主編的話

2017年10月，經(jīng)國務(wù)院同意，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》。這是一個戰(zhàn)略性、里程碑的文件，是中國經(jīng)濟新常態(tài)下提升經(jīng)濟發(fā)展新動能的一個重大舉措。這個文件的頒發(fā)標(biāo)志著中國物流業(yè)發(fā)展將進入智慧供應(yīng)鏈新階段。

供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過程高效協(xié)同的組織形態(tài)。供應(yīng)鏈，是一個國家、一個產(chǎn)業(yè)、一個城市、一個企業(yè)在經(jīng)濟與社會領(lǐng)域，通過資源整合與流程優(yōu)化，將產(chǎn)品與服務(wù)提供給最終用戶的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)，是運用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，全面規(guī)劃商流、物流、信息流、資金流、人文流，并進行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制的運作模式，是經(jīng)濟新常態(tài)下推動中國經(jīng)濟中高速增長的新動能，對經(jīng)濟從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營，提高經(jīng)濟質(zhì)量與效率，改善有效供給，調(diào)整經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，提升中國經(jīng)濟與社會運行的軟實力將發(fā)揮重要作用。供應(yīng)鏈建設(shè)，要從企業(yè)入手，以產(chǎn)業(yè)與城市為重點，服務(wù)于國家核心利益。供應(yīng)鏈也可以叫供需鏈，是20世紀(jì)經(jīng)濟全球化的必然產(chǎn)物。在社會分工充分與信息化發(fā)展的今天，生產(chǎn)經(jīng)營呈現(xiàn)全球采購、全球生產(chǎn)、全球流通、全球消費特征。一個企業(yè)、一個產(chǎn)業(yè)、一個城市、一個國家要發(fā)展，不可能單打獨斗，必須做好兩件事：一是內(nèi)部資源整合與優(yōu)化；二是內(nèi)外資源整合與優(yōu)化，揚長避短，優(yōu)勢互補，合作共贏。在現(xiàn)實生產(chǎn)與生活中，已不存在一個企業(yè)與另一個企業(yè)的競爭，存在的是一條供應(yīng)鏈與另一條供應(yīng)鏈的競爭；一些企業(yè)已從單純的生產(chǎn)、流通、服務(wù)的組織者，變成資源的整合者；實體經(jīng)濟的發(fā)展既經(jīng)歷了通過社會分工提高生產(chǎn)率，又經(jīng)歷了產(chǎn)業(yè)融合提高生產(chǎn)率的過程。供應(yīng)鏈?zhǔn)钱a(chǎn)業(yè)融合的推進劑。在國際上，供應(yīng)鏈整合能力，是衡量一個國家、一個城市、一個產(chǎn)業(yè)、一個企業(yè)綜合競爭力的重要標(biāo)志。

改革開放以來，特別是加入WTO以來，中國的物流業(yè)得到快速發(fā)展，物流的基礎(chǔ)設(shè)施加大投入，物流技術(shù)裝備水平極大提高，物流服務(wù)商迅速壯大，物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化快速推進，物流的行政管理與行業(yè)自律得到提升。在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，供應(yīng)鏈管理作為物流業(yè)本身的轉(zhuǎn)型升級，加速推進，已取得階段性成果。

對于推進供應(yīng)鏈發(fā)展，國家領(lǐng)導(dǎo)人早己提出明確要求。1978年中國實行改革開放，鄧小平同志及時提出，中國經(jīng)濟的發(fā)展要充分利用國內(nèi)外兩種資源和國內(nèi)外兩個市場，“現(xiàn)在的世界是開放的世界”。（《鄧小平文選》第3卷64頁）“任何一個國家要發(fā)展，孤立起來，閉關(guān)自守是不可能的，不加強國際交往，不引進發(fā)達國家的先進經(jīng)驗、先進科學(xué)技術(shù)和資金，是不可能的”。（《鄧小平文選》第3卷117頁）2013年9月和10月，習(xí)近平同志在出訪中亞和東南亞國家期間，先后提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重大倡議和戰(zhàn)略構(gòu)想，得到了國際社會的一致好評與廣泛響應(yīng)。“一帶一路”重大倡議是中國的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。互聯(lián)互通、合作共贏，打造全球經(jīng)濟命運共同體，將是一條全新的經(jīng)濟全球化之路。2014年11月8日，習(xí)近平同志在亞太經(jīng)合組織會議上指出：“現(xiàn)在需要對接各國戰(zhàn)略和規(guī)劃，找出優(yōu)先領(lǐng)域和項目，集中資源，聯(lián)合推進，這有利于降低物流成本，創(chuàng)造需求和就業(yè)，發(fā)揮比較優(yōu)勢，在全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈中占據(jù)有利位置，提高綜合競爭力，打造強勁、可持續(xù)、平衡增長的亞洲發(fā)展新氣象。”2014年12月5日，習(xí)近平同志在政治局第29次集體學(xué)習(xí)會議上指出，中國要“勇于并善于在全球范圍內(nèi)配置資源”。2016年底中央經(jīng)濟工作會議上，習(xí)近平同志又明確提出：“要促進形成大中小企業(yè)專業(yè)化分工協(xié)作的網(wǎng)絡(luò)體系，形成完整高效的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。”李克強同志在2016年政府工作報告中提出：“利用信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代技術(shù)，推動生產(chǎn)、管理和營銷模式變革，重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈，改造提升傳統(tǒng)動能，使之煥發(fā)新的生機和活力。”

2009年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，一方面要求“推動物流企業(yè)與生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)互動發(fā)展，促進供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的有機結(jié)合”，另一方面要求“向以信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展”。2014年國務(wù)院發(fā)布的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014—2020）》中，把推動與發(fā)展供應(yīng)鏈管理列為十二個重點工程之一。2017年8月，商務(wù)部與財政部頒發(fā)了《關(guān)于開展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》，10月，國務(wù)院又發(fā)出了《關(guān)于積極推進供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，供應(yīng)鏈發(fā)展將進入一個嶄新的階段。

現(xiàn)階段，市場是推動中國供應(yīng)鏈管理的根本動力，民營經(jīng)濟是主力，珠三角、長三角是主戰(zhàn)場，在全國已涌現(xiàn)了一批供應(yīng)鏈管理優(yōu)秀企業(yè)，供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈透明化、協(xié)同供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、綠色供應(yīng)鏈等快速推進。但在不同區(qū)域、不同行業(yè)，供應(yīng)鏈發(fā)展極不平衡，市場運作不規(guī)范，由世界銀行2016年發(fā)布的全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)排名中，中國為27位，與世界第二大經(jīng)濟體、第一大進出口貿(mào)易國極不相稱。中國必須尋求供應(yīng)鏈變革，“供應(yīng)鏈+”必與“互聯(lián)網(wǎng)+”一樣，在新常態(tài)下，在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中，成為兩個“翅膀”。

2005年，美國物流管理協(xié)會更名為美國供應(yīng)鏈管理專業(yè)協(xié)會，這標(biāo)志著全世界的物流已進入到供應(yīng)鏈管理時代。我把供應(yīng)鏈管理分為三個維度去理解。第一，供應(yīng)鏈管理是戰(zhàn)略思維；第二，供應(yīng)鏈管理是模式創(chuàng)新；第三，供應(yīng)鏈管理是技術(shù)進步。

1.戰(zhàn)略思維

1）國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

2012年，美國總統(tǒng)奧巴馬頒發(fā)了“美國全球供應(yīng)鏈國家安全戰(zhàn)略”，指出“我們謀求加強全球供應(yīng)鏈，以維護美國人民的福祉和利益，保障我國的經(jīng)濟繁榮”。研究歷史上世界三次經(jīng)濟危機與三次產(chǎn)業(yè)革命，美國就憑其對“帝國木桶理論”中工業(yè)、科技、金融、軍事、文化五大板塊實施超強的全球供應(yīng)鏈整合，使美國始終走在世界的前列，美國始終把整合全球資源作為國家核心競爭力。除美國外，德國、英國、法國、日本等國家，都有自己的全球供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。他們認(rèn)為，任何國家都不可能單打獨斗，要在全球范圍內(nèi)去發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈與價值鏈，以取得大國間的平衡與優(yōu)勢。

2）產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

許多國家也把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重點，即以全球地域為空間布局，打造某些優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的“微笑曲線”，建立從戰(zhàn)略資源、金融資本到制造生產(chǎn)再到銷售與服務(wù)市場的全產(chǎn)業(yè)鏈與價值鏈。從19世紀(jì)初的英國開始，先后有美國、日本、德國成為全球制造業(yè)中心。20世紀(jì)末，在改革開放的推動下，中國形成了新的制造業(yè)優(yōu)勢，成為新的全球制造業(yè)中心。但中國是一個工業(yè)大國，還不是工業(yè)強國，“中國制造2025”，即再經(jīng)過近十年的奮斗，才能進入工業(yè)制造強國行列。這里所指的產(chǎn)業(yè)包括工業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通業(yè)、建筑業(yè)、服務(wù)業(yè)，供應(yīng)鏈涉及所有產(chǎn)業(yè)。

3）城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

在互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)時代，人們開始研究與打造智慧城市。實際上，一個城市的管理是“五流”，即商流、物流、信息流、資金流、人文流等各種資源的優(yōu)化組合，以實現(xiàn)發(fā)展模式、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、空間布局、運作流程的最優(yōu)化。波特提出，城市競爭力的發(fā)展有四個階段，即生產(chǎn)要素導(dǎo)向階段、投資導(dǎo)向階段、創(chuàng)新導(dǎo)向階段和富裕導(dǎo)向階段。中囯城市基本處于投資導(dǎo)向階段，有些城市已向創(chuàng)新導(dǎo)向轉(zhuǎn)移。城市的情況千差萬別，城市供應(yīng)鏈戰(zhàn)略有共性，更有個性，正因如此，形成了不同的城市水平與風(fēng)格。

4）企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略

物流本質(zhì)上是人類社會的一種實踐活動，普遍存在于物質(zhì)資料的生產(chǎn)、交換、分配和消費等各項社會活動過程中，是以企業(yè)為活動基點的。物流對于經(jīng)濟、社會發(fā)展的作用，就好比人體中的動脈與靜脈，起到了基本的流通與循環(huán)作用，是支撐經(jīng)濟運行不可或缺的組成部分。但物流作為一個獨立的產(chǎn)業(yè)并不是一開始就有的，物流產(chǎn)業(yè)是由于分工的不斷深入以及物流社會化、專業(yè)化發(fā)展而逐漸形成的一種復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，所以，我把供應(yīng)鏈區(qū)分為國家供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、城市供應(yīng)鏈與企業(yè)供應(yīng)鏈四個層面，在這四大層面中，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，產(chǎn)業(yè)、城市供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c，國家供應(yīng)鏈?zhǔn)歉尽?/p>

2.模式創(chuàng)新

嚴(yán)格地講，供應(yīng)鏈管理也是一種模式創(chuàng)新，是移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算支撐下的模式創(chuàng)新。而模式創(chuàng)新在各種創(chuàng)新中，對傳統(tǒng)模式最具顛覆性和最具沖擊力。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展正在改變傳統(tǒng)的商流、物流、信息流與資金流的運作模式。集群經(jīng)濟、平臺經(jīng)濟、生態(tài)經(jīng)濟、鏈條經(jīng)濟、樞紐經(jīng)濟等等將成為社會與經(jīng)濟發(fā)展的新模式，供應(yīng)鏈集成將成為社會與經(jīng)濟發(fā)展的基本形態(tài)。

3.技術(shù)進步

供應(yīng)鏈管理也是一種技術(shù)進步，包括供應(yīng)鏈可視化、綠色供應(yīng)鏈、協(xié)同供應(yīng)鏈、虛擬供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈金融、供應(yīng)鏈風(fēng)險、服務(wù)供應(yīng)鏈、智慧供應(yīng)鏈、物流機器人等。至今最前沿的高新技術(shù)都在供應(yīng)鏈中得到應(yīng)用。

總之，推進和優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，可以極大地改變一個國家的經(jīng)濟發(fā)展方式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式、城市發(fā)展方式、企業(yè)發(fā)展方式，對經(jīng)濟從粗放經(jīng)營到集約經(jīng)營的轉(zhuǎn)變做出不可估量的貢獻。

為了推動中國供應(yīng)鏈管理的發(fā)展，由著名經(jīng)濟學(xué)家吳敬璉、馮國經(jīng)、樊綱、魏杰任學(xué)術(shù)顧問，由我任主編，組織國內(nèi)知名高校、研究部門、知名企業(yè)參加，編寫了《中國供應(yīng)鏈管理藍皮書》，在2011年首次正式推出，每年一本。該書填補了國內(nèi)空白，受到經(jīng)濟界、企業(yè)界、學(xué)術(shù)界、教育界的廣泛關(guān)注與熱烈歡迎，成為全面了解國際與中國供應(yīng)鏈管理發(fā)展現(xiàn)狀以及優(yōu)秀企業(yè)供應(yīng)鏈管理案例的重要參考書。對政府經(jīng)濟部門、企業(yè)供應(yīng)鏈管理部門、中外投資者、物流與供應(yīng)鏈管理院校、研究機構(gòu)和培訓(xùn)機構(gòu)等都具有重要的參考價值和研究意義。

這幾年，筆者向政府有關(guān)部門報送了“‘供應(yīng)鏈+’十年行動計劃的建議”“中國供應(yīng)鏈創(chuàng)新與變革的十大建議”。在有關(guān)報刊上發(fā)表了“世界因供應(yīng)鏈而變”“一帶一路與全球供應(yīng)鏈”“美國為什么要把全球供應(yīng)鏈列為國家安全戰(zhàn)略”等文章。為了滿足個性化要求，我們以2011—2016年的《中國供應(yīng)鏈管理藍皮書》為基礎(chǔ)，在廣度與深度上，在理論與實際的結(jié)合上，編撰出版《中國供應(yīng)鏈研究》系列叢書，即《供應(yīng)鏈理論前沿》《供應(yīng)鏈國家戰(zhàn)略》《供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)突圍》和《供應(yīng)鏈企業(yè)實戰(zhàn)》，為推動中國供應(yīng)鏈的發(fā)展添磚加瓦。

在這里，我要特別感謝香港馮氏集團、浙江供應(yīng)鏈協(xié)會、平安銀行、中國（深圳）綜合開發(fā)研究院、青島日日順物流有限公司、廣東寶供物流集團、北京物資學(xué)院、《現(xiàn)代物流報》報社、河南鮮易供應(yīng)鏈有限公司、深圳市創(chuàng)捷供應(yīng)鏈有限公司、江蘇物潤船聯(lián)網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、亞洲物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會、廣東省物流行業(yè)協(xié)會、廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會、泰德煤網(wǎng)股份有限公司、翼中能源國際物流集團有限公司、河北中順物流股份有限公司等企事業(yè)單位的大力支持，感謝許多同行專家的大力支持。