第一節(jié)　俄英日列強(qiáng)爭(zhēng)奪東北地區(qū)

1890年，沙皇亞歷山大三世發(fā)布命令：“必須從速著手修建西伯利亞鐵路”。沙俄東進(jìn)引起英國(guó)的極大妒忌。于是英國(guó)暗中支持清政府正在籌建的天津至山海關(guān)鐵路向關(guān)外延展，蓄謀對(duì)抗。1891年李鴻章上奏清廷，以“速征調(diào)，利邊防，實(shí)關(guān)國(guó)家根本大計(jì)”為理由，呈請(qǐng)清廷興建關(guān)東鐵路。在山海關(guān)設(shè)立北洋官鐵路局，以英人金達(dá)為總工程師，勘測(cè)、興建關(guān)外鐵路。（金士宣，徐文述《中國(guó)鐵路發(fā)展史》，第28～29頁(yè)）

沙俄看到中國(guó)修建關(guān)東鐵路有英國(guó)在背后支持，便向中國(guó)嚴(yán)重交涉，力行阻礙，圖緩時(shí)期。1891年3月，沙俄正式頒令興建直達(dá)海參崴的西伯利亞鐵路，以期先聲奪人。同年5月，俄皇太子沙維奇夸耀地向世界宣布俄國(guó)將興建這舉世矚目的艱巨工程，并親自到海參崴主持西伯利亞鐵路東端的開(kāi)工典禮。7月，西端工程也從車(chē)?yán)镅刨e斯克動(dòng)工。

西伯利亞鐵路的興建，預(yù)示著沙俄將在中國(guó)有大動(dòng)作。這對(duì)于早就想壟斷在華權(quán)利的英國(guó)來(lái)說(shuō)，當(dāng)然不是好消息。但是英國(guó)也沒(méi)有辦法，只有承認(rèn)這一事實(shí)。正如英國(guó)學(xué)者所說(shuō)因?yàn)樯扯淼那致悦^移向遠(yuǎn)東，“避免了英俄兩國(guó)在印度的沖突”，“俄國(guó)烏云從喜馬拉雅山北移并開(kāi)始密布在滿(mǎn)州上空的1892年，是俄英兩國(guó)關(guān)系上十分重要的一年”。同時(shí)，“也是俄國(guó)從德國(guó)脫離轉(zhuǎn)向法國(guó)靠攏的頭等重要的一年”。（宓汝成《中國(guó)近代鐵路史資料》，第198頁(yè)）

1891年，為了對(duì)抗德、奧、意三國(guó)聯(lián)盟，俄法兩國(guó)訂立協(xié)約，法國(guó)給俄國(guó)大量貸款。1893年，俄法又進(jìn)一步締結(jié)軍事同盟。于是沙俄就利用法國(guó)資金來(lái)修筑西伯利亞鐵路。

正當(dāng)沙俄在遠(yuǎn)東積極爭(zhēng)奪霸權(quán)，西伯利亞鐵路向東已修至伊爾庫(kù)茨克，自海參崴向西修至伊曼的時(shí)候，1894年中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)。中國(guó)戰(zhàn)敗，被奪占了沙俄垂涎已久的遼東半島，使沙俄在中國(guó)東北地區(qū)的獨(dú)占利益受到直接的危害。于是它利用列強(qiáng)之間的矛盾，大施陰謀，于1895年4月聯(lián)合法德兩國(guó)，共同出面干涉，迫使日本退還遼東半島，而以中國(guó)增加賠款3000萬(wàn)兩白銀和割讓臺(tái)灣省為條件。接著，俄、德、法三國(guó)以借口干涉“還遼”有功，除要求占領(lǐng)中國(guó)沿海港口外，還強(qiáng)索直接建筑鐵路的特權(quán)，俄國(guó)是其中先鋒。

中國(guó)中東路干線（又稱(chēng)東省鐵路），西起滿(mǎn)州里以西的國(guó)界，與沙俄西伯利亞鐵路奧特甫爾車(chē)站聯(lián)軌，中經(jīng)哈爾濱，東迄綏芬河，然后出國(guó)境而達(dá)海參崴。自哈爾濱向南分出一線，經(jīng)長(zhǎng)春、沈陽(yáng)而至大連、旅順，為其支線，稱(chēng)南滿(mǎn)支線。干支線相聯(lián)，恰如一個(gè)“T”字形，分布在中國(guó)黑龍江、吉林、遼寧三省廣大地區(qū)。

1895年5、6月間，即在日本還遼后不久，沙俄財(cái)政大臣維特就多次和中國(guó)駐俄公使許景澄進(jìn)行接觸，聲稱(chēng)俄國(guó)為了防止日本侵略，正在趕修西伯利亞鐵路，希望中國(guó)修筑一條鐵路與之相銜接，以便“兩收通商、調(diào)兵之利”。（《清季外交史料》第118卷，第1頁(yè)）

8月，沙俄迫不及待地派遣近百人的勘測(cè)隊(duì)，分四批從赤塔和海參崴兩個(gè)方向進(jìn)入中國(guó)東北境內(nèi)，為修筑西伯利亞鐵路勘測(cè)線路。他們謊稱(chēng)赴長(zhǎng)白山、奉天（沈陽(yáng)）“游歷”，遭到清政府地方官員的拒絕。但他們“竟不允行，業(yè)已徑行矣！”清政府向沙俄提出抗議，沙俄駐華公使喀西尼卻說(shuō)：“俄國(guó)在中國(guó)東三省毗連地方興建西伯利亞鐵路，將來(lái)還可以與中國(guó)在滿(mǎn)州地方日后興造各鐵路相連接，自應(yīng)將滿(mǎn)州鐵路所經(jīng)過(guò)各地方情況數(shù)端，預(yù)先查看”。他要求清政府對(duì)這些“游歷人”“放行無(wú)阻，隨時(shí)量力照料”。（《清季外交史料》第118卷，第3～4頁(yè)）

同年10月，維特會(huì)見(jiàn)許景澄時(shí)，竟蠻橫無(wú)理地提出指責(zé)說(shuō)：“中國(guó)現(xiàn)擬自造鐵路與俄路相接，但中國(guó)目前未必有款，又無(wú)熟悉工程之人辦理，恐難迅速。若華路稽延不成，俄路仍不能通連海參崴，與俄國(guó)頗為不便。”接著他拋出一計(jì)說(shuō)：“莫如準(zhǔn)俄人集資設(shè)一公司，承造此路”。許景澄以“公司辦法與前奉本國(guó)訓(xùn)條自造之說(shuō)不同”為詞，拒絕商議。數(shù)日后，維特再次會(huì)唔許景澄，說(shuō)“公司之議已經(jīng)由外交部電飭喀使在北京商辦。”（金士宣，徐文述《中國(guó)鐵路發(fā)展史》，第30～31頁(yè)）

1896年4月，喀西尼兩次來(lái)總理各國(guó)事務(wù)衙門(mén)，公然要求，除俄國(guó)外，不得讓其他國(guó)家分享中國(guó)東北地區(qū)鐵路的修筑權(quán)。他竟傲慢無(wú)理地說(shuō)：“只有如此，俄國(guó)才能保護(hù)中國(guó)，以免再與日本及其他國(guó)家沖突。”（許景澄《許竹筼先生出使函稿》第12卷，第9頁(yè)）清政府恐答應(yīng)了俄國(guó)要求，必致他國(guó)效仿，留下無(wú)窮后患，遂仍以“自辦”為理由，加以拒絕。