乘坐普通列車時(shí)，大家都習(xí)慣了“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音，甚至這種聲音也成了火車的一個(gè)信號(hào)。可是，乘坐高速列車時(shí)，大家心里是不是都有這樣一個(gè)問題：為什么聽不到“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音呢？其實(shí)，這要從“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音的來源說起。普通鐵路的鋼軌鋪設(shè)時(shí)是有一定距離的，我們稱之為軌縫。這既是為了鋪設(shè)方便，因?yàn)檩^短的鋼軌方便運(yùn)輸；也是為了解決熱脹冷縮的問題，這直接關(guān)系到列車的行車安全。如果鋼軌之間不預(yù)留一定的縫隙，夏天溫度高的時(shí)候，鋼軌就會(huì)因受熱而膨脹，導(dǎo)致鋼軌因?yàn)橄嗷D壓而變形，這被稱為“脹軌現(xiàn)象”，會(huì)造成安全隱患。所以，一般鋼軌銜接處都有一定的縫隙。因此，火車的車輪和軌道在軌縫處就會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的碰撞，使得坐在車上的人們聽到“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音。

但是，軌縫會(huì)阻礙列車速度的提高。高速列車對(duì)軌道的平順性有很高的要求，所以高速鐵路一般采用的是無縫軌道。無縫軌道就是使用預(yù)先制造好的長(zhǎng)軌條，再把銜接處焊接好，不留縫隙。因?yàn)闊o縫，所以車輪和軌道就不會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，也就沒有“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音了。當(dāng)然，也因?yàn)闆]有軌縫，在高速鐵路上行駛的列車也不會(huì)有太大的顛簸。