第二節　中國制造的第一臺蒸汽機車

通車之始，是以騾馬拖車。1882年，金達“利用開礦機器之舊廢鍋爐，改造一小機車”。“其力能引百余噸，駛行于唐胥間”。“此機車由薄內氏之妻以英國第一臺機車之名名之，曰‘中國之洛克提’（Rocket of China）。”（宓汝成《中國近代鐵路史資料》第121頁）這臺蒸汽機車為0-2-0型，長5.693米，外貌奇特，造價520銀元。

中國制造的第一臺機車

機車開行不久，朝中言官“謂機車直駛，震動東陵，且噴出黑煙，有傷禾稼”，被勒令禁駛。后經唐廷樞、李鴻章多次疏通營救，磕頭作揖，反復做工作，數月后，取消禁令，方允許使用機車。改用機車牽引后，開始設站，辦理客運，由開平礦務局管理。

中國制造的第一臺蒸汽機車，在業內存在爭議：有人認為是“0”號，有人認為是“龍”號，這三臺機車哪個是第一臺？如果從機車設備零部件來源、制造工藝、制造設備來看，當時胥各莊機器廠只是一個簡陋的手工業作坊，不可能造出如“0”號、“龍”號那樣加工精制的車架、輪軸、汽缸和閥動裝置。從英國對唐胥鐵路記載：“煤礦有一條小鐵路—中國唯一的一條鐵路……這條小鐵路建時很謹慎，倡議者一點點地試著進行。第一座火車頭是在本地造的，行駛了幾個星期，沒有引起煩言。但不久便被命令停駛，停了幾個星期。過了些日子，又可以開行了，以后便一直在使用，直到從英國運來了兩個車頭（0-2-0型機車）”。（《英領事商務報告》1882年，第3篇，第88～92頁）

這是記載中國最早從國外購買的蒸汽機車的文件。現僅存一臺，收藏在中國鐵道博物館。以目前掌握的資料看，“0”號機車應是這兩臺火車頭之一。“利用開礦機器之舊廢鍋爐，改造一小機車”，應是這臺“奇形怪狀”的蒸汽機車。

龍號機車

0號機車