4．中國(guó)大運(yùn)河由哪十段河道組成？

按照歷史上的習(xí)慣提法，中國(guó)大運(yùn)河由十段河道組成。各段河道分段鑿成，時(shí)有興廢。依據(jù)歷史時(shí)期大運(yùn)河的分段和命名習(xí)慣，大運(yùn)河總體上分為：通濟(jì)渠段、衛(wèi)河（永濟(jì)渠）段、淮揚(yáng)運(yùn)河段、江南運(yùn)河段、浙東運(yùn)河段、通惠河段、北運(yùn)河段、南運(yùn)河段、會(huì)通河段、中河段。中國(guó)大運(yùn)河是一個(gè)復(fù)雜變化的時(shí)空體系，由以上10個(gè)始建于不同年代、處于不同地區(qū)、各自相對(duì)獨(dú)立發(fā)展演變的河段組成。這些河段大多歷經(jīng)了復(fù)雜的發(fā)展過(guò)程，其構(gòu)成、主要特點(diǎn)在不同歷史階段存在較大的差異。但7世紀(jì)和13世紀(jì)的兩次大溝通，將這些河段改造、連接起來(lái)，組成了貫通中國(guó)南北的中國(guó)大運(yùn)河，并持續(xù)運(yùn)行了數(shù)個(gè)世紀(jì)，對(duì)中國(guó)和世界產(chǎn)生了巨大而深遠(yuǎn)的影響。

其中，南運(yùn)河與衛(wèi)河是在東漢末年曹操所開(kāi)白溝、平虜渠和利漕渠等區(qū)間運(yùn)河基礎(chǔ)上形成的，約始建于3世紀(jì)初；淮揚(yáng)運(yùn)河的前身是公元前5世紀(jì)開(kāi)鑿的邗溝；江南運(yùn)河于公元前3世紀(jì)已經(jīng)出現(xiàn)雛形；浙東運(yùn)河的興建始于春秋越國(guó)的山陰水道，約建成于公元前5世紀(jì)；通濟(jì)渠部分河段可上溯至戰(zhàn)國(guó)時(shí)期魏國(guó)的鴻溝水系，約始建于公元前4世紀(jì)。

7世紀(jì)初，隋代中央政府在以上多條區(qū)域運(yùn)河的基礎(chǔ)上，通過(guò)統(tǒng)一的規(guī)劃、施工，新修了部分河道，將之前已有的多個(gè)地方性內(nèi)陸水運(yùn)體系連通起來(lái)，完成了中國(guó)大運(yùn)河歷史上的第一次南北大溝通。

通惠河與會(huì)通河都是元代初期（13世紀(jì)）第二次南北大溝通時(shí)開(kāi)鑿建設(shè)的運(yùn)河河段，北運(yùn)河為相對(duì)稍早的金代開(kāi)鑿的運(yùn)河河段，中河是清代為了進(jìn)一步暢通漕運(yùn)而開(kāi)鑿的河段。這些河段都是中國(guó)大運(yùn)河第二次大溝通過(guò)程中重要的通航河段。

隋唐大運(yùn)河的永濟(jì)渠、通濟(jì)渠、邗溝和江南運(yùn)河均是在原有自然水道和運(yùn)道基礎(chǔ)上疏通聯(lián)系、提升航道等級(jí)的，與其說(shuō)它是運(yùn)河開(kāi)鑿工程，不如說(shuō)是航道整治工程。元代的大運(yùn)河除臨清至安山一段的會(huì)通河為新開(kāi)鑿?fù)猓溆喔鞫尉信f跡可循。因而，中國(guó)大運(yùn)河的建造并非一次形成，而是在各個(gè)區(qū)域運(yùn)道不斷發(fā)展豐富的基礎(chǔ)上，經(jīng)數(shù)朝數(shù)代，不斷加以貫通、疏浚，終成一體。

迄今為止，淮揚(yáng)運(yùn)河、江南運(yùn)河、浙東運(yùn)河、中河及會(huì)通河等河段依然作為在用的區(qū)域性航運(yùn)河道，為中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展做出巨大的貢獻(xiàn)。

中國(guó)大運(yùn)河分段遺產(chǎn)特征表

通濟(jì)渠枊孜運(yùn)河遺址中的石砌橋墩