- 高速鐵路建設(shè)工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理
- 孫健家主編
- 2019-05-21 11:47:10
第4章 質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)三維空間管理
4.1 霍爾三維結(jié)構(gòu)模型理論
霍爾三維結(jié)構(gòu)模型理論是由系統(tǒng)工程創(chuàng)始者之一的美國學(xué)者霍爾(A.D.Hall)提出的。它是目前論證比較全面,影響較大的一種系統(tǒng)工程的基本工作方法。霍爾三維結(jié)構(gòu)就是將系統(tǒng)工程活動(dòng)的方法體系分為前后緊密銜接的七個(gè)步驟和七個(gè)階段,并同時(shí)考慮為完成各步驟和階段所需要的各種專業(yè)知識(shí)。這就為分析、設(shè)計(jì)、控制規(guī)模較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、涉及因素眾多的系統(tǒng)提供了一個(gè)統(tǒng)一的思想方法。
霍爾三維結(jié)構(gòu)是由邏輯維、時(shí)間維和知識(shí)維組成的立體空間結(jié)構(gòu),如圖4-1所示。

圖4-1 霍爾三維結(jié)構(gòu)模型
4.1.1 邏輯維
霍爾三維結(jié)構(gòu)中的邏輯維,就是使用系統(tǒng)工程方法分析問題和解決問題時(shí)的邏輯思維過程,一般可分為七個(gè)步驟。
(1)明確問題:確定所要解決的問題,整理所需的相關(guān)資料,給出全部有關(guān)要解決的問題的歷史、現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)的資料和數(shù)據(jù)。
(2)系統(tǒng)指標(biāo)設(shè)計(jì):確定通過系統(tǒng)解決問題所要達(dá)到的目的,并擬定出能夠評(píng)價(jià)系統(tǒng)功能是否達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn),以利于衡量所有可供選擇的系統(tǒng)方案。
(3)系統(tǒng)方案綜合:根據(jù)要解決的問題和系統(tǒng)所要達(dá)到的目的,制訂相關(guān)解決方案進(jìn)行分析。方案中要說明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),相應(yīng)的參數(shù)、所需條件、主要優(yōu)缺點(diǎn)等。在系統(tǒng)方案綜合時(shí),要能夠創(chuàng)造一個(gè)可以自由提出設(shè)想的環(huán)境。
(4)系統(tǒng)分析:對(duì)各備選方案通過比較進(jìn)行精簡,并對(duì)精簡后的方案進(jìn)一步說明其性能和特點(diǎn)以及與整個(gè)系統(tǒng)的相互關(guān)系,形成一定的模型,然后根據(jù)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)目標(biāo),對(duì)各備選方案進(jìn)行分析比較。
(5)系統(tǒng)選擇:又稱系統(tǒng)優(yōu)化,即在一定限制條件下,選擇最優(yōu)方案或?qū)⒎桨赴磧?yōu)劣排列。當(dāng)評(píng)價(jià)目標(biāo)只有一個(gè)定量的指標(biāo),而且備選方案數(shù)不多時(shí),容易從中確定最優(yōu)者,但是當(dāng)備選方案較多,評(píng)價(jià)指標(biāo)有多個(gè)而且彼此又有矛盾時(shí),要選出一個(gè)對(duì)所有指標(biāo)均為最優(yōu)的方案,一般是不可能的。這時(shí),就必須在各個(gè)指標(biāo)間進(jìn)行協(xié)調(diào),可采用多目標(biāo)最優(yōu)化方法來進(jìn)行選優(yōu)。
(6)決策:根據(jù)更全面的要求,最后決策一個(gè)或幾個(gè)方案試行。
(7)實(shí)施計(jì)劃:根據(jù)最后選定的方案,將系統(tǒng)具體實(shí)施。如果實(shí)施比較順利或遇到困難不大,則略加修改、完善即可確定方案,整個(gè)步驟告一段落。如果問題較多,就需要回到前面某一個(gè)步驟,重新做起。
以上七個(gè)步驟是一個(gè)大致的過程,其先后順序要求并不一定嚴(yán)格,往往會(huì)出現(xiàn)反復(fù)。
4.1.2 時(shí)間維
霍爾三維結(jié)構(gòu)中的時(shí)間維表示工作階段。對(duì)于系統(tǒng)工程活動(dòng)的具體過程,從規(guī)劃到更新,按其時(shí)間順序可分為七個(gè)工作階段。
(1)規(guī)劃階段:制訂系統(tǒng)工程活動(dòng)的規(guī)劃和戰(zhàn)略對(duì)策。
(2)擬定方案:提出具體的計(jì)劃方案。
(3)研制階段:實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的研制方案,并制訂生產(chǎn)計(jì)劃。
(4)生產(chǎn)階段:生產(chǎn)系統(tǒng)的構(gòu)件及整個(gè)系統(tǒng),并提出安裝計(jì)劃。
(5)安裝階段:安裝系統(tǒng),進(jìn)行調(diào)試,并完成系統(tǒng)的運(yùn)行計(jì)劃。
(6)運(yùn)行階段:系統(tǒng)按預(yù)期的用途服務(wù)。
(7)更新階段:取消舊系統(tǒng)代之以新系統(tǒng),或改進(jìn)原系統(tǒng)使之更有效地進(jìn)行工作。
任何事物都有一個(gè)經(jīng)歷產(chǎn)生、成長、繁榮、衰退的生命周期,對(duì)于一個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目,時(shí)間維度是指項(xiàng)目的全生命周期,這是從時(shí)間維度對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)的描述。任何工程建設(shè)項(xiàng)目都由項(xiàng)目的開發(fā)立項(xiàng)開始,依次經(jīng)過項(xiàng)目的概念階段、開發(fā)階段、實(shí)施階段、交付收尾階段、運(yùn)行階段和最后項(xiàng)目拆除的項(xiàng)目生命周期,如圖4-2所示。
由圖4-2可知,任何工程建設(shè)項(xiàng)目都具有明確的起點(diǎn)和終點(diǎn),這是由項(xiàng)目的一次性和唯一性的特性所決定的。由產(chǎn)生項(xiàng)目開始至一個(gè)明確的結(jié)束,標(biāo)志著一個(gè)項(xiàng)目的完成。項(xiàng)目的管理組織通常把這個(gè)過程分為若干階段,每個(gè)階段都由一個(gè)或數(shù)個(gè)可交付成果的完成作為標(biāo)志,這些階段總稱為項(xiàng)目全壽命期。不同的專家學(xué)者對(duì)項(xiàng)目壽命期階段的劃分有其各自不同的觀點(diǎn),有的學(xué)者認(rèn)為建設(shè)項(xiàng)目的全壽命周期包括決策階段、實(shí)施階段和運(yùn)營階段,也有的學(xué)者認(rèn)為一般項(xiàng)目的壽命周期可以分為概念階段、實(shí)施階段與結(jié)束階段。但這兩種劃分法具有一定的不足,項(xiàng)目全生命周期應(yīng)隨著項(xiàng)目管理實(shí)踐需要和研究的深入而不斷地向前延伸和向后拓展,向前延伸到可行性研究階段,又延伸到項(xiàng)目的構(gòu)思;向后拓展到運(yùn)行管理,包括物業(yè)管理和資產(chǎn)管理階段。

圖4-2 工程建設(shè)項(xiàng)目的時(shí)間維度
4.1.3 知識(shí)維
霍爾三維結(jié)構(gòu)中的知識(shí)維是表示為完成各步驟、各階段所需要的各種相關(guān)專業(yè)的知識(shí)和技術(shù)。霍爾把這些知識(shí)分為工程、醫(yī)藥,建筑、商業(yè)、法律、管理、社會(huì)科學(xué)和藝術(shù)等。至于每個(gè)步驟和每個(gè)階段都需要其中哪些專業(yè)知識(shí),應(yīng)視問題的性質(zhì)、特點(diǎn)而定。
將七個(gè)邏輯步驟和七個(gè)工作階段歸納列表,稱為系統(tǒng)工程活動(dòng)矩陣,見表4-1。
表4-1 系統(tǒng)的活動(dòng)矩陣

矩陣中的a表示系統(tǒng)工程的一組具體活動(dòng)。例如a11表示在完成規(guī)劃階段中的明確問題這一步驟所進(jìn)行的活動(dòng),a76表示在更新階段進(jìn)行決策活動(dòng)等。
在活動(dòng)矩陣中所列的各項(xiàng)活動(dòng)是相互影響、緊密聯(lián)系的,為使系統(tǒng)從整體上達(dá)到最優(yōu)效果,必須把各階段,各步驟的活動(dòng)反復(fù)進(jìn)行。