第二節　旁承及牽引桿裝置

一、內燃機車車體承載方式的種類，DF4B型機車采用的車體及其優點

內燃機車車體鋼結構按承載方式，一般分為承載車體和非承載車體。非承載車體主要是靠車體底架來承受載荷；承載式車體主要是靠底架與車體組焊接成的全鋼結構承載。

DF4B型機車采用的是承載式車體。承載式車體的優點是重量輕、承載能力強。

二、轉向架上彈性摩擦式旁承的構造及功用

DF4B型采用四點式彈性摩擦旁承，主要由旁承體，上、下摩擦板，橡膠彈簧，球面座及球頭等組成。球頭與球面間采用滑動摩擦副，起球面關節作用，并能自動對中。機車兩個轉向架共設置了8個旁承，前后旁承間距為1800mm，旁承箱內充以機油進行潤滑。其功用是：

1.承受機車上部結構的垂直載荷；

2.保證車體在轉向架上的穩定性；

3.利用旁承產生的摩擦力，衰減轉向架的搖頭振動；

4.減少機車通過曲線時的構架力。

DF4B型內燃機車采用牽引桿裝置傳遞水平載荷。牽引桿裝置由與轉向架縱向中心線呈對稱的2根牽引桿、2個拐臂、1根連接桿、球面關節軸承及牽引銷等組成（圖2-1）。

三、機車轉向架構架有關檢修要求

1.構架須清洗、除銹，各焊縫及構架不許有破損和裂紋。

2.拉桿座1：10斜度組成的切口與軸箱拉桿裝配中的芯軸接觸面應密貼，允許有局部間隙，用0.08mm塞尺檢查，其深度不大于10mm，芯軸與槽底面間隙為1.5～6mm。

四、機車牽引桿裝置的有關檢修要求

1.牽引裝置須分解檢查，牽引銷、牽引桿銷、連接桿銷、拐臂銷及球承、球承外套有裂紋須更換，牽引桿、連接桿、拐臂有裂紋須修整或更換。

2.各銷與套、球承與球承外套的間隙過限或拉傷嚴重時應更換。

3.牽引銷與車體牽引銷座接合的槽面應密貼，局部縫隙用0.05mm的塞尺檢查，插入深度不得大于10mm，銷頂面與銷座槽底面間隙應為1.5～6mm。