1B412020　瀝青路面施工技術(shù)

一、單項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

1路面基層在整個(gè)路面中的主要作用是（　　）。[2007年真題]

A．隔水

B．承重

C．防凍

D．降噪

【答案】B

【解析】基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強(qiáng)度指標(biāo)應(yīng)有較高的要求。基層視公路等級(jí)或交通量的需要可設(shè)置一層或兩層。當(dāng)基層較厚需分兩層施工時(shí)，可分別稱為上基層、下基層。

2瀝青路面結(jié)構(gòu)中墊層的主要作用是（　　）。[2012年真題]

A．承重、排水、隔水、透水

B．排水、隔水、防凍、防污

C．承重、耐磨、排水、隔水

D．耐磨、防熱、排水、透水

【答案】B

【解析】瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

3路面施工中需要使用礦粉的是（　　）。[2011年真題]

A．瀝青表面處治路面

B．瀝青碎石路面

C．瀝青混凝土路面

D．瀝青貫入式路面

【答案】C

【解析】瀝青混凝土路面是由適當(dāng)比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經(jīng)攤鋪壓實(shí)而成的路面面層。采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一個(gè)顯著特點(diǎn)。

4瀝青碎石瑪脂混合料屬于（　　）結(jié)構(gòu)。[2010年真題]

A．密實(shí)-懸浮

B．密實(shí)-骨架

C．骨架-空隙

D．骨架-懸浮

【答案】B

【解析】當(dāng)采用間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料顆粒集中在級(jí)配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細(xì)的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài)，形成密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)。瀝青瑪脂碎石混合料（SMA）是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。

5某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對(duì)該路面2～3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ā　。?span id="cxhfqod" class="ZhenTiTag">[2015年真題]

A．整形再生法

B．重鋪再生法

C．復(fù)拌再生法

D．廠拌熱再生法

【答案】A

【解析】根據(jù)路面破損情況的不同和對(duì)修復(fù)后路面質(zhì)量等級(jí)的不同要求，就地?zé)嵩偕夹g(shù)應(yīng)用的施工工藝主要有三種：①整形再生法，適合2～3cm表面層的再生，適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面；②重鋪再生法，適合4～6cm面層的再生，適用于破損較嚴(yán)重路面（如出現(xiàn)大面積坑槽）的維修翻新和舊路升級(jí)改造施工；③復(fù)拌再生法，適合4～6cm面層的再生，其方法是用2臺(tái)加熱機(jī)分次對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行加熱，加熱方式與重鋪再生法基本相同。

6瀝青面層的細(xì)集料可采用（　　）。[2005年真題]

A．機(jī)制砂

B．粉煤灰

C．礦粉

D．礦渣

【答案】A

【解析】瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中“瀝青混合料用天然砂規(guī)格”；石屑是采石場(chǎng)破碎石料時(shí)通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中“瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格”；機(jī)制砂宜采用專用的制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級(jí)配應(yīng)符合S16的要求。

7瀝青混合料中摻和的礦物纖維穩(wěn)定劑宜采用（　　）制造。[2016年真題]

A．石灰?guī)r

B．玄武巖

C．花崗巖

D．頁

【答案】B

【解析】纖維應(yīng)在250℃的干拌溫度不變質(zhì)、不發(fā)脆，使用纖維必須符合環(huán)保要求，不危害身體健康。纖維必須在混合料拌合過程中充分分散均勻。瀝青混合料中的礦物纖維宜采用玄武巖等礦石制造，易影響環(huán)境及造成人體傷害的石棉纖維不宜直接使用。纖維應(yīng)存放在室內(nèi)或有棚蓋的地方，松散纖維在運(yùn)輸及使用過程中應(yīng)避免受潮，不結(jié)團(tuán)。

8瀝青加熱溫度的控制范圍是（　　）。[2006年真題]

A．120～150℃

B．140～165℃

C．150～170℃

D．160～180℃

【答案】C

【解析】路面施工中瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃。

9關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯(cuò)誤的是（　　）。[2012年真題]

A．碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓

B．為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓

C．邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓

D．碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向

【答案】C

【解析】熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)施工要求如下：①壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。②初壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。③碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行，相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。④采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。⑤不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。⑥碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。所以，C項(xiàng)表述錯(cuò)誤，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

10具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程措施是（　　）。[2016年真題]

A．反壓土方

B．減重

C．修建抗滑擋土墻

D．設(shè)樹枝狀排水溝

【答案】B

【解析】牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。牽引式滑坡是指坡腳的土體先失穩(wěn)，向下滑動(dòng)，坡體后部土體由于失去支承而相繼滑下，多發(fā)生于粘土和堆積層滑坡中。上積土減重后并不能防治該類滑坡的產(chǎn)生和發(fā)展，因而對(duì)于牽引式滑坡，不采用減重法。具有膨脹性質(zhì)的滑坡的滑帶土（或滑體）具有卸荷膨脹的特性，減重后能使滑帶土松散，地下水浸濕后其阻滑力減小，因而引起滑坡下滑，故不宜采用減重法。

11水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前，對(duì)縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（　　）。[2011年真題]

A．?dāng)喟?/p>

B．反射裂縫

C．錯(cuò)臺(tái)

D．淤泥

【答案】B

【解析】對(duì)縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。

12不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場(chǎng)冷再生膠粘劑的是（　　）。[2013年真題]

A．乳化瀝青

B．水泥

C．石灰

D．泡沫瀝青

【答案】C

【解析】現(xiàn)場(chǎng)冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌合技術(shù)，其余如舊瀝青混合料的銑刨、破碎技術(shù)，膠粘劑配比性能也很關(guān)鍵。

13瀝青路面透層的作用是（　　）。[2005年真題]

A．加強(qiáng)路面的瀝青層與瀝青層之間的粘結(jié)

B．加強(qiáng)路面的瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)

C．使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好

D．封閉路基防止毛細(xì)水上升

【答案】C

【解析】瀝青路面透層的作用是為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

14按礦料級(jí)配分類，屬于開級(jí)配瀝青混合料的是（　　）。[2017年真題]

A．SMA

B．AM

C．AC-I

D．OGFC

【答案】D

【解析】瀝青路面按礦料級(jí)配分類可分為：①密級(jí)配瀝青混凝土混合料，代表類型有瀝青混凝土、瀝青穩(wěn)定碎石；②半開級(jí)配瀝青混合料，代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示；③開級(jí)配瀝青混合料，代表類型有：排水式瀝青磨耗層混合料（OGFC）；排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，（ATPCZB）；④間斷級(jí)配瀝青混合料，代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。而AC-I型瀝青混凝土屬于密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土。

15瀝青路面基層的主要作用是（　　）。

A．排水、隔水

B．防凍、防濕

C．承重

D．防污染

【答案】C

【解析】瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。基層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。

16由連續(xù)開級(jí)配礦料組成的瀝青混合料時(shí)，粗顆粒形成的骨架空隙無法填充，此時(shí)形成的結(jié)構(gòu)為（　　）。

A．密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)

B．骨架-空隙結(jié)構(gòu)

C．密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)

D．連續(xù)-級(jí)配結(jié)構(gòu)

【答案】B

【解析】當(dāng)采用連續(xù)開級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆粒可以相互接觸，彼此相互支撐，形成嵌擠的骨架。但因很少含有細(xì)顆粒，粗顆粒形成的骨架空隙無法填充，從而壓實(shí)后在混合料中留下較多的空隙，形成骨架-空隙結(jié)構(gòu)。

17屬于半開級(jí)配瀝青混合料的是（　　）。

A．瀝青瑪碲脂碎石

B．改性瀝青穩(wěn)定碎石

C．瀝青混凝土

D．排水式瀝青磨耗層混合料

【答案】B

【解析】半開級(jí)配瀝青混合料是指由適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青拌合而成，壓實(shí)后剩余空隙率在10%以上的半開式改性瀝青混合料。代表類型有改性瀝青穩(wěn)定碎石，用AM表示。

18下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是（　　）。

A．SMA

B．OGFC

C．AM

D．AC

【答案】A

【解析】間斷級(jí)配瀝青混合料是指礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）。B項(xiàng)，OGFC表示排水式瀝青磨耗層混合料，是一種開級(jí)配瀝青混合料。C項(xiàng)，AM表示改性瀝青穩(wěn)定碎石，是一種半開級(jí)配瀝青混合料。D項(xiàng)，AC是一種密級(jí)配瀝青混凝土混合料。

19劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是（　　）。

A．組成結(jié)構(gòu)

B．礦料級(jí)配

C．礦料最大粒徑

D．礦料最小粒徑

【答案】C

【解析】按礦料粒徑，瀝青路面可分為：①砂粒式瀝青混合料，即礦料最大粒徑等于或小于4.75mm（圓孔篩5mm）的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂；②細(xì)粒式瀝青混合料，即礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料；③中粒式瀝青混合料，即礦料最大粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料；④粗粒式瀝青混合料，即礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30～40mm）的瀝青混合料；⑤特粗式瀝青混合料，即礦料的最大粒徑等于或大于37.5mm（圓孔篩45mm）的瀝青混合料。

20適用于任何場(chǎng)合和層次、各個(gè)等級(jí)的路面用瀝青是（　　）。

A．改性瀝青

B．陽離子乳化瀝青

C．A級(jí)道路石油瀝青

D．B級(jí)道路石油瀝青

【答案】C

【解析】瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。道路石油瀝青各個(gè)瀝青等級(jí)的適用范圍應(yīng)符合表1B412020-1的規(guī)定。

表1B412020-1　道路瀝青的適用范圍

據(jù)表可得，A級(jí)道路石油瀝青適用于各個(gè)等級(jí)的公路，適用于任何場(chǎng)合和層次。

21在瀝青路面材料中，適用于各類瀝青面層的材料是（　　）。

A．乳化瀝青

B．煤瀝青

C．液體石油瀝青

D．道路石油瀝青

【答案】D

【解析】A級(jí)道路石油瀝青適用于各類瀝青面層。乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

22乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇，適用于堿性石料的為（　　）。

A．陽離子乳化瀝青

B．陰離子乳化瀝青

C．非離子乳化瀝青

D．改性瀝青

【答案】B

【解析】乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。乳化瀝青的破乳速度、粘度宜根據(jù)用途與施工方法選擇。

23適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料的是（　　）。

A．液體石油瀝青

B．煤瀝青

C．乳化石油瀝青

D．粗集料

【答案】A

【解析】液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場(chǎng)所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合“道路液體石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。

24粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的（　　）。

A．25%

B．32.5%

C．46.5%

D．50%

【答案】D

【解析】粉煤灰作為填料使用時(shí)，用量不得超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)小于12%，與礦粉混合后的塑性指數(shù)應(yīng)小于4%，其余質(zhì)量要求與礦粉相同。高速公路、一級(jí)公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

25進(jìn)行熱拌瀝青混凝土混合料攤鋪時(shí)，一般正常施工溫度是（　　）。

A．不低于100～130℃，不超過180℃

B．不低于110～130℃，不超過165℃

C．不低于110～130℃，不超過180℃

D．不低于100～130℃，不超過165℃

【答案】B

【解析】瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110～130℃，不超過165℃，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。

26進(jìn)行熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)時(shí)，為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可采用（　　）。

A．霧狀噴水法

B．霧狀噴油法

C．霧狀噴油混水法

D．霧狀噴汽法

【答案】A

【解析】進(jìn)行熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)時(shí)，采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

27以下關(guān)于熱拌瀝青混凝土接縫處理的說法中，錯(cuò)誤的是（　　）。

A．梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫，施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓

B．半幅施工必須采用熱接縫，不得采用人工順直刨縫或切縫

C．不符合端部平整度要求時(shí)，首先應(yīng)垂直于路中線將其切齊清除

D．縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上，橫向接縫錯(cuò)開1m以上

【答案】B

【解析】B項(xiàng)，半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。

28水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cm×10cm以上的應(yīng)利用（　　）找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

A．瀝青混合料

B．密級(jí)配碎石

C．乳化瀝青

D．水泥混凝土

【答案】A

【解析】水泥路面碎石化施工時(shí)，表面凹處在10cm×10cm以內(nèi)，在壓實(shí)前可以用密級(jí)配碎石回填；10cm×10cm以上的應(yīng)利用瀝青混合料找平，以保證加鋪瀝青面層的平整度。

29水泥漿高壓灌注處理的具體工藝流程是（　　）。

A．定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)

B．定位→鉆孔→彎沉檢測(cè)→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制

C．鉆孔→定位→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)

D．鉆孔→定位→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→彎沉檢測(cè)→交通控制

【答案】A

【解析】對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程為定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。

30有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（　　）修復(fù)。

A．現(xiàn)場(chǎng)冷再生法

B．整形再生法

C．復(fù)拌再生法

D．廠拌熱再生法

【答案】B

【解析】整形再生法適合2～3cm表面層的再生，是由加熱機(jī)對(duì)舊瀝青路面加熱至60～180℃后，由再生主機(jī)將路面翻松并將翻松材料收集到再生主機(jī)的攪拌鍋中，同時(shí)在攪拌鍋中加入適量的瀝青再生劑，將拌合均勻的再生混合料重新攤鋪到路面上，用壓路機(jī)碾壓成型。這種方法適合維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層損壞及破損面積較小的路面，修復(fù)后可消除原路面的輕度車轍、龜裂等病害，恢復(fù)路面的平整度，改善路面性能。

31不屬于廠拌熱再生工藝優(yōu)點(diǎn)的是（　　）。

A．再生成本較低

B．再生工藝易于控制

C．再生后的瀝青混合料性能也比較理想

D．采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性

【答案】A

【解析】廠拌熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是再生工藝易于控制，再生后的瀝青混合料性能也比較理想，若采用適當(dāng)?shù)呐浜媳仍O(shè)計(jì)和嚴(yán)格的質(zhì)量控制措施，再生路面具有與普通瀝青路面相同或相近的路用性能和耐久性。但其缺點(diǎn)是再生成本較高。

32下列情況中應(yīng)噴灑粘層瀝青的是（　　）。

A．瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層

B．需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

C．舊瀝青路面層上加鋪瀝青層

D．有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

【答案】C

【解析】符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。

二、多項(xiàng)選擇題（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)）

1關(guān)于瀝青碎石路面的說法，正確的有（　　）。[2013年真題]

A．冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫

B．瀝青用量多，且需要添加礦粉

C．孔隙較大，路面容易滲水和老化

D．熱拌瀝青碎石可用于高速公路面層

E．高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪

【答案】ACE

【解析】瀝青碎石路面是指用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求；瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低，但其孔隙較大，路面容易滲水和老化。熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

2關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的有（　　）。[2012年真題]

A．瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫入式路面更長

B．瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用

C．可用于高速公路路面面層

D．可分為單層式、雙層式和三層式

E．設(shè)計(jì)時(shí)一般要考慮瀝青表面處治層的承受強(qiáng)度

【答案】BD

【解析】瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層。表面處治按澆灑瀝青和撒布集料的遍數(shù)不同，分為單層式、雙層式、三層式。表面處治路面的使用壽命不及貫入式路面，設(shè)計(jì)時(shí)一般不考慮其承重強(qiáng)度，其作用主要是對(duì)非瀝青承重層起保護(hù)和防磨耗作用，而對(duì)舊瀝青路面，則是一種日常維護(hù)的常用措施。瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。

3關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有（　　）。[2010年真題]

A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、粘度大的瀝青

B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青

C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求

D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、粘度大的瀝青

E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青

【答案】ADE

【解析】瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合道路石油瀝青技術(shù)要求。

4乳化石油瀝青可用于（　　）。[2011年真題]

A．瀝青表面處治路面

B．熱拌瀝青混合拌料路面

C．透層

D．粘層

E．封層

【答案】ACDE

【解析】乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫入式路面、冷拌瀝青混合料路面，修補(bǔ)裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。乳化石油瀝青的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中道路用乳化瀝青技術(shù)要求的規(guī)定。乳化瀝青類型根據(jù)集料品種及使用條件選擇。陽離子乳化瀝青可適用于各種集料品種，陰離子乳化瀝青適用于堿性石料。乳化瀝青的破乳速度、黏度宜根據(jù)用途與施工方法選擇。

5高速公路瀝青混凝土路面的下封層一般宜采用的施工方法有（　　）。[2015年真題]

A．?dāng)D密法

B．層鋪法

C．人工噴灑法

D．瀝青貫入法

E．稀漿封層法

【答案】BE

【解析】封層可分為上封層和下封層，上封層根據(jù)情況可選擇乳化瀝青稀漿封層、微表處、改性瀝青集料封層、薄層磨耗層或其他適宜的材料。上封層的類型根據(jù)使用目的、路面的破損程度選用。下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。稀漿封層可采用乳化瀝青或改性乳化瀝青作結(jié)合料。下封層的厚度不宜小于6mm，且做到完全密水。

6瀝青面層的細(xì)集料可采用（　　）。[2009年真題]

A．河砂

B．機(jī)制砂

C．海砂

D．粉煤灰

E．石屑

【答案】ABCE

【解析】瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場(chǎng)、采砂場(chǎng)生產(chǎn)。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40—2004）中瀝青混合料用天然砂規(guī)格；石屑是采石場(chǎng)破碎石料時(shí)通過4.75mm或2.36mm的篩下部分，其規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG F40-2004中瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格；機(jī)制砂宜采用專用的制砂機(jī)制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級(jí)配應(yīng)符合S16的要求。

7對(duì)開級(jí)配瀝青混合料的材料要求有（　　）。

A．填料多

B．主要由粗集料組成

C．瀝青低溫延度大

D．瀝青針入度高

E．瀝青黏度高

【答案】BE

【解析】開級(jí)配瀝青混合料的礦料級(jí)配主要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后空隙率大于15%。

8關(guān)于液體石油瀝青的表述，正確的有（　　）。

A．液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料

B．液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青

C．液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須處于密封狀態(tài)

D．基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過150℃

E．液體瀝青的貯存溫度不得高于50℃

【答案】ABE

【解析】液體石油瀝青有以下特性：①液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場(chǎng)所，可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青，其質(zhì)量應(yīng)符合“道路液體石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。②液體石油瀝青宜采用針入度較大的石油瀝青，使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序，摻配煤油或輕柴油，經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢琛⑾♂屩瞥伞脚浔壤鶕?jù)使用要求由試驗(yàn)確定。③液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風(fēng)良好，并有專人負(fù)責(zé)，確保安全。基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高于50℃。

9二級(jí)公路瀝青面層的粗集料可使用（　　）。

A．碎石

B．破碎礫石

C．篩選礫石

D．礦渣

E．石屑

【答案】ABD

【解析】瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級(jí)公路不得使用篩選礫石和礦渣；其中，篩選礫石僅適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青表面處治路面；石屑屬于細(xì)集料。

10纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)算，通常情況下符合標(biāo)準(zhǔn)的有（　　）。

A．SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%

B．礦物纖維不宜低于0.5%

C．必要時(shí)可適當(dāng)增加纖維用量

D．SAC路面的礦物纖維最低為0.5%

E．纖維摻加量的允許誤差宜不超過±5%

【答案】ACE

【解析】纖維穩(wěn)定劑的摻加比例以瀝青混合料總量的質(zhì)量百分率計(jì)算，通常情況下用于SMA路面的木質(zhì)素纖維不宜低于0.3%，礦物纖維不宜低于0.4%，必要時(shí)可適當(dāng)增加纖維用量。纖維摻加量的允許誤差宜不超過±5%。

11熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括（　　）。

A．配合比調(diào)試

B．瀝青混合料抽提等試驗(yàn)

C．試驗(yàn)段施工

D．養(yǎng)護(hù)

E．瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)

【答案】ABCE

【解析】熱拌瀝青混凝土路面施工工藝如圖1B412020-1所示。

圖1B412020-1　熱拌瀝青混凝土路面施工工藝流程圖

12熱拌瀝青混合料在運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)予以廢棄的情況有（　　）。

A．溫度為100℃的混合料

B．已離析的混合料

C．已硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料

D．溫度為126℃的混合料

E．被雨淋的混合料

【答案】ABCE

【解析】瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150～170℃。集料的加熱溫度控制在160～180℃；混合料的出廠溫度控制在140～165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過高時(shí)應(yīng)廢棄。混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120～150℃。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象，不符要求時(shí)應(yīng)廢棄。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

13關(guān)于熱拌瀝青混合料壓實(shí)的說法，正確的有（　　）。

A．初壓時(shí)，采用膠輪壓路機(jī)靜壓1～2遍

B．初壓時(shí)，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃

C．復(fù)壓時(shí)，碾壓溫度多控制在70～90℃

D．終壓時(shí)，采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍

E．終壓時(shí)，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓

【答案】BDE

【解析】A項(xiàng)，熱拌瀝青混凝土混合料初壓時(shí)，采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍。B項(xiàng)，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。C項(xiàng)，復(fù)壓時(shí)，采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃。D項(xiàng)，終壓時(shí)，采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。E項(xiàng)，邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

14在基層上用于澆灑透層的材料包括（　　）。

A．乳化瀝青

B．煤瀝青

C．液體瀝青

D．石灰漿

E．水泥漿

【答案】ABC

【解析】根據(jù)基層類型選擇滲透性好的液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5（無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）～10mm（無機(jī)結(jié)合料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。

15關(guān)于水泥路面用直接加鋪法改造加鋪瀝青面層，下列說法正確的有（　　）。

A．對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，專力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置

B．對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題

C．對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理

D．對(duì)邊角破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平

E．對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層

【答案】ACDE

【解析】水泥路面采用直接加鋪法改造加鋪瀝青面層時(shí)，對(duì)于各種情況應(yīng)該采取如下措施：①對(duì)邊角破碎損壞較深和較寬的路面，先用切割機(jī)切除損壞部分，然后澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土；對(duì)破損較淺、較窄的，可鑿除5cm以上，然后用細(xì)石拌制的混凝土混合料填平。②對(duì)發(fā)生錯(cuò)臺(tái)或板塊網(wǎng)狀開裂的部位，應(yīng)首先考慮是路基質(zhì)量出現(xiàn)問題，必須將整個(gè)板全部鑿除，重新夯實(shí)路基及基層，對(duì)換板部位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平均由新澆筑的水泥混凝土面板一次進(jìn)行，不再單獨(dú)選擇材料調(diào)平。澆筑同強(qiáng)度等級(jí)混凝土，傳力桿按原水泥混凝土面板的設(shè)置情況進(jìn)行設(shè)置。③對(duì)于板塊脫空、橋頭沉陷、板的不均勻沉陷及彎沉較大的部位，應(yīng)鉆穿板塊，然后用水泥漿高壓灌注處理。具體的工藝流程是：定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測(cè)。

16舊瀝青路面再生采用現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)有（　　）。

A．節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用

B．再生深度比較深

C．施工速度快

D．施工過程能耗低、污染小

E．路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用

【答案】ACE

【解析】現(xiàn)場(chǎng)熱再生工藝的優(yōu)點(diǎn)是施工速度快，而且原路面材料就地實(shí)現(xiàn)再生利用，節(jié)省了材料轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用。但這種工藝的缺點(diǎn)是再生深度通常在2.5～6cm，難以深入；對(duì)原路面材料的級(jí)配調(diào)整幅度有限，也難以去除不適合再生的舊料；再生后路面的質(zhì)量穩(wěn)定性和耐久性有所減弱。D項(xiàng)是現(xiàn)場(chǎng)冷再生法的優(yōu)點(diǎn)。

17現(xiàn)場(chǎng)熱再生是一種就地修復(fù)破損路面的過程，具體的施工工藝包括（　　）。

A．整形再生法

B．重鋪再生法

C．軟化再生法

D．復(fù)拌再生法

E．廠拌再生法

【答案】ABD

【解析】舊瀝青路面再生主要有三種方法：現(xiàn)場(chǎng)冷再生法、現(xiàn)場(chǎng)熱再生法和廠拌熱再生法。其中，現(xiàn)場(chǎng)熱再生法的具體施工工藝又包括整形再生法、重鋪再生法和復(fù)拌再生法。

三、案例題（請(qǐng)根據(jù)背景資料，按要求作答）

（一）

【背景資料】

某施工單位承建了某高速公路路面工程，其主線一般路段及收費(fèi)廣場(chǎng)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案如表1B412020-2所示。

表1B412020-2　路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案表

備注：

①瀝青路面的上、中面層均采用改性瀝青。

②瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C，在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層。

本項(xiàng)目底基層厚度20cm，工程數(shù)量為50萬m²。施工單位在底基層施工前完成了底基層水泥穩(wěn)定碎石的配合比等標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)工作，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審批。監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)該試驗(yàn)報(bào)告的計(jì)算過程復(fù)核無誤后，批復(fù)同意施工單位按標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)進(jìn)行底基層的施工。

本項(xiàng)目最終經(jīng)監(jiān)理工程師批復(fù)并實(shí)施的底基層水泥穩(wěn)定碎石施工配合比為：水︰水泥︰碎石（10～30mm）︰碎石（5～10mm）︰石屑（0～5mm）＝5.8︰3.8︰48︰10︰42。最大干密度為2.4g/cm³，底基層材料的施工損耗率為1%。[2015年真題]

問題：

1．按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？

2．寫出表1B412020-2中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。

3．寫出表1B412020-2中備注②所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。

4．監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。

5．計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。

【參考答案】

1按組成結(jié)構(gòu)分，本項(xiàng)目上面層、中面層分別屬于哪一類瀝青路面結(jié)構(gòu)？

答：本項(xiàng)目上面層采用SMA-13，屬于密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)，中面層采用AC-20C，屬于密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)。

2寫出表1B412020-2中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位。

答：表1B412020-2中括號(hào)內(nèi)A、B對(duì)應(yīng)的面層設(shè)計(jì)指標(biāo)的單位分別為“兆帕（MPa）”“1/100mm”。

3寫出表1B412020-2中備注②所指功能層C、D的名稱，并說明設(shè)置封層的作用。

答：（1）“瀝青路面面層之間應(yīng)灑布乳化瀝青作為C，在水泥穩(wěn)定碎石基層上應(yīng)噴灑液體石油瀝青作為D，之后應(yīng)設(shè)置封層。”所以，表1B412020-2中備注②所指功能層C是粘層，D是透層。

（2）封層的作用有：

①封閉某一層起保水防水作用。

②起基層與瀝青表面層（ATB層）之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用。

③路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)。

④基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

4監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法是否正確？說明理由。

答：（1）監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室對(duì)底基水泥穩(wěn)定碎石配合比審批的做法不正確。

（2）理由：標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工前的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)等。應(yīng)按以下要求進(jìn)行：

①在各項(xiàng)工程開工前合同規(guī)定或合理的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)完成標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，并將試驗(yàn)報(bào)告及試驗(yàn)材料提交監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室審查批準(zhǔn)。

②監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室應(yīng)在承包人進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的同時(shí)或以后，平行進(jìn)行復(fù)核（對(duì)比）試驗(yàn)，以肯定、否定或調(diào)整承包人標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)的參數(shù)或指標(biāo)。

案例中，監(jiān)理工程師中心試驗(yàn)室并未進(jìn)行復(fù)核實(shí)驗(yàn)，僅在核實(shí)施工單位計(jì)算過程無誤后就給予審批，因此該做法不正確。

5計(jì)算本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量為多少噸？（計(jì)算結(jié)果保留一位小數(shù)）。

答：本項(xiàng)目底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量的計(jì)算過程如下：

底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量＝水泥實(shí)際用量＋損耗量＝（底基層混凝土的干重×水泥的占比）＋損耗量＝（底基層混凝土體積×最大干密度×水泥的占比）＋損耗量。

即：底基層水泥穩(wěn)定碎石的水泥需用量＝500000×0.2×2.4×3.8/（3.8＋48＋10＋42）×（1＋1%）＝8874.0t。

（二）

【背景資料】

京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中寶坻-山海關(guān)，全長199km，為雙向六車道高速公路。瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層。

工程質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果：在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗(yàn)的合格率等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度的合格率達(dá)到100%，平整度均方差達(dá)到0.5～0.6，一次交驗(yàn)合格率達(dá)到100%，受到業(yè)主和監(jiān)理的好評(píng)。

問題：

1．瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？

2．憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少？設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少？

3．瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

【參考答案】

1瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？

答：瀝青路面結(jié)構(gòu)層由面層、基層、底基層、墊層組成。

2憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為多少？設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少？

答：憑經(jīng)驗(yàn)判斷，該公路的設(shè)計(jì)年限為15年，設(shè)計(jì)年限內(nèi)累計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸次＞400萬次/車道。

3瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？

答：瀝青混合料按礦料最大粒料分類如下：

（1）砂粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑等于或小于4.75mm（圓孔篩5mm）的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。

（2）細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm（圓孔篩10mm或15mm）的瀝青混合料。

（3）中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm（圓孔篩20mm或25mm）的瀝青混合料。

（4）粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30～40mm）的瀝青混合料。

（5）特粗式瀝青混合料：礦料的最大粒徑等于或大于37.5mm（圓孔篩45mm）的瀝青混合料。

（三）

【背景資料】

某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為公路交通大型企業(yè)專業(yè)施工隊(duì)伍，設(shè)施精良。為保證工程施工質(zhì)量，防治瀝青路面施工中瀝青混合料攤鋪時(shí)發(fā)生離析、瀝青混凝土路面壓實(shí)度不夠、平整度及接縫明顯，施工單位在施工準(zhǔn)備、瀝青混合料的拌合、瀝青混合料的運(yùn)輸、瀝青混合料的攤鋪、瀝青混合料的壓實(shí)、接縫的處理等方面做了如下工作：

（1）選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑；

（2）瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度；

（3）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量，運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛，確保運(yùn)輸過程中混合料的質(zhì)量；

（4）設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求；

（5）壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度；

（6）縱縫采用熱接縫，梯進(jìn)式攤鋪，后攤鋪部分完成，立即騎縫碾壓，以除縫跡，并對(duì)接縫作了嚴(yán)格控制。

問題：

1．施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？

2．瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？

3．若出廠的混合料出現(xiàn)花白料，請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題？

4．混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？

5．瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？

6．瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

7．橫接縫的處理方法是什么？

【參考答案】

1施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放應(yīng)注意哪幾點(diǎn)？

答：施工準(zhǔn)備中，控制石料除了規(guī)格和試驗(yàn)外，堆放時(shí)應(yīng)注意以下內(nèi)容：

（1）石料應(yīng)分類堆放且不得受潮；

（2）做好石料堆放場(chǎng)地的硬化處理；

（3）石料堆放場(chǎng)地四周做好排水；

（4）搭設(shè)石料庫房或儲(chǔ)存罐。

2瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？

答：瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段鋪筑的主要目的包括：

（1）為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如松鋪系數(shù)、機(jī)械配備、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等。

（2）檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。

3若出廠的混合料出現(xiàn)花白料，請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題？

答：出廠時(shí)混合料出現(xiàn)花白料，拌合中可能存在油料偏少、拌合時(shí)間偏少、礦粉量過多等現(xiàn)象。

4混合料的運(yùn)輸中應(yīng)注意的主要問題是什么？

答：瀝青混合料運(yùn)輸應(yīng)注意的問題是：運(yùn)輸車的保持車箱內(nèi)干凈，涂防粘簿膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

5瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄？

答：瀝青混合料攤鋪過程中，對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并作好記錄的原因是：瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一項(xiàng)重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并作好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。

6瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？

答：瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意的問題有：

（1）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

（2）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

（3）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加油、加水活動(dòng)以防止各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。

7橫接縫的處理方法是什么？

答：橫接縫的處理方法包括：首先用3m直尺檢查端部平整度。不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓，碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸入新鋪層的寬為15cm，然后每壓一遍向新鋪混合料方向移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

（四）

【背景資料】

某路橋工程公司，承攬了一條全長89.6km的高速公路，設(shè)計(jì)車速為130km/h，該工程路面采用熱拌瀝青混凝土，施工單位在施工中采取了如下措施：

（1）施工技術(shù)人員做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。

（2）試驗(yàn)段開工前一個(gè)月安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。

（3）混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

（4）開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃。

（5）碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊以均勻速度碾壓。

（6）在接縫處理時(shí)，施工技術(shù)負(fù)責(zé)人要求施工人員將縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開10cm，橫向接縫錯(cuò)開1.2m。

問題：

1．逐條判斷以上措施是否妥當(dāng)。如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。

2．簡述瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法。

3．對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求？

【參考答案】

1逐條判斷以上措施是否妥當(dāng)。如不妥當(dāng)，請(qǐng)改正。

答：施工過程中所采取措施的不妥之處及正確做法具體如下：

（1）不妥之處：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)送項(xiàng)目經(jīng)理審批。

正確做法：做好配合比設(shè)計(jì)后報(bào)監(jiān)理工程師審批。

（2）不妥之處：安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備、配備好試驗(yàn)人員后報(bào)送項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人審核。

正確做法：試驗(yàn)段開工前28天安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備、配備好試驗(yàn)人員后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。

（3）不妥之處：混合料的表面層采用走線法攤鋪施工。

正確做法：混合料的表面層采用平衡梁法施工，底、中、高層采用走線法施工。

（4）不妥之處：開鋪前施工人員將攤鋪機(jī)的熨平板加熱到50℃。

正確做法：開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板加熱至不低于65℃。

（5）不妥之處：碾壓過程中，沿縱向由高邊向低邊以均勻速度碾壓。

正確做法：碾壓應(yīng)順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。

（6）不妥之處：縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開10cm。

正確做法：縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上。

2簡述瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法。

答：瀝青路面混合料壓實(shí)的施工方法是：

（1）壓路機(jī)由2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t的膠輪壓路機(jī)組成。

（2）初壓時(shí)，采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓時(shí)，采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4～6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓時(shí)，采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1～2遍，碾壓溫度應(yīng)不低于65℃。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

（3）碾壓順縱向由低邊向高邊按規(guī)定要求的碾壓速度均勻進(jìn)行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。

（4）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

（5）不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī)、加水、加油活動(dòng)，以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在已完成但溫度尚未冷卻至自然氣溫以下的路面上。

（6）碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，壓路機(jī)每次由兩端折回的位置呈階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)。

3對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸有何要求？

答：對(duì)瀝青路面混合料的運(yùn)輸要求包括：

（1）根據(jù)拌合站的產(chǎn)量、運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛。

（2）運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。

（3）已離析、硬化在運(yùn)輸車廂內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。

（五）

【背景資料】

A單位承接了一段高速公路瀝青混凝土路面施工，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，需要在瀝青混凝土路面的級(jí)配碎石基層上澆灑透層瀝青，在中底面層上噴灑粘層瀝青。

施工中發(fā)生了如下事件：

事件1：施工單位首先針對(duì)瀝青路面施工編制了施工組織設(shè)計(jì)。

事件2：工程準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部根據(jù)路面工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工條件、現(xiàn)有機(jī)械的技術(shù)狀況選擇了施工機(jī)械。

事件3：在施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青，并在下午隨即攤鋪上層。

事件4：在施工過程中，施工單位為保證施工質(zhì)量設(shè)置了以下質(zhì)量控制點(diǎn)：基層強(qiáng)度、高程的檢查與控制；瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn)；集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制；瀝青混凝土的接縫施工。

問題：

1．概括瀝青路面透層、粘層、封層的不同作用。

2．事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。

3．針對(duì)事件請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。

【參考答案】

1概括瀝青路面透層、粘層、封層的不同作用。

答：（1）瀝青路面透層的作用是：使瀝青面層與非瀝青面層材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。

（2）瀝青路面粘層的作用是：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。

（3）瀝青路面封層的作用如下：

①封閉某一層起著保水防水作用；

②基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；

③路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；

④基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。

2事件3中，施工是否正確，如不正確，指出問題所在。

答：事件3中，施工不正確。不妥之處及正確做法具體如下：

（1）不妥之處：施工透層瀝青時(shí)，工地現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)3d下起了大雨，第4d上午當(dāng)雨量變小后，項(xiàng)目部決定開始澆灑透層瀝青。

正確做法：應(yīng)晴天澆灑，避開大風(fēng)天和雨天。

（2）不妥之處：上午澆灑透層瀝青，下午隨即攤鋪上層。

正確做法：透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。

3針對(duì)事件請(qǐng)補(bǔ)充其他的瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制點(diǎn)。

答：事件中還應(yīng)補(bǔ)充的瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下：

（1）基層平整度的檢查與控制。

（2）瀝青混凝土拌合設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)。

（3）路面施工機(jī)械壓實(shí)方案。

（4）瀝青混凝土的拌合、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制。

（5）瀝青混凝土的碾壓施工。