5．中國大運河經歷了哪幾個發展階段？

大運河的開鑿肇始于公元前5世紀的春秋時期，在隋代完成了第一次全線貫通，形成了隋唐宋時期以洛陽為中心、溝通中國南北方的大運河。由于元代中國政治中心的遷移，大運河改線為直接溝通北京與南方地區，形成了元明清時期的第二次大溝通。大運河歷經兩千余年的持續發展與演變，直到今天仍發揮著重要的交通與水利功能。中國大運河的主體工程主要集中在三個時期：一是春秋戰國時期（公元前5世紀至公元前3世紀），各諸侯國出于戰爭和運輸的需要競相開鑿運河，但都各自為政，規模不大，時興時廢，沒有形成統一體系。這一時期最著名的事件是邗溝的開挖，吳王夫差為了北上伐齊，開挖了邗溝，它溝通了淮河與長江，成為中國大運河河道成型最早的一段，并作為重要的區域性交通要道得到不斷地維護與經營。二是隋煬帝時期（7世紀初），為了連通南方經濟中心和滿足對北方的軍事需要，在隋朝政府統一的規劃、建設和管理下，先后開鑿了通濟渠、永濟渠，并重修了江南運河和疏通了浙東航道，從而將前一時期的各條地方性運河連接起來，形成了以東都洛陽為中心，北抵涿郡、南達寧波的大運河體系，完成了中國大運河的第一次全線貫通，并在唐代和宋代得到維系和發展。三是元朝時期（13世紀后期），由于中國的政治中心從關中地區遷移到北京，皇帝忽必烈組織開鑿了會通河、通惠河等河道，從而將大運河改造為直接溝通北京與江南地區的內陸運輸水道，形成了中國大運河的第二次南北大溝通。明清兩朝維系了大運河的這一基本格局，并進行了多次大規模的維護與修繕，使大運河一直發揮著漕糧北運、維系國家穩定繁榮等重要功能。

中國大運河航運

高郵湖曾經是邗溝借湖行船的一段河道