圓。

（3）檢查與判斷

1）打開加機油口蓋，在發(fā)動機高速運轉時，可聽到類似活塞敲缸的響聲，當節(jié)氣門開度小時響聲即減弱或消失，同時在加油口處向外冒煙，可斷定為活塞環(huán)漏氣響。

2）斷火試驗時，某缸斷火后響聲和煙氣立即消除，可斷定為該缸活塞環(huán)漏氣，但多缸漏氣時，上述現(xiàn)象則不明顯。

3）在初步判定的氣缸內(nèi)倒入少許機油，然后起動發(fā)動機試驗，如在起動后較短時間內(nèi)，響聲減弱或消失，則可進一步斷定是該缸活塞環(huán)漏氣響。

5.連桿軸承（瓦）異響的維修

（1）故障現(xiàn)象 突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，響聲清脆，短促而堅實，并隨發(fā)動機轉速的升高而增大，隨負荷的增加而增強；發(fā)動機溫度發(fā)生變化時，響聲不變化；軸承嚴重松曠時，在怠速或下中速運轉中，可聽到“咯棱、咯棱”的響聲；斷火試驗，響聲明顯減弱或消失。

（2）故障原因 潤滑不良或軸承配合不當而造成燒損；軸承質(zhì)量不佳或裝配間隙過松、過緊迫使軸承片變形而造成合金脫落；連桿軸頸失圓，與軸承接觸不良而造成早期磨損。

（3）檢查與判斷

1）逐缸斷火試驗，從怠速往下中速，由下中速往中速抖動節(jié)氣門以及加減節(jié)氣門反復試驗時，響聲隨發(fā)動機轉速的增高而增大，微抖節(jié)氣門時可聽到較復雜的“咯棱、咯棱”的響聲。此外，在加速的瞬間響聲更突出，斷火試驗響聲減弱或消失，在復火的瞬間能靈敏而突出地恢復響聲。此情況可斷定為連桿軸承響。

2）從加機油口處察聽，有較強的“哨哨哨”的響聲。

3）車輛行駛中，如加大供油量或由低速檔換入高速檔加油時，聽到有微小的“嗒嗒”響聲，而慢慢加大供油量或減輕負荷時，響聲即消失。

4）如在車輛行駛中突然聽到“唧唧唧”的響聲，好像在缺乏潤滑油的情況下，用大鉆頭在材質(zhì)堅硬的鋼材上鉆孔時發(fā)出的聲音，這一般是由于缺乏潤滑油而燒瓦所發(fā)出的響聲。出現(xiàn)這種響聲時，曲軸可能被抱住，應立即停車熄火并用手搖柄搖轉曲軸。

6.飛輪的維修

1）飛輪齒圈的磨損和輪齒折斷。在起動發(fā)動機時，起動機小齒輪與飛輪齒圈的齒端發(fā)生碰撞磨損，嚙合時輪齒會發(fā)生磨損或折斷。

2）飛輪端面的磨損。飛輪齒圈的齒面磨損后，可將齒圈翻面再用。當輪齒連續(xù)損壞崩齒三個以上，或齒圈已雙面嚴重磨損，應更新齒圈。

當飛輪端面磨損成波浪形或起槽，深度超過0.5mm時，應采用車削或磨削的方法修平。

在更換飛輪或齒圈、離合器壓盤或總成及修整飛輪工作平面之后，都應重新進行組件的動平衡試驗。

7.主軸承異響的維修

（1）故障現(xiàn)象

1）發(fā)動機突然加速時，有明顯而沉重的連續(xù)響聲，此響聲比連桿軸承響鈍重，好像用大錘輕敲大石塊的聲音，嚴重時發(fā)動機體也產(chǎn)生振動。

2）響聲隨發(fā)動機的轉速提高而增大，隨負荷的增大而增強，但與發(fā)動機的溫度變化無關，如響聲鈍重發(fā)悶，一般為后道軸承發(fā)響，如響聲較清脆，一般為前道軸承發(fā)響。

3）單缸斷火試驗無變化，相鄰兩缸斷火時響聲明顯減弱。

4）機油壓力明顯下降。

（2）故障原因 主軸頸與軸承配合松曠；主軸承潤滑不良而燒壞；曲軸彎曲或軸向間隙大。

（3）檢查與判斷

1）發(fā)動機以下中速運轉，用手抖動節(jié)氣門和反復加大節(jié)氣門試驗，如響聲沉重發(fā)悶，并隨發(fā)動機的轉速升高而增大，在抖動節(jié)氣門時加油的瞬間響聲較明顯，同時感到有發(fā)動機體振動的現(xiàn)象，一般可斷定為主軸承響。

2）如發(fā)動機在怠速或下中速運轉時響聲較明顯，高速時變得雜亂，則有可能是曲軸彎曲。如在高速時機體有較大的振動，機油壓力顯著下降，則說明軸承松曠嚴重或合金燒壞、脫落。

3）打開加機油口蓋，仔細傾聽，同時反復變更發(fā)動機轉速，如有明顯的響聲，則為主軸承響。

4）在節(jié)氣門不斷變化的同時，將聽診器具觸及在氣缸體兩側的曲軸位置處察聽，若聲音較明顯，可判定為主軸承響。

5）單缸斷火試驗，一般不上缸，但相鄰兩缸同時斷火，響聲即減弱或消失。

6）踏下離合器踏板，如響聲減弱或消失，則為曲軸軸向間隙過大而發(fā)響。