1B412000　路面工程

1B412010　路面基層（底基層）施工技術

一、單項選擇題（每題的備選項中，只有1個最符合題意）

1下列基層中，屬于嵌鎖型粒料基層的是（　　）。[2009年真題]

A．泥結碎石基層

B．級配碎石基層

C．石灰穩定砂礫基層

D．二灰碎石基層

【答案】A

【解析】粒料可分為：①嵌鎖型，包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等；②級配型，包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

2不屬于嵌鎖型粒料基層的是（　　）。[2010年真題]

A．填隙碎石基層

B．泥結碎石基層

C．級配碎石基層

D．泥灰結碎石基層

【答案】C

【解析】粒料可分為嵌鎖型粒料和級配型粒料。其中，嵌鎖型粒料包括泥結碎石、泥灰結碎石、填隙碎石等；級配型粒料包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經軋制摻配而成的級配礫、碎石等。

3下列路面結構層中，屬于柔性基層的是（　　）。[2017年真題]

A．水泥穩定碎石基層

B．貫入式瀝青碎石基層

C．二灰碎石基層

D．石灰穩定土基層

【答案】B

【解析】瀝青穩定基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括：①熱拌瀝青碎石；②貫入式瀝青碎石；③乳化瀝青碎石混合料基層（底基層）等。無機結合料穩定類（也稱半剛性類型）基層，包括：①水泥穩定土，如水泥穩定級配碎石、未篩分碎石等。②石灰穩定土，如石灰穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土等。③石灰工業廢渣穩定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。ACD三項屬于無機結合料穩定基層。

4下列基層中，不屬于半剛性基層的是（　　）。[2014年真題]

A．二灰穩定土基層

B．石灰穩定土基層

C．瀝青碎石基層

D．水泥穩定碎石基層

【答案】C

【解析】無機結合料穩定類（又稱半剛性類型）基層分類如下：①水泥穩定土，包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。②石灰穩定土，包括石灰穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等。③石灰工業廢渣穩定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經過崩解達到穩定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。二灰穩定土是石灰粉煤灰穩定土的簡稱。所以，ABD三項屬于半剛性基層；C項，瀝青碎石基層屬于柔性基層。

5可用于各級公路基層和底基層的粒料材料是（　　）。[2007年真題]

A．天然砂礫

B．級配碎石

C．泥結碎石

D．填隙碎石

【答案】B

【解析】粒料材料適用范圍分別是：①級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，級配碎石可用做較薄瀝青面層與半剛性基層之間的中間層；②級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數等技術要求的天然砂礫，可適用于輕交通的二級和二級以下公路的基層以及各級公路的底基層；③填隙碎石可用于各等級公路的底基層和二級以下公路的基層。

6瀝青貫入碎石基層施工步驟包括：①撒布主層集料；②壓路機碾壓；③澆灑瀝青：④撒布嵌縫料；⑤撒布封層料。正確的施工順序是（　　）。[2015年真題]

A．①→②→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

B．①→③→④→②→③→④→②→③→⑤→②

C．①→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

D．①→③→②→④→②→③→④→②→③→⑤→②→③

【答案】A

【解析】瀝青貫入碎石基層施工方法按以下步驟進行：①撒布主層集料。②主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h；再用10～12t壓路機進行碾壓，每次輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至主層集料嵌擠穩定，無顯著輪跡為止。③主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。④主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。⑤嵌縫料掃勻后應立即用8～12t鋼筒式壓路機進行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩定為止。⑥澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。⑦撒布封層料。⑧最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。

7瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（　　）。[2012年真題]

A．②→①→④→③→⑤

B．②→①→③→④→⑤

C．①→③→②→④→⑤

D．①→⑤→②→④→③

【答案】C

【解析】瀝青貫入式路面施工步驟如下：①撒布主層集料。②主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。③主層集料碾壓完畢后，應立即澆灑第一層瀝青。④主層瀝青澆灑后，應立即均勻撒布第一層嵌縫料，嵌縫料撒布后應立即掃勻，不足處應找補。⑤嵌縫料掃勻后應立即用8～12t鋼筒式壓路機進行碾壓，輪跡重疊1/2左右，宜碾壓4～6遍，直至穩定為止。⑥澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三層瀝青。⑦撒布封層料。施工要求應與撒布嵌縫相同。⑧最后碾壓，宜采用6～8t壓路機碾壓2～4遍。

8水泥穩定基層中，對水泥的技術要求中正確的是（　　）。

A．初凝時間大于3小時

B．初凝時間小于1小時

C．終凝時間大于6小時

D．終凝時間小于10小時

【答案】A

【解析】無機結合料穩定基層原材料為水泥時的技術要求包括：①強度等級為32.5或42.5，且滿足規范要求的普通硅酸鹽水泥等均可使用。②所有水泥初凝時間應大于3h，終凝時間應大于6h且小于10h。③在水泥穩定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混合料進行試驗驗證。

9填隙碎石施工時，填隙料應為（　　）狀態。

A．濕潤

B．半濕潤

C．干燥

D．半干燥

【答案】C

【解析】填隙碎石施工時，應遵守下列規定：①填隙料應干燥。②宜采用振動壓路機碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應填滿，但表面應看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時，宜使骨料的棱角外露3～5mm。③碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。④填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時，禁止開放交通。

10級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為（　　）。

A．1.25～1.35

B．1.30～1.40

C．1.40～1.50

D．1.45～1.55

【答案】A

【解析】混合料松鋪系數可采用表1B412010-1中的推薦值，也可通過試驗確定。

表1B412010-1　混合料松輔導系數推薦值

據上表可得，采用級配碎石人工攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.40～1.50；平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數約為1.25～1.35。

11熱拌瀝青碎石配合比設計采用（　　）設計方法。

A．馬歇爾試驗

B．拉伸試驗

C．彎拉試驗

D．劈裂試驗

【答案】A

【解析】按施工規范規定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。

12關于熱拌瀝青混合料的運輸，下列說法錯誤的是（　　）。

A．從拌合機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象

B．運輸熱拌瀝青混合料時，車廂側板和底板涂一薄層油水混合料的目的是防止瀝青與車廂板粘結

C．熱拌瀝青混合料應采用較小噸位的自卸汽車運輸

D．運輸熱拌瀝青混合料時，車廂應清掃干凈

【答案】C

【解析】熱拌瀝青混合料的運輸注意的事項包括：①熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板和底板可涂一薄層油水（柴油與水的比例可為1∶3）混合料，但不得有余液積聚在車廂底部。②從拌合機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。③運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

13不宜進行熱拌瀝青混合料攤鋪的情況是（　　）。

A．高速公路施工氣溫高于10℃

B．高速公路施工氣溫低于10℃

C．一級公路施工氣溫低于12℃

D．二級公路施工氣溫高于5℃

【答案】B

【解析】熱拌瀝青混合料的攤鋪溫度應符合規范要求，并應根據瀝青標號、粘度、氣溫、攤鋪層厚度選用。當高速公路和一級公路施工氣溫低于10℃、其他等級公路施工氣溫低于5℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

14下列關于瀝青混合料壓實的說法錯誤的是（　　）。

A．瀝青混合料壓實一般要經過初壓、復壓和終壓三步

B．初壓采用輕型鋼筒式壓路機靜壓1～2遍

C．復壓采用膠輪壓路機或振動壓路機等綜合碾壓4～6遍

D．終壓采用輪胎式壓路機振壓1～2遍

【答案】D

【解析】A項，瀝青混合料的壓實應按初壓、復壓、終壓（包括成型）三個階段進行。B項，初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動裝置的振動壓路機碾壓2遍。C項，復壓應緊接在初壓后進行，復壓宜采用重型的輪胎壓路機，也可采用振動壓路機或鋼筒式壓路機。碾壓遍數應經試壓確定，不宜少于4～6遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪跡。終壓應緊接在復壓后進行。D項，終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機或關閉振動壓路機碾壓，不宜少于2遍，并無輪跡。

15瀝青貫入碎石基層施工中，主層集料撒布后進行初壓，碾壓速度宜為（　　）。

A．1.5km/h

B．2.0km/h

C．2.2km/h

D．2.5km/h

【答案】B

【解析】瀝青貫入碎石基層施工中，主層集料撒布后應采用6～8t的鋼筒式壓路機進行初壓，碾壓速度宜為2km/h。

16對于需要考慮路面內部排水要求的基層，適宜選用（　　）。

A．骨架密實型混合料

B．骨架空隙型混合料

C．懸浮密實型骨架混合料

D．均勻密實型

【答案】B

【解析】無機結合料穩定類的適用范圍包括：①水泥穩定集料類、石灰粉煤灰穩定集料類材料適用于各級公路的基層、底基層。在冰凍地區、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩定集料類材料宜用于高速公路、一級公路的下基層或底基層。石灰穩定類材料宜用于各級公路底基層以及三、四級公路的基層。②高速公路、一級公路的基層或上基層宜選用骨架密實型混合料。二級及二級以下公路的基層和各級公路底基層可采用懸浮密實型骨架混合料。均勻密實型混合料適用于高速公路、一級公路的底基層，二級及二級以下公路的基層。骨架空隙型混合料具有較高的空隙率，適用于需要考慮路面內部排水要求的基層。

17生石灰塊應在使用前（　　）充分消解。

A．2～4d

B．4～7d

C．7～10d

D．10～13d

【答案】C

【解析】路面無機結合料穩定基層施工中，生石灰塊應在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰應保持一定的濕度，不得產生揚塵，也不可過濕成團。

二、多項選擇題（每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項）

1下面適用于各級公路的基層和底基層的是（　　）。[2011年真題]

A．水泥穩定碎石

B．石灰穩定土

C．水泥穩定土

D．石灰粉煤灰土

E．石灰粉煤灰碎石

【答案】ACE

【解析】水泥穩定土，包括水泥穩定級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等；可適用于各級公路的基層和底基層。石灰工業廢渣穩定土，可分為石灰煤灰類與石灰其他廢渣兩大類。石灰工業廢渣穩定土可適用于各級公路的基層與底基層。

2煤矸石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應崩解穩定，為評價混合料性能，宜采用的試驗有（　　）。[2016年真題]

A．強度試驗

B．模量試驗

C．級配試驗

D．溫度收縮試驗

E．干濕收縮試驗

【答案】ABDE

【解析】煤矸石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應崩解穩定，且宜通過不同齡期條件下的強度和模量試驗以及溫度收縮或干濕收縮試驗等評價混合料性能。

3關于乳化瀝青碎石基層施工的說法，正確的有（　　）。[2012年真題]

A．乳化瀝青碎石混合料必須采用拌合機拌合

B．混合料的拌合、運輸、攤鋪應在乳液破乳之前結束

C．乳化瀝青破乳之前，應完成所有碾壓工作

D．拌合過程中已發生破乳的混合料，應予廢棄

E．施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防止雨水將乳液沖走

【答案】BDE

【解析】A項，乳化瀝青碎石混合料宜采用拌合機拌合，在條件限制時也可在現場用人工拌制。B項，混合料應具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應在乳液破乳前結束。C項，當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機或10～12t鋼筒式壓路機復壓。復壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發后，再補充復壓至密實為止。D項，當壓實過程中有推移現象時應立即停止碾壓，待穩定后再碾壓。拌合與攤鋪過程中已破乳的混合料，應予廢棄。E項，陽離子乳化瀝青碎石混合料可在下層潮濕的情況下施工，施工過程中遇雨應停止鋪筑，以防雨水將乳液沖走。

4關于水泥穩定土基層路拌法的說法，正確的有（　　）。[2014年真題]

A．攤鋪土之前只需通過計算確定土的松鋪系數

B．攤鋪土應在攤鋪水泥的前一天進行

C．如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水悶料

D．細粒土應經一夜悶料

E．對于二級公路，土與水泥的干拌可采用農用旋轉耕作機與平地機配合進行

【答案】BCD

【解析】A項，混合料的松鋪系數可根據相關規定的推薦值確定，也可以通過試驗確定。B項，被穩定材料應在攤鋪水泥的前一天攤鋪，雨期施工期間，預計第二天有雨時，不宜提前攤鋪材料。C項，已整平材料含水率過小時，應在土層上灑水悶料，并應符合相關規定。D項，細粒材料應經一夜悶料，中粒和粗粒材料可視其中細粒材料的含量，縮短悶料時間。E項，二級以下公路在沒有專用拌合設備時，可用農用旋轉耕作機與多鏵犁或平地機相配合拌合，拌合時間不可過長。

5關于無機結合料穩定基層原材料中的粉煤灰的技術要求，下列說法正確的有（　　）。

A．粉煤灰的比表面積宜大于2500cm²/g

B．粉煤灰中SiO₂、Al₂O₃和Fe₂O₃的總含量應大于70%

C．粉煤灰的燒失量不應超過30%

D．只能用濕粉煤灰，不可用干粉煤灰

E．濕粉煤灰的含水量不宜超過35%

【答案】ABE

【解析】無機結合料穩定基層原材料中的粉煤灰的技術要求為：①粉煤灰中SiO₂、Al₂O₃和Fe₂O₃的總含量應大于70%，粉煤灰的燒失量不應超過20%；②粉煤灰的比表面積宜大于2500cm²/g（或90%通過0.3mm篩孔，70%通過0.075mm篩孔）；③濕粉煤灰的含水量應不超過35%。

6公路施工中，在（　　）上，沒有攤鋪機時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以使用平地機以人工整平。

A．高速公路

B．一級公路

C．二級公路

D．三級公路

E．四級公路

【答案】CDE

【解析】對高速公路和一級公路，在攤鋪過程中宜設立縱向模板。二級及以下公路沒有攤鋪機時，可采用攤鋪箱攤鋪混合料。

7瀝青混合料配合比設計包括（　　）。

A．綜合配合比設計

B．綜合配合比驗證

C．目標配合比設計

D．生產配合比設計

E．生產配合比驗證

【答案】CDE

【解析】路面瀝青穩定基層施工的一般要求包括：①按施工規范要求做好各項施工準備工作；②按施工規范規定的步驟進行熱拌瀝青碎石的配合比設計，即包括目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。配合比設計采用馬歇爾試驗設計方法。

8瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，可采用（　　）拌制。

A．強制式拌合機

B．連續式拌合機

C．臥式雙轉軸槳葉式拌合機

D．間歇式拌合機

E．普通水泥混凝土拌合機

【答案】BD

【解析】熱拌瀝青碎石的拌制包括：①瀝青混合料必須在瀝青拌合場拌制，可采用間歇式拌合機或連續式拌合機拌制；②拌合機拌制的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符要求時不得使用，并應及時調整；③出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重。

9熱拌瀝青混合料運料車用篷布覆蓋主要起到（　　）作用。

A．防雨

B．防污染

C．防泄漏

D．保溫

E．防揚塵

【答案】ABD

【解析】熱拌瀝青混合料的運輸中，需要注意的事項包括：①熱拌瀝青混合料應采用較大噸位的自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈；②從拌合機向運料車上放料時，應每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象；③運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。

10石灰工業廢渣穩定土可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣兩類，除粉煤灰外，可利用的工業廢渣包括（　　）等。

A．煤渣

B．鋼渣

C．其他冶金礦渣

D．水泥碎石土

E．煤矸石

【答案】ABCE

【解析】石灰工業廢渣穩定土，可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。除粉煤灰外，可利用的工業廢渣包括煤渣、高爐礦渣、鋼渣（已經過崩解達到穩定）及其他冶金礦渣、煤矸石等。

三、案例題（請根據背景資料，按要求作答）

（一）

【背景資料】

某高速公路，路面為瀝青混凝土路面，基層為水泥穩定土基層，施工單位在基層施工過程中，出現以下情況：

（1）由于本工程的路面屬高級路面，所以采用水泥穩定細粒土做該路面的基層。

（2）在選擇水泥時，施工單位選擇了終凝時間較短的水泥。

（3）該工程采用集中場拌法施工，在設計水泥劑量時，按配合比試驗確定的劑量增加1%的劑量來確定的。

問題：

1．該工程采用水泥穩定細粒土做基層是否正確？說明理由。

2．施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結合料？

3．設計水泥劑量的確定是否正確？如不正確，寫出正確值。

【參考答案】

1該工程采用水泥穩定細粒土做基層是否正確？說明理由。

答：（1）該工程采用水泥穩定細粒土做基層不正確。

（2）理由：水泥穩定土可適用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩定細粒土不能用作二級和二級以上公路高級路面的基層。

2施工單位在選擇水泥時是否正確，哪些水泥可做結合料？

答：（1）施工單位在選擇水泥時不正確。

（2）可做結合料的水泥有：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質硅酸鹽水泥，但應選用初凝時間大于3h，終凝時間大于6h且小于10h的水泥。

3設計水泥劑量的確定是否正確？如不正確，寫出正確值。

答：（1）設計水泥劑量的確定不正確。

（2）正確做法：對集中場拌法施工時，水泥劑量應通過配合設計試驗確定，但設計水泥劑量宜按配合比試驗確定的劑量增加0.5%。

（二）

【背景資料】

某一級公路，全長52.34km，設計車速為100km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進行施工。該工程的施工單位對基層的施工方法和出現的情況報告如下：

（1）拌合過程是在現場用人工拌制；

（2）施工人員在拌合混合料時的時間為80s；

（3）乳化瀝青碎石混合料拌合均勻后，經過一段時間的破乳后，即進行攤鋪；

（4）混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機進行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機進行復壓兩遍。

問題：

1．拌合過程是否可采用人工拌制？最適宜的拌合方法是什么？

2．施工單位拌合混合料的時間是否符合規定？對拌合時間有何要求？

3．施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間是否合理？說明理由。

4．混合料的碾壓方法是否正確？如不正確，應該如何碾壓？

【參考答案】

1拌合過程是否可采用人工拌制？最適宜的拌合方法是什么？

答：（1）拌合過程在條件限制時可以在現場用人工拌制。

（2）乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌合機拌合。

2施工單位拌合混合料的時間是否符合規定？對拌合時間有何要求？

答：（1）施工人員拌合混合料的時間不符合規定。

（2）混合料的拌合時間應保證乳液與集料拌合均勻，機械拌合不宜超過30s，人工拌合不宜超過60s。

3施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間是否合理？說明理由。

答：（1）施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間不合理。

（2）理由：為了保證混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌合、運輸和攤鋪應在乳液破乳前結束。

4混合料的碾壓方法是否正確？如不正確，應該如何碾壓？

答：（1）混合料的碾壓方法不正確。

（2）正確方法：混合料攤鋪后，應采用6t左右的輕型壓路機初壓，宜碾壓1～2遍，使混合料初步穩定，再用輪胎壓路機或輕型筒式壓路機碾壓1～2遍。當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉變成黑色時，用12～15t輪胎壓路機或10～12t鋼筒式壓路機復壓。復壓2～3遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發后，再補充復壓至密實為止。

（三）

【背景資料】

某高速公路，全長37km，設計車速130km/h，路面基層采用粒料基層，施工方法采用填隙碎石施工，施工單位為了保證公路基層的施工質量，從碎石的備料、運輸攤鋪、撒鋪等方面采取了有效的措施。

問題：

1．繪出填隙碎石施工工藝流程圖。

2．在填隙碎石備料前需要計算哪些數值？

3．對粗碎石的運輸有何要求？

4．撒鋪填隙料和碾壓的施工方法有哪幾種？

5．如果本工程的施工方法采用集中廠拌法施工時，其橫向接縫應如何處理？

【參考答案】

1繪出填隙碎石施工工藝流程圖。

答：填隙碎石施工工藝流程如圖1B412010-1所示。

圖1B412010-1　填隙碎石施工工藝流程圖

2在填隙碎石備料前需要計算哪些數值？

答：對粗碎石的運輸要求是：在同一料場的路段內，由遠到近將粗碎石按規范計算的距離卸置于下承層上。卸料距離應嚴格掌握，避免有的路段料不夠或料過多。

3對粗碎石的運輸有何要求？

答：在填隙碎石備料前，需要根據各路段基層或底基層的寬度、厚度及松鋪系數計算各段需要的粗碎石數量；根據運料車輛的車廂體積，計算鋪料堆放距離。

4撒鋪填隙料和碾壓的施工方法有哪幾種？

答：撒鋪填隙料和碾壓的施工方法有干法施工和濕法施工。

5如果本工程的施工方法采用集中廠拌法施工時，其橫向接縫應如何處理？

答：該工程的施工方法采用集中廠拌法施工時，其橫向接縫的處理方法是：

用攤鋪機攤鋪混合料時，靠近攤鋪機當天未壓實的混合料，可與第二天攤鋪的混合料一起碾壓，但應注意此部分混合料的含水量。必要時，應人工補充灑水，使其含水量達到規定的要求。