1.1.4　內(nèi)燃機(jī)車的特點(diǎn)

內(nèi)燃機(jī)車與蒸汽機(jī)車相比有顯著的優(yōu)點(diǎn)，而與電力機(jī)車相比則各有所長(zhǎng)。

內(nèi)燃機(jī)車的優(yōu)點(diǎn)是：

1.熱效率高、能耗低

內(nèi)燃機(jī)車的熱效率可達(dá)30％～35.5％。DF4B型機(jī)車的熱效率為33.9％。而向電力機(jī)車供電的火力發(fā)電站的熱效率在我國(guó)則只有18.4％～19.3％。機(jī)車柴油機(jī)的耗油占全國(guó)內(nèi)燃機(jī)耗油總量的4％左右。汽車的單位能耗比內(nèi)燃機(jī)車高出20倍，內(nèi)燃機(jī)車經(jīng)濟(jì)地利用了石油資源。

2.水的耗量少

水是人類的寶貴資源。內(nèi)燃機(jī)車的用水量?jī)H為蒸汽機(jī)車的0.05％，冷卻水是循環(huán)使用的，消耗亦很少，內(nèi)燃牽引的線路不需要設(shè)置機(jī)車的上水設(shè)備，所以特別適用于缺水地區(qū)。

3.投資少

電力牽引必須修建牽引供電系統(tǒng)，使電力牽引總的投資比內(nèi)燃牽引高1.45～2.55倍，而且內(nèi)燃牽引上馬快，適應(yīng)能力強(qiáng)，機(jī)動(dòng)靈活性好。

4.乘務(wù)條件好

內(nèi)燃機(jī)車操縱自動(dòng)化程度較高，司機(jī)室寬敞明亮，視野廣闊，瞭望方便。司機(jī)室為乘務(wù)人員設(shè)置了良好的工作條件，如電爐、熱風(fēng)機(jī)、側(cè)壁暖氣和電風(fēng)扇（或空調(diào)機(jī)）等，無(wú)繁重的體力勞動(dòng)。

5.具有可靠的電阻制動(dòng)或液力制動(dòng)

內(nèi)燃機(jī)車可以采用電阻制動(dòng)（電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車）或液力制動(dòng)（液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車）進(jìn)行減速，不僅有利提高列車的下坡速度，而且還由于使用電阻制動(dòng)或液力制動(dòng)，車輛輪對(duì)踏面及閘瓦減少了磨耗，延長(zhǎng)了輪對(duì)踏面的運(yùn)行公里，減少閘瓦更換的工作量和消耗量。

6.牽引性能好

內(nèi)燃機(jī)車的牽引特性曲線較接近于等功率曲線，低速時(shí)的牽引力較大。例如DF4B型機(jī)車在6‰的坡道上能牽引4100t。

7.起動(dòng)加速快，降低運(yùn)輸成本

起動(dòng)加速快，整備時(shí)間短，便于多機(jī)牽引，運(yùn)行里程長(zhǎng)，為延長(zhǎng)機(jī)車交路，減少運(yùn)用機(jī)車臺(tái)數(shù)，降低運(yùn)輸成本，提高線路通過(guò)能力創(chuàng)造了條件。

8.內(nèi)燃機(jī)車新技術(shù)運(yùn)用前景廣闊

內(nèi)燃機(jī)車在新技術(shù)運(yùn)用方面有著廣闊的前景，如機(jī)車交流傳動(dòng)、徑向轉(zhuǎn)向架、柴油機(jī)節(jié)能與強(qiáng)化、代用燃料、微機(jī)控制、運(yùn)行安全保障系統(tǒng)、檢測(cè)與維修技術(shù)等。

內(nèi)燃機(jī)車的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造修理工藝水平高和運(yùn)用保養(yǎng)要求較高，對(duì)高溫、高海拔和長(zhǎng)大隧道的適應(yīng)能力較差，排出的廢氣對(duì)環(huán)境污染等。