第四節(jié)　板鏈斗式輸送機(jī)

一、概述

板鏈斗式輸送機(jī)（以下簡(jiǎn)稱鏈斗機(jī)）是能同時(shí)進(jìn)行水平和傾斜輸送的連續(xù)輸送機(jī)械。適合于輸送粒徑為0～50mm最大粒徑不超過(guò)150mm的非黏性散狀物料。物料的溫度宜在120℃以下（環(huán)境溫度+65℃），最高不得超過(guò)350℃（允許短時(shí)紅料）。在水泥生產(chǎn)線上被廣泛用來(lái)輸送水泥熟料。

我國(guó)常用的鏈斗機(jī)型號(hào)有：SCD型、SDBF型、SDB型、DS型等。

鏈斗機(jī)規(guī)格是按料槽的寬度（B）來(lái)分類的：B400、B500、B630、B800、B1000、B1200、B1400、B1600等。輸送能力20～1000t/h。

SCD型是應(yīng)用最普遍的鏈斗機(jī)，根據(jù)其輸送量和輸送高度、長(zhǎng)度，選擇不同規(guī)格的板鏈或鍛造鏈作為牽引鏈；根據(jù)其輸送物料的特性，可選擇斗子或槽子作為裝載物料的載體。按生產(chǎn)線的工藝要求，采用不同的配置形式可滿足用戶的各種要求。目前這種型號(hào)的鏈斗機(jī)最大提升高度達(dá)76m，最長(zhǎng)輸送距離達(dá)240m，輸送傾角0°～45°，特殊情況下可達(dá)50°。

SDBF型的牽引鏈條為板鏈，用斗子裝載物料，適用于輸送量較小，輸送距離較短的場(chǎng)合，應(yīng)用也較普遍。

SDB型的牽引鏈也是板鏈，其鏈條將牽引和承載合為一體，鏈條的節(jié)距較大，用斗子裝載物料，料斗固定于兩條平行鏈條的中間。這種鏈斗機(jī)也適用于輸送量較小、輸送距離較短的場(chǎng)合。

DS型結(jié)構(gòu)與SDBF型結(jié)構(gòu)近似，在早期的水泥廠應(yīng)用較多。

以下內(nèi)容重點(diǎn)介紹SCD型鏈斗機(jī)。

鏈斗機(jī)的結(jié)構(gòu)（見(jiàn)圖3-4-1）主要由傳動(dòng)裝置、頭部裝置、運(yùn)行部分、尾部裝置以及軌道、支架、防塵罩（導(dǎo)料槽）、安全保護(hù)等部分組成。

鏈斗機(jī)的運(yùn)行部分由鏈條、料槽（或料斗）和滾輪組成。鏈斗機(jī)采用雙鏈條牽引，鏈條上裝有相互獨(dú)立又相互搭接的料槽（或料斗），這樣就能夠保證料槽（或料斗）在裝料和運(yùn)行時(shí)不會(huì)漏料。

鏈斗機(jī)的工作原理：傳動(dòng)裝置中的電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)和聯(lián)軸器將動(dòng)力傳遞給頭部鏈輪，頭部鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)了鏈條，從而牽引運(yùn)行部分向頭部方向運(yùn)動(dòng)，由運(yùn)行部分組成的物料輸送線就沿著運(yùn)行軌道繞過(guò)頭部驅(qū)動(dòng)鏈輪和尾部張緊鏈輪作循環(huán)運(yùn)動(dòng)。鏈斗機(jī)的上層運(yùn)行部分為物料輸送段，下層為運(yùn)行部分的回程段。物料從進(jìn)料點(diǎn)連續(xù)不斷地加到上層料槽中，由于料槽的運(yùn)動(dòng)而被送至頭部卸料口處，并隨著驅(qū)動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)動(dòng)料槽翻轉(zhuǎn)而自動(dòng)卸出，完成物料的連續(xù)輸送。

鏈斗機(jī)一般是從尾部向頭部輸送物料。通常進(jìn)料點(diǎn)設(shè)置在尾部水平段，亦可根據(jù)工藝需要在彎弧段和傾斜段進(jìn)料設(shè)置進(jìn)料點(diǎn)，進(jìn)行多點(diǎn)進(jìn)料，但卸料點(diǎn)只能在頭部。

1.傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置一般由電動(dòng)機(jī)、液力耦合器、減速機(jī)和聯(lián)軸器構(gòu)成，組裝在傳動(dòng)底座上（見(jiàn)圖3-4-2，右傳動(dòng)裝置與頭部裝置俯視圖）。根據(jù)設(shè)計(jì)，底座可通過(guò)地腳螺栓固定在混凝土基礎(chǔ)上，也可以用螺栓固定或焊接在鋼結(jié)構(gòu)架上。

按照傳動(dòng)裝置在鏈斗機(jī)頭部的位置，傳動(dòng)裝置被分為“左傳動(dòng)”和“右傳動(dòng)”兩種安裝形式。站在鏈斗機(jī)的尾部看頭部（或順物料運(yùn)行方向看），傳動(dòng)裝置在鏈斗機(jī)的左側(cè)，稱為“左傳動(dòng)”（或左裝）；在鏈斗機(jī)的右側(cè)，稱為“右傳動(dòng)”（或右裝）（見(jiàn)圖3-4-1、圖3-4-2、圖3-4-3）。

在電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)之間常選用液力耦合器作為連接元件。用液力耦合器可減小電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)載荷，并具有過(guò)載保護(hù)、減緩沖擊和隔離扭振功能，提高電機(jī)、減速機(jī)的使用壽命。液力耦合器的重心端通常應(yīng)位于電機(jī)一側(cè)，以保護(hù)減速機(jī)的高速軸。

減速機(jī)低速軸與頭部驅(qū)動(dòng)軸的連接，通常采用HL型彈性柱銷聯(lián)軸器或ZL型彈性柱銷齒式聯(lián)軸器，前者傳遞的扭矩較小，后者傳遞的扭矩較大。對(duì)功率較大的鏈斗機(jī)，例如，為8000～12000t/d水泥生產(chǎn)線配套的鏈斗機(jī)，可選用“彈性鋼芯柱銷聯(lián)軸器”，這種聯(lián)軸器的特點(diǎn)是：傳遞扭矩大，安裝極為方便，兩聯(lián)軸節(jié)只需粗調(diào)整對(duì)中即可連接，省去了一般聯(lián)軸器要求嚴(yán)格找正對(duì)中的麻煩。

減速機(jī)與頭部驅(qū)動(dòng)軸連接的另一種方式，是選用空心軸的減速機(jī)，頭部驅(qū)動(dòng)軸的一端伸入減速機(jī)內(nèi)，通過(guò)鍵或縮緊盤將兩者連接起來(lái)。這種連接方式的優(yōu)點(diǎn)是連接精度高、結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)備占用空間少，常用于設(shè)備安裝空間受限制情況下，缺點(diǎn)是不便于設(shè)備檢修。

在圖3-4-2中，減速機(jī)的輸入軸與輸出軸是平行的，稱為平行軸減速機(jī)。當(dāng)傳動(dòng)裝置安裝場(chǎng)地較小時(shí)，可選用輸入軸與輸出軸相互垂直的減速機(jī)，其相互位置關(guān)系如圖3-4-3所示。

當(dāng)鏈斗機(jī)所用軸功率較小時(shí)，可選用減速電機(jī)作為傳動(dòng)動(dòng)力。減速電機(jī)可通過(guò)聯(lián)軸器與頭部驅(qū)動(dòng)軸連接，或?qū)p速電機(jī)直接裝在頭部驅(qū)動(dòng)軸的一端，將動(dòng)力傳遞給頭部鏈輪。這種安裝方式可通過(guò)底座固定，也可懸掛于頭軸的一端。

當(dāng)鏈斗機(jī)的輸送路線傾角≥5°時(shí)，必須配置逆止器，以防止由于突然停電或其他原因引起電動(dòng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傾斜段物料在重力作用下使運(yùn)行部分倒轉(zhuǎn)，從而引起設(shè)備損壞。

逆止器可選用“滾柱逆止器”或“異形塊逆止器”，前者的制動(dòng)力矩較小，后者的制動(dòng)力矩較大，對(duì)大型鏈斗機(jī)一般選用后者。逆止器可以安裝在頭部驅(qū)動(dòng)軸的一端，也可安裝在減速機(jī)的某一級(jí)軸端。近年來(lái)大多數(shù)設(shè)備制造廠選用帶有逆止器的減速機(jī)，這種減速機(jī)的逆止器為“異形塊逆止器”，安裝于減速機(jī)的二級(jí)減速的軸端，使設(shè)備的安裝更為簡(jiǎn)單。

2.頭部裝置

頭部裝置主要由頭部輪軸組和支撐頭部輪軸組的箱體（或支架）組成。頭部輪軸組的構(gòu)成是：頭輪軸上裝有兩個(gè)驅(qū)動(dòng)鏈輪，軸的兩端由一對(duì)滾動(dòng)軸承支承，滾動(dòng)軸承座安裝在箱體（或支架）上。箱體（或支架）由地腳螺栓固定在基礎(chǔ)上（見(jiàn)圖3-4-4、圖3-4-5）。

箱體除了起支撐作用外，還起防護(hù)作用。箱體的上部開(kāi)設(shè)了收塵口，收塵口法蘭可與收塵設(shè)備的管道相連接，將卸料時(shí)的揚(yáng)灰吸走。箱體的下部是卸料法蘭口，可與下料溜子相接。在箱體的運(yùn)行入口處安裝了用橡膠制成的擋簾，以減少粉塵向外飛揚(yáng)。有些鏈斗機(jī)的頭部結(jié)構(gòu)是將頭部支架和防護(hù)罩分開(kāi)（見(jiàn)圖3-4-5），其作用與箱體結(jié)構(gòu)相同。

頭部輪軸組的一端通過(guò)聯(lián)軸器與傳動(dòng)裝置連接。按與傳動(dòng)裝置連接位置不同，頭部裝置亦分為“左裝”和“右裝”。

3.運(yùn)行部分

運(yùn)行部分的結(jié)構(gòu)有多種，但主要都由料槽、鏈條、滾輪和連接件等組成。料槽按盛料容器形狀分有兩種：槽式（槽子）和斗式（斗子）。鏈條根據(jù)其結(jié)構(gòu)形式有兩種：牽引與承載合為一體的鏈條（滾輪固定在鏈條中，見(jiàn)圖3-4-8）、牽引與承載分開(kāi)的鏈條（滾輪與鏈條分開(kāi)，見(jiàn)圖3-4-6）?，F(xiàn)普遍采用后一種鏈條，因?yàn)楹笠环N形式鏈條只負(fù)責(zé)牽引，承載由滾輪承擔(dān)，減輕了鏈條的負(fù)荷，延長(zhǎng)了鏈條壽命，并且方便維修。

按鏈條的鏈板成型方式和材料又可分為：模鍛鏈-鏈板采用模鍛成型；板鏈-鏈板采用鋼板沖壓成型。模鍛鏈能承受更大的破斷載荷。

模鍛鏈和板鏈都可以與兩種料槽組合成不同的運(yùn)行裝置。下面簡(jiǎn)單介紹三種較典型的運(yùn)行裝置。

（1）槽式運(yùn)行裝置（見(jiàn)圖3-4-6）。這種運(yùn)行裝置，槽子用螺栓固定在兩根鏈條之上，因此橫向尺寸緊湊。槽子間距250mm，每米四個(gè)槽子，其中有一個(gè)槽子（料槽Ⅰ）底部焊有兩個(gè)軸座，兩個(gè)承載滾輪直接插在軸座孔里用螺栓固定好，裝拆、維修十分方便。槽子底部和側(cè)板均沖有凸筋，增強(qiáng)了剛度。相鄰兩個(gè)槽子底部和側(cè)板分別均為無(wú)接觸密封型。由于這種槽式比斗式更輕巧節(jié)能，進(jìn)口同類產(chǎn)品和近年國(guó)內(nèi)產(chǎn)品大多采用此種形式。根據(jù)受力大小可選用不同規(guī)格的模鍛鏈或板鏈組合使用。

為防止在彎段和傾斜段運(yùn)行時(shí)物料下滑，槽子內(nèi)可增加擋板。斜段傾角較大時(shí)（40°～45°），每個(gè)槽子均加裝擋板，傾角30°～39°時(shí)，間隔一個(gè)槽子加裝一塊擋板，當(dāng)傾角小于物料的安息角時(shí)，可不設(shè)置擋板。

滾輪的節(jié)距有500mm、1000mm、1500mm三種，按物料的特性和容重選用，通常選用的節(jié)距為1000mm。

（2）斗式運(yùn)行裝置（見(jiàn)圖3-4-7）。這種裝置，是將上述槽子換成斗子，斗子節(jié)距有250mm和500mm兩種。適用于輸送粉料比例較大的物料，或用于輸送傾角較大的鏈斗機(jī)。

（3）鏈條安裝在料斗兩側(cè)的運(yùn)行裝置（見(jiàn)圖3-4-8）。這種裝置，料斗被安裝在兩條板鏈中間，用螺栓與相應(yīng)的鏈板固定。為了減少料斗因鏈節(jié)長(zhǎng)度不等而產(chǎn)生偏斜、歪扭現(xiàn)象。每隔幾個(gè)鏈節(jié)就設(shè)有一根長(zhǎng)軸，連接兩條板鏈，料斗節(jié)距400mm。滾輪安裝在鏈板中間，節(jié)距800mm或400mm。

4.尾部裝置（見(jiàn)圖3-4-9）

尾部裝置由尾部輪軸組、尾架和兩側(cè)的張緊裝置組成。尾部輪軸組由尾軸、鏈輪、軸承與軸承座等組成。其結(jié)構(gòu)為：尾輪軸上裝有兩個(gè)鏈輪，其兩端支承在一對(duì)滾動(dòng)軸承座上，軸承座的上、下兩面設(shè)有導(dǎo)槽，尾架上的兩根導(dǎo)軌就嵌在軸承座的導(dǎo)槽內(nèi)，軸承座可以沿導(dǎo)軌滑動(dòng)。兩側(cè)的張緊裝置通過(guò)彈簧、絲桿等拉動(dòng)尾部輪軸組后移進(jìn)行張緊。

彈簧張緊裝置的另一個(gè)作用是：當(dāng)鏈斗在運(yùn)行時(shí)，被雜物或其他原因卡住，這時(shí)，彈簧能起一定的緩沖作用，在一定程度上可以防止運(yùn)行部件的損壞。

彈簧可以是壓簧、也可采用拉簧，彈簧的類型有螺旋彈簧或蝶形彈簧。彈簧的形式不同，尾部裝置的結(jié)構(gòu)有所不同，其目的都是通過(guò)彈簧的彈力使鏈板保持一定的張緊力。圖3-4-9所示的尾部裝置采用的是壓縮螺旋彈簧。

5.支架和軌道

運(yùn)行部分在鏈斗機(jī)的中間區(qū)段（除頭部和尾部外）是通過(guò)軌道被承托在一個(gè)個(gè)門式支架上的，支架底部被焊在基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板上或用地腳螺栓與基礎(chǔ)連接。

支架的上部和中部裝有托軌板，軌道可通過(guò)壓板固定在托軌板上，也可以直接焊在托軌板上（見(jiàn)圖3-4-10）。各段鋼軌的接頭處用魚(yú)尾板和螺栓連接，每個(gè)接頭處留有5～6mm間隙。在改變鏈斗機(jī)輸送方向的圓弧段上軌道處設(shè)有護(hù)軌，以防止鏈條張力過(guò)大時(shí)，運(yùn)行部件在該段軌道上浮起，保證運(yùn)行部件按規(guī)定的路線運(yùn)行。

6.安全和防護(hù)裝置

為了設(shè)備本身的安全需要和保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)操作人員的安全，鏈斗機(jī)配置了以下幾種安全防護(hù)裝置：

（1）拉繩開(kāi)關(guān)。為了便于現(xiàn)場(chǎng)巡檢、維修人員在鏈斗機(jī)兩側(cè)的任意位置處理緊急事故，停車之用，沿鏈斗機(jī)的兩側(cè)設(shè)置了拉繩開(kāi)關(guān)和鋼絲繩拉線。拉繩開(kāi)關(guān)的布置間距為30～35m，在鏈斗機(jī)兩側(cè)的任何位置拉動(dòng)鋼絲繩即可切斷電源。

（2）速度監(jiān)測(cè)器。為了保護(hù)運(yùn)行部件不受損壞，鏈斗機(jī)上設(shè)置了事故報(bào)警停車裝置。速度監(jiān)測(cè)器設(shè)置在鏈斗機(jī)尾部軸端。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，若尾輪軸的轉(zhuǎn)數(shù)未達(dá)到或超出設(shè)定值的范圍時(shí)，速度監(jiān)視器立即輸出報(bào)警信號(hào)，并控制設(shè)備連鎖停車。

（3）安全網(wǎng)。為了保證現(xiàn)場(chǎng)巡檢人員的安全，防止無(wú)意中碰觸鏈斗機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)部件，沿整條鏈斗機(jī)的兩側(cè)布置有安全網(wǎng)，安全網(wǎng)懸掛在支架上，可以方便地安裝、拆卸。在傳動(dòng)裝置部分，聯(lián)軸器和液力耦合器等旋轉(zhuǎn)件均配有防護(hù)罩。

（4）對(duì)大型鏈斗機(jī)，在頭部軸承位置，分別配置了測(cè)溫?zé)犭娮?，以防止軸承過(guò)熱燒壞。

（5）當(dāng)設(shè)備過(guò)載或發(fā)生故障時(shí)，液力耦合器內(nèi)的油溫急劇升高，易熔塞中的低熔點(diǎn)合金熔化，發(fā)生噴油，使主機(jī)停止運(yùn)行。為防止噴油發(fā)生，可在液力耦合器易熔塞處安裝限位開(kāi)關(guān)，在噴油發(fā)生時(shí)提前報(bào)警停車。

（6）為了減少粉塵飛揚(yáng)，除了在卸料點(diǎn)（頭部裝置）設(shè)有吸塵口外，在進(jìn)料點(diǎn)也設(shè)置了防塵罩及收塵裝置，從而改善了鏈斗機(jī)周圍的環(huán)境。對(duì)進(jìn)料點(diǎn)不能勻速下料或粉塵很大的情況下，用戶可在尾部配置一臺(tái)尾部清掃裝置，以便將下料時(shí)涌出料槽的物料收集并輸送到上部料槽中，改善了工作環(huán)境。

二、主要零部件要求

1.鏈板

（1）板鏈材料用45號(hào)鋼或40Mn2，熱處理硬度為210～240HB。鍛造鏈材料用40Cr或40Mn2，熱處理硬度為280～320HB。

（2）表面不應(yīng)有凹痕、夾渣、結(jié)疤及其他缺陷，也不允許焊補(bǔ)。

（3）與銷軸（軸套）配合孔的兩孔間距極限偏差為±0.18mm。

2.銷軸

板鏈中的銷軸材料采用45號(hào)鋼或40Cr，調(diào)質(zhì)后表面淬火，深度為2～3mm。采用45號(hào)鋼時(shí)，硬度為40～45HRC；采用40Cr時(shí)，硬度為45～50HRC。

鍛造鏈中的銷軸材料用50Mn或40Cr，調(diào)質(zhì)后表面淬火，深度為3～4mm，硬度為50～55HRC。

3.軸套

板鏈中的軸套，材料用45號(hào)鋼或40Cr，整體淬火，深度為2～3mm，硬度為45～50HRC。

鍛造鏈中的軸套，材料用20CrMnTi或20CrMo，調(diào)質(zhì)后滲碳、淬火回火，深度為1.7～2.2mm，硬度為58～62HRC。

4.滾輪

（1）材料不低于ZG310-570。

（2）調(diào)質(zhì)處理，硬度280～320HB。

5.料斗和料槽

料斗和料槽的示意圖見(jiàn)圖3-4-11，尺寸偏差見(jiàn)表3-4-1。

6.鏈輪

（1）鏈輪有整體式和分體式，優(yōu)先采用分體式。分體式頭部鏈輪齒圈的材料，有ZG42SiMn和鍛鋼40Cr兩種；分體式尾部鏈輪的材料，有ZG42SiMn或ZG310-570。分體式輪轂材料不低于ZG310-570。

（2）鏈輪齒圈調(diào)質(zhì)處理，齒面淬火硬度45～55HRC，淬硬層深度不小于5mm。

（3）鑄件不得有裂紋和影響強(qiáng)度的砂眼、縮孔等鑄造缺陷，鍛件不得有裂紋、夾渣和影響強(qiáng)度的皺紋等鍛造缺陷。鑄鍛件齒面都不得有影響使用性能的缺陷。

7.頭尾鏈輪軸

（1）材料應(yīng)不低于45號(hào)鋼。

（2）頭輪軸調(diào)質(zhì)處理，硬度為217～255HB。

8.張緊彈簧

（1）應(yīng)符合GB/T 1239.4—1989中2級(jí)精度的要求。

（2）材料不應(yīng)低于GB 1222中60Si2Mn的規(guī)定。

9.支架（見(jiàn)圖3-4-12）

（1）上、下軌道間距a的極限偏差為。

（2）上托板平面至支架底面間距b的極限偏差為。

（3）同一平面內(nèi)，兩對(duì)角線（x與y）差不大于5mm。

10.尾架（見(jiàn)圖3-4-13、圖3-4-14）

（1）置放軸承座的上下滑軌應(yīng)平行，尺寸的極限偏差為，。

（2）兩軸承的下滑軌高低差和平面度公差為1mm。

（3）上、下軌道托板間距的極限偏差為。上托板平面至支架底面間距的極限偏差為。

（4）同一平面內(nèi)，兩對(duì)角線（x與y、x1與y1）差不大于5mm。

三、裝配及安裝要求

（一）裝配技術(shù)要求

1.零部件要求

所有零部件必須檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行裝配。

2.傳動(dòng)裝置

傳動(dòng)裝置組裝后，空車試運(yùn)轉(zhuǎn)2h無(wú)故障。

（1）頭部裝置

①兩驅(qū)動(dòng)鏈輪對(duì)頭架中心線的對(duì)稱度公差為3mm。

②驅(qū)動(dòng)鏈輪輪齒所在平面與頭輪軸中心線的垂直度公差為1mm。

③兩軸承中心高的差值不大于其間距的1/1000。

④頭部裝置組裝后，鏈輪用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。

（2）尾部裝置

①兩尾部鏈輪對(duì)尾架中心線的對(duì)稱度公差為3mm。

②兩鏈輪輪齒所在平面與尾軸中心線的垂直度公差為1mm。

③兩軸承中心高的差值不大于其間距的1/1000。

④軸承在滑軌上滑動(dòng)應(yīng)當(dāng)輕便，不應(yīng)有卡阻現(xiàn)象。

⑤尾部裝置組裝后，鏈輪應(yīng)能用手靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

（3）運(yùn)行部分

①鏈條組裝時(shí)要對(duì)內(nèi)外鏈板的孔距進(jìn)行測(cè)量。孔距一致或接近的為一對(duì)，裝在同一節(jié)距內(nèi)。每10節(jié)鏈條為一組，其總長(zhǎng)極限偏差為±2mm。

②鏈條組裝后，各節(jié)點(diǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度±40°。

③滾輪組裝后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活。

（二）安裝技術(shù)要求

1.頭部裝置和尾部裝置

（1）兩軸承中心高的差值不大于其間距的1/1000。

（2）頭、尾軸中心線對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的垂直度公差為兩軸承間距的1/1000。

（3）頭部及尾部?jī)涉溳唽?duì)輸送機(jī)縱向中心線的對(duì)稱度公差為1mm。

2.支架

（1）支架中心線對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的偏移值不超過(guò)2mm。

（2）兩相鄰支架的上軌道托板平面在垂直基礎(chǔ)方向上的差值不超過(guò)其間距的1/1000，在輸送機(jī)全長(zhǎng)上不大于5mm。

（3）支架的兩個(gè)軌道托板平面的相對(duì)高差不超過(guò)軌距的1/1000。

（4）支架門框所在平面對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的垂直度公差為支架寬的1/500。

3.軌道

（1）鋼軌在安裝前必須校直，直線度公差為測(cè)量長(zhǎng)度的1/1000，全長(zhǎng)不超過(guò)3mm。

（2）各條鋼軌的接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，錯(cuò)開(kāi)距離不得為鏈板節(jié)距的整數(shù)倍。

（3）一節(jié)軌道不得少于兩個(gè)支架支承。

（4）同一水平面上兩條平行軌道對(duì)輸送機(jī)中心線的對(duì)稱度公差為2mm，軌距極限偏差為±2mm。

（5）接頭處水平錯(cuò)位不大于1mm，高低差不大于0.5mm。

（6）接頭處間隙為3～6mm。

4.運(yùn)行部分

（1）料斗（槽）安裝后，不得歪斜。

（2）運(yùn)行時(shí)料斗的搭接部分不得相碰。

（3）鏈條裝配時(shí)，經(jīng)選擇使兩邊鏈條的總長(zhǎng)度差值不大于8mm。

（4）所有滾輪與軌道應(yīng)均勻接觸。

（三）產(chǎn)品涂漆、防銹要求

產(chǎn)品涂漆應(yīng)符合JC/T 402的規(guī)定。

四、安裝及調(diào)試工藝要求

基礎(chǔ)的尺寸、標(biāo)高及中心線檢驗(yàn)應(yīng)符合圖紙要求。

1.頭部裝置的安裝

（1）兩頭部鏈輪對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的對(duì)稱度公差為1mm。

（2）兩軸承中心高的差值不大于其間距的1mm/m。

（3）頭輪軸中心線對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的垂直度公差為兩軸承間距的1mm/m。

2.尾部裝置的安裝

（1）兩鏈輪對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的對(duì)稱度公差為1mm。

（2）尾輪軸對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的垂直度公差為兩軸承間距的1mm/m。

（3）兩軸承中心高的差值不大于其間距的1mm/m。

3.傳動(dòng)裝置的安裝

（1）按照已找好的頭輪中心線位置及減速器低速軸中心線確定底座標(biāo)高和位置，然后進(jìn)行二次灌漿，并再次核對(duì)尺寸和標(biāo)高。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的75％，擰緊螺母。

（2）裝妥驅(qū)動(dòng)裝置與頭輪軸之間的聯(lián)軸器，頭輪軸中心線與減速器低速軸中心線的同心度允差在相應(yīng)聯(lián)軸器的允許范圍內(nèi)。

4.支架的安裝

（1）支架中心線對(duì)輸送機(jī)縱向中心線的偏移值不超過(guò)2mm。

（2）支架平面與輸送機(jī)中心線垂直，垂直度為支架寬度的2mm/m。

（3）兩相鄰支架上的軌道支承平面的標(biāo)高差不超過(guò)其間距的1mm/m。在輸送機(jī)全長(zhǎng)上不超過(guò)5mm。

（4）同支架的兩個(gè)軌道支承平面的相對(duì)高差不超過(guò)軌距的0.5mm/m。

（5）支架平面內(nèi)的兩對(duì)角線長(zhǎng)度差不大于5mm。

5.軌道的安裝

（1）鋼軌在安裝前必須校直，直線度公差為測(cè)量長(zhǎng)度的1mm/m，全長(zhǎng)不超過(guò)3mm。

（2）同一水平面上的兩條軌道對(duì)輸送機(jī)中心線的對(duì)稱度公差為4mm，軌距極限偏差為±2mm。

（3）同一水平面上的兩條軌道，在輸送機(jī)同一橫截面上的相對(duì)高差為軌距的0.5mm/m。

（4）軌道接頭處水平錯(cuò)位不大于0.5mm，高低差不大于0.5mm。

（5）接頭處間隙為3～6mm。

（6）當(dāng)軌道調(diào)整至符合要求后，通過(guò)翼板固定軌道，把翼板焊在托架上，也可把軌道直接焊在托架上。

五、安裝及調(diào)試工藝

1.安裝前的準(zhǔn)備

（1）基礎(chǔ)驗(yàn)收是設(shè)備安裝施工的一個(gè)主要工序。因?yàn)榛A(chǔ)的位置、標(biāo)高及地腳螺栓孔、預(yù)埋件正確與否，直接關(guān)系到設(shè)備能否進(jìn)行安裝以及安裝質(zhì)量的好壞。檢驗(yàn)基礎(chǔ)的尺寸、標(biāo)高及中心線必須符合圖紙要求。

（2）清點(diǎn)設(shè)備各零部件。對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中造成的零部件歪扭、損壞等應(yīng)進(jìn)行校正和修復(fù)。

（3）清除安裝場(chǎng)地內(nèi)的各種雜物，并疏通安裝現(xiàn)場(chǎng)的道路。

（4）鏈斗機(jī)的定位。用經(jīng)緯儀等儀器和必要的工具，按照安裝總圖確定鏈斗機(jī)縱向中心線，尾輪軸中心線，頭輪軸中心線，以及其他各部件與鏈斗機(jī)縱向中心線相關(guān)的坐標(biāo)位置。并在基礎(chǔ)地面上畫線做出標(biāo)記，以便進(jìn)行各零部件的安裝。注意：鏈斗機(jī)縱向中心線是安裝的基準(zhǔn)，一定要找準(zhǔn)并固定好。

（5）安裝前仔細(xì)閱讀手冊(cè)、說(shuō)明書、安裝圖紙等資料，安裝必須符合圖紙和說(shuō)明書的有關(guān)規(guī)定。

2.鏈斗機(jī)安裝順序

（1）安裝尾部裝置；

（2）安裝頭部裝置；

（3）安裝傳動(dòng)裝置；

（4）安裝運(yùn)行段各支架；

（5）安裝軌道；

（6）安裝運(yùn)行部分；

（7）安裝護(hù)軌；

（8）安裝防塵罩（導(dǎo)料槽）、加油裝置及保護(hù)裝置等零部件。

（9）最后調(diào)整試運(yùn)行。

3.尾部裝置的安裝

尾部裝置是作為一個(gè)整體在制造廠組裝后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的。

安裝時(shí)首先將地腳螺栓穿在尾架的地腳螺栓孔內(nèi)并用螺母吊住，再將尾部裝置按中心基準(zhǔn)線放在它的基礎(chǔ)上，然后對(duì)尾部裝置進(jìn)行嚴(yán)格找正，要求：

（1）用經(jīng)緯儀在水平段與斜段中心線的交點(diǎn)對(duì)尾部裝置進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整至規(guī)定的范圍；

（2）尾輪軸的水平誤差不得大于0.5mm/m；

（3）尾輪軸線必須與鏈斗機(jī)中心線垂直，在每米長(zhǎng)度上誤差不得大于1mm；

（4）尾部裝置的兩個(gè)鏈輪對(duì)鏈斗機(jī)的中心線對(duì)稱度公差不得大于1mm。

找正完畢，對(duì)基礎(chǔ)的預(yù)留孔進(jìn)行二次灌漿，再次核對(duì)中心位置及標(biāo)高尺寸。待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的75％后擰緊螺母。若尾部基礎(chǔ)為預(yù)埋鋼板，安裝時(shí)將尾部裝置吊放到基礎(chǔ)上，按上述要求調(diào)整找正后，將尾架底板與預(yù)埋鋼板焊接。在尾部裝置的軸承座和尾架上作好對(duì)應(yīng)標(biāo)記，以便在鏈條張緊后檢查尾輪軸是否平行位移。

4.頭部裝置的安裝

頭部裝置是在制造廠組裝好整體發(fā)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的。聯(lián)軸器的半聯(lián)軸節(jié)已裝在頭輪軸的軸端。為了安裝、測(cè)量方便，先將頭蓋拆下。若設(shè)備配有下料溜子，將下料溜子連接在頭部箱體的下料法蘭上。

當(dāng)頭部基礎(chǔ)為混凝土基礎(chǔ)時(shí)，首先將地腳螺栓穿在頭部箱體的地腳孔內(nèi)，并用螺母吊住，然后把頭架放在畫好中心線的基礎(chǔ)上，地腳螺栓放在對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)孔內(nèi)，再進(jìn)行調(diào)整；當(dāng)頭部基礎(chǔ)為鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)時(shí)，將頭部吊放在鋼平臺(tái)基礎(chǔ)上，穿入雙頭螺栓用螺母帶住，并進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整要求如下：

（1）用經(jīng)緯儀在水平段與斜段中心線的交點(diǎn)對(duì)頭部裝置進(jìn)行檢測(cè)、調(diào)整至規(guī)定的范圍；

（2）頭輪軸的水平誤差不得大于0.5mm/m；

（3）頭輪中心線必須與鏈斗機(jī)中心線垂直，其誤差不得大于1mm/m；

（4）兩個(gè)鏈輪對(duì)鏈斗機(jī)中心線的對(duì)稱度公差不得大于1mm。

找正完畢，對(duì)基礎(chǔ)的預(yù)留孔進(jìn)行二次灌漿，再次核對(duì)中心位置及標(biāo)高尺寸，待混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度的75％后擰緊螺母。對(duì)鋼平臺(tái)基礎(chǔ)，找正后擰緊雙頭螺栓上的螺母，將頭部裝置箱體與鋼平臺(tái)固定住，為防止移動(dòng)可用電焊點(diǎn)焊加固。如果頭部基礎(chǔ)為預(yù)埋鋼板，安裝時(shí)將頭部裝置吊放到基礎(chǔ)上，按上述要求找正后，將頭部箱體（或頭架底板）與預(yù)埋鋼板分段焊接牢固。頭部裝置固定完畢，拆下的頭罩在安裝好運(yùn)行部分后再按原樣裝好。

5.傳動(dòng)裝置的安裝

傳動(dòng)裝置是在制造廠組裝好整體發(fā)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的。聯(lián)軸器的半聯(lián)軸節(jié)已裝在減速機(jī)的低速軸上。傳動(dòng)裝置雖在制造廠組裝并進(jìn)行了調(diào)整、試車，但在運(yùn)輸過(guò)程中由于裝卸振動(dòng)，會(huì)影響裝配精度，現(xiàn)場(chǎng)安裝就位后要先檢查、調(diào)整各部件，特別要注意檢驗(yàn)校正電機(jī)軸與減速機(jī)軸的同軸度，使其在液力耦合器規(guī)定的范圍內(nèi)。

盤動(dòng)液力耦合器，根據(jù)鏈斗機(jī)頭輪的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，檢查減速機(jī)上逆止器的作用方向是否正確，若盤不動(dòng)，說(shuō)明逆止器安裝不正確，須將逆止器拆下反方向重裝。根據(jù)減速器低速軸的轉(zhuǎn)向，確定電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)向，并通電試轉(zhuǎn)（在液力耦合器半聯(lián)軸節(jié)斷開(kāi)或未加油時(shí)點(diǎn)動(dòng)），若電機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)方向與減速器低速軸的轉(zhuǎn)向一致，說(shuō)明轉(zhuǎn)向正確，若轉(zhuǎn)向不一致，則電機(jī)需換相。

當(dāng)基礎(chǔ)為地腳孔時(shí)，按以下步驟安裝：

（1）在傳動(dòng)裝置底座的地腳孔內(nèi)穿入地腳螺栓，并旋入螺母吊住地腳螺栓，然后將傳動(dòng)裝置整體吊裝在基礎(chǔ)上。

（2）以安裝好的頭部輪軸中心線為基準(zhǔn)調(diào)整傳動(dòng)裝置。減速器低速軸與頭輪軸聯(lián)軸器之間應(yīng)同心并按圖紙保留一定間隙，按照聯(lián)軸器的安裝要求進(jìn)行調(diào)整。

（3）底座的位置定好后，對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行二次灌漿，并再次核對(duì)尺寸和標(biāo)高。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的75％，擰緊螺母。

（4）裝好減速器低速軸與頭輪軸上的聯(lián)軸器。頭輪軸中心線與減速器低速軸中心線的同心度公差在相應(yīng)聯(lián)軸器的允許范圍內(nèi)。

當(dāng)基礎(chǔ)為鋼結(jié)構(gòu)時(shí)，將傳動(dòng)裝置吊裝在畫好線的基礎(chǔ)上，以安裝好的頭部輪軸中心線為基準(zhǔn)調(diào)整傳動(dòng)裝置，調(diào)整找正好后擰緊固定螺栓、螺母。最后裝好減速器低速軸與頭輪軸上的聯(lián)軸器。按減速機(jī)、液力耦合器使用說(shuō)明書加入工作油。傳動(dòng)裝置安裝好后，暫時(shí)不要連接頭部裝置的聯(lián)軸器。待準(zhǔn)備試車時(shí)，再將聯(lián)軸器組裝好。

6.支架的安裝

安裝前必須對(duì)每件支架進(jìn)行認(rèn)真的檢查，若在運(yùn)輸途中，支架出現(xiàn)彎、扭曲等變形現(xiàn)象或損壞，應(yīng)進(jìn)行矯正修復(fù)。先將支架按水平段、彎弧段等進(jìn)行分類就位，參照設(shè)備安裝圖上的支架編號(hào)將支架各就各位。安裝時(shí)，可以先安裝水平段支架，再安裝彎段支架，最后安裝斜段支架。按照鏈斗機(jī)的縱向中心線及標(biāo)高，把支架立在基礎(chǔ)上。支架與基礎(chǔ)的連接，可以采用地腳螺栓連接，也可以采用與預(yù)埋鋼板焊接，應(yīng)按該設(shè)備安裝圖的要求進(jìn)行。若是地腳螺栓連接，把支架底板孔穿上地腳螺栓立在基礎(chǔ)上，按要求調(diào)整后，對(duì)基礎(chǔ)的預(yù)留孔二次灌漿，待混凝土完全凝固后，旋緊螺母。

若支架是與預(yù)埋鋼板焊接，則把支架按找好的中心線立在基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板上，調(diào)整支架底板與預(yù)埋鋼板之間墊鐵的厚度，使支架符合安裝要求，然后把支架底板、墊鐵及預(yù)埋鋼板焊接固定。安裝要求如下：

（1）支架中心線對(duì)鏈斗機(jī)縱向中心線的偏移量不得超過(guò)2mm。

（2）支架門框所在平面對(duì)鏈斗機(jī)中心線垂直度公差不得大于2mm。

（3）支架兩支腿對(duì)安裝平面（水平面及傾斜面）必須垂直，其垂直度公差不許超過(guò)2mm。

（4）支架平面內(nèi)的兩對(duì)角線長(zhǎng)度差不大于5mm。

（5）同支架的兩個(gè)軌道支承平面的相對(duì)高差不超過(guò)軌距的0.5/1000。

（6）兩相鄰支架上的軌道支承平面的標(biāo)高差不超過(guò)其間距的1/1000。在鏈斗機(jī)全長(zhǎng)上不超過(guò)5mm。

支架按上述公差要求調(diào)整好后就可以固定了。彎段及傾斜段支架之間的所有斜支撐槽鋼均在軌道安裝調(diào)整后進(jìn)行焊接。當(dāng)鏈斗機(jī)傾角較小或各支架間距較小時(shí)，不用焊接斜支撐槽鋼。

7.軌道的安裝

鋼軌安裝前首先要仔細(xì)檢查，直軌如有彎曲變形等一定要矯直，保證直線度誤差不得大于1mm/m。每根軌道全長(zhǎng)上不得超過(guò)3mm。

軌道的鋪設(shè)一般從尾部開(kāi)始，但調(diào)整時(shí)從彎弧段的兩端開(kāi)始進(jìn)行。按軌道上的編號(hào)參照該設(shè)備的軌道布置圖，將每段軌道各就各位，置于支架托軌角鋼上；根據(jù)總圖或軌道布置圖中水平段（尾軸中心至彎弧段起弧點(diǎn)）的尺寸和傾斜段的尺寸，定出彎弧段與水平段、彎弧段與傾斜段交點(diǎn)的位置；從彎弧段軌道的兩端向尾部和頭部方向排列調(diào)整軌道；每根軌道的接頭處用兩塊軌道連接板夾住并用螺栓擰緊（注意：螺母要放在軌道外側(cè)），當(dāng)排列至尾部或頭部有軌道多余時(shí)用氣割割除。托軌角鋼與支架用螺栓連接，托軌角鋼上的螺栓孔為豎直方向上的長(zhǎng)孔，用以調(diào)節(jié)軌道的高低。軌道的安裝要求如下：

（1）軌道接頭處的間隙為3～6mm，水平錯(cuò)位不大于1mm，高低差不大于0.5mm，且高低要沿滾輪運(yùn)行方向由高到低。

（2）兩條并列軌道的軌距偏差不大于±2mm，同一截面上（垂直于鏈斗機(jī)中心線截面）兩條并列軌道面高差不大于1mm。

（3）兩條并列軌道應(yīng)對(duì)稱分布在鏈斗機(jī)中心線兩側(cè)，對(duì)稱度公差不大于1mm。

（4）沿軌道長(zhǎng)度上標(biāo)高允差不超過(guò)1/1000，全長(zhǎng)上不得超過(guò)5mm。

搭接在頭部箱體上的四條軌道，要待頭部裝置安裝后再進(jìn)行鋪設(shè)?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)整軌道時(shí)，可根據(jù)設(shè)備安裝圖軌距尺寸用角鋼做一簡(jiǎn)易的“軌距檢測(cè)工具”（見(jiàn)圖3-4-15），如同內(nèi)卡尺，作好中心線刻度，將一水平儀固定其上。用此工具沿運(yùn)行段分別檢測(cè)、調(diào)整兩根上軌道和兩根下軌道的軌距、軌道與中心線的對(duì)稱度、水平度。

軌道安裝調(diào)整好后，進(jìn)行焊接，將鋼軌焊在托軌板上，將托軌板的兩側(cè)與支架焊牢。

8.運(yùn)行部分的安裝

設(shè)備制造廠將運(yùn)行部分發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，有的是分段（如2m一段）組裝好發(fā)運(yùn)，有的是將鏈條、料斗、滾輪分開(kāi)包裝，到現(xiàn)場(chǎng)再分段組裝。下面以SCD型鏈斗機(jī)為例，介紹其運(yùn)行部分的安裝過(guò)程。

運(yùn)行部分分段組裝方法：組裝前先檢查各部件，特別是料槽，如有變形損壞，必須整形矯正。將兩段鏈條并列擺平（鏈條在制造廠已組裝好，每段長(zhǎng)2m），再將料槽放在鏈條上（按每米三個(gè)不帶U形軸座的料槽，一個(gè)帶U形軸座的料槽排列），使料槽底部的四個(gè)孔，分別對(duì)準(zhǔn)下部?jī)蓷l鏈條上的四個(gè)孔，然后用螺栓將鏈條、料槽一并連接好，最后在有U形軸座的料槽兩側(cè)裝上滾輪并用螺栓固定住。

分段組裝好發(fā)運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)行部分，安裝前也必須檢查各部件，料槽如有變形損壞，必須整形矯正。設(shè)備安裝時(shí)，鏈斗機(jī)的尾部和水平段若在地面上，運(yùn)行部分的安裝可在尾部或水平段進(jìn)行。但大多數(shù)情況下，熟料輸送機(jī)安裝在篦冷機(jī)下，其尾部、水平段及彎弧段均在地面下2～4m的地坑內(nèi)，并且輸送走廊已建成，此時(shí)，運(yùn)行部分的安裝一般選擇在彎段與斜段相交的地方，此處一般靠近地面，便于安放吊機(jī)和卷?yè)P(yáng)機(jī)，利于運(yùn)行部分在地面分段組裝后就近吊裝就位。運(yùn)行部分的安裝可以從斜段的上層開(kāi)始，亦可從下層開(kāi)始，實(shí)踐證明，從下層開(kāi)始更為有利，以下所述就是這種方法。

安裝步驟：

（1）將吊裝區(qū)域的兩根上軌道卸下，安裝軌道時(shí)注意這兩根軌道不要與托軌板焊接。若輸送走廊頂棚已封閉，先要將此段頂棚拆下。

（2）將分段組裝的運(yùn)行部分在地面上連接成10～12m一段，吊至安裝區(qū)域，鏈條朝上料槽向下，滾輪架在軌道上。注意：料槽（或料斗）有方向性，按圖紙標(biāo)出的方向安裝，切勿反向！

（3）運(yùn)行部分可分別從安裝區(qū)域的兩個(gè)方向進(jìn)入運(yùn)行段：（見(jiàn)圖3-4-16運(yùn)行部分安裝示意圖）

方向①，將一段運(yùn)行部分吊至安裝區(qū)域后，用鋼絲繩拴住兩根牽引鏈條，使運(yùn)行部分沿彎弧軌道緩緩滾至水平段；將第二段運(yùn)行部分吊至安裝區(qū)域，再牽引（或推至）水平段，在水平段連接好這兩段鏈條，然后用鋼絲繩將運(yùn)行部分向尾部牽引，如此依次進(jìn)行。在不斷的連接、牽引中，運(yùn)行部分繞過(guò)尾輪，并沿上軌道向頭部方向運(yùn)動(dòng)，直達(dá)吊裝區(qū)域。

方向②，將一長(zhǎng)段運(yùn)行部分吊至安裝區(qū)域后，用鋼絲繩拴住兩根牽引鏈條，通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)向頭部方向牽引，空出安裝位置后，再吊入另一長(zhǎng)段運(yùn)行部分，將兩段運(yùn)行部分連接好后，再次向頭部方向拽引，如此依次進(jìn)行。在不斷的連接、牽引中，運(yùn)行部分繞過(guò)頭輪，并沿上軌道向下直到吊裝區(qū)域處。

（4）在安裝區(qū)域連接好下層的運(yùn)行部分；裝上卸下的兩根上軌道，將最后一段運(yùn)行吊到上軌道上，連接好運(yùn)行部分的最后兩個(gè)接頭，這樣就形成了一個(gè)運(yùn)行的封閉環(huán)。

運(yùn)行部分的連接實(shí)際上就是兩根鏈條的連接。鍛造鏈條的連接由設(shè)備制造廠提供專用的便攜式鏈條拆裝器來(lái)進(jìn)行（見(jiàn)圖3-4-17鍛造鏈條拆裝示意圖）。板鏈的連接較簡(jiǎn)單，無(wú)需專用工具。

（5）在斜段和彎段的安裝過(guò)程中，可用長(zhǎng)鋼棒穿過(guò)運(yùn)行段的鏈條架在支架腿上，以分解重力或固定運(yùn)行段，但在準(zhǔn)備進(jìn)行牽引時(shí)，一定要注意抽出長(zhǎng)鋼棒。

（6）若設(shè)備配有擋板，可在運(yùn)行連接完成后再進(jìn)行。在上水平段安裝擋板最為方便，松開(kāi)料槽中安裝擋板的螺母，裝上擋板后重新緊固。安裝好頭部裝置與傳動(dòng)裝置的聯(lián)軸器后，轉(zhuǎn)動(dòng)液力耦合器，使運(yùn)行部分運(yùn)動(dòng)，并進(jìn)行調(diào)整。

調(diào)整要求：

（1）前后料槽側(cè)板不能歪扭，縫隙要密閉。

（2）料斗安裝后不得歪斜，料斗之間間隙均勻，運(yùn)行時(shí)料斗不得相碰。

（3）滾輪在軌道上滾動(dòng)靈活，無(wú)卡阻現(xiàn)象；所有滾輪與軌道應(yīng)均勻接觸，滾輪在軌道上運(yùn)行時(shí)無(wú)碰撞。

（4）通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)尾部張緊絲桿，調(diào)整尾輪位置，使鏈條張緊力處于較適宜的狀態(tài)，但必須使尾輪軸承在張緊行程范圍內(nèi)；否則，應(yīng)拆除或增加鏈斗。

以上為SCD鏈斗機(jī)運(yùn)行部分的安裝過(guò)程，可作為其他鏈斗機(jī)的運(yùn)行部分安裝參考。

9.彎段護(hù)軌的安裝

帶有傾角的鏈斗機(jī)，水平段與斜段之間為過(guò)渡彎弧段。設(shè)備運(yùn)行時(shí)，上層（送料段）為張緊段，下層（回程段）為松弛段，為防止在彎弧段的上運(yùn)行部分鏈條在張緊后滾輪向上過(guò)度浮起，引起“掉軌”，設(shè)計(jì)了彎段護(hù)軌，壓住滾輪防止其脫離軌道。通常在下彎弧段運(yùn)行部分不會(huì)浮起，不用安裝下護(hù)軌。護(hù)軌及護(hù)軌連接架的安裝尺寸見(jiàn)圖3-4-18。

安裝前先將分段運(yùn)輸?shù)淖o(hù)軌按各護(hù)軌組對(duì)標(biāo)記焊接好，并檢查尺寸，如有彎扭變形，必須矯正。在組裝前設(shè)法將護(hù)軌支撐或懸吊就位，并進(jìn)行調(diào)整，要求：

（1）兩條并列護(hù)軌的內(nèi)側(cè)距離=軌距+20mm，安裝偏差。

（2）兩條并列護(hù)軌對(duì)鏈斗機(jī)中心線的對(duì)稱度公差不大于2mm。

（3）護(hù)軌連接架與運(yùn)行部分滾輪端面的距離約25mm。

（4）上軌道面與上護(hù)軌底面的距離=（滾輪工作面直徑+10mm），偏差±2mm。

調(diào)整好后用護(hù)軌連接架連接護(hù)軌及鋼軌，首先點(diǎn)焊中間及兩頭的護(hù)軌連接架，然后撤去護(hù)軌的支撐或懸吊架，校核上述尺寸，合格后畫線定出每個(gè)連接架的位置（每個(gè)護(hù)軌連接架間距為420～450mm），最后對(duì)稱按間隔逐一把所有連接架與軌道和護(hù)軌焊牢。

10.防塵罩的安裝及入料口、回灰口、收塵口的開(kāi)設(shè)

防塵罩（導(dǎo)料槽）在安裝前，要按工藝要求開(kāi)設(shè)進(jìn)料口、回灰口及收塵口，進(jìn)料口的開(kāi)設(shè)位置應(yīng)與尾部中心線至少相距2000mm，并要求進(jìn)料口及其上端的進(jìn)料溜子中心線與鏈斗機(jī)縱向中心線處于同一垂直平面內(nèi)（見(jiàn)圖3-4-19），以防止物料在料槽內(nèi)發(fā)生偏料現(xiàn)象，使鏈斗機(jī)滾輪在運(yùn)行過(guò)程中偏向一側(cè)。對(duì)規(guī)格較大的鏈斗機(jī)，由于料斗較寬，為使物料分布均勻，通常設(shè)計(jì)成兩個(gè)進(jìn)料口，這兩個(gè)進(jìn)料口的中心線必須與鏈斗機(jī)的中心線對(duì)稱（見(jiàn)圖3-4-20）。

鏈斗機(jī)的防塵罩一般較長(zhǎng)，為方便運(yùn)輸，防塵罩槽體分段發(fā)運(yùn)，到現(xiàn)場(chǎng)后再組裝、焊接。安裝前先將防塵罩按照安裝圖的編號(hào)組裝好，并按防塵罩部件圖及槽體上支腿的位置標(biāo)記焊接好支腿，然后將防塵罩安裝在高支架上，并用螺栓連接固定，如果因加工誤差，使防塵罩的支腿與支架頂面接觸不好，應(yīng)加墊片塞緊，以避免鏈斗機(jī)運(yùn)行時(shí)，造成松動(dòng)。防塵罩裝好后，檢查一下側(cè)面防塵耐熱橡膠板（或耐熱纖維布）與料槽側(cè)板是否留有一定間隙，注意：要保證運(yùn)行部件在運(yùn)行時(shí)不發(fā)生牽掛磕碰現(xiàn)象。

11.其他部件的安裝

（1）加油裝置的安裝。若設(shè)備的牽引鏈條為鍛造鏈，為了使運(yùn)行中的鏈條在鉸鏈處轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，必須配置供鏈條鉸鏈潤(rùn)滑的加油裝置。該裝置為一個(gè)大約能盛45kg潤(rùn)滑油的容器，容器的下面裝有油管，通過(guò)旋塞調(diào)節(jié)油的流量。油管有四個(gè)滴油嘴，每個(gè)滴油嘴以每分鐘18～19滴的速度供油，對(duì)下面的鏈條鉸鏈進(jìn)行潤(rùn)滑。加油裝置可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況安裝在便于加油和調(diào)節(jié)支架的橫梁上（見(jiàn)圖3-4-21）。若設(shè)備的牽引鏈條為板鏈，則不須要加油潤(rùn)滑。

（2）安全保護(hù)事故報(bào)警等裝置的安裝

①安裝拉繩開(kāi)關(guān)及拉繩。按說(shuō)明書將拉繩開(kāi)關(guān)安裝在支架上的拉繩開(kāi)關(guān)固定架上，然后在鏈斗機(jī)兩側(cè)將拉繩套環(huán)焊于支架上，每個(gè)支架兩側(cè)各焊一個(gè)套環(huán)（安裝拉繩開(kāi)關(guān)的支架和固定拉繩末端的支架除外），拉繩須待安全網(wǎng)安裝后進(jìn)行，其方法是將拉繩穿過(guò)拉繩套環(huán)，其一端系在拉繩開(kāi)關(guān)上，另一端系在支架的固定扁鋼上（見(jiàn)圖3-4-22）。

②安裝速度監(jiān)測(cè)器（接近開(kāi)關(guān)或旋轉(zhuǎn)探測(cè)器等）。速度監(jiān)測(cè)器一般安裝在鏈斗機(jī)尾軸的一端，按說(shuō)明書要求安裝，并調(diào)整間隙至工作范圍。

③安裝安全網(wǎng)及防護(hù)罩等。根據(jù)安全網(wǎng)上的編號(hào)及圖號(hào)安裝安全網(wǎng)。拉繩開(kāi)關(guān)若與安全網(wǎng)相碰，要將相碰部分的篩網(wǎng)剪掉。

（3）其他防護(hù)裝置的安裝。安裝液力耦合器罩子及聯(lián)軸器罩子，并擰緊固定螺栓。

六、維護(hù)與檢修

喂料使鏈斗機(jī)連續(xù)安全運(yùn)轉(zhuǎn)，必須對(duì)整臺(tái)設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常的維護(hù)和保養(yǎng)。對(duì)容易磨損的部件要及時(shí)更換，這里說(shuō)的保養(yǎng)主要是對(duì)設(shè)備的定期檢查和潤(rùn)滑。

1.設(shè)備的檢查和潤(rùn)滑

對(duì)設(shè)備的定期檢查和潤(rùn)滑項(xiàng)目見(jiàn)表3-4-2。表中所指的時(shí)間間隔，是以每天連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)24h的情況下。當(dāng)環(huán)境溫度較高（超過(guò)50℃），粉塵特別大時(shí)，其時(shí)間間隔可相應(yīng)短些。另一方面，在設(shè)備運(yùn)行的最初階段，以及對(duì)那些已經(jīng)磨損但還沒(méi)有更換的零件，也應(yīng)增加檢查的次數(shù)。

2.設(shè)備的維護(hù)和檢修

（1）頭部鏈輪是整個(gè)設(shè)備的易磨損件，應(yīng)進(jìn)行經(jīng)常的檢查。發(fā)現(xiàn)鏈輪齒的淬硬層被磨損以后，必須將兩個(gè)鏈輪的齒塊同時(shí)更換。如果不及時(shí)更換，鏈條的“掛鉤效應(yīng)”（即鏈條與鏈輪嚙合后不易脫開(kāi)）不僅非常明顯，而且還會(huì)引起鏈條顫動(dòng)，加劇鏈條的磨損。更換鏈輪的齒塊可以不用拆下鏈條。為了更換方便起見(jiàn)，頭尾鏈輪的輪齒均為組裝式。更換齒塊可在鏈輪包角以外的那個(gè)角度空間進(jìn)行，齒塊在這個(gè)位置不參與工作。將第一個(gè)齒塊更換以后，鏈輪旋轉(zhuǎn)一個(gè)角度，再更換第二塊，依此類推，即可更換所有鏈輪齒塊。必須注意，在更換齒塊的時(shí)候，一定要同時(shí)更換相應(yīng)的緊固件。而且必須使用力矩扳手，頭部、尾部鏈輪每個(gè)螺栓的扭緊力矩分別為1080N·m、630N·m。鏈斗機(jī)帶負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)兩周后，須將頭部鏈輪的螺栓重新上緊，再將螺母與螺栓點(diǎn)焊住。

（2）運(yùn)行部分中，當(dāng)滾輪的運(yùn)行表面磨損，或者軸承損壞，則必須更換滾輪，在水平段的下軌道上更換滾輪最為方便。鏈條是鏈斗機(jī)易損件。要緊常檢查鏈板是否有裂紋，是否與銷軸或銷套有脫開(kāi)現(xiàn)象，檢查銷套是否有嚴(yán)重磨損，當(dāng)淬硬層磨掉后，鏈條必須更換。料槽如有裂紋、破損、變形等影響運(yùn)行安全的損壞應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)或更換。

（3）頭、尾裝置中的滾動(dòng)軸承，每過(guò)一年必須徹底更換潤(rùn)滑脂。更換時(shí)，一定要清洗干凈，然后再換上新的潤(rùn)滑脂。在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，應(yīng)定期補(bǔ)充運(yùn)轉(zhuǎn)中的消耗，保證密封作用，使灰塵不致乘隙而入。

（4）鏈條的張緊程度是否合適，是鏈斗機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)性能的一個(gè)主要因素。在直線段，如果鏈條鉸接處（銷軸、銷套處）有折彎現(xiàn)象或在接近尾部時(shí)，滾輪在下軌道上沒(méi)有抬起，則說(shuō)明鏈條張緊力不夠，應(yīng)調(diào)節(jié)張緊螺桿，使尾輪向后移動(dòng)；在負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果圓弧段出現(xiàn)滾輪從軌道上抬起現(xiàn)象，則說(shuō)明張緊力過(guò)大，應(yīng)調(diào)節(jié)張緊力螺桿使尾輪向前移動(dòng)。在調(diào)節(jié)時(shí)，一定要注意，務(wù)必使尾輪軸處于與鏈斗機(jī)中心線垂直狀態(tài)，避免鏈條偏斜一邊。

（5）減速器每6個(gè)月?lián)Q油一次。但是在減速器第一次開(kāi)始使用200h后，應(yīng)進(jìn)行第一次換油。電動(dòng)機(jī)、減速器的檢修按有關(guān)說(shuō)明書的規(guī)定進(jìn)行。

（6）液力耦合器的檢修，每天檢查液力耦合器接縫及周圍是否漏油，從電機(jī)的電流值確定耦合器是否運(yùn)轉(zhuǎn)正常；每隔半年或運(yùn)轉(zhuǎn)3000h，要調(diào)換工作油，首次換油必須在1個(gè)半月或運(yùn)轉(zhuǎn)500h；定期檢查彈性聯(lián)軸器中的彈性連接件，若已磨損，應(yīng)予以更換。每隔1.5～2年進(jìn)行定期檢修，根據(jù)情況來(lái)確定拆卸，檢查組合安裝。

（7）初次開(kāi)車以及在完成大修以后，當(dāng)鏈斗機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)約200h后須進(jìn)行下列工作：

①重新緊固鏈斗機(jī)上的全部螺栓、螺母（料斗上除外）。

②檢查頭尾鏈輪齒塊是否與鏈輪輪轂緊固。

③檢查頭尾鏈輪擋圈是否緊固在鏈輪軸上、鏈輪中心距是否正確。

七、故障及處理

1.漏料

（1）槽子漏料

①故障原因

a.安裝時(shí)槽子未校正變形，料槽之間縫隙大。

b.物料溫度較高，紅料現(xiàn)象嚴(yán)重引起槽子變形；物料中有大塊料，將料槽砸變形。

c.粉狀物料比例大。

d.物料集中堆積在料槽中間并高出料槽，當(dāng)運(yùn)行進(jìn)入彎段和斜段，物料抖出料槽；進(jìn)料口下料不均勻或發(fā)生涌料。

②消除故障措施

a.檢查校正料槽，調(diào)整料槽之間縫隙。

b.控制物料溫度和粒度，對(duì)已損壞或變形較大的料槽應(yīng)更換。

c.調(diào)整工藝，減少粉狀物料比例，若調(diào)整不了工藝，應(yīng)考慮采用料斗替換料槽。

d.在進(jìn)料口處焊一根角鋼，使物料均勻分布于料槽兩側(cè)；調(diào)整上游設(shè)備，使進(jìn)料速度均勻。

（2）斗子漏料

①故障原因

a.斗子的掛耳變形。

b.料斗之間間隔大。

c.物料溫度較高，紅料現(xiàn)象嚴(yán)重引起斗子變形；物料中有大塊料，將斗子砸變形。

d.物料集中堆積在料斗中間并高出料斗；進(jìn)料口下料不均勻或發(fā)生涌料。

②消除故障措施

a.檢查、修整斗子掛耳。

b.調(diào)整斗子之間的間隔，使之均勻?？伤砷_(kāi)料斗的固定螺栓，利用孔與螺栓的間隙調(diào)整，調(diào)整好后將螺栓點(diǎn)焊住。

c.調(diào)整工藝，減少粉狀物料比例。

d.在進(jìn)料口處焊一根角鋼，使物料均勻分布于斗子兩側(cè)；調(diào)整上游設(shè)備，使進(jìn)料速度均勻。

2.斗子搭接處互相抵觸和碰擦

（1）故障原因

①斗子的掛耳變形。

②板鏈磨損后伸長(zhǎng)。

③斗子與鏈板連接螺栓松動(dòng)。

（2）消除故障措施

①檢查、修整斗子的掛耳。

②更換相應(yīng)部分已磨損的板鏈。

③緊固料斗與鏈板的連接螺栓。

3.料槽底部安裝滾輪的軸座撕裂

（1）故障原因。繞進(jìn)、繞出頭部鏈輪和尾部的軌道安裝位置偏高。

（2）消除故障措施。降低靠近頭部和尾部一端的軌道。對(duì)鏈輪的繞入邊來(lái)說(shuō)，在鏈條與鏈輪嚙合之前，必須有2～3個(gè)滾輪浮起離開(kāi)軌道面；對(duì)于繞出邊來(lái)說(shuō)，滾輪必須在鏈條與鏈輪脫離嚙合后，才能與軌道接觸。

4.運(yùn)行部分跑偏

（1）故障原因

①安裝時(shí)主要相關(guān)部件未按規(guī)定調(diào)整，頭輪軸或尾輪軸與鏈斗機(jī)縱向中心線不垂直，頭軸與尾軸中心線不平行。

②尾部張緊裝置未調(diào)整正確。

③兩頭部鏈輪磨損不一致。

④向料槽中進(jìn)料不均勻，偏向鏈斗機(jī)縱向中心線一側(cè)。

⑤鏈斗機(jī)同水平面上兩根軌道的軌距和高低差超過(guò)安裝要求。

（2）消除故障措施

①測(cè)定頭軸、尾軸與鏈斗機(jī)縱向中心線的相互位置，偏差嚴(yán)重時(shí)，必須重新找正。

②按要求重新調(diào)整尾部張緊裝置。

③更換頭部鏈輪輪齒。

④調(diào)整進(jìn)料口位置，使進(jìn)料均勻。

⑤通過(guò)調(diào)整托軌板和軌道，使同水平面上的兩根軌道的軌距和高度一致。

5.設(shè)備停車后有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象

（1）若設(shè)備配置的是滾柱逆止器

①故障原因

a.滾柱逆止器內(nèi)彈簧片剛度小或彈簧片損壞。

b.滾柱逆止器內(nèi)滾柱損壞。

②消除故障措施：

a.更換逆止器彈簧片。

b.更換滾柱。

（2）若是減速機(jī)自帶的逆止器

①故障原因：逆止器的逆止力矩不夠或逆止器損壞。

②消除故障措施：聯(lián)系設(shè)備或減速機(jī)供貨廠家，更換逆止器。

6.鏈板斷裂

（1）故障原因

①運(yùn)行中碰到障礙物。

②張緊裝置的預(yù)緊力過(guò)大。

③頭部驅(qū)動(dòng)鏈輪安裝時(shí)“錯(cuò)齒”，兩鏈條運(yùn)行不同步。

④鏈板局部磨損過(guò)多。

（2）消除故障措施

①清除鏈斗機(jī)周圍的雜物。特別注意隨時(shí)清除鏈斗機(jī)下撒落的物料，防止因堆積過(guò)高而拉壞回程料斗、鏈條等。

②重新調(diào)整張緊裝置，減小預(yù)緊力。

③檢查、調(diào)整、消除頭部驅(qū)動(dòng)鏈輪“錯(cuò)齒”現(xiàn)象。

④更換磨損后的鏈條。

7.滾輪不轉(zhuǎn)動(dòng)

（1）故障原因

①滾輪內(nèi)軸承潤(rùn)滑不好，潤(rùn)滑脂干結(jié)或灰塵進(jìn)入滾動(dòng)軸承滾道內(nèi)，引起滾動(dòng)阻力增大。

②滾輪內(nèi)滾動(dòng)軸承損壞。

③滾輪與鏈板之間被雜物卡住。

④滾輪工作面磨出凹槽。

（2）消除故障措施

①?gòu)氐浊逑摧S承，加潤(rùn)滑脂。

②更換軸承。

③排除鏈板與滾輪間的雜物。

④更換滾輪。

8.鏈斗運(yùn)行部分速度明顯降低

（1）故障原因

①液力耦合器內(nèi)工作油量少于說(shuō)明書所規(guī)定的充入量。

②整個(gè)運(yùn)行部分的運(yùn)行阻力增大（如運(yùn)行部分跑偏嚴(yán)重、滾輪不滾動(dòng)而在軌道上滑動(dòng)、板鏈在運(yùn)行中抖動(dòng)厲害等）。

（2）消除故障措施

①檢查液力耦合器內(nèi)工作油的油位，按使用說(shuō)明書要求補(bǔ)充工作油。

②消除引起鏈斗運(yùn)行部分的運(yùn)行阻力增大因素。

八、試運(yùn)轉(zhuǎn)

（一）試車前的準(zhǔn)備工作

1.清理雜物

清除輸送設(shè)備部分及其周圍各處的雜物和安裝時(shí)遺留的零星物品，特別是：

（1）清除料槽內(nèi)的雜物、料槽側(cè)板及底板搭接部分內(nèi)的雜物；

（2）清除鏈斗機(jī)軌道上的雜物。

2.鏈斗機(jī)位置的檢查

（1）整體位置

①分別以頭、尾部?jī)蓪?duì)鏈輪的對(duì)稱中心線為基準(zhǔn)，確認(rèn)鏈斗機(jī)的中心線。

②檢查傳動(dòng)裝置與鏈斗機(jī)中心線的相對(duì)位置是否正確。

③進(jìn)料口是否在鏈斗機(jī)的中心線上。

（2）尾部裝置

①尾輪軸是否水平，與鏈斗機(jī)中心線是否垂直。兩個(gè)鏈輪的距離是否正確。

②兩尾部鏈輪相應(yīng)齒的齒廓是否完全對(duì)應(yīng)（即是否“錯(cuò)齒”）。

③鏈輪輪轂與齒塊的連接螺栓是否緊固。

④速度監(jiān)測(cè)器控制系統(tǒng)的電源是否接通。

⑤基礎(chǔ)連接螺栓是否擰緊。

⑥活動(dòng)軌道與固定軌道是否連接好。

（3）軌道

①檢查軌道安裝尺寸是否符合要求，軌道接頭間隙是否合適，魚(yú)尾板螺栓是否緊固；

②軌道與支架是否焊牢。

（4）頭部裝置

①頭輪軸是否水平，與鏈斗機(jī)中心線是否垂直；

②兩個(gè)鏈輪的距離是否正確；

③兩驅(qū)動(dòng)鏈輪相應(yīng)齒的齒廓是否完全對(duì)應(yīng)（即是否“錯(cuò)齒”）；

④鏈輪輪轂與齒塊的連接螺栓是否擰緊；

⑤檢查門是否裝好；

⑥基礎(chǔ)連接螺栓是否擰緊。

（5）傳動(dòng)裝置

①各聯(lián)軸器是否找正、對(duì)接；

②電源是否接通，電機(jī)與電源的相序連接是否正確；

③地腳螺栓及減速器、電動(dòng)機(jī)螺栓是否擰緊，減速器、液力耦合器是否已按使用說(shuō)明書規(guī)定加油。

（6）運(yùn)行部件

①運(yùn)行部件的安裝方向是否正確；

②各緊固件是否擰緊（料槽底部與鏈條的連接螺栓、滾輪軸與軸座的連接螺栓）；

③運(yùn)行部件與固定件是否有刮碰之處。

（7）注潤(rùn)滑油（脂）。各加油點(diǎn)與潤(rùn)滑點(diǎn)是否加了潤(rùn)滑油（脂），潤(rùn)滑油（脂）的種類及數(shù)量應(yīng)符合前述各部件的產(chǎn)品使用說(shuō)明書或圖紙有關(guān)規(guī)定。

（8）安裝安全保護(hù)措施

①將拉繩開(kāi)關(guān)、速度監(jiān)控器等接通電源，檢測(cè)其工作是否靈敏。

②檢查安全網(wǎng)是否安裝好，液力耦合器罩子及聯(lián)軸器罩子是否安裝好。

（二）空載試車

對(duì)鏈斗機(jī)的各部件檢查完畢，即可進(jìn)行空車試運(yùn)轉(zhuǎn)，首先利用人工盤車，轉(zhuǎn)動(dòng)液力耦合器，當(dāng)運(yùn)行部件轉(zhuǎn)過(guò)一圈之后再通電試車，以便檢驗(yàn)安裝質(zhì)量，對(duì)暴露出的各種機(jī)械故障及時(shí)進(jìn)行處理。運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，對(duì)設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格觀察，并著重注意以下幾點(diǎn)：

（1）鏈條在頭、尾鏈輪處的要求。當(dāng)鏈條和鏈輪進(jìn)入嚙合（或離開(kāi)嚙合）時(shí)，對(duì)滾輪與軌道的接觸情況要求是很嚴(yán)格的，試運(yùn)轉(zhuǎn)及生產(chǎn)調(diào)試過(guò)程中，必須仔細(xì)檢查：對(duì)鏈輪的繞入邊來(lái)說(shuō)，在鏈條與鏈輪嚙合之前，必須有2～3個(gè)滾輪離開(kāi)軌道；對(duì)于繞出邊來(lái)說(shuō)，滾輪必須在鏈條與鏈輪脫離嚙合后，才能與軌道接觸，尤其在下軌道上，要絕對(duì)避免當(dāng)鏈條正好與鏈輪嚙合時(shí)下面的滾輪又恰恰壓在軌道上，否則會(huì)導(dǎo)致某些零部件的損壞。若是在空車試運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)這種情況，必須立即停車，將軌道端頭適當(dāng)調(diào)低。在此期間，對(duì)于頭、尾部總的要求是：由鏈條與鏈輪的嚙合（或分離）到滾輪與軌道的脫離（或接觸）這一過(guò)渡應(yīng)銜接平穩(wěn)，無(wú)沖擊現(xiàn)象。

（2）運(yùn)行部件在中間區(qū)段的要求。運(yùn)行部件沿鏈斗機(jī)直線運(yùn)行時(shí)，滾輪的輪緣不應(yīng)始終與軌道側(cè)面接觸。但如果鏈條明顯偏向一邊，或輪緣與軌道發(fā)生干涉以至不能滾動(dòng)，這時(shí)首先應(yīng)檢查鏈斗機(jī)尾部?jī)筛湕l的張緊力是否相等，其次檢查同平面的兩條軌道與鏈斗機(jī)中心線的對(duì)稱度。重新調(diào)整鏈條的中心線，松開(kāi)鏈條與料槽的連接螺栓或松開(kāi)滾輪小軸與滾輪支座的連接螺栓，用螺栓與螺栓孔之間的間隙來(lái)調(diào)節(jié)，使與軌道發(fā)生干涉的一側(cè)滾輪向里移動(dòng)，另一側(cè)則向外移動(dòng)。

（3）運(yùn)行部件在圓弧段的要求。鏈條在鏈斗機(jī)的圓弧段往往由于尾部張緊力過(guò)大而導(dǎo)致滾輪從軌道上抬起，當(dāng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，稍微抬起是必要的，當(dāng)鏈斗機(jī)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，滾輪便落在軌道上。但如果鏈條“浮起”嚴(yán)重以至靠到護(hù)軌上時(shí)，會(huì)使鏈條因拉力過(guò)大而縮短壽命，而且容易造成脫軌事故，所以遇到此種情況就一定要調(diào)節(jié)尾部彈簧減少?gòu)埦o力。如果運(yùn)行時(shí)鏈條拉不直或有左右擺動(dòng)現(xiàn)象，是因?yàn)閺埦o力太小，應(yīng)重新調(diào)整尾部張緊裝置，使鏈條處于適合的張緊狀態(tài)。

（4）檢查鏈條的潤(rùn)滑情況。鍛造鏈條是通過(guò)加油裝置潤(rùn)滑，計(jì)算滴油速度是否每分鐘在18滴左右，觀察油滴是否滴在鏈條的鉸鏈處，如果沒(méi)有滴在鉸鏈處必須重新調(diào)整。

（5）傾聽(tīng)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音。如由因碰撞、摩擦及干涉發(fā)出的“”或“吱吱”的聲音，必須正確判斷發(fā)聲部位，及時(shí)停車檢查原因并消除之。

（6）檢查拉繩開(kāi)關(guān)、速度監(jiān)測(cè)器是否靈敏可靠。

（7）檢查減速機(jī)上的逆止器是否起作用。

（8）檢查減速器溫升不大于80℃、尾部軸承溫升不大于65℃。

空車試運(yùn)轉(zhuǎn)至少要連續(xù)24h，停機(jī)后，要再次擰緊各連接螺栓，尤其是運(yùn)行部件上的連接螺栓，擰緊后還須將螺栓頭與螺母點(diǎn)焊住，以免松動(dòng)?？蛰d試車正常后，方可投入負(fù)荷試運(yùn)轉(zhuǎn)。

（三）負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)（包括負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)）

無(wú)論是負(fù)載試運(yùn)轉(zhuǎn)或生產(chǎn)過(guò)程中因故停車后再次啟動(dòng)，鏈斗機(jī)必須遵照如下操作規(guī)則：（1）在設(shè)備啟動(dòng)之前必須進(jìn)行仔細(xì)檢查，檢查鏈斗機(jī)線路附近是否有障礙物，尤其要檢查運(yùn)行部件是否完好：鏈板、銷軸、軸套是否有斷裂和損壞，料槽有無(wú)變形及裂口，滾輪有無(wú)嚴(yán)重磨損或裂紋，螺栓有無(wú)松動(dòng)或脫落，如果檢查合格，便可與本設(shè)備的前后相連接的設(shè)備操作人員取得聯(lián)系，待各處均已準(zhǔn)備就緒，即可開(kāi)動(dòng)。

（2）開(kāi)車順序

①響鈴告警：以便設(shè)備附近的人員離開(kāi)設(shè)備；

②開(kāi)動(dòng)有關(guān)受料設(shè)備或其他裝置（如與之相連的收塵器等）；

③開(kāi)動(dòng)鏈斗機(jī)；

④開(kāi)動(dòng)供料設(shè)備，物料的加入量應(yīng)逐漸加大，直至滿負(fù)荷為止。

（3）停車

①通知鏈斗機(jī)的上游設(shè)備停止供料；

②把鏈斗機(jī)料槽內(nèi)的物料全部卸出；

③停車。

在設(shè)備負(fù)載運(yùn)行過(guò)程中觀察運(yùn)行部分，如果鏈條拉不直或有左右擺動(dòng)現(xiàn)象，是因?yàn)閺埦o力太?。蝗绻趫A弧段處滾輪抬離軌道，則是因?yàn)閺埦o力過(guò)大。經(jīng)4h運(yùn)轉(zhuǎn)后停車，若張緊力不合適，應(yīng)重新調(diào)整尾部張緊裝置。

在設(shè)備負(fù)載運(yùn)行中觀察傳動(dòng)裝置中的減速機(jī)、液力耦合器、電機(jī)，按使用說(shuō)明書檢查其工作狀況。正常工作時(shí)，減速機(jī)箱體表面的溫度超過(guò)60℃，若加入的是礦物機(jī)油，表面溫度可達(dá)90℃，若加入的是合成機(jī)油，表面溫度可達(dá)100℃；液力耦合器連續(xù)工作時(shí)油溫<75℃，瞬時(shí)工作油溫<110℃。頭部軸承連續(xù)工作時(shí)溫度約為80℃，短時(shí)工作溫度<120℃。