4．漕運是如何衰落的？

清朝末期，伴隨著西方資本主義勢力的不斷涌入，清帝國日趨衰落，1851年爆發的太平天國起義迅速席卷了東南大部分地區，攔腰切斷了北上的漕運線，在經濟上卡住了清政府的脖子。在漕運中斷的形勢下，清政府被迫將大部分南方漕糧改為銀錢征收，用作鎮壓起義的軍餉。其余部分，則委托商船從海道北運。1855年黃河改道后，運河山東段逐漸淤廢，從此漕運主要改經海路。太平天國運動失敗后，漕糧折征款項仍為湘、淮軍閥及地方所有，并不上交朝廷，漕運逐步走向衰落。

1872年，洋務派在上海成立了輪船招商局，逐漸將剩余漕運的業務攬走。至此，與以往相比，漕運規模大為縮小，而且從原來純粹由政府組織和經營的方式，轉為政府出資、商人承運的新形式，與一般商運已無太大差別。這表明傳統的漕運已走向末路。1901年，清政府下令停止運河漕運，將漕糧改為現錢征收，但仍留下了十余萬石的宮廷用糧。1904年，撤廢漕運總督，漕運也隨之壽終正寢了。一些漕運的設施、糧倉、鈔關被遺棄或改作它用，大小碼頭則繼續發揮作用，成為商業運輸的碼頭。

杭州洋關遺址

臨清鈔關遺址（2張）

淮揚運河上的邵伯大碼頭遺址