1.2　贏得機(jī)車乘務(wù)員的信任

1.2.1　相信機(jī)車乘務(wù)員

心理調(diào)查材料表明：90％以上的列車調(diào)度員認(rèn)為，首先要信任機(jī)車乘務(wù)員，才能贏得機(jī)車乘務(wù)員的信任，工作而且要主動(dòng)；8％的列車調(diào)度員抱著無所謂的態(tài)度；2％的列車調(diào)度員對(duì)獲得機(jī)車乘務(wù)員的信任不抱有信心。

誠然，要想贏得機(jī)車乘務(wù)員的信任并不是一件容易的事，既不是多給機(jī)車乘務(wù)員說幾句好聽的話，也不是通過優(yōu)先放行等調(diào)整方式，就能贏得機(jī)車乘務(wù)員的信任。

對(duì)機(jī)車乘務(wù)員不抱有信心的列車調(diào)度員認(rèn)為：機(jī)車乘務(wù)員不太好“伺候”，今天他擔(dān)當(dāng)?shù)牧熊囘\(yùn)行得很順利，機(jī)車乘務(wù)員會(huì)認(rèn)為今天的列車對(duì)數(shù)少，列車運(yùn)行圖容易調(diào)整，并不認(rèn)為是列車調(diào)度員調(diào)整水平高的結(jié)果；明天列車運(yùn)行得不太順利，他又會(huì)指責(zé)調(diào)度員指揮水平差；你講好聽的，機(jī)車乘務(wù)員說你只會(huì)用好聽的話哄他們；你講不中聽的，他又會(huì)說你態(tài)度不好，所以對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的信任不抱有信心。只有“我指揮、你跑車，談不上什么配合不配合”的衡量標(biāo)準(zhǔn)，這種意識(shí)是片面的、膚淺的。

上述列車調(diào)度員講的是否有道理，讓我們?cè)倏纯戳硪晃粰C(jī)車乘務(wù)員的看法吧：

“我們不怕風(fēng)里來、雨里去，不怕夏日里的驕陽酷暑，不怕三九寒冬，就怕運(yùn)行途中及退勤時(shí)，列車調(diào)度員對(duì)我們訓(xùn)斥，而調(diào)度員對(duì)我們的訓(xùn)斥又不讓我們解釋，真讓我們接受不了。”

在心理調(diào)查中，有60％以上的機(jī)車乘務(wù)員反應(yīng)了這種情況。機(jī)車乘務(wù)員在工作中可能因某種原因，在與列車調(diào)度員配合時(shí)出現(xiàn)不協(xié)調(diào)現(xiàn)象，如“運(yùn)緩”、“頂客車”等。這時(shí)，列車調(diào)度員一定要弄清原因再發(fā)表自己的看法，沒必要也不應(yīng)大動(dòng)肝火，即使你再有“理”，也不要大聲訓(xùn)斥機(jī)車乘務(wù)員，又不讓機(jī)車乘務(wù)員解釋。

凡事總是事出有因的。比如“運(yùn)緩”，可能是因天氣情況不好而造成的，如果不分青紅皂白就指責(zé)機(jī)車乘務(wù)員“別人運(yùn)緩得不多，為什么單你運(yùn)緩這么嚴(yán)重”。實(shí)際上并不是只有這趟列車運(yùn)緩，因?yàn)槭芴鞖馇闆r影響幾乎每趟列車都會(huì)運(yùn)緩。當(dāng)該機(jī)車乘務(wù)員找列車調(diào)度員聯(lián)系時(shí)：“能不能放行得更快一些”。列車調(diào)度員認(rèn)為機(jī)車乘務(wù)員要求過高，就指責(zé)起來。應(yīng)該聽取機(jī)車乘務(wù)員解釋，因?yàn)闄C(jī)車乘務(wù)員最清楚運(yùn)緩的根本原因在哪里，能協(xié)助列車調(diào)度員找出自己最需要的、最切合實(shí)際的正確答案。絕不能冷言冷語對(duì)待，不讓機(jī)車乘務(wù)員解釋，這是對(duì)機(jī)車乘務(wù)員不尊重的體現(xiàn)。這樣，既不能了解到真實(shí)的情況，也解決不了現(xiàn)實(shí)問題，同時(shí)又會(huì)給機(jī)車乘務(wù)員留下不好的印象。

列車調(diào)度員對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的批評(píng)，如果講不到“點(diǎn)子”上，即使是去責(zé)備，也不會(huì)讓機(jī)車乘務(wù)員服氣的。俗話說：“有理不在聲高”，了解問題不能像盲人摸象那樣，只了解片面現(xiàn)象就下結(jié)論，亂訓(xùn)斥一通。這樣，機(jī)車乘務(wù)員心里很不舒服，會(huì)認(rèn)為列車調(diào)度員“架子大”，是不會(huì)服氣的，會(huì)影響乘務(wù)工作中的積極性，同時(shí)也波及與其他工種的配合。由于機(jī)車乘務(wù)員產(chǎn)生了與工作不利的消極情緒，工作效率、行車安全及人身安全等方面都會(huì)受到不同程度的影響。

怎樣才能找到正確的途徑，縮短調(diào)度員與機(jī)車乘務(wù)員之間的距離呢？還是聽聽機(jī)車乘務(wù)員的意見吧！

齊齊哈爾機(jī)務(wù)段機(jī)車乘務(wù)員在心理調(diào)查中要求：

“希望列車調(diào)度員放下架子，經(jīng)常跟隨機(jī)車添乘，最好添乘貨運(yùn)機(jī)車，而且要夜間，才能了解到真實(shí)情況，才能真正體會(huì)到機(jī)車乘務(wù)員的艱辛，真正了解到列車運(yùn)行中線路、信號(hào)及其他設(shè)備的真實(shí)情況。”

這種要求并不高，因?yàn)榱熊囌{(diào)度員只有掌握了現(xiàn)實(shí)工作中的第一手資料，才能做好切合實(shí)際的行車指揮工作。

但從現(xiàn)實(shí)的情況來看，列車調(diào)度員跟隨貨物列車機(jī)車添乘，還達(dá)不到10％，跟隨夜間貨物列車添乘就更是寥寥無幾；下現(xiàn)場很少去公寓找機(jī)車乘務(wù)員交流，即使去了，有時(shí)也是走馬觀花，深入不下去，當(dāng)然收不到良好的效果，所以造成了機(jī)車乘務(wù)員認(rèn)為列車調(diào)度員“架子大”的印象。

列車調(diào)度員要想做好自己的行車指揮工作，就應(yīng)當(dāng)真正放下架子，把自己擺在與機(jī)車乘務(wù)員平等的位置上，認(rèn)識(shí)到自己既是一名指揮者，同時(shí)又是行車工作中相互配合的一員。

列車調(diào)度員只有真正放下架子，才能成為機(jī)車乘務(wù)員的知心朋友，才能更好地做好行車指揮工作。