前言

截至2014年底，中國鐵路營業(yè)總里程已突破11萬公里，其中高速鐵路營業(yè)里程達(dá)到1.6萬公里，相當(dāng)于世界其他國家總量之和，位居世界第一位。工程質(zhì)量是高速鐵路的生命線。高速鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平的高低，不僅關(guān)乎工程項(xiàng)目能否順利推進(jìn)和按期完成，還與公眾的生命財(cái)產(chǎn)安全、國家和諧鐵路建設(shè)息息相關(guān)。因此，在新形勢下如何做好質(zhì)量管理工作，是當(dāng)前高速鐵路建設(shè)工程中亟待解決的一個(gè)關(guān)鍵問題。

根據(jù)現(xiàn)代質(zhì)量管理理論，工程質(zhì)量管理的核心和本質(zhì)是將質(zhì)量問題扼制在萌芽階段。高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理，正是針對高速鐵路建設(shè)工程中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)（即質(zhì)量隱患問題）進(jìn)行預(yù)防性管理。

本書以榮獲2014年度中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的“高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全‘一圖四表’風(fēng)險(xiǎn)管理研究”項(xiàng)目的研究成果為依托，在高速鐵路建設(shè)領(lǐng)域充分引入并運(yùn)用現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理理論與方法，對當(dāng)前高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的成功做法與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)進(jìn)行歸納、總結(jié)，將其在理論上進(jìn)行提煉和創(chuàng)新，構(gòu)建了高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)三維空間管理的理論體系，并據(jù)此以標(biāo)準(zhǔn)化圖表的形式開發(fā)出管理應(yīng)用工具——“一圖四表”，即質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)公示圖、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別分析登記表、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對計(jì)劃責(zé)任展開表、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)過程監(jiān)控表、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)處置結(jié)果評定表，從而理順和規(guī)范現(xiàn)階段高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理的方法和程序，使質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理更規(guī)范、更清晰、更科學(xué)、更準(zhǔn)確，有效地規(guī)避和控制各項(xiàng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，最大程度降低高速鐵路建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，確保高速鐵路工程建設(shè)和運(yùn)營安全。

本書所介紹的高速鐵路質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理成果不僅為當(dāng)前高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理問題的解決提供了理論依據(jù)與應(yīng)用方法，也可為包括高速鐵路、普速鐵路、城市軌道交通等在內(nèi)的各類軌道交通系統(tǒng)建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)的管理提供指導(dǎo)性建議和決策支持，還可為公路、港口、機(jī)場等其他工程領(lǐng)域的建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理工作的科學(xué)開展起到一定的參考和借鑒作用。

限于作者水平，加之時(shí)間倉促，本書疏漏和不當(dāng)之處在所難免，歡迎各位專家及廣大讀者批評指正。

作者

2015年3月