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雖然鐵路現代化建設與國民經濟飛速發展比較同步,但在很多地區,鐵路運能與運量的矛盾仍然十分突出。突出的運能與運量矛盾,致使列車調度員、計劃調度員、機車乘務員、車站值班員、編組站調度員、車站調車人員等工種作業不協調現象較為普遍,種種不協調現象的出現,給行車工作帶來了諸多不安全因素。同時,不協調引起的內耗造成行車工作人員勞動強度增大,給鐵路運輸安全與效益帶來了不可低估的影響,運輸能力在不協調中會白白地內耗掉。所以,增強行車各工種間的協調配合,是鐵路各工種每位員工的必修課。

自古以來,會用兵者,智用兵法,能產生“以一當十”之威力,所向披靡,無往不勝。每個鐵路行車工作指揮者,也擁有千軍萬馬,要運用好“尺有所短,寸有所長”的辯證關系,去發掘每名鐵路員工的潛在能量,也會產生“以一當十,以十當百”不可低估的能量;行車工作中充滿了無窮的“變數”,要用精湛的行車指揮藝術,使行車各工種間密切協調配合,釋放巨大的能量,使安全與效益產生事半功倍的良好效果。

語言,有著神奇的魔力,講好了,可使千軍萬馬形成雷霆萬鈞之力,具有排山倒海之勢;講不好,即使有眾多精兵良將,也可能功敗垂成。行車指揮者要用溫暖的話語去溫暖每一名鐵路員工的心,用精湛的語言藝術和超強的行車指揮能力,在行車指揮工作中去產生神奇的“魔力”,激發每位鐵路員工的工作熱情,化解運輸工作中產生的各種各樣矛盾,使每個鐵路員工在行車工作中始終充滿著活力。

鐵路是個大聯動機,行車工作是系統工程,是多個部門、多個工種共同完成的。在行車工作中,這多個部門、多個工種必須如同機械鐘表各個部件一樣地協同動作,才能精確運轉,一環扣一環,才能更安全,才能產生高效益。而要做到這點,除了所有行車各工種人員都要嚴格一絲不茍地執行規章制度,做到令行禁止以外,還有一個很重要的方面,那就是行車各工種之間的密切協調配合。

協調工作是“公共關系學”在鐵路行車工作中的具體體現,是“行為科學”在鐵路行車工作中的具體應用。實踐證明,在同樣的工作條件下,不同的工作人員,會有的不同的協調能力;不同的協調能力,在安全與效益方面,會產生截然不同的結果,有的結果相差甚至是天壤之別。因此,“協調”是一門藝術,它在行車工作中不是可有可無,而是至關重要。各工種之間的密切協調,能調動起所有行車工作人員的積極性,使消極因素變為積極因素,能消除行車工作中的安全隱患,使行車安全得到可靠的保證。

列車調度員總想利用和諧的人際關系,把行車指揮工作做得得心應手;機車乘務員總想在各行車工種的協調配合下,避免超勞,盡快地到達乘務終點站;車站值班員和車站調度員總想在和諧的人際關系中,施展自己的組織才能,高質量、高效益地完成各項運輸任務;工程施工人員總想在各個部門的密切協調配合下,最大限度地利用好“施工天窗”,保質保量地完成施工任務。

這本書匯集了調度員的智慧,凝聚了機車乘務員的傾訴,總結了行車工作人員協調配合的經驗,道出了鐵路運輸員工的心聲。

密切地協調配合可促使鐵路員工輕松愉快地完成任務,使運輸工作更加有序、高效、安全,同時創造更大的運輸效益,是每個鐵路員工最美好的愿望。本書在調查研究的基礎上,廣采博引;在總結現場工作實際的基礎上,加以理論化、系統化、條理化,深入淺出地闡述了行車工作協調藝術的在實踐中的應用,可作為指導行車工作的指南,希望能在繁忙的鐵路運輸工作中得到推廣和使用,創造出更大的綜合效益。

趙峻(上海鐵路局副局長)

2015年7月1日

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