第二節　泉州港的形成

古代泉州為閩越人居住之地。秦始皇時置閩中郡，漢武帝設冶縣（冶縣后又分為東、南二部，泉地屬于南部）對其進行管轄。三國魏晉南北朝時期，泉州先后隸屬侯官、建安、晉安、晉平、閩州、豐州等地。閩越人瀕海為生，善造舟船、習于航海，印度洋諸地商客、使節很早就在此登陸、靠岸或出發。如早在東漢時期，交趾等郡貢獻即從東冶泛海而至。南朝陳天嘉三年（562），印度高僧拘那羅陀“發自梁安（治所泉州南安市豐州鎮），泛舶西引，欲還天竺”。

隋開皇九年（587），改豐州為泉州，泉州之名第一次出現，但指今天的福州。唐景云二年（711），改泉州為閩州（今福州），將武榮州劃歸今泉州所屬，泉州建制至此開始。開元六年（718），泉州治所由南安縣移至今泉州市區。唐代，泉州城呈東西南北四方走向，有東門行春、南門崇陽、西門肅清、北門泉山四城門，城外壕溝環繞，可通舟楫于城下，交通極為便利。此時，閩越之間島夷斯雜，已有蕃商、使節來往泉州，如天祐元年（904），三佛齊國使蒲訶栗即在泉州登陸，為此唐廷專門設立錄事參軍，掌管蕃商、使節事務。

五代梁開平三年（909），王審知被封為閩王。王審知死后，次子王延鈞殺其兄王延翰，自立稱帝，國號閩。開運元年（944），閩將朱文進殺閩王王延曦，王審知部將留從效入閩討伐，之后自領泉、漳。南唐時期，以泉州為清源軍，以留從效為節度使。留從效治理泉州之時，擴建泉州城，加固城墻，另在臨樟門北建通津門。擴建后的城被稱為羅城，其城周圍二十里，高一丈八尺，并種植大量刺桐環繞，刺桐樹高而葉繁，初夏開花，花色極其艷紅，亦謂之“瑞桐”。

留從效重視泉州海外貿易發展，多次“招徠海中蠻夷商賈”，鼓勵泉州商人出海貿易，競逐財富，因此，刺桐之名隨貿易盛名遠播，泉州亦獲得了刺桐城的美譽，各地蕃商、使節常稱泉州為刺桐，馬可·波羅曾言：“凡印度之貿易船，來刺桐入港者極眾，且輸入香料及其他高價之物。”摩洛哥旅行家伊本·白圖泰也提到“刺桐為世界最大港口之一。……余曾目睹有大帆船百艘，輻輳其地”。

北宋建隆初年，留從效稱蕃于宋。留從效死后，其將陳洪進奉表于宋太祖。太祖改清源軍為平海軍，授陳洪進為節度使。北宋建立之初，頗為倚重海外貿易。開寶四年（971），宋廷即在廣州置市舶司，賦予廣州專營海外貿易之權；雍熙四年（987）五月，又遣內侍八人赍敕書金帛，分四綱，各送南海諸蕃國，勾招進奉。

宋太宗端拱二年（989）、宋真宗咸平二年（999），分別在杭州、明州增置市舶司。宋仁宗天圣六年（1028），又詔書命廣州轉運使招徠藩舶，發展海外貿易。雖然宋廷規定只有廣州、杭州、明州等置市舶司的港口才有權力經營海外貿易，但此時亦有大量印度洋海舶出入泉州。

宋神宗時期，邊境地區戰禍不斷，農民暴動此起彼伏，財政狀況日益吃緊，為改變此種局面，宋神宗委任王安石進行變法。熙寧時期（1068—1077），王安石為開源節流設法改善稅收政策，經過泉州的非法海外貿易亦被納入改革之中。為制止非法貿易引起的稅收流失，新政規定泉州商人出海時，必須先到廣州市舶司呈報，領取公憑之后方可成行；回程時，必須先到廣州市舶司“抽解”。如不遵守新政者，則嚴懲不貸。此項新政為泉州海外貿易帶來諸多不便，來往商舶皆須經廣州，多耗時日，很多商人都因錯過季風而耽誤行程，再加之從廣州至泉州的航線多沙洲地帶，航行較為不便，常有海舶因此擱淺，所以仍有很多商人甘愿冒著被沒收財產的危險，從泉州港秘密出發。熙寧五年（1072），泉州轉運使薛向即向宋廷上奏，說東南之利，舶商居其一，請求在泉州置市舶司，但未獲批準。

1085年，宋神宗死后，熙寧時期針對泉州的貿易新政亦被廢除。元豐年間（1078—1085），泉州太守陳偁再次向朝廷上奏請求置司，仍未被采納。雖然泉州貿易歷經限制，尤其是熙寧時期貿易新政帶來諸多不便，但并未因此凋敝，反而是逆勢而上，不斷繁榮。也許正因為此，宋廷最終還是在泉州置市舶司。《宋史·食貨志》記載：“元祐三年（1088）……乃置密州板橋市舶司，而前一年增置市舶司于泉州。”故泉州應是在元祐二年（1087）始置市舶司。

市舶司的設立昭示泉州貿易進入官方管理時代，泉州商人與印度洋諸地蕃商可在泉州名正言順地經營貿易。南宋立國江南，市舶之利頗助國用，故更加倚重海外貿易。宋高宗即因循舊法，招徠遠人，阜通貨賄。此時，大量蕃商云集泉州城南，勢家豪族多在城南東門街、南門街、涂門街營造府第，構筑園林，南城不斷被拓地增筑，泉州形成頂、中、下三個十字街，城中六條主要街道與各個城門連接，東到洛陽、西到豐州、南到江邊、北到朋山嶺，東南可通東海，西部可通安溪，總轄永寧、安仁、開建、晉江、王泉等五地。

景炎元年（1276），蒲壽庚反宋，泉州降元。元廷在占領泉州第二年，即至元十四年（1277），就在泉州重建市舶司。次年八月，忽必烈下詔行中書省唆都、蒲壽庚等曰：“諸蕃國列居東南島夷者，皆有慕義之心，可因蕃舶人宣布朕意，誠能來朝，朕將寵禮之，且往來互市，各從所欲。”至元十五年（1278），泉州升格為泉州路總管府；大德元年（1297），又置建平海行中書省，以泉州為治所。此時，泉州羅城因晉江地勢又進一步向南拓展。新羅城建成之后，將城外天妃宮囊括入城內，港口與城市連成一片，形成了港市一體化的商業格局。得到拓展的泉州城周長三十里，城東西北基各廣二丈四尺，南基廣二丈，另有七座城門，東、西、北、東南、西南門皆沿用舊名，唯改南門為德濟門。

泉州地區人多地少，以耕田為生頗為艱難。為求生計，泉州人多下海貿易。自北宋元祐二年泉州始設市舶司，歷經南宋、元代發展，直到明成化十年（1474），市舶司遷往福州。經過宋元時期數百年的發展，泉州逐漸形成了不畏風險、勇于下海競逐財富的貿易風潮。雖然常有風浪之險，泉州人卻絲毫未有膽怯之意。在這些泉商中，有的是自己打造海舶經營貿易，每條海舶上都配有綱首（船長）、火長（領航員）、舵工（掌舵之人）、直庫（負責管理武器的水手）、水手等；也有人租用他人船只、艙位從事貿易。朱彧在《萍洲可談》記載：“海舶大者數百人，小者百余人……船舶深闊各數十丈，商人分占儲貨，人得數尺許，下以儲貨，夜臥其上。貨多陶器，大小相套，無少隙地。”

除零散商客貿易之外，還有家族世代以海上貿易為業者，其中很多族譜中常見“販在南洋”、“商游呂宋”之類的記載。《詩山坊前黃氏族譜》記載，同族人大多葬于南洋，其十五世三人均渡南洋經商；《泉南蘆川劉氏族譜》記載，劉氏二十三世家人往呂宋等地經商，獲厚利之后，子女大多外出，至二十四世開始“兄帶弟”外出經商。

海外貿易利潤之大，自然逃不過官吏、皇室的“法眼”，很多官吏、皇族成員也熱衷于此。天禧五年（1021）樞密院甚至規定：“皇室諸宅置船，長公主二，郡縣主一，聽于諸河市物，免其差撥。”南宋，趙宋宗室避難入泉，這些落戶泉州的南外宗子為懋遷之利，常與商賈、皂隸為伍，散居民間，出入市井，為興販牟利大造海船，出海貿易。元代，官方經營貿易更是愈演愈烈，并形成了“官本船”貿易模式，即官方出資打造海舶，再任命商人經營貿易，以此將海外貿易財富壟斷于官方之手。

眾多商人下海貿易，帶動了泉州經濟作物、手工業的繁榮，泉州因此提供了大量可供貿易的商品。蔡襄在《茶錄》中提到，泉州七縣皆有植茶，茶出于閩中者，尤天下之所嗜；伊本·白圖泰則對泉州生產的綢緞贊不絕口，認為其遠勝杭州、北京的絲綢，還提到泉州天鵝絨錦緞及各種緞子都以“刺桐城”命名。此外，泉州還是福建乃至東南沿海重要的陶瓷產地，所產的陶瓷種類繁多，德化、安溪魅斗窯，泉州東門窯，永春玉斗窯，同安汀溪窯，晉江磁灶窯等都是著名的陶瓷產地。日本學者三上次男甚至指出從泉州貿易的瓷器連接了東西兩個世界，形成了一條溝通東西方文化的“陶瓷之路”。

當然，對于一個貿易港口而言，最為重要的是其港口條件。泉州處于江海交匯之地，從北邊泉州灣到南邊圍頭灣，都有深邃的水道可以通航，沿途可供商舶停泊的貿易港灣眾多，是終年不凍、四季可行的天然良港，而且冬季盛行東北風，夏季盛行東南風，海舶從此地不僅便于進入印度洋諸地，前往朝鮮、日本等地也十分快捷，可謂占盡天時地利。宋元時期，泉州港歷經發展，形成了著名的“三灣十二港”。三灣即泉州灣、圍頭灣、深滬灣，十二港即后渚港、洛陽港、法石港、蚶江港，石井港、安海港、金井港、圍頭港及祥芝港、永寧港、深滬港、福全港等。

泉州灣位于泉州城東北，北起崇武半島、南至晉江祥芝，背面靠海，港道深邃，為泉州重要海道門戶之一。泉州灣轄后渚港、洛陽港、法石港、蚶江港，尤以后渚港為最。后渚港緊鄰海口，港灣深邃，便于海舶停靠。南宋時期，掌控泉州貿易的蒲壽庚家族大量海舶就停靠在此港，蒲壽庚還在后渚港建望舶樓臺、海云樓，以觀望海舶。元朝至元十七年（1280）東征日本，十九年（1282）擊緬甸，二十一年（1284）擊占城、安南，二十九年（1292）征爪哇，皆從后渚港出發；馬可·波羅護送蒙古公主遠嫁，伊本·白圖泰來華，也從此港出入，并稱此港為“刺桐港”。洛陽港位于泉州港北部洛陽江下游，是往來商舶必經之地。北宋嘉祐四年（1059），在此建洛陽橋，極大地便利了洛陽港貿易貨物的運轉。法石港位于泉州古港下游，水面廣闊，內可直接航行至晉江，常作為貿易物資轉運樞紐。蚶江港位于泉州灣南岸，扼晉江咽喉，為泉州港門戶，宋時在此建蚶江橋、玉瀾橋，元時又建六勝塔作為泉州港航標，故此港交通便利，蕃舶常年來往不斷。

圍頭灣位于泉州古港南端、泉州城西南，直面大海，前豐后削，便于避風，能夠容納大批海舶駐泊，主要轄石井港、安海港、金井港、圍頭港。石井港位于圍頭灣底部，沿岸居民多以泛海為生，每年海舶紛至沓來經營貿易，店肆眾多。隋大業年間（605—618），隋煬帝遣使開發流求（臺灣），就曾在此停靠；南宋紹興十四年（1144），為保證來往貿易客商及海舶之安全，專門在石井港設立了巡檢司。安海港，又稱安平港，扼晉江、南安之水陸要沖，依山臨海，海灣曲折。唐代，來泉州的蕃商就在安海港互市，朝廷設參軍署在安海榷稅。南宋時在此建安平橋、鎮安橋，以至安海港可通天下商船，賈胡互市無處不有、無處不到。宋末元初，因圍海造田，安海港通航不便，一度衰落。元末，泉州內亂，其他港口受戰亂影響，商舶轉此貿易，安海港又逐漸繁榮。金井港位于圍頭灣南端，與金門隔海相望，常作為晉南地區貿易周轉地。圍頭港位于泉州東南、圍頭灣口，因其地理之便，常作為海舶的避風良港，每到風汛時節，各路商船皆來此停泊。

深滬灣介于古泉州港南北之間，轄祥芝港、永寧港、深滬港、福全港。祥芝港位于深滬灣北端，歷來皆為晉江地區的主要漁港，漁民出海捕魚常從此出入，貿易商舶也多經此港貿易。永寧港位于祥芝港之南，北臨大海、東接東洋，南宋紹興年間（1131—1162），僧介殊曾在永寧附近寶蓋山巔建關鎖塔，成為商舶航標。深滬港位于深滬灣南部，該港海舶云集，漁商繁榮，是泉州港通往海外的必經之地，海舶經泉州灣后渚港、蚶江港往海外航行之時，必須南下深滬灣，經祥芝港、永寧港才可直通大洋。福全港則位于深滬灣之南，北連深滬、南接圍頭，不僅是海防要沖之地，且與圍頭港一樣，常作為船只避風之所。

宋元時期，泉州港憑借歷朝各代對海外貿易之倚重，泉州商人勇于下海、不畏艱險的精神及其“水陸據七閩之會，梯航通九譯之重”的地理優勢，承擔著中國東南沿海與印度洋諸地的貿易聯系，并逐漸發展為印度洋地區重要的貿易港口。