第三章 歐洲車系電路圖的識讀

第一節 大眾車系電路圖的識讀

一、大眾車系電路圖符號的含義

1.大眾車系電路圖電氣符號含義

大眾車系電路圖中各電氣符號的含義見表3-1。

2.大眾車系汽車電路導線顏色

大眾車系電路圖導線顏色與車輛中線束顏色一致，采用單色和雙色（條紋色）并用的方式。雙色線條前面的顏色為底色、后面的顏色為條紋色，如bl/gn為藍色底色帶有綠色條紋狀的導線。大眾車系導線顏色中英文對照見表3-2。

二、大眾車系電路圖識讀示例

大眾車系電路圖的識讀如圖3-1所示。

電路圖識讀如下：

1——三角箭頭：表示下接下一頁電路圖。

2——熔絲代號：圖中S5表示該熔絲位于熔絲座第5號位，10A。

3——中央配電盒上插頭連接代號：表示多針或單針插頭連接和導線的位置，例如，D13表示多針插頭連接，該導線在中央配電盒D插座13號位置的接線端子上。

4——接線端子代號：“80/3”表示電氣元器件上插接器的接線端子數為80，“3”為接線端子的位置代碼（可以在插接器平面圖上查得）。

5——電氣元器件代號：在電路圖下方可以查到元器件的名稱。N30—第1缸噴油器；N31—第2缸噴油器；N32—第3缸噴油器；N33—第4缸噴油器。

6——元器件符號：可參見電路圖符號說明。

7——內部連接（細實線）：該連接不用導線，而是表示元器件的內部電路或線束絞接部分。

8——指示內部接線的去向：字母表示內部接線在下一頁電路圖中與標有相同字母的內部接線相連。

9——電路接續號，用以標志電路圖中電路定位。

10——線束內絞接點代號：在電路圖下方可查到該絞接點位于哪個線束內。圖中，A2表示正極接線，在發動機線束內。

11——插頭連接：插接器T8a用于發動機線束與發動機右線束的連接，“T8a/6”表示8針的插接器a插頭上的第6針接線端子。

12——附加熔絲符號：“S123”表示在中央配電盒附加繼電器板上第123號位熔絲，其允許通過的最大電流為10A。

13——導線的顏色和截面面積：“棕/紅”表示導線底色是棕色帶有紅色條紋。“2.5”表示導線截面面積為2.5mm2。

14——三角箭頭：指示元器件接續上一頁電路圖。

15——指示導線的去向：方框內數字“61”表明該導線與電路代碼61的導線是同一條導線（見電路代碼61處導線的方框內數字，是本線路的電路代碼66）。

16——繼電器位置編號：“2”表示該繼電器定位于主要配電盒上2號位置繼電器。

17——中央配電盒上的繼電器或控制器接線代號。“2/30”表示繼電器板上該繼電器插座的2號插孔，“30”表示繼電器上的30號接線端子。

三、電路圖的構成

大眾車系電路圖大體可分解為以下幾部分。

1.外線部分

外線部分在圖上以粗實線畫出，集中在圖的中間部分，如圖3-2所示。每條線上都有導線的顏色和截面面積的標注。線端都有接線柱號或插口號標示其連接關系。顏色標記見表3-2。

如果導線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標記，例如ro/sw、sw/ge等。導線的截面面積以數字標示在導線顏色上方，單位是mm2，例如4.0、6.0等。

2.內部連接部分

內部連接部分在圖上以細線畫出，如圖3-2所示。這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了說明這種連接關系，同時使電路圖更加容易被理解。

3.電氣元器件部分

電路圖本身就是表達元器件之間連接關系的，因此電氣元器件在電路圖中是主體。電氣元器件在電路圖中用框圖輔以相應的標號表示。每一個元器件都有一個代號，如圖3-3所示，A表示蓄電池，V7表示散熱器風扇等。電氣元器件的接線點都用標號標出，標號在元器件上可以找到，例如，起動機B有兩個接點，一個標記30，一個標記50。

4.繼電器、熔絲及其電路連接件部分

如圖3-4所示，這一部分標示在圖的上部，反映的內容有繼電器位置號、繼電器名稱、中央配電盒上插接元器件符號、中央配電盒上連接件符號、熔絲標號及熔絲容量等，并且熔絲容量用不同的顏色加以區別。汽車上大部分繼電器和熔絲都安裝在中央配電盒的正面，幾乎全部主線束均從中央配電盒背面插接通往各用電設備。

5.電路接續號（地址碼）

電路接續號在圖的最下方，這一標號只是制圖和識圖的標記號，數字的大小沒有實際的物理意義。它有兩個作用：一是可順序表達整個汽車的全部電路內容，便于每一部分既相對獨立又相互聯系；二是便于反映在一部分電路圖中難以表達的接續部分，如圖3-5所示。

6.所有負載、開關和觸點表示的狀態

帶有連接導線的負載回路，在圖中所有開關和觸點均處于機械靜止位置。

四、大眾車系電路圖的特點

1.電路采用縱向排列、垂直布置

電源線為上“+”、下“-”，從左到右將同一系統的電路歸納到一起。排列順序按電源、起動、點火、進氣預熱、儀表、燈光照明、信號與報警裝置、刮水和噴洗裝置、電動后視鏡控制、電動車窗升降控制、集控門鎖控制、空調控制、雙音喇叭控制排列。

2.采用斷線代號法解決電路交叉問題

斷線代號法即用導線連接端方框內的數字表明電路中與其連接導線的電路編號。因為有些比較復雜的電路（如燈光照明）工作時涉及的開關設備較多，按傳統畫法，要畫一些橫線把它們連接起來，這樣就會使圖面較亂、不易識讀，采用斷線代號法則有效地解決了這個問題。例如，某一條電路的上半段在電路號碼為24的位置上，如圖3-6所示，下半段在電路號碼為55的位置上，在上半段電路的中止處畫一個標有55的小方格，即可說明下半段電路就在電路號碼為55的位置上，下半段電路開始處也有一小方格，里面標有24，說明上半段電路就應在電路號碼為24的位置上，通過24和55，上、下半段電路就連在一起了。使用這種方法以后，讀再復雜的電路圖，也看不到一根橫線，電路清晰簡潔，大大縮短了讀圖時間。

3.全車電路圖分為三部分

如圖3-1所示，最上面部分為中央配電盒電路，其中標明了熔絲的位置及容量、繼電器位置編號及接線端子號等。中間部分是車上的電氣元器件及連線。最下面的橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置；最下面搭鐵線的標號實際上是不存在的，它是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處而人為編制的。汽車上不是所有電器都直接與金屬車體相連接而搭鐵的，有的通過搭鐵插座，有的則通過其他電器或電子設備再搭鐵連接。

4.整車電氣系統正極電源分為三路

如圖3-1所示，電路圖上方的4條橫線用來表示壓裝在中央接線盒塑料盤身內的成形銅片。其中，3條是引入接線盒內的不同用途的電源線，一條是搭鐵線。整車電氣系統正極電源分為三路。標有“30”字樣的電源線為常相線，直接與蓄電池相連，中間不經過任何開關，無論汽車處于停車還是發動機處于熄火狀態均有電，其電壓都等于電源電壓（12～14V）。“30”號電源線的電源專門供給發動機熄火時也需要用電的電氣設備，如停車燈、警告燈、制動燈、頂燈、冷卻風扇電動機等。標有“15”字樣的電源線（常稱為“點火線”）為小容量用電設備的電源正極，一般給汽車正常運行時的一些電氣設備供電，如點火系統、交流發電機的勵磁、儀表及報警系統等。“15”號電源線的電源受點火開關控制，只有在點火開關接通后，用電設備才能通電使用。標有“X”的電源線為車輛起步運行中才接通的大容量電器用相線，即只有在點火開關接通、卸荷繼電器觸點閉合時，標有“X”的電源線才有電（常稱為“卸荷線”）。汽車上大功率的用電設備如空調系統、前照燈、霧燈、刮水電動機等。隨著電子技術的發展，近幾年大眾系列的新車型中的上述4條橫線已被車載電網控制單元J519所取代（見圖3-6），并且功能更加集成化，下面相應章節將有更詳細介紹。

5.整個電路突出以中央配電盒為中心

電路圖上方第5條橫線以上的部分表明了中央配電盒中安裝的元器件與導線。例如，如圖3-1所示，發動機電路圖中J17為燃油泵繼電器，上側小方框內的數字是2，表示該繼電器插在中央接線盒正面板的第2號位置上。燃油泵繼電器J17的周圍標有2/30、4/36、3/87、6/85共4組數字，其中分母30、36、87、85是指該繼電器上4個插腳的標號，分子2、4、3、6是指中央接線盒正面板第2號位置上相應的4個插孔。又如，S5為燃油泵熔絲，位于中央接線盒正面板下方熔絲安裝部位的右起第5個位置，額定電流為10A。電路圖上方第5條橫線上標有中央接線盒背面插頭的代號D、N、P、E等，代號后面的數字表明了該插頭連接的導線在插頭中的插孔位置。如E14表示插頭E上第14插孔，N表示該插頭只有1個插孔；同理，D23、D7、D13分別表示插頭D的第23、7、13插孔，而且凡是接點標有同一代號的所有導線都在車上的同一線束內，這也為實際工作中查找電路提供了方便。

6.許多重要電器的搭鐵線都直接與蓄電池的負極連接

在電路圖中，標有①的為儀表線束搭鐵線的搭鐵點，在中央線路板的支架上；標有②③④的為發動機線束搭鐵線的搭鐵點，在蓄電池支架上；標有⑦的為后燈線束搭鐵線的搭鐵點，在中央線路板的支架上，31為中央繼電器盒的搭鐵線，在電路圖中①②③④⑦與31都為搭鐵線。

7.電路中的連接插頭統一表示

電路中的連接插頭統一用字母T作代號，后面緊接的數字表示該插頭的孔數以及連接導線對應的孔的序號。例如，T4/2表示該插頭為4孔，連接導線對應的插孔序號為2；T80/71表示該插頭（T80為電控單元上的連接插頭）為80孔，連接導線對應的插孔序號為71。電路中的連接導線都標有線芯橫截面的直徑，有的電路圖上還用漢字或英文字母標明導線的顏色。

8.在表示電路走向的同時，還表示出了線路結構情況

汽車電氣電路以中央配電盒為中心進行控制，大部分繼電器和熔絲安裝在中央配電盒的正面，接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。