第一節(jié) 沉船、港口及海外遺址中發(fā)現(xiàn)的晚唐、五代陶瓷

一 海外遺址的考古發(fā)現(xiàn)

考古發(fā)現(xiàn)表明，海外遺址出土的中國晚唐、五代貿(mào)易瓷器呈現(xiàn)共同風貌，其中以長沙窯瓷器最為常見，數(shù)量也最多，其次是浙江的越窯瓷器，北方的白釉瓷、白釉綠彩瓷，還有廣東各地窯口的產(chǎn)品等。它們的分布從附近的東亞、東南亞，一直到南亞、西亞、中東、東北非各地。

據(jù)中國臺灣學者謝明良先生研究，越窯青瓷、長沙窯瓷器及北方的白釉瓷器在日本各地均有較普遍的發(fā)現(xiàn)，與長沙窯瓷器同出的往往還有多彩鉛釉器、晚唐三彩及白釉綠彩器，其所屬時代多為9世紀末至10世紀初。它們和日本九州太宰府、鴻臚館或兵庫縣福田等遺跡出土的伊斯蘭陶器一起，應當是從揚州輸入日本的。但日本發(fā)現(xiàn)長沙窯瓷器的數(shù)量明顯少于越窯青瓷產(chǎn)品及北方的白瓷產(chǎn)品，和同時期在東南亞、南亞、西亞等地發(fā)現(xiàn)的以長沙窯瓷器為主的局面有差異。

在東南亞和南亞的遺址中，如菲律賓、印度尼西亞、泰國和斯里蘭卡等地，都發(fā)現(xiàn)了9～10世紀的中國陶瓷器。在東南亞出土的中國貿(mào)易瓷中除了最常見的長沙窯瓷器、越窯瓷器及北方白瓷外，還有廣東的潮州窯、梅縣窯、新會窯、廣州西村窯的產(chǎn)品。這種瓷器組合在菲律賓群島不少地區(qū)皆有出土，其中地點明確的有呂宋（Luzon）島南部的八打雁（Batangus）和棉蘭老島（Mindanao）、西北部的武端（Butuan）地區(qū)。此外，在印度尼西亞蘇門答臘、爪哇、蘇拉威西、加里曼丹及其他島嶼，以及泰國灣西北岸各地的遺址中都廣泛發(fā)現(xiàn)有9～10世紀的中國陶瓷產(chǎn)品。南亞的斯里蘭卡位于印度洋的中央，很早就開始在東西方海上交通要道上占有一席之地。斯里蘭卡西北部的曼泰（Mantai）是古代非常有名的港市，在其9～10世紀的地層中發(fā)現(xiàn)了為數(shù)眾多的中國陶瓷器。在曼泰遺址及斯里蘭卡首都阿努拉達普拉（Anuradhapura）的考古遺址中發(fā)現(xiàn)的中國陶瓷包括越窯青瓷器、白瓷器和長沙銅官窯瓷器（見圖2-1）。東南亞出土的9～10世紀中國陶瓷的遺址多位于當時重要的港口城市，還有一些則是當時的佛教、印度教等宗教的中心。

在鄰近波斯灣的伊朗和伊拉克的9～10世紀陸地遺址和海港遺址中，長沙窯產(chǎn)品分布范圍最廣，數(shù)量也多，如伊拉克的薩馬拉遺址（Samarra）、伊朗的希拉夫遺址（Siraf）、巴基斯坦的班布爾遺址（Bambhor）等。所以人們推測，長沙窯產(chǎn)品當是9世紀后半期至10世紀前半期中國輸出貿(mào)易瓷的大宗之一，并且其國外市場重點應在中亞。伴隨長沙窯瓷器一起出土的，仍然是我們前面提到的幾大組合類型。三上次男先生曾以希拉夫遺址出土的晚唐、五代的中國陶瓷為主要資料，研究傳入伊朗的中國陶瓷之內(nèi)涵。根據(jù)他的研究，在9世紀的希拉夫，長沙窯產(chǎn)品輸入的數(shù)量最大并且普及于居民之中，其次是越州窯系青瓷器，同時還有作為商品容器的青瓷器、少量的優(yōu)質(zhì)白瓷器以及雙彩堆花陶器。希拉夫作為中世紀印度洋對東亞貿(mào)易最重要的港口，在該地發(fā)現(xiàn)的中國陶瓷，無疑是探索這個時代中國與亞洲各地區(qū)，特別是與西亞地區(qū)貿(mào)易實況的重要資料。

二 我國南部港口的考古發(fā)現(xiàn)

9～10世紀的貿(mào)易陶瓷組合也大量被發(fā)現(xiàn)于同時期我國東南的貿(mào)易港口揚州、寧波、廣州等地。

作為南北交通重要據(jù)點的揚州，既是江淮地區(qū)貨物的集散地，同時又利用運河流通南北物資。在揚州唐代遺址中廣泛發(fā)現(xiàn)長沙窯彩繪瓷、越窯青瓷、邢窯系白瓷、鞏縣窯白瓷、青花瓷、白釉綠彩陶和波斯陶器的陶瓷產(chǎn)品組合（見圖2-2）。這種陶瓷器組合正是這一時期外銷品種的代表。唐代揚州與長江中游的湖南貿(mào)易頻繁，是當時長沙窯瓷器的主要經(jīng)商口岸。因此，揚州發(fā)現(xiàn)長沙窯瓷器的數(shù)量也是最多的。《舊唐書·田神功傳》載“神功至揚州，大掠居人資產(chǎn)……商胡大食、波斯等商旅死者數(shù)千人”，這反映了中唐時期有大量從事貿(mào)易活動的胡商旅居揚州。揚州城的考古發(fā)現(xiàn)也證明當時可能存在專門經(jīng)營瓷器的店鋪。

唐代明州港已經(jīng)是對外航運貿(mào)易的重要港口，是當時朝廷指定的對外開放的通商大埠，和交州（今越南境內(nèi)）、廣州、揚州并稱四大港，與東南亞、波斯灣、北非等地都有通商貿(mào)易關系。明州港自晚唐貿(mào)易活動以來興盛不衰，特別是對高麗和日本的貿(mào)易活動。浙江及寧波的文物工作者對這個海港碼頭進行過多次考古發(fā)掘，重要遺址包括和義路碼頭遺址（在此出土的陶瓷標本見圖2-3）、東門口碼頭遺址、天妃宮遺址、江廈碼頭遺址、漁浦城門遺址、市舶司遺址、市舶庫遺址等。這些遺址出土了大量的陶瓷器，以越窯青瓷、長沙窯瓷器、景德鎮(zhèn)青白瓷、龍泉青瓷四大系為主，長沙窯瓷器多屬晚唐時期器物，數(shù)量龐大的越窯青瓷器則自晚唐至宋初都有，這說明明州港是唐、五代直至北宋初年越窯產(chǎn)品向外輸出的重要港口。

廣東作為當時各國商人進入中國的主要門戶，同樣發(fā)現(xiàn)了長沙窯瓷器。除此之外，廣東唐代也出現(xiàn)眾多專門生產(chǎn)外銷瓷的窯址，主要包括潮州北郊、新會關沖、梅縣水車、遂溪、廉江等地。這些窯址的產(chǎn)品分布于廣東、海南地區(qū)沿海海域及西沙群島，更隨著長沙窯產(chǎn)品一同被銷售到東南亞地區(qū)，在前面提到的東南亞地區(qū)的遺址中就有較普遍的發(fā)現(xiàn)。

三 來自沉船的重要資料

那么，晚唐、五代的陶瓷制品到底是怎樣輸入到東南亞，進而到達波斯灣地區(qū)的呢？這一時期的沉船為我們提供了線索。

1998年，在印度尼西亞勿里洞島附近發(fā)現(xiàn)了“黑石號”沉船，打撈出水6.7萬件唐代瓷器、金銀器、玻璃制品、銅鏡及銀錠等物品，其中陶瓷（見圖2-4）占絕大多數(shù)，除長沙窯瓷器外，還有一些越窯青瓷、邢窯白瓷和白釉綠彩器，同時還出水了3件唐代青花瓷，以及少許青釉粗器如儲藏罐等。結合紀年墓葬的比對資料，人們認為“黑石號”沉船所載瓷器的年代集中在9世紀前中期。根據(jù)沉船上一件長沙窯瓷器上“寶歷二年”的銘文，進而推測沉船的絕對年代當為晚唐寶歷二年（826年）或之后不久。“黑石號”沉船出水的陶瓷組合與揚州唐代遺址出土陶瓷器組合完全吻合，這種器物組合未見于其他唐代港口城市的遺址中，所以人們認為該船很有可能是從揚州裝載貨物駛出的。“黑石號”船體構件連接采用穿孔縫合的方式（由木板拼合而成，椰殼纖維捆綁，縫隙處以橄欖汁填塞），與中外文獻所記載的波斯灣海域的希拉夫、蘇哈等地的船體一致，是采用阿拉伯傳統(tǒng)造船技術的獨桅三角帆。當時該船載滿貨物離開中國，在返回阿拉伯的途中，不幸在勿里洞附近沉沒了。

“黑石號”沉船被發(fā)現(xiàn)的地點是蘇門答臘東南海域，而就唐宋時期的航路來看，這里正是當時海上強國室利佛逝國的所在地，為公元7～13世紀南海交通總樞紐。宋人周去非的《嶺外代答》也記載：“三佛齊國（室利佛逝國于9世紀中葉以后改稱三佛齊）在南海之中，諸蕃水道之要沖也。東自阇婆諸國，西自大食故臨諸國，無不由其境而入中國者。”說明室利佛逝是連接中國和印度、阿拉伯、東南亞諸地交通的重要中繼站。因而，人們對于“黑石號”沉船的始發(fā)港和性質(zhì)也有不同的看法。有學者判斷“黑石號”沉船中裝載長沙窯瓷碗等器物的儲藏器是廣東地區(qū)生產(chǎn)的大罐，廣州所產(chǎn)大罐只能從廣州港出口；而考古證據(jù)也顯示長沙窯瓷器的輸出港口主要是揚州港，不大可能是數(shù)萬件長沙窯瓷器在揚州裝船之后運到廣州全部卸下再重新包裝駛往東南亞，故認為“黑石號”沉船上的船貨是分別從中國東南的明州、揚州、廣州等不同港口運到室利佛逝集散，然后在室利佛逝的巨港裝船后再駛向爪哇的。這種判斷有其合理性。但關于盛裝長沙窯瓷器的儲藏大罐是否為廣東所產(chǎn)，目前尚有不同看法。而且，從“黑石號”出水器物的情況來看，它是一艘滿載中國船貨的商船，貨品數(shù)量龐大，出水以瓷器為主的船貨保存著原始的裝船狀態(tài)，故可能性更大的應該是從中國東南沿海港口出發(fā)，各種證據(jù)顯示揚州港的可能性最大。

總而言之，“黑石號”沉船位于中國東南港口經(jīng)東南亞到波斯灣航線的重要航路上，“黑石號”器物組合見于沿線的考古遺址中，其目的地大致在波斯灣的希拉夫港口附近。而沉船的結構與我國傳統(tǒng)的船體不同，根據(jù)文獻記載來看當屬波斯灣及印度洋的船只系統(tǒng)。毫無疑問，“黑石號”與當時的阿拉伯貿(mào)易密切相關。它裝載的豐富陶瓷器，再次證明了晚唐、五代時期南海貿(mào)易的繁榮。