第三節 現代物流系統的結構

現代物流是一個龐大的系統，涉及社會經濟體系的方方面面，內容十分復雜。其中物資的生產和流通、物流、商流和信息流、物流系統和系統工程等一些基本概念、思路和方法構成了物流系統的重點內容，本節將重點進行闡述與分析。

一、物資的生產與流通

關于物流的概念這里先明確“物”的概念，在掌握“物”的含義前提下，才能有利于對物流概念的理解。

（一）物資的含義

所謂物資泛指能滿足人們生產和生活需要的一切有形物質資料的總稱。其含義可理解為：首先，物資是客觀存在的有形實體物質資料；其次，物資能夠滿足人們的生產或生活的需要。滿足生產需要的物質資料，稱為生產資料；滿足生活需要的物質資料，稱為生活資料，即物資包括生產資料和生活資料兩大類。從物資的概念我們可以看出，物資具有兩個明顯的特征：一是它的物質性，即它們都是客觀存在的物質資料，有質量、有體積、有形狀、有性質，有些是可以看得見、摸得著的，有些是能夠感覺出來的。二是它的效用性，即它們都是對人們有某種有用性，或者對人們生產有用，能夠滿足人們生產的需要；或者對人們的生活有用，能夠滿足人民的生活需要。由此來看，如果把物資看成是一個實體的話，則這個物資實體本身應該包含兩個部分，一部分是它的物質性實體，一部分是它的效用性實體。前者我們稱之為物資的物質實體，后者我們稱之為物資的社會實體。物資的物質實體是指物資的客觀存在實體，它有形狀、有性質、有質量、有體積、看得見、摸得著；能夠被人們所感知。而物資的效用性主要體現為物資在社會中的價值，包括物資的使用價值，它反映物資的大小；也包括物資在社會中的地位、作用和稀缺程度，例如它的所有權性質、交換價值等，它反映物資的社會地位、經濟價值和珍貴程度。即使同樣的物質實體也可以具有不同的社會實體。只有把物質實體和社會結合起來，才能夠確切地說明這個物資實體。在物資實體的兩個組成部分中，物質實體是社會實體的載體，社會實體是物質實體在一定社會中的效用的體現。

（二）物資的分類

物資按效用性分類，可以分成兩大類：一類是生產資料，一類是生活資料。生產資料是指專為滿足人們生產需要的物質資料。無論是在工業、農業，還是在交通運輸業中，人們為了生產，都需要有原料、材料、設備、工具、在制品、半成品等，這些都是生產資料。生活資料是指專為滿足人們生活需要的物質資料。人們為了生活，需要衣食住行等生活用品，這些用品都是生活資料。

在物資中，生活資料和生產資料又可以按其性質和用途再分類，例如生產資料又可以分成金屬、機電、建材、木材、化工材料、燃料、煤炭、石油、農機等共九大類，這也是我國計劃經濟時期按經營物資類別而劃分的九大公司分別經營的九類生活資料品種。而生活資料又可以按性質用途分成飲料、食品、服裝、百貨、五金、家電等類別。

物資還可以根據其在生產過程中的地位和作用分成以下兩大類：一類是作為勞動手段的物資，包括：生產工具、機械設備、運輸工具等。其主要特點是：這類物資全部能夠直接作為勞動工具用于生產加工、交通運輸等勞動過程。另一類是作為勞動對象的物資，主要包括：

（1）自然物，如礦山、原始森林、農作物、水產資源等。

（2）原料，一般指采掘業和農業產品，如礦石、石油、原木、糧食等。

（3）材料，指經過加工了的原料和材料。根據其在產品加工過程中的地位和作用又分為主要材料（構成產品主體）和輔助材料（如勞動消耗品、照明、取暖、腳手架等勞動條件用品及染料、涂料等產品輔助實體）。

（4）在制品，正在加工或正處在加工地點等待加工的制品。

（5）半成品，完成了相對完整的加工工序的制品，如工件、部件等。

（6）成品，完成了全部加工過程的產品，如材料、工具、機電設備等。

另外，在我國計劃經濟時期，還長期流行著一種物資概念。這種物資概念是指生產資料，專門把生產資料叫做物資。這是因為我國計劃經濟時期曾經長期對生產資料實行計劃分配，而生活資料實行市場自由流通，二者實行不同的流通方式。這樣長期養成了習慣，就把生產資料叫做物資，而把生活資料叫做商品。為了照顧這種實際情況，我們把這種物資概念叫狹義的物資概念，而把上面所說的物資概念叫做廣義的物資概念。這樣，廣義的物資概念既包括生產資料，也包括生活資料，而狹義的物資概念專指生產資料。

（三）物資的流通

物資產生社會價值的另外一個重要的領域就是流通領域。所謂流通就是將生產者手中的物資轉移到消費者手中的過程。生產過程產生物資，但是這些物資必須轉移到消費者手中，才能變成社會的財富。如果這些產品不能夠轉移出去，則不但不能變成社會的財富，而且會變成社會的負擔。因為它不能夠滿足消費者的需要，反而占有了生產企業的資金，得不到利潤。企業自身也不能夠進行再生產。因此必須有一個過程將生產者手中的產品轉移到消費者手中，這就是流通過程。具體的流通過程，包括批發、運輸、存儲、零售等多個環節，最后才能把生產者的產品轉移到消費者手中。顯然，這種轉移，應該是平等合理的，應為各方所接受。那么要實現這種公平合理的轉移，流通過程應該如何實現呢？

為實現物資從生產者手中轉移到消費者手中的目的，必須具備以下功能：

（1）因為供需之間存在所有權的距離，產品的所有權在生產者而不在消費者，所以流通必須把產品的所有權由生產者手中轉移到消費者手中，才能夠實現商品的轉移。而這必須通過買賣交易、等價交換的方式來實現。買賣交易、等價交換可以克服供需之間所有權的距離。

（2）因為供需之間存在空間距離，流通必須克服供需之間的空間距離，以運輸的方式把商品由生產地運到消費地，才有可能把商品由生產者手中轉移到消費者手中。

（3）前面兩條還不夠，因為生產者的生產和消費者的消費，可能在時間上不是同時或同步的，相互之間存在一個時間上的“距離”。生產者彼時生產的產品不一定能夠供應到此時的消費者手中。因此，流通過程必須能夠克服供需之間的時間距離。而這通常可以用儲存的方式實現。用儲存的方式將生產者彼時生產的產品儲存到此時，以供應此時的消費者，這樣就可以達到將生產者手中的商品轉移到消費者手中的目的。

以上就是流通過程中為了將生產者手中的產品合理地轉移到消費者手中所必須具備的功能。其中，我們把通過買賣等商品交易、等價交換的方式，克服供需之間的所有權距離，將商品的所有權由生產者手中轉移到消費者手中的功能，稱作創造了商品的所有權效用；把通過運輸的方式，克服供需的空間距離，將商品由生產者所在地轉移到消費者所在地，從而實現將商品由生產者手中轉移到消費者手中的功能，稱作創造了商品的空間效用；把通過儲存的方式，克服供需之間的時間距離，將生產者彼時生產的產品轉移到此時的消費者手中，從而實現將商品由供應者手中轉移到消費者手中的功能，稱作創造了商品的時間效用。

（四）流通與生產的關系

整個經濟的運行，雖然可以分成生產、流通、消費三個流域，但是由于生產和消費是統一的，所以也可以說，整個經濟的運行只分成生產和流通兩個流域。這兩個流域對于國民經濟來說，都是非常重要的，缺少了哪一個都不行。只有二者結合起來，協調配合，才能使國民經濟順暢的發展。

生產與流通之間的關系首先是生產決定流通，沒有生產就沒有流通。因為，沒有生產，就沒有產品，當然也就不需要流通。無論是流通的品種、流通數量、流通的范圍，都取決于生產的品種、數量。因此從這個意義上說，生產是第一位的，生產決定流通。但是，流通反過來又對生產有很大的反作用。這主要表現為以下幾個方面：

首先，流通為生產提供原材料、設備和工具，為生產創造必要的物質條件，沒有流通，就不可能有原材料的供應，沒有機械設備的提供，生產就不能夠進行。

其次，流通又為生產推銷產品，收回資金和利潤，為生產和再生產的順利進行、為企業的生存與發展提供資金條件。沒有流通，產品就不能分銷出去，既占用了流動資金，又不能收回成本和利潤，不但再生產不能進行，甚至企業的生存都成了問題。這樣，流通既在前端為生產提供了原材料、機器設備等物質條件，又在后端為生產分銷產品、收回成本和利潤，為繼續生產提供資金條件。生產的前端后端都離不開流通。因此可以說，流通是生產的前提條件，沒有流通也就不可能有生產，企業也就不能生存和發展。

因此生產與流通同等重要，二者必須相互依存，協調配合，才能共生。

由以上分析可知，生產和流通是密切聯系的。生產企業由于流通而聯系起來。社會上各種各樣的企業，既是生產者，又是消費者；既為供給方，又為需求方，互相由流通而連接成一個網絡，即生產流通網絡（如圖1—3所示）。這個生產流通網絡最后會將整個社會經濟體系中的企業聯系起來。沒有流通企業就會成為社會經濟中的孤島。只有將生產的島嶼和流通的海洋結合起來，讓流通為生產提供活力，讓生產為流通提供源泉，二者相互協調、相互配合，才能共生。

在生產與流通的基礎上，我們可以較深刻地理解物流的概念。因此我們這一節就可以討論物流的定義了。

二、物流系統與物流系統工程

物流是物資有形或無形地從供應者向需求者進行的物資物質實體的流動。具體的物流活動包括包裝、裝卸、運輸、儲存、流通加工和信息等諸項活動。通過物流活動，可以創造物資的空間效用、時間效用，流通加工活動還可以創造物資的形質效用。

由此可知，實際上物流具有的含義既包括了物資的運動狀態（運輸），也包括了物資的靜止狀態（儲存），還包括了物資的靜動狀態（包裝、裝卸、流通加工）。所謂靜動狀態，就是從宏觀上看，它是靜的；而從微觀上看，它又是動的。所以物資無論處于運動狀態，還是靜止狀態，都是處于物流狀態。也就是說，只要是物質存在，它就必然處在物流狀態。根據物質不滅定律，社會中的物質只可能轉化形式，而不可能消滅。因此，物流也只可能變換形態，而不可能消滅。因此也可以說，物流是普遍的、絕對的。

（一）商流的含義

分銷物流活動既然是流通活動的組成部分，除物流以外，還有商流和信息流。我們當然也要同時關注一下商流和信息流的概念和作用。只有把它們結合起來看，才能夠更好地了解物流、商流和信息流各自的含義、特點、功能和相互關系，從而才能夠對物流的概念和功能有更深刻的理解。

所謂商流，是物資在從供應者向需求者轉移時物資社會實體的流動，主要表現為物資與其等價物的交換運動和物資所有權的轉移運動。具體的商流活動包括買賣交易活動及商情信息活動。商流活動可以創造物資的所有權效用，其要點如下：

（1）“物資社會實體”，強調物資價值實體的流動。

（2）“從供應者向需求者”強調的是分銷領域，也即流通領域。

（3）“從供應者向需求者轉移時物資社會實體的流動”，強調物資實體流動，即物流的伴隨關系。

（4）“流動”而不是“流通”。

（5）商流主要表現為等價交換和所有權的轉移，“具體的商流活動包括買賣交易活動和商情信息活動”。

（6）商流的功能包括“可以創造物資的所有權效用”。

（二）信息流的含義

信息流也是流通的組成部分，它和商流、物流共同構成了流通的“三流”。

流通領域的信息流又稱流通信息流。流通信息，是指伴隨流通活動而產生并且為流通活動服務的信息，包括由文字、語言、圖表、信號等表示的各種文件、票據和情報資料等。流通信息流，是指流通信息的產生、加工、儲存和傳遞等。流通信息流主要由兩類構成：一類是商流信息流，一類是物流信息流。

商流信息流是在商流活動中產生的并為商流活動服務的商流信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞。例如，商品的銷售價格、市場行情、購銷洽談、訂貨合同、供需情況、銷售貨款、交易支付、促銷活動等都是商流信息。這些信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞等，就是商流信息流。

物流信息流是在物流活動中產生的，并為物流活動服務的物流信息的產生、制作、加工、儲存和傳遞。例如，運輸方式、運輸市場行情、運輸價格、交通地理、交通基礎設施、倉儲設施、庫存信息、倉儲價格、搬運費用、裝卸能力、貨主和客戶信息等都是物流信息。這些信息的產生、加工、儲存和傳遞等，就是物流信息流。就像一切經濟信息一樣，流通信息對于流通具有非常重要的作用，這些作用主要表現如下：

（1）反映作用：所有的流通活動，既包括商流活動，也包括物流活動，都是通過信息來描述的。活動的時間、空間、方式、流量、流速、效果等，都是由信息來描述和反映的。人們通過信息來了解具體的商流活動和物流活動，信息描述是否準確、真實，決定了人們對于活動的認識和掌握程度，從而也影響人們對于活動的決策結果。

（2）服務作用：所有流通活動的進行都需要了解市場行情、環境條件、資源分布、工作程序、約束條件等。這些信息為流通活動的進行，起到了服務的作用。沒有這些信息的支持，流通活動就不能夠順利有效地進行。

（3）指導作用：流通活動的進行，需要有科學管理方法、技術、標準、指標以及有關方針政策、規章制度作指導，流通活動才能夠按照正確、科學的軌道運行。這些信息對于流通活動起著很重要的指導作用。

（4）控制作用：有些信息能夠對流通活動起控制作用。這些大多是一些控制信息。例如庫存控制中庫存警戒點、經濟訂貨批量，商流活動中的訂貨合同、各種法律法令、規章制度、領導的指令等，都是一些控制信息，它們都對活動的運行起著控制作用。

在激烈競爭的市場環境中，信息的迅速準確的反映和傳遞，能夠導致及時果斷的決策，從而能夠靈敏地掌握市場變化、抓住機遇、避免風險、保障流通活動高效率的順利進行，在競爭中取得勝利。

（三）物流和商流的關系

在分別討論了物流和商流的概念之后，我們再把它們放到流通領域中來看看它們之間的聯系和區別，從而認識它們在流通中的地位和作用。

物流和商流之間的聯系主要表現在：

（1）它們都屬于流通領域，是商品流通的兩種不同形式，在功能上互相補充。通常是先發生商流后發生物流，在商流完成以后再進行物流。

（2）它們都是從供應者到需求者的流動，具有相同的出發點和歸宿。

物流和商流之間的區別主要表現在：

（1）流動的實體不同：物流是物資的物質實體的流動，商流是物資的社會實體的流動。

（2）功能不同：物流創造物資的空間效用、時間效用、形質效用，而商流創造物資的所有權效用。

（3）物流和商流又是相互獨立的，發生的先后和路徑都可能互不相同。在特殊情況下，沒有物流的商流和沒有商流的物流都是可能存在的。

總之，物流和商流既互相區別又互相聯系，既分工又合作，既獨立又統一，二者和諧地共處于流通過程之中，互補地共同完成流通的功能。

（四）現代物流發展趨勢

到了20世紀80年代，相對于60年代的分銷物流學而言，物流學大致發生了以下幾個方面的變化：

（1）物流所涉及領域逐漸擴大。除了分銷物流領域以外，還擴大到了物資購進物流領域、企業內部的生產領域、軍事后勤領域，以及政府、事業單位、學校內部物流領域等。

物資購進物流領域，本來有它自己的特點，例如供應商管理、采購的方式、進貨的方式、進貨路徑等。原來在分銷物流學時代，沒有引起重視。但是到了20世紀80年代，出現了供應鏈理論，而且形成了一套適合于供應鏈卻與分銷物流理論有很大差別的、系統完整的物流理論，把物流學推到了一個更高的水平。

企業內部生產領域，在分銷物流學時代，顯然沒有把企業生產領域看成是一種物流，因此閉口不談，甚至在物流概念中說到“流通加工”是物流時，也避免涉及生產加工。其實，人們都知道，流通加工是企業的生產加工在流通領域的延伸，同樣是改變物資形狀、性質的工作。例如鋼板裁剪是改變形狀，煤土混合壓制蜂窩煤等是改變性質，這與生產企業的生產加工沒有一點區別。那么，流通加工可以算做物流活動，為什么生產加工就不能夠算做物流活動呢。其實企業內部物流，特別是生產物流，內容是極其豐富的。從原材料的購進、儲存，到各個車間各個工序之間工件的流動、搬運、儲存，到最后裝配流水線裝配成整機，再存放到成品庫，就是一個完整的、復雜的生產物流系統。生產過程也是一個物流過程，生產系統也是一個物流系統。特別是到了20世紀80年代，MRP、JIT技術的采用，更是把企業生產物流學推到了一個比分銷物流學更高的水平。

軍事后勤物流領域，是最早萌發物流概念的領域。即使在分銷物流學時代，雖然沒有被重視，沒有成為主流學說，但是它們仍然一直在發展。有的是盡量借用分銷物流學的一些現成的概念、理論，有的也仍然獨立地探索理論方法。這些往往也是原來的分銷物流學所包容不了的。

其他如政府機關、醫院、學校等事業單位內部和外部都存在有物流問題，同樣要用到物流學的理論方法，而這些也是原來的分銷物流學所不能完全包容的。因此，也需要進行研討。

（2）企業物流的集成化。20世紀80年代以來，企業物流的集成化已成為一種趨勢。一個企業為了節約成本、提高效率往往把多種物流系統集成起來，統一管理。例如，一般的都把企業購進物流、企業內部的生產物流以及企業的分銷物流集成起來。在生產物流中，把生產計劃、物料管理搬運系統、儲存系統生產運作系統等集成起來。而在生產計劃系統中，又把MRP計劃系統和JIT計劃系統集成，等等。

（3）第三方物流。20世紀80年代以來，出現了物流業務外包和第三方物流，使物流業務集中轉向少數專業化的企業，使物流活動集約化、專業化、規模化、高技術化。

（4）供應鏈。20世紀80年代以來出現了供應鏈管理理論，使供應鏈系統中的物流管理出現了許多新的理論、技術和方法，為物流學增添了新的內容。

（5）電子商務物流。20世紀90年代以來，隨著信息技術的發展，出現了電子商務，電子商務環境為物流開辟了一個新的更廣闊的領域。

（五）物流活動

總的來說，物流可以分成物流作業活動與物流管理活動兩大類。物流作業活動又可以分為運輸（包括配送）、儲存（包括保管）、加工（包括生產加工和流通加工）、包裝、裝卸（包括搬運）、信息活動共六種，它們分別屬于動態和靜態兩種類型，并且按不同目的實行不同的集成，分別組成不同的集成化的物流活動。物流管理活動包括計劃、組織、指揮、協調、控制活動，如圖1—4所示。

運輸（包括配送）主要是指物資的較大范圍的運動形態，主要實現物資空間位置的移動，創造物資的空間效用。運輸包括空間運輸、鐵路運輸、水陸運輸、航空運輸、管道運輸等多種運輸方式。配送也是一種運輸方式，只是它一般在局部范圍內，采用以汽車為主的小型運輸工具實行多用戶的聯合送貨。

儲存（包括保管）主要指物資的靜止等待形態，主要實現物資的時間位置的移動，創造物資的時間效用。靜止不是目的，而是為了等待來來的使用。因此它都表現為一種生產的準備、銷售的準備或者其他用途的準備狀態，例如生產過程中的原材料、在制品的儲存，流通過程中商品的儲存等。儲存物資需要有倉庫，儲存過程中需要有保管，這些都是靜止等待狀態的物流作業活動。

包裝、裝卸、搬運、加工、信息處理都是靜止狀態下的物流作業活動。它們的目的都是為了銜接靜止和運動兩種狀態下的物流，是為它們服務的物流活動。運輸、儲存和加工是物流活動的三大支柱，其他的物流活動都是為它們服務的。包裝、裝卸、搬運和信息處理是為運輸、儲存和加工服務的。加工和運輸、儲存并列起來作為一個支柱，是因為它能獨立地創造物流的三大效用之一（形質效用）。包裝、裝卸、搬運也為生產服務，也是為運輸、儲存服務。加工分為生產加工和流通加工，加工的目的都是為了創造用戶所需要的商品形狀、性質，以及提供用戶所需要的產品服務的，當然也是為這些產品的運輸和儲存服務的。

物流管理活動，是對物流作業的管理活動。它也和一般的管理活動一樣，具有計劃、組織、指揮、協調和控制五大職能，或者說五類活動。這五類活動中，最重要的是計劃。計劃，就是規劃、策劃。它主要在調查研究的基礎上，根據科學的原理、原則，經過預測，制定目標、選擇方案、制定政策，從而規劃和策劃整個作業活動的全過程。計劃確定以后，再進行組織實施。在實施過程中進行組織、指揮、協調和控制，最后達到實現預定計劃的目的。

三、現代物流的系統構成

（一）物流的主要功能

一般地，物流活動有以下三大功能：

（1）克服供需之間物資的空間距離，通過運輸、配送等方式，將供應者手中的物資轉移到需求者手中，創造物資的空間效用。

（2）克服供需之間物資的時間距離，通過儲存、保管等方式，將供應者手中的物資轉移到需求者手中，創造物資的時間效用。

（3）克服供需之間物資形狀性質的距離，通過加工（包括生產加工和流通加工）的方式，將供應者手中所具有的形狀性質的物資改造成具有需求者所需要的形狀性質的物資，創造物資的形質效用。

（二）物流系統功能模式

物流系統與一般系統一樣，具有輸入、輸出、處理（轉化）、限制（制約）和反饋等功能（圖1—5）。

其具體內容如下：

1．輸入

輸入的內容包括有形的和無形的，如各種原材料或產品、商品；生產或銷售計劃；需求或訂貨計劃；資源、資金、勞力、合同、信息等。即通過提供資源、能源、機具、勞動力和勞動手段等，對某一系統發生的作用，稱這一作用為外部環境對物流系統的“輸入”。

2．輸出

輸出包括各種物品的場所轉移；各種報表的傳遞；各種合同的履行；各種良好優秀服務等。物流系統以其本身所具有的各種手段和功能，在外部環境一定的制約作用下，對環境的輸入進行必要的處理（轉化），使之成為有用（有價值）的產成品，或位置的轉移及提供其他服務等，稱為物流系統的“輸出”。

3．處理（或轉化）

處理，是指各種生產設備、設施（車間、機器、車輛、庫房、貨場等）的建設；各物流企業的物流業務活動（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運等）；各種物流信息的數據處理；各項物流管理工作等。

物流系統本身的轉化過程，即從“輸入”到“輸出”之間所進行的生產、供應、銷售和服務等物流業務活動，稱為物流系統的處理（或轉化）。

4．限制（或制約）

由于外部環境也因資源條件（包括資金力量、生產能力、倉庫容量）、能源限制、需求變化、運輸能力（包括政策性波動等）、價格影響、市場調節、技術進步，以及其他各種變化因素的影響，而對物流系統施加一定的約束，稱為外部環境對物流系統的限制（或干擾）。

5．反饋

反饋，主要指信息反饋，如各種物流活動分析、各種統計報表數據、典型調查、工作總結、市場行情信息、國際物流動態等。

物流系統在把“輸入”轉化為“輸出”的過程中，由于受系統內外環境的限制（干擾），不會完全按原來的計劃實現，往往使系統的輸出未達到預期的目標（當然，也有按計劃完成生產或銷售物流業務的）。所以，需要把“輸出”結果返回給“輸入”，稱為“信息反饋”。

（三）現代物流系統的構成與功能

從系統角度看，物流是一個大系統，也是一個過程，這個過程是物質資料流動的過程，是信息傳遞的過程，是滿足客戶需求的過程，是若干功能協調運作的過程。因此，從物流生產過程和生產活動環節分析，物流系統由以下各部分組成（圖1—6）：

1．運輸子系統

運輸是物流業務的中心活動。運輸過程不改變產品的實物形態，也不增加其數量，物流部門通過運輸解決物資在生產地點和消費地點之間的空間距離問題，創造商品的空間效用，實現其使用價值，滿足社會需要，所以是個極為重要的環節。運輸系統設計時，應根據其擔負的業務范圍、貨運量的大小及與其他各子系統的協調關系，考慮以下幾方面的問題：①運輸方式的選擇；②運輸路徑的確定；③運輸工具的配備；④運輸計劃的制定；⑤運輸環節的減少；⑥運輸時間的縮短；⑦運輸質量的提高；⑧運輸費用的節約；⑨作業流程的連續性；⑩服務水平的良好。

2．儲存子系統

儲存保管是物流活動的一項重要業務，通過存儲保管貨物解決生產與消費在時間、數量上的不同步性，以創造物品的時間效用。倉庫是物流中心的組成部分，是物流活動的一個基地。對儲存系統進行設計時，應根據倉庫所處的地理位置、周圍環境及物流量的多少、進出庫頻度，考慮以下幾方面的問題：①倉庫建設與布局合理；②最大限度地利用倉庫容積；③貨物堆碼、存放的科學性；④有利于在庫物品的保養防護；⑤加強入庫驗收、出庫復核；⑥加快出、入庫時間；⑦降低保管費用；⑧加強庫存管理，合理存儲，防止缺貨與積壓；⑨進出庫方便；⑩倉庫安全。

3．裝卸搬運子系統

裝卸搬運是各項物流過程中不可缺少的一項業務活動。特別在運輸和保管工作中，幾乎都離不開裝卸搬運（有時是同步進行的）。裝卸本身雖不產生價值，但在流通過程中，貨物裝卸好壞對保護貨物使用價值和節省物流費用有很大影響。裝卸搬運系統的設計，應根據其作業場所、使用機具及物流量的多少，考慮以下幾方面的問題：①裝卸搬運機械的選擇；②裝卸搬運機械化程度的確定；③裝卸搬運輔助器具的準備；④裝卸搬運的省力化；⑤制定裝卸搬運作業程序；⑥配合其他子系統協同作業；⑦節約費用；⑧操作安全。

4．包裝子系統

在整個物流過程中，包裝也是一個很重要的環節。包裝分工業包裝和商業包裝，以及在運輸、配送當中，為了保護商品所進行的拆包再裝和包裝加固等業務活動。對包裝系統進行設計時，應根據不同的商品，采用不同的包裝機械、包裝技術和方法，并考慮以下幾方面的問題：①包裝機械的選擇；②包裝技術的研究；③包裝方法的改進；④包裝標準化、系列化；⑤節約包裝資材；⑥降低包裝費用；⑦提高包裝質量；⑧方便顧客使用。

5．配送子系統

配送是物流活動中接觸千家萬戶的重要作業。它和運輸的區別在于，運輸一般是指遠距離、大批量、品類比較復雜，從批發企業或物流中心、配送中心到零售商店和用戶的配送服務。配送屬于二次運輸、終端運輸。設計配送系統時，應根據其配送區域、服務對象和物流量的大小，考慮以下幾方面的問題：①配送中心地址的選擇；②配送中心作業區的合理布置，包括：收貨驗收區、貨物保管區、加工包裝區、分貨揀選區、備貨配送區；③配送車輛的配置；④裝卸搬運機械的選用；⑤配送路線的規劃；⑥配送作業的合理化；⑦制定配送作業流程；⑧配送及時性；⑨收費便宜；⑩高服務水平。

6．流通加工子系統

流通加工，主要是指在流通領域中，銷售或運輸，以及提高物流效率而進行的加工。通過流通加工使物品更加適應消費者的需求，如大包裝化為小包裝，大件物品改為小件物品等。當然，在生產過程中也有一些外延加工，如鋼材、木材等的剪斷、切割等。流通加工系統的設計，應根據加工物品、銷售對象和運輸作業的要求，考慮以下幾方面的問題：①加工場所的選定；②加工機械的配置；③加工技術、方法的研究；④制定加工作業流程；⑤加工物料的節約；⑥降低加工費用；⑦提高加工質量；⑧加工產品適銷情況的反饋。

7．物流信息子系統

物流信息系統既是一個獨立的子系統，又是為物流總系統服務的一個輔助系統。它的功能貫穿于物流各子系統業務活動之中，物流信息系統支持著物流各項業務活動。通過信息傳遞，把運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工等業務活動聯系起來，協調一致，以提高物流整體作業效率，取得最佳的經濟效益。當然，物流信息系統又有一些分支系統，如運輸信息系統、儲存信息系統、銷售信息系統等，都分別配合該系統的業務進行活動，發揮其應有的作用。

在設計物流信息系統時，應考慮以下三方面的問題：系統的內容、系統的作用和系統的特點。為了組織好物流，必須采用一系列基礎設施、技術裝備、操作工藝和管理技術，并不斷加以改造更新。也就是物流大系統的環境影響物流信息系統的內容、作用與特點。