第二節(jié) 技術(shù)、制度和物流組織的超邊際分析

物流組織從無到有，從自營物流發(fā)展到第三方物流，經(jīng)歷了復(fù)雜而深刻的發(fā)展變化過程。從分工的角度來看，物流組織的變遷所反映的是分工經(jīng)濟(jì)和協(xié)調(diào)成本、交易成本之間的相互作用和比較，在這些背后起決定作用的力量主要是社會總體技術(shù)水平背景下的物流技術(shù)和社會一般制度條件下的物流組織制度。物流技術(shù)發(fā)展水平?jīng)Q定了物流分工所能獲得的潛在的好處，而物流組織制度則為發(fā)掘分工的最大好處提供了協(xié)調(diào)機(jī)制和手段。在這一節(jié)中，筆者從分工經(jīng)濟(jì)和交易成本出發(fā)，利用新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析框架，把物流組織變遷理論加以模型化，并借此做出一些內(nèi)在一致的分析。筆者相信，在理論層面上將物流納入經(jīng)濟(jì)組織活動的框架，有利于理解物流在經(jīng)濟(jì)活動中的本質(zhì)作用和物流組織結(jié)構(gòu)與形式的決策特征。

一 模型構(gòu)建

考慮一個大經(jīng)濟(jì)體E，這個經(jīng)濟(jì)中有兩種最終消費品x和y。假定既是生產(chǎn)者又是消費者的個體集合是一個數(shù)量為M的連續(xù)統(tǒng)^[4]。由于市場很大，生產(chǎn)消費品x和y的個人決策是獨立的。假設(shè)所有人都是事前相同的，都有相同而不充分、連續(xù)和理性的偏好，并假設(shè)消費者—生產(chǎn)者對這兩種消費品具有相同的偏好。每個消費者—生產(chǎn)者的效用函數(shù)表示為：U=f（x^c，y^c），其中，x^c和y^c分別表示個人對x和y的實際消費數(shù)量，f（.）連續(xù)、遞增且擬凹。為了簡化計算，這里取效用函數(shù)形式^[5]：

f（.）=x^c·y^c　　　　　　（1）

假定最終消費品x和y的生產(chǎn)除了勞動投入以外，還需要投入一種中間產(chǎn)品：物流z，如企業(yè)內(nèi)外原材料和產(chǎn)品供求信息的搜集、運輸、倉儲和包裝等。因而，

x^c=x+k_x（z+k_zz^d）x^d　　　　　　（2）

y^c=y+k_y（z+k_zz^d）y^d　　　　　　（3）

x、y分別是消費品x和y的自給數(shù)量，z表示中間產(chǎn)品物流z的自給數(shù)量。k_x和k_y表示產(chǎn)品x和y所處社會環(huán)境的制度效率系數(shù)，它們反映了物流組織外部的交通條件、社會經(jīng)濟(jì)和法律制度環(huán)境以及基礎(chǔ)設(shè)施和城市化水平等，其內(nèi)容包含了社會物流硬件設(shè)施水平和社會物流制度狀況；而k_z表示物流組織內(nèi)部的制度效率系數(shù)，反映了物流組織制度發(fā)展程度。從而1－k_x和1－k_y表示產(chǎn)品x和y的制度費用系數(shù)，表示了制度運行費用，而1－k_z則代表了物流組織內(nèi)部的制度運行費用。x^d、y^d和z^d分別是從市場購買的兩種消費品和物流服務(wù)的數(shù)量。由于制度運行費用的存在，消費者—生產(chǎn)者在購買所需產(chǎn)品時一般都會遭受一定程度的損失。因此，k_x（z+k_zz^d）和k_y（z+k_zz^d）表示x和y的實際交易效率，k_x（z+k_zz^d）x^d和k_y（z+k_zz^d）y^d則表示考慮到交易效率的前提下買方實際得到的購買量。

每個人對x和y的生產(chǎn)函數(shù)都是相同的，本書采用Cobb-Douglass形式：

x^p=x+x^s=max｛0，t_x（l_x－a）｝，

y^p=y+y^s=max｛0，t_y（l_y－b）｝，　　　　　　（4）

z^p=z+z^s=max｛0，t_z（l_z－c）｝，

x^p、y^p、z^p分別代表最終消費品x、y和中間產(chǎn)品z的產(chǎn)量，x^s、y^s、z^s是個人對三種產(chǎn)品的市場供給量，t_x、t_y、t_z表示三種產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)，l_x、l_y、l_z代表生產(chǎn)三種產(chǎn)品投入的勞動份額，代表了個人的專業(yè)化水平，a、b、c是在生產(chǎn)x、y、z過程中的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本^[6]。

假設(shè)全社會被賦予一單位勞動，因而其勞動稟賦約束為：

l_x+l_y+l_z=1　　　　　　（5）

每個人的預(yù)算約束為：

p_xx^s+p_yy^s+p_zz^s=p_xx^d+p_yy^d+p_zz^d　　　　　　　（6）

p_x、p_y、p_z分別表示最終產(chǎn)品x、y和中間產(chǎn)品z的市場價格。

由此，模型的個人決策問題就是在（2）式、（3）式、（4）式、（5）式和（6）式約束條件下，求（1）式的最大化（數(shù)學(xué)極值）問題。在上述框架下，不同個體的決策形成了相應(yīng)不同的市場結(jié)構(gòu)和物流組織，對此進(jìn)行比較靜態(tài)分析，從而揭示物流組織變遷的內(nèi)在機(jī)理，乃是本節(jié)余下各部分的內(nèi)容安排。

二 個人決策與物流組織結(jié)構(gòu)

由于l_x、l_y和l_z不是獨立的變量，所以每個個體需要決定的有x、x^s、x^d，y、y^s、y^d，z、z^s和z^d3組共計9個變量，因此就存在9個變量零與非零值的組合共計2⁹=512種可能的角點解和內(nèi)點解。利用Wen定理，我們考慮6種組態(tài)的個人決策可以滿足對產(chǎn)品x和y的消費需求。

1.消費品x和y自給自足，用（xy）來表示。個人既生產(chǎn)消費品x，又生產(chǎn)消費品y，個人是全能的生產(chǎn)者，生產(chǎn)處于最原始的狀態(tài)。雖然生產(chǎn)過程中可能也需要搬運、傳遞和暫時儲存原材料等物流活動，但是這些活動都可以被理解為消費品生產(chǎn)的一部分。由于不存在市場交換，所以也就沒有社會層面的物流。（xy）組態(tài)的個體對9個變量的決策為：

x＞0，y＞0，x^s=x^d=y^s=y^d=z=z^s=z^d=l_z=0（最大化問題見本章附錄之1）。

求解這個問題可以得到：

2.生產(chǎn)消費品x，一部分自己消費，另一部分出售給市場，并從市場購入消費品y，物流z自給，用（xz/y）來表示。這一決策屬于部分分工的情形。由于市場很大，消費品x和y的生產(chǎn)是獨立的。（xz/y）組態(tài)的個體對9個變量的決策為：

x＞0，x^s＞0，y^d＞0，z＞0，x^d=y=y^s=z^s=z^d=l_y=0（最大化問題見本章附錄之2）。

求解這個問題，就可以得到：

3.生產(chǎn)消費品y，一部分自己消費，另一部分出售給市場，并從市場購入消費品x，物流z自給，用（yz/x）來表示。這個問題是上個問題的對稱問題，也屬于部分分工的情形。（yz/x）組態(tài)的個體對9個變量的決策為：

y＞0，y^s＞0，x^d＞0，z＞0，x=x^s=y^d=z^s=z^d=l_x=0（最大化問題見本章附錄之3）。

綜合以上條件，可得：

4.生產(chǎn)消費品x，一部分自己消費，另一部分出售給市場，并從市場購入消費品y和物流z，用（x/yz）來表示。市場很大，消費品x和y的生產(chǎn)是獨立的。（x/yz）組態(tài)的個體對9個變量的決策為：

x＞0，x^s＞0，y^d＞0，z^d＞0，x^d=y=y^s=z=z^s=l_y=l_z=0（最大化問題見本章附錄之4）。

解之，可得：

5.生產(chǎn)消費品y，一部分自己消費，另一部分出售給市場，并從市場購入消費品x和物流z，用（yz/x）來表示。市場很大，消費品x和y的生產(chǎn)是獨立的。（yz/x）組態(tài)的個體對9個變量的決策為：

y＞0，y^s＞0，x^d＞0，z^d＞0，x=x^s=y^d=z=z^s=l_x=l_z=0（最大化問題見本章附錄之5）。

解之，可得：

6.物流的生產(chǎn)本身除了投入勞動外，也需要中間產(chǎn)品物流的投入。個體專業(yè)化生產(chǎn)中間產(chǎn)品物流z，并從市場購入消費品x和y，用（z/xy）來表示。（z/xy）組態(tài)的個體對9個變量的決策為：

x^d＞0，y^d＞0，z＞0，z^s＞0，x=x^s=y=y^s=z^d=l_x=l_y=0（最大化問題見本章附錄之6）。

解之，得到：

，或者（這個解可以舍去，因為，與已知條件z＞0矛盾）。

從而得，

三 物流組織、市場結(jié)構(gòu)和角點均衡

若個人選擇不同的決策（組態(tài)）并且彼此間相互作用，那么在一定條件下就產(chǎn)生相應(yīng)不同的市場均衡，從而形成相應(yīng)不同的物流組織形態(tài)和市場結(jié)構(gòu)。需要特別注意的是，有些組態(tài)的結(jié)合不能滿足供求平衡條件，因為在這些組態(tài)中對某種產(chǎn)品的需求與它的供給不相匹配。因此，本部分的均衡分析采用基本結(jié)構(gòu)概念，即將其中幾種成分組態(tài)去除后不能得到另一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)。^[7]

1.自然經(jīng)濟(jì)。組態(tài)（xy）是個人生產(chǎn)所有消費品，是一種自給自足的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，此時并不需要物流，因此也就無所謂物流組織問題。組態(tài)（xy）形成的自給自足的市場結(jié)構(gòu)用A來表示。角點均衡的個人最大化效用為：

由消費品x和y的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本以及生產(chǎn)技術(shù)決定，由于此時不存在交易，因此也并不存在需要某種物流制度和社會制度來為實現(xiàn)分工的好處提供保障這樣一個問題。

2.部分分工結(jié)構(gòu)，用P來表示。這種市場結(jié)構(gòu)中，一部分人生產(chǎn)消費品x，其他人生產(chǎn)消費品y，并且中間產(chǎn)品物流都自給。用M（xz/y）表示生產(chǎn)x買進(jìn)y的消費者—生產(chǎn)者人數(shù)，用M（yz/x）表示生產(chǎn)y買進(jìn)x的消費者—生產(chǎn)者人數(shù)，顯然有M（xz/y）+M（yz/x）=M。市場均衡時，滿足分工時的效用相等條件U（xz/y）=U（yz/x）和供求平衡條件M（xz/y）x^s=M（yz/x）x^d［或者M（yz/x）y^s=M（xz/y）y^d］。用U（P）表示效用均等時的效用，解之可得：

在部分分工經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中，在物流由經(jīng)濟(jì)個體自己提供的情況下，只要從事最終消費品x和y生產(chǎn)的價格之比和人數(shù)之比滿足上述條件，即可處于角點均衡狀態(tài)，其均衡時的最大效用是U（P）。可以看出，部分分工均衡時的個人最大化效用U（P）是由消費品x、y和中間產(chǎn)品z的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本，x和y的交易制度效率，以及x、y和z的生產(chǎn)技術(shù)水平來決定的。

3.完全分工結(jié)構(gòu)，用C來表示。在完全分工條件下，每個人都專業(yè)化地生產(chǎn)一種產(chǎn)品，其他產(chǎn)品則通過市場購買，其組態(tài)包括（x/yz）、（y/xz）和（z/xy）。用M（x/yz）、M（y/xz）和M（z/xy）分別表示專業(yè)化生產(chǎn)x、y和中間產(chǎn)品z的消費者—生產(chǎn)者人數(shù)［顯然有M（x/yz）+M（y/xz）+M（z/xy）=M］，由效用均等條件U（x/yz）=U（y/xz）=U（z/xy）以及市場出清條件：

M（x/yz）x^s=M（y/xz）x^d（y/xz）+M（z/xy）x^d（z/xy），

M（y/xz）y^s=M（x/yz）y^d（x/yz）+M（z/xy）y^d（z/xy），

M（z/xy）z^s=M（x/yz）z^d（x/yz）+M（y/xz）z^d（y/xz）^[8]，可以解得：

完全分工經(jīng)濟(jì)下，只要消費品x、y和物流z的價格比與專業(yè)化人數(shù)比滿足上述條件，即可達(dá)到角點均衡。此時，個人最大化效用U（C）由消費品x、y和物流z的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本，x、y和z的交易制度效率，以及x、y和z的生產(chǎn)技術(shù)水平來決定。

四 物流組織變遷的超邊際分析

事實上，前一個部分是在分工發(fā)展不同階段物流組織既定的前提下進(jìn)行一般均衡分析的，是特定物流組織存在的必要條件。這一部分將對不同市場結(jié)構(gòu)下的個人效用進(jìn)行比較分析，可以視之為組織變遷的充分條件，也即物流組織結(jié)構(gòu)的選擇問題。這兩個部分的分析結(jié)合起來，便完整地解釋了物流組織變遷的演化動力和內(nèi)在機(jī)理，為我們更好地理解物流組織選擇問題提供了一個理論參照系。

緊接上文，我們自然會考慮在什么樣的條件下自然經(jīng)濟(jì)、部分分工結(jié)構(gòu)和完全分工結(jié)構(gòu)才會出現(xiàn)？從經(jīng)濟(jì)分析上來講，自然經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)需要兩個條件，一是U（A）＞U（P），二是U（A）＞U（C）；部分分工結(jié)構(gòu)要求U（P）＞U（A），且U（P）＞U（C）；完全分工結(jié)構(gòu)則是U（C）＞U（A），且U（C）＞U（P）。分別對這三組不等式聯(lián)立并求解，通過對a+b和a+c、b+c不同取值區(qū)間的設(shè)定，以及k_xk_y和k_z的兩個臨界值的不同范圍，我們可以分析這些參數(shù)在滿足某些條件時將會采用自然經(jīng)濟(jì)、部分分工抑或完全分工，從而據(jù)此確定物流組織形式的選擇問題。由于自然經(jīng)濟(jì)不存在物流組織，又考慮到下文分析的需要和聚焦本書主題及簡化分類，這里僅就U（P）和U（C）進(jìn)行比較即可^[9]。

1.當(dāng)a+c＜1且b+c＜1時，個人決策是部分分工還是完全分工取決于消費品x和y的交易制度、物流制度發(fā)展水平和物流技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r（即k_x、k_y、k_z和t_z的值）。當(dāng)U（P）＞U（C）時，k_x、k_y、k_z和t_z滿足下面條件：

此時，個人將會選擇部分分工決策，結(jié)構(gòu)P為均衡的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。在這種情形下，合理選擇的物流組織形式應(yīng)當(dāng)為自營物流。

2.當(dāng)a+c＜1且b+c＜1時，如果U（P）＜U（C），從而k_x、k_y、k_z和t_z滿足下面條件：

此時，個人將會做出專業(yè)化的決策，即通過市場來完成其他消費品和物流的購買，結(jié)構(gòu)C是均衡結(jié)構(gòu)。在這種情形下，合理選擇的物流組織形式應(yīng)當(dāng)為第三方物流。

3.顯然，當(dāng)a+c＞1和/或b+c＞1時，部分分工決策者對最終消費品x和y的消費量、消費品供給量和需求量為負(fù)值，從而不可能為均衡。此時，只有完全分工結(jié)構(gòu)C才能實現(xiàn)均衡。在這種情形下，合理選擇的物流組織形式為第三方物流，即市場組織形式。

從上述模型構(gòu)建和分類比較分析結(jié)果，我們可以得到如下一些有意義的結(jié)論：

第一，消費品x、y和物流z的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本（a、b和c）、技術(shù)水平（t_x、t_y和t_z）及其制度發(fā)展程度（k_x、k_y和k_z）決定了人們的收入（體現(xiàn)于效用U），進(jìn)而影響個人的專業(yè)化決策，而個體決策相互影響和作用，最終決定了物流組織的形態(tài)。這就是物流組織結(jié)構(gòu)和形式?jīng)Q定的微觀機(jī)理。自然經(jīng)濟(jì)不存在物流，部分分工下的物流組織形式是自給自營的，完全分工結(jié)構(gòu)下的物流組織形式為第三方物流。這里需要特別說明的是，固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本a、b和c，隨著社會知識積累總量、復(fù)雜程度和知識學(xué)習(xí)迂回程度的提高而逐漸增加的。雖然專業(yè)化和分工部分地補(bǔ)償了學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本的增加，但是它的歷時遞增的趨勢并沒有改變。而且，雖然說它是由技術(shù)水平和制度發(fā)展程度決定的，但在某個歷史階段上它卻是一個相對固定的數(shù)值。所以，在一個給定的時段上分析個人收入水平（即效用U）的時候，我們可以合理地將學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本a、b和c視為固定的。從分工演變來看，物流組織結(jié)構(gòu)和形式是由技術(shù)水平和制度發(fā)展程度決定的。

第二，由U（A）、U（C）和U（P）的函數(shù)形式，我們可以得出：

即個人收入是技術(shù)與制度發(fā)展水平的增函數(shù)，說明技術(shù)與制度的發(fā)展除了影響物流組織變遷以外，經(jīng)濟(jì)增長也與之相關(guān)聯(lián)。

第三，從U（C）和U（P）比較的類別劃分來看，最終消費品和物流的固定學(xué)習(xí)與訓(xùn)練成本之和（即a+c和b+c）影響了物流組織結(jié)構(gòu)的選擇。

當(dāng)a+c和b+c較小（小于1）時，個人決策是部分分工還是完全分工取決于一個制度和技術(shù)的聯(lián)合效率和發(fā)展水平，即由消費品x和y的交易制度效率、物流制度發(fā)展水平和物流技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r，亦即k_x、k_y、k_z和t_z這四個要素聯(lián)合起來共同決定的一個聯(lián)合整體狀況。這樣一個聯(lián)合整體狀況，筆者稱之為社會制度和物流技術(shù)聯(lián)合效率水平，用e=k_xk_y（k_z）⁴（t_z）²來表示，用λ表示其臨界值：

當(dāng)e＜λ時，即社會制度和物流技術(shù)聯(lián)合效率水平較低的時候，生產(chǎn)者對物流采取自營的形式將是有利可圖的。這一方面是因為社會和物流分工和效率水平還沒有發(fā)展到一定程度，雖然生產(chǎn)者沒有得到分工的最大好處，但是卻避免了專業(yè)化帶來的交易成本的增加。另一方面是因為總的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本較低，相對而言企業(yè)還是可以承擔(dān)的。而相反的情形是，當(dāng)e＞λ時，固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練費用較高，物流自營的成本也較大，因而對于生產(chǎn)者來說，只能通過專業(yè)化和市場化各自在其熟悉的領(lǐng)域進(jìn)行生產(chǎn)以降低固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本。如果企業(yè)將生產(chǎn)和物流專業(yè)化，通過市場分工節(jié)省固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本，那么，本來由單個生產(chǎn)者負(fù)擔(dān)的a+c（或者b+c）就分別由兩個生產(chǎn)者承擔(dān)，各自減少為a或c（b或c）。在這種情形下，雖然增加了市場交易對象的種類數(shù)，從而相應(yīng)地增加了交易成本，但是由于社會制度和物流技術(shù)聯(lián)合效率水平e的提高足以補(bǔ)償交易成本增加所帶來的損失。總之，在固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練費用較低的情況下，a和/或/c的增加使物流自營的成本變大，當(dāng)其達(dá)到一個臨界值時，通過市場分工向第三方物流轉(zhuǎn)變是必要的，從而實現(xiàn)物流組織變遷。

隨著專業(yè)化的深化，分工發(fā)展到一定階段，當(dāng)a+c和b+c較大（大于1）時，如果生產(chǎn)者設(shè)立專門物流部門，采用部分分工的自營物流形式，與采用第三方物流的完全分工相比，生產(chǎn)者不僅不能獲得分工帶來的好處，而且還將負(fù)擔(dān)大量的固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本，這種物流自營的部分分工的形式必定不能達(dá)到均衡。而如果采用市場分工進(jìn)行消費品和物流的專業(yè)化生產(chǎn)，生產(chǎn)決策者僅需負(fù)擔(dān)a、b和c其中一項，甚至可以對物流本身進(jìn)行細(xì)化，進(jìn)一步專業(yè)化，承擔(dān)其中一個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、包裝或者配送等，交易成本的增加完全可以用專業(yè)化和分工收益的一部分來補(bǔ)償，從而在完全分工結(jié)構(gòu)C達(dá)到市場均衡。

第四，我們還可以把社會制度和物流技術(shù)聯(lián)合效率水平e=k_xk_y（k_z）⁴（t_z）²分為三個部分（分別為等式右邊的三個因子）來分別加以分析。一個是k_xk_y^[10]，它反映外部社會制度的發(fā)展程度（包含了社會硬件設(shè)施、交通條件和社會物流管理制度等）；另一個是（k_z）⁴，它反映物流制度的發(fā)展水平（主要內(nèi)容為企業(yè)內(nèi)物流組織制度）；還有一個就是（t_z）²，它反映的是物流技術(shù)水平。在分工不夠發(fā)達(dá)的條件下，即在a+c或者b+c較小的前提下，完全分工結(jié)構(gòu)C均衡的實現(xiàn)，或者說第三方物流的出現(xiàn)，必須要滿足e=k_xk_y（k_z）⁴（t_z）²＞λ，它可以通過7種方式來實現(xiàn)^[11]。舍棄其中意義不大的4種情況^[12]，我們這里只需考慮余下三種有實際意義的組合，即：

第一種是三個部分發(fā)展程度都較高，它是社會分工和物流演化的結(jié)果，政府在其中所起的作用不明顯。

第二種是社會制度發(fā)展程度k_xk_y和物流技術(shù)t_z較發(fā)達(dá)，而物流制度k_z的發(fā)展相對落后。這種情況的存在又有兩種可能性：一種可能是物流發(fā)展演化的自然過程，即它仍然處于從低級向高級發(fā)展的過渡階段，在社會制度和物流技術(shù)發(fā)展的同時，由于物流制度變遷自身存在時滯，導(dǎo)致其發(fā)展相對于社會制度和物流技術(shù)的發(fā)展相對落后，如美國在20世紀(jì)40年代到80年代初就處于這個階段；另一種可能是人為建構(gòu)的結(jié)果，即在社會制度相對發(fā)展的情況下，引進(jìn)了發(fā)達(dá)國家較高的物流硬件和軟件技術(shù)。外部技術(shù)的引進(jìn)使得生產(chǎn)分工在短時間內(nèi)得到發(fā)展，但是技術(shù)引進(jìn)產(chǎn)生的負(fù)面問題卻需要與之相適應(yīng)的物流制度來協(xié)調(diào)，這就造成了較發(fā)達(dá)的社會制度發(fā)展程度k_xk_y和物流技術(shù)t_z與較落后的物流制度k_z達(dá)到完全分工均衡，這種完全分工是人為建構(gòu)的結(jié)果。

第三種是k_xk_y和k_z較小，而物流技術(shù)t_z較大。在大經(jīng)濟(jì)體中出現(xiàn)這種組合，必然是人為建構(gòu)的結(jié)果。市場主體（如政府）為了發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，從外部引進(jìn)較高的技術(shù)，但社會制度和物流制度發(fā)展水平都不能很好地支持分工好處的實現(xiàn)，雖然也能實現(xiàn)完全分工市場結(jié)構(gòu)，但是它屬于一種不能持續(xù)的發(fā)展態(tài)勢，需要市場主體進(jìn)一步對物流制度和社會制度環(huán)境進(jìn)行建構(gòu)，從而形成一種螺旋的不斷被建構(gòu)的發(fā)展方式。

第五，從臨界值λ來看，分別對a、b和c求偏導(dǎo)，可以得到：

當(dāng)a+c＜1且b+c＜1時，，說明在固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本較小的情況下，隨著a、b或者c的增加，臨界值λ是逐漸減小的。這意味著，隨著分工的演進(jìn)，學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本隨之增大，部分分工結(jié)構(gòu)向完全分工結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變所需要跨越的臨界值逐漸降低，從而使得組織變遷也相應(yīng)地變得比較容易。這也暗示著組織變遷乃是分工演化的自然結(jié)果。

當(dāng)a+c＞1或b+c＞1時，市場均衡一定是完全分工結(jié)構(gòu)，從而也說明了由部分分工向完全分工的轉(zhuǎn)變乃是一個歷史演進(jìn)的過程^[13]。

這樣，我們就從上述兩方面都說明了這樣一個命題，即無論固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本處于較低還是較高狀態(tài)，隨著分工的演進(jìn)，個人決策必然是從部分分工轉(zhuǎn)化為完全分工，而與此相應(yīng)，物流組織形式的選擇也是從自營物流向第三方物流的方向演進(jìn)。又由于固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本是由技術(shù)和制度決定的，因此我們可以進(jìn)而得出如下推論：在一定的外部社會制度環(huán)境條件下，分工演進(jìn)所推動的物流組織從自營物流向第三方物流的變遷，乃是由物流制度發(fā)展水平和物流技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r共同決定的。其實，這也正是本書的一個基本觀點。

五 小結(jié)

運用新興古典經(jīng)濟(jì)學(xué)分析框架，把固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本、技術(shù)和制度納入模型進(jìn)行超邊際分析，我們發(fā)現(xiàn)：一方面，固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本、技術(shù)和制度決定了個人的效用最大化決策，而個人決策彼此間相互作用則相應(yīng)地形成了自然經(jīng)濟(jì)、部分分工和完全分工等不同的組織和市場結(jié)構(gòu)，從而決定了物流組織的結(jié)構(gòu)和形式。這也就是從分工和演化角度的物流組織變遷的機(jī)理。實際上，固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本是由技術(shù)和制度決定的，但是由于其變化的相對滯后性，因而我們在分析物流組織結(jié)構(gòu)和形式形成機(jī)制時可以將其視為常量。另一方面，無論固定學(xué)習(xí)和訓(xùn)練成本處于較低（a+c＜1或b+c＜1）或者較高（a+c＞1或b+c＞1）的階段，分工的發(fā)展必然通過技術(shù)和制度使物流組織從部分分工向完全分工演進(jìn)，即從自營物流向第三方物流發(fā)展。另外，技術(shù)和制度發(fā)展也導(dǎo)致了其他現(xiàn)象，比如人均收入提高、市場總?cè)萘吭黾印⑹袌鰞r格相對變化和勞動力向中間產(chǎn)品生產(chǎn)遷移等。