一四

在此，首先必須思考的問題，是船的功能所經(jīng)歷的幾個(gè)階段。關(guān)于這一點(diǎn)，松本信廣^[41]等人已經(jīng)著手最為縝密的比較研究，諸位只需安心等待結(jié)果便可。但筆者在此為那些迫不及待了解真相的人們略作大體的猜測(cè)。船雖原本誕生于內(nèi)地小面積的靜水之上，后來卻十分輕易地、自然地被沿用至大陸沿海地方。然而若要向廣闊的汪洋大海進(jìn)發(fā)，尤其是毫無目標(biāo)地穿越水平線的話，則與近代航空技術(shù)的發(fā)展一樣，需要積累長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)過萬全的準(zhǔn)備以及不斷的試錯(cuò)才能實(shí)現(xiàn)。毫無疑問，有關(guān)船帆的思路很早以前就已出現(xiàn)，然而其結(jié)構(gòu)與操作方法得到完善卻也是近世的事。在我的記憶中，即使是在四面環(huán)海的日本，船帆的用途也極其單純。依據(jù)前代文獻(xiàn)的記載，船帆只是在船只沿著海邊礁石行進(jìn)之時(shí)，偶然在兩個(gè)海角之間直線航行時(shí)才被稱為“maguri”而使用。然而這種使用方法也要依當(dāng)日風(fēng)向風(fēng)力而定。使得海洋知識(shí)得以逐漸豐富的主要契機(jī)，或許是沿用至今的漁船的出現(xiàn)。如《萬葉集》浦島子的和歌中描述的那樣，駕船跨越海境并非難事，有很多小船也并未配備船帆，因此逐漸有一些膽大之人駛向更遠(yuǎn)的海域。然而，若要任何時(shí)候都選定某片海洋中的陸地作為目標(biāo)的話，如果沒有靠譜的掌舵人，他們是絕不會(huì)駛?cè)肽瞧环Q為“yamanashi”的水域的。然而，隨著人們努力和勇氣的增加，他們逐漸了解到更多臨近陸地的存在，偶爾會(huì)有人忍耐這短暫的蒼茫空虛，開始向往那些目不可及的島嶼。他們中的一些人意外地受到幸運(yùn)之神的眷顧，歸來后暢談所見所聞，這類事情隨著時(shí)間的推移慢慢積累下來。從廣義上說這也是一種發(fā)現(xiàn)，是地理學(xué)的萌芽。

若非圈中之人，或許至今仍難承認(rèn)，學(xué)問的中心并非只存在于京中文人雅士之間。舉極端之例，海部^[42]比日本人更晚登陸，他們?cè)?jīng)長(zhǎng)期生活在沒有文字的角落，然而他們擁有比任何人都豐富的海洋知識(shí)，也正因?yàn)闆]有文字，那些知識(shí)未經(jīng)流傳。我還曾經(jīng)聽說，自從絲滿人^[43]開始出沒于九州海岸的礁石群，至此從未有過記載的種類繁多的魚類就開始出現(xiàn)在市場(chǎng)上，一度震驚國(guó)內(nèi)外的魚類學(xué)者。絲滿人當(dāng)然并非海部，而是普通沖繩人的一支，但部曲^[44]既已不同，傳承方式也各異，于是不再有人試圖接近并從他們那里學(xué)習(xí)了解海上之路。我們從些許殘存的遺跡中就可以窺見，不僅僅是絲滿人的海底生物學(xué)，那些曾經(jīng)作為沖繩文化核心的“tokitori”^[45]“ekatori”^[46]等知識(shí)，也是以不為人知的天長(zhǎng)日久的觀察及用心的整理為基礎(chǔ)的，農(nóng)耕漁業(yè)方面自不必說，在祭祀神靈、冠婚葬祭上也一以貫之地樹立了強(qiáng)大的指導(dǎo)原理，絕非單純的方術(shù)之類。遺憾的是，由于缺少假名文字的記載，處于外部的人們已經(jīng)無法享用這一知識(shí)。環(huán)繞海洋的洋流的密密麻麻的分支，根據(jù)季節(jié)不同風(fēng)向風(fēng)勢(shì)如何變化等，終究會(huì)由學(xué)者們根據(jù)其縝密的調(diào)查結(jié)果對(duì)每個(gè)地區(qū)的情況加以說明。然而當(dāng)下，無論如何沒有這等坐享其成的好事，例如在如今這個(gè)時(shí)代，關(guān)于日本人的登陸，甚至連順著中國(guó)南海、借助日本暖流這一類的大膽猜想都能登大雅之堂而不再惹人恥笑，所以眼下，我們只有將既有的斷片的經(jīng)驗(yàn)聯(lián)結(jié)起來而別無他法。