第1章 智慧物流：互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流產(chǎn)業(yè)變革

1.1 智慧物流的基本內(nèi)涵、實(shí)施框架與流程智

智慧物流的起源、概念與主要功能

2008年，IBM提出“智慧的地球”這一概念，2009年奧巴馬就將“智慧的地球”作為了國家戰(zhàn)略。同年，溫家寶總理提出“感知中國”，物聯(lián)網(wǎng)正式成為國家五大新型戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，被寫入了“政府工作報(bào)告”。現(xiàn)階段，在物聯(lián)網(wǎng)研究方面，美國、歐盟都投入了巨大的人力、物力。在眾多行業(yè)中，物流可以說是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓物流實(shí)現(xiàn)智能化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的行業(yè)，智慧物流這一概念也在2009年被正式提出。

智慧物流概念的提出順應(yīng)了歷史發(fā)展潮流，與現(xiàn)代物流自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、可視化、實(shí)時(shí)化的發(fā)展趨勢相符，同時(shí)也迎合了物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢。智慧物流的實(shí)現(xiàn)能帶來諸多益處，比如降低物流成本，提升物流效率，控制物流風(fēng)險(xiǎn)，改善物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保等等。

智慧物流概念提出至今一直是社會(huì)各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)領(lǐng)域，但整體來看，關(guān)于智慧物流的研究剛剛起步，關(guān)于智慧物流的概念、體系結(jié)構(gòu)、實(shí)施框架還未達(dá)成共識(shí)。

◆智慧物流的基本概念

根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟對智慧物流的定義，智慧物流指的是借助集成智能化技術(shù)，讓物流系統(tǒng)模仿人的智能，具備思維、學(xué)習(xí)、感知、推理判斷、解決問題等能力，以對物流過程中出現(xiàn)的各種難題進(jìn)行自行解決。也就是利用各種互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從源頭開始對商品進(jìn)行跟蹤、管理，讓信息流快于物流，以便在貨物流通過程中及時(shí)獲取信息，對信息進(jìn)行分析以做出決策。簡單來說，智慧物流就是借助傳感器、RFID、移動(dòng)通信技術(shù)讓貨物配送實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化。

根據(jù)IBM公司對智慧物流的理解，智慧物流指的是借助信息技術(shù)，在物流各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)感知功能、規(guī)整功能、智能分析功能、優(yōu)化決策功能、系統(tǒng)支持功能、自動(dòng)修正功能、及時(shí)反饋功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)。

◆智慧物流的主要功能

（1）感知功能。智慧物流會(huì)利用各種先進(jìn)技術(shù)獲取物流各環(huán)節(jié)的信息，包括商品運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、流通、配送、信息服務(wù)等環(huán)節(jié)，對物流數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，以便對貨物、車輛、倉庫等信息做出準(zhǔn)確掌握，讓感知智慧初步實(shí)現(xiàn)。

（2）規(guī)整功能。借助互聯(lián)網(wǎng)將通過感知收集到的信息傳送到數(shù)據(jù)中心，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，對數(shù)據(jù)類型進(jìn)行科學(xué)劃分，之后根據(jù)這個(gè)分類將數(shù)據(jù)加入數(shù)據(jù)庫，讓各類數(shù)據(jù)按要求進(jìn)行規(guī)整，從而使數(shù)據(jù)的聯(lián)系性、開放性、動(dòng)態(tài)性等特性得以有效實(shí)現(xiàn)。并借助數(shù)據(jù)與流程的標(biāo)準(zhǔn)化讓跨網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)整合，讓規(guī)整智慧得以實(shí)現(xiàn)。

（3）智能分析功能。利用智能的模擬器模型對各種物流問題進(jìn)行分析。首先，物流企業(yè)要根據(jù)問題提出假設(shè)，并在實(shí)踐的過程中對假設(shè)進(jìn)行驗(yàn)證，并找出新問題，在這個(gè)過程中物流企業(yè)要將理論與實(shí)踐結(jié)合起來。在運(yùn)行的過程中，系統(tǒng)會(huì)自行調(diào)用原有的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)物流活動(dòng)中的漏洞，實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)智慧。

（4）優(yōu)化決策功能。物流企業(yè)要根據(jù)特定需求，結(jié)合不同的情況對物流成本、物流時(shí)間、物流質(zhì)量、物流服務(wù)、碳排放等因素進(jìn)行評估，基于概率風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)測分析，協(xié)同制定決策，找出最合理、有效的解決方案，從而做出科學(xué)、準(zhǔn)確的決策，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧。

（5）系統(tǒng)支持功能。系統(tǒng)智慧指的是智慧物流是一個(gè)各環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，互通有無，可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行共享，對資源進(jìn)行優(yōu)化配置的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能為物流過程各環(huán)節(jié)提供有效支持，讓各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)相互協(xié)作與協(xié)同。

（6）自動(dòng)修正功能。以前面各項(xiàng)功能的實(shí)現(xiàn)為基礎(chǔ)，系統(tǒng)自動(dòng)按照最佳的問題解決方案、最快捷的路線運(yùn)行，對問題進(jìn)行自動(dòng)修正，并自動(dòng)備份，為日后查詢提供方便。

（7）及時(shí)反饋功能。物流信息能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)更新。對于系統(tǒng)修正與完善來說，反饋環(huán)節(jié)必不可少，應(yīng)貫穿于智慧物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，讓物流行業(yè)的從業(yè)人員可以對物流運(yùn)行情況做出實(shí)時(shí)了解，使物流系統(tǒng)問題得到更好地解決。

智慧物流體系架構(gòu)背后的三個(gè)層面

按照服務(wù)對象與服務(wù)范圍，智慧物流體系可劃分為三個(gè)層次，一是企業(yè)智慧物流，二是行業(yè)智慧物流，三是區(qū)域或國家的智慧物流。

◆企業(yè)智慧物流

企業(yè)智慧物流的實(shí)現(xiàn)要求物流企業(yè)引入最新的信息技術(shù)、傳感技術(shù)，讓貨物倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、搬運(yùn)、配送、供應(yīng)鏈等各個(gè)環(huán)節(jié)全都實(shí)現(xiàn)智能化，從而培育一批信息化水平較高，擁有較強(qiáng)示范帶動(dòng)作用的智慧物流示范企業(yè)。

◆行業(yè)智慧物流層面

行業(yè)智慧物流的實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵在于做好三方面的建設(shè)，分別是建設(shè)智慧區(qū)域物流中心，建設(shè)區(qū)域物流行業(yè)，構(gòu)建預(yù)警及協(xié)調(diào)機(jī)制。

（1）智慧區(qū)域物流中心

對于區(qū)域物流活動(dòng)來說，區(qū)域物流信息平臺(tái)是中樞，與物流系統(tǒng)的各層次、各方面相連，將商流、信息流、物流、運(yùn)輸、采購、代理、倉儲(chǔ)、配送等原本相互獨(dú)立的環(huán)節(jié)聯(lián)系在了一起，形成了一條完整的供應(yīng)鏈。因此，要想構(gòu)建智慧區(qū)域物流中心，就必須做好區(qū)域物流信息平臺(tái)建設(shè)。

其次，要構(gòu)建智慧區(qū)域物流中心還要建設(shè)智慧物流園區(qū)。智慧物流園區(qū)兼具了信息平臺(tái)的先進(jìn)性、電商的安全性、供應(yīng)鏈管理的完整性等特性，其基本特征是商流、資金流、信息流能實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，充分滿足企業(yè)對信息的需求，以共享信息為基礎(chǔ)構(gòu)建政府部門監(jiān)督行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理的協(xié)同機(jī)制，保證物流信息及時(shí)、準(zhǔn)確、高效、暢通。在智能技術(shù)的作用下，運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了合理化，倉儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，包裝實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化，裝卸實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化，加工配送實(shí)現(xiàn)了一體化，信息管理實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化。

（2）區(qū)域智慧物流行業(yè)

以快遞行業(yè)為例，區(qū)域智慧快遞行業(yè)的構(gòu)建要引入各種先進(jìn)技術(shù)，開發(fā)、利用新技術(shù)，在自動(dòng)報(bào)單、自動(dòng)跟蹤、自動(dòng)分揀等系統(tǒng)的支持下建設(shè)信息主干網(wǎng)，構(gòu)建PC機(jī)與筆記本電腦、無線通訊與移動(dòng)數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)。借助這些系統(tǒng)，不僅能實(shí)現(xiàn)對運(yùn)送快件的實(shí)時(shí)跟蹤，還能有效降低服務(wù)成本。

（3）預(yù)警機(jī)制

物流企業(yè)要深入研究，做好監(jiān)測工作，開拓、挖掘基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對相關(guān)信息進(jìn)行收集，將其中存在的問題及時(shí)反映出來，構(gòu)建系統(tǒng)、完整的預(yù)警與協(xié)調(diào)機(jī)制。

◆國家智慧物流層面

在國家智慧物流層面，要在政府引導(dǎo)與支持下構(gòu)建一個(gè)交通同制、規(guī)劃同網(wǎng)、鐵路同軌、乘車同卡的物流支持平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)制度、推動(dòng)資源互補(bǔ)、放大需求等目標(biāo)，最終推動(dòng)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)迅猛增長。同時(shí)，這個(gè)物流支持平臺(tái)還要聚焦功能互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展等目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，做好運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，這個(gè)網(wǎng)絡(luò)包括快速公路貨運(yùn)網(wǎng)、港口集疏運(yùn)網(wǎng)、航空運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河貨運(yùn)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)多渠道、多方式聯(lián)運(yùn)。

此外，還要讓智慧物流網(wǎng)絡(luò)中的各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)智慧化，以對整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化。從長期發(fā)展來看，這些物流節(jié)點(diǎn)不僅承擔(dān)著一般的物流職能，還承擔(dān)著指揮、調(diào)度等職能。

智慧物流的價(jià)值優(yōu)勢與制約性因素

◆智慧物流的價(jià)值體現(xiàn)

智慧物流的建設(shè)與歷史發(fā)展潮流相適應(yīng)，與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢相吻合。對于物流行業(yè)乃至整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)來說，智慧物流的建設(shè)意義重大。

（1）智慧物流對企業(yè)的價(jià)值

首先，智慧物流的構(gòu)建能通過智慧供應(yīng)鏈管理拓展企業(yè)的利潤源，增加企業(yè)利潤；其次，借助智慧物流系統(tǒng)，企業(yè)能更好地預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)、掌控風(fēng)險(xiǎn)，降低各環(huán)節(jié)成本；最后，借助智慧物流系統(tǒng)，企業(yè)還能有效地提升客戶服務(wù)能力，帶給客戶更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)。

（2）智慧物流對國家的價(jià)值

一方面，智慧物流的建設(shè)能使物流成本在GDP中的占比大幅下降，使國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率大幅提升；另一方面，智慧物流迎合了科學(xué)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的理念，節(jié)能環(huán)保，能有效減輕環(huán)境污染。

◆智慧物流實(shí)施過程中的制約性因素

（1）基礎(chǔ)信息缺乏

在整個(gè)物流系統(tǒng)中，物流信息是中樞神經(jīng)，對物流系統(tǒng)的變革起著決定作用。智慧物流系統(tǒng)必須對海量物流信息進(jìn)行收集、處理，讓其為系統(tǒng)決策提供有效支持。如果物流行業(yè)缺乏基礎(chǔ)信息，智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建就無法實(shí)現(xiàn)。

（2）智慧物流功能需求、市場需求不明

智慧物流系統(tǒng)要想成功運(yùn)行，其提供的功能就必須被系統(tǒng)的參與使用者接受。所以，對于智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建來說，做好智慧物流系統(tǒng)的功能需求分析是關(guān)鍵。

（3）傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展層次較低

首先，傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展沒有做好整體規(guī)劃，基礎(chǔ)平臺(tái)比較薄弱，難以使物流資源的整合效應(yīng)充分發(fā)揮出來；其次，物流企業(yè)專業(yè)化、信息化水平較低，沒有能力參與國際競爭；最后，第三方物流的功能較少，物流服務(wù)不太專業(yè)。

（4）缺少人才

上面提到，物流行業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型與人才密集型行業(yè)，智慧物流的實(shí)現(xiàn)離不開經(jīng)驗(yàn)豐富的物流運(yùn)營人才與專業(yè)的IT人才的支撐。因此，人才缺乏或從業(yè)人員素質(zhì)不高都會(huì)使智慧物流建設(shè)與發(fā)展受到不良影響。

智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)與主要運(yùn)營方

◆智慧物流的實(shí)施基礎(chǔ)

（1）對于智慧物流體系來說，信息網(wǎng)絡(luò)是基礎(chǔ)。離開發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，智慧物流系統(tǒng)就無法收集信息，交換共享、指令下達(dá)等操作也都無法實(shí)現(xiàn)。如果失去準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的供應(yīng)信息、需求信息、控制信息，智慧物流系統(tǒng)就無法篩選、規(guī)整、分析信息，發(fā)現(xiàn)物流過程中存在的問題，做出創(chuàng)造性的決策，智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建也就無法實(shí)現(xiàn)。

（2）智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建，關(guān)鍵要引入數(shù)據(jù)挖掘與商業(yè)智能技術(shù)，篩選、規(guī)整、分析、處理海量信息，提取其中有價(jià)值的信息，規(guī)整并發(fā)現(xiàn)智慧，以輔助系統(tǒng)做出智慧決策。在此基礎(chǔ)上，智慧物流系統(tǒng)能自動(dòng)生成解決方案，為決策者提供有效參考，推動(dòng)技術(shù)智慧與人的智慧有效結(jié)合。

（3）智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建要以物流運(yùn)作與管理水平為保障。因?yàn)橹挥形锪鬟\(yùn)作與管理水平達(dá)到一定的程度，信息系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)有序發(fā)展，才能達(dá)到改善業(yè)績的目的，否則就會(huì)取得相反的結(jié)果。因此，只有將智慧物流系統(tǒng)與水平較高的物流運(yùn)作與管理結(jié)合起來，才能完成智慧物流系統(tǒng)的構(gòu)建，將其協(xié)同、協(xié)作、協(xié)調(diào)效應(yīng)發(fā)揮出來。

（4）智慧物流的實(shí)現(xiàn)離不開經(jīng)驗(yàn)豐富的物流經(jīng)營人才與專業(yè)IT人才的努力。智慧物流屬于一個(gè)專業(yè)密集型與技術(shù)密集型行業(yè)，如果沒有相關(guān)人才，信息篩選、信息分析、信息應(yīng)用等工作就無法開展，智慧技術(shù)的應(yīng)用也就無法與技術(shù)實(shí)現(xiàn)有效結(jié)合。

（5）要想成功建設(shè)智慧物流，傳統(tǒng)物流必須向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。智慧物流要求產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)智能追溯、物流可實(shí)現(xiàn)可視化智能管理，物流配送中心與企業(yè)供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)智能化，而這一切都要以綜合物流為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)。如果傳統(tǒng)物流不能轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流，智慧物流就無法實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能，只能實(shí)現(xiàn)局部智能。

（6）要想構(gòu)建智慧物流系統(tǒng)，必須讓物流技術(shù)、智慧技術(shù)與其他技術(shù)有機(jī)結(jié)合，具體來看，這些技術(shù)包括新傳感技術(shù)、條形碼技術(shù)、RFID技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動(dòng)計(jì)算技術(shù)、EDI、GPS等等。只有如此，才能實(shí)現(xiàn)感知智慧、發(fā)現(xiàn)智慧、規(guī)整智慧、創(chuàng)新智慧、系統(tǒng)智慧，讓智慧物流成為現(xiàn)實(shí)。

◆實(shí)施智慧物流模式的主要運(yùn)營方

（1）第三方物流企業(yè)

第三方智慧物流與傳統(tǒng)的第三方物流系統(tǒng)不同，在第三方智慧物流系統(tǒng)下，顧客可以直接通過互聯(lián)網(wǎng)下單，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)對訂單進(jìn)行收集、整理，使其實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并利用EDI將訂單傳送給第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)收到訂單之后就會(huì)利用各種智能技術(shù)與設(shè)備自動(dòng)對貨物信息進(jìn)行處理，實(shí)時(shí)對數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，提升數(shù)據(jù)的透明度，以便對貨物、車輛、天氣、倉庫等信息進(jìn)行準(zhǔn)確掌握。同時(shí)，企業(yè)還可以借助模擬器模型對運(yùn)輸成本、時(shí)間、碳排放等要素進(jìn)行評估，將貨物按時(shí)、安全地送交到顧客手中。

（2）物流園區(qū)

智能物流園區(qū)建設(shè)要對信息平臺(tái)是否先進(jìn)、電商是否安全、供應(yīng)鏈管理是否完整等內(nèi)容進(jìn)行充分考慮，保證物流園區(qū)的資金流、商流、信息流能實(shí)現(xiàn)快速流轉(zhuǎn)。另外，智慧物流園區(qū)的通信基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺(tái)系統(tǒng)要好，借各種信息手段支撐行業(yè)管理，使行業(yè)管理水平不斷提升。構(gòu)建智慧配送中心幫用戶準(zhǔn)確、適時(shí)地訂貨，防止斷貨、缺貨等情況發(fā)生，保證貨物預(yù)定、發(fā)出、配送等信息能實(shí)現(xiàn)順暢流通。

（3）大型制造企業(yè)

在大型制造企業(yè)模式下，制造企業(yè)中的每個(gè)物件都必須能提供自身及與之相關(guān)的其他物件的信息，而且這些信息必須能實(shí)現(xiàn)互通。如此一來，每個(gè)物件就都擁有了數(shù)據(jù)獲取、處理及通信能力，大量智慧物件聚在一起就形成了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，以這個(gè)網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，所有的物品信息都能相互連通，形成物聯(lián)網(wǎng)。在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，企業(yè)能及時(shí)獲取商品的庫存信息、生產(chǎn)信息及市場信息，借助規(guī)整智慧對這些信息進(jìn)行處理發(fā)現(xiàn)其中隱藏的問題、風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，再通過創(chuàng)新智慧做出科學(xué)決策，以在最短的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出滿足市場需求的產(chǎn)品，讓企業(yè)效益最大化。

實(shí)施智慧物流系統(tǒng)的四個(gè)步驟流程

◆完善基礎(chǔ)功能

物流企業(yè)要提升自己整合既有資源、綜合利用各種設(shè)施的能力，讓物流基礎(chǔ)設(shè)施在規(guī)劃層面實(shí)現(xiàn)宏觀協(xié)調(diào)，將其功能整合在一起；優(yōu)化物流基礎(chǔ)設(shè)施的空間布局，完善其功能，讓各種運(yùn)輸服務(wù)方式逐步為物流基礎(chǔ)設(shè)施提供更好地支持，使物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營能力、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力、信息化水平得以逐步提升。

◆開發(fā)物流模塊的智慧

物流企業(yè)可以采用模塊設(shè)計(jì)的方法來設(shè)計(jì)智慧物流系統(tǒng)，具體來說就是：先對智慧物流系統(tǒng)進(jìn)行分解，有針對性地對各部門進(jìn)行設(shè)計(jì)，最后在最優(yōu)化原則的指導(dǎo)下將其打造成一個(gè)令人滿意的系統(tǒng)。

在感知記憶方面，智慧物流主要有四大模塊，分別是基本信息維護(hù)模塊、運(yùn)輸跟蹤模塊、訂單接收模塊、庫存管理模塊。

在規(guī)整發(fā)現(xiàn)方面，智慧物流的模塊主要是調(diào)度模塊，這是整個(gè)業(yè)務(wù)流程的核心模塊，該模塊會(huì)按照關(guān)鍵項(xiàng)對訂單進(jìn)行匯總、歸類、排序，支持用戶查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，并幫助物流企業(yè)分理訂單、制作調(diào)度單。

在創(chuàng)新智慧方面，智慧物流主要表現(xiàn)在分析決策模塊方面。智慧物流系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的報(bào)表分析功能，其分析結(jié)果能被各級決策者獲悉、知曉。同時(shí)，系統(tǒng)智慧主要體現(xiàn)在技術(shù)工具、物流管理、供應(yīng)鏈管理、物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)等方面的集成上，通過這些方面的集成共同完成供應(yīng)鏈級的管理信息平臺(tái)的構(gòu)建。

◆目標(biāo)和方案的確立

智慧物流建設(shè)目標(biāo)很多，比如打造多層次的智慧物流網(wǎng)絡(luò)體系，構(gòu)建多個(gè)智慧物流示范園區(qū)、產(chǎn)業(yè)基地、示范工程，并吸引一批智慧企業(yè)進(jìn)駐。

智慧物流系統(tǒng)的建設(shè)可分三步進(jìn)行，一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，二是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)功能建設(shè)，三是對一些最主要的物流信息管理軟件進(jìn)行開發(fā)。對服務(wù)共享的管理功能、輔助決策的增值服務(wù)功能、物流信息平臺(tái)的網(wǎng)上交易功能進(jìn)行完善。

◆發(fā)現(xiàn)智慧與規(guī)整智慧的創(chuàng)新實(shí)施與實(shí)現(xiàn)

物流企業(yè)借傳感器、智能設(shè)備、RFID技術(shù)對貨物信息進(jìn)行自動(dòng)收集與處理，提升信息的透明度，讓各方能對貨物、車輛、倉庫信息進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，從而以此為基礎(chǔ)對數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，再結(jié)合商業(yè)智能篩選出來的信息，獲取有價(jià)值的信息，從中發(fā)現(xiàn)問題、風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇，從而實(shí)現(xiàn)規(guī)整智慧與發(fā)現(xiàn)智慧。

在此之后，物流企業(yè)可借助智能的模擬器模型，以概率風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)對物流時(shí)間、成本、質(zhì)量、服務(wù)、碳排放等內(nèi)容進(jìn)行評估，做好預(yù)測分析，推動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化規(guī)劃與執(zhí)行功能有效實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新智慧與系統(tǒng)智慧。