案例15　奔馳G55 AMG不好啟動

1.故障現象

一輛奔馳G55AMG，底盤號為WDC463270，裝配113發動機，客戶反映車輛在路邊停放1h后，出現了無法啟動的現象。

2.故障分析及排除

接車后嘗試啟動車輛，車輛能夠順利啟動，但著車約20s后，車輛突然熄火，再啟動時無法著車。連接診斷電腦進行快速測試，ME控制單元中無任何故障碼。想進入燃油泵控制單元查看實際值，但發現控制單元列表中沒有燃油泵控制單元，燃油泵控制單元上沒有CAN線相連，不能與其他控制單元交換信息，所以檢測不到，造成許多實際值無法查看。燃油泵控制單元在后軸前部，檢查插頭沒有碰撞進水痕跡。

此款車型比較老，裝配的是外置式燃油泵（油箱內部還有一個內置式油泵，負責把油箱內的燃油輸送至燃油泵），在油泵處測量供電，發現在啟動的瞬間有12V供電，但馬上就沒電壓了。踩著油門著車，車輛可以啟動，但啟動后嚴重抖動，連接油壓表，燃油壓力在4～6bar（1bar=105Pa）之間快速波動，此時測量燃油泵的供電電壓在5～12V之間波動，熄火后依然不能啟動。按照電路圖進行測量，如圖2-45所示，電源從后SAM控制單元的KA繼電器出來后一分為二，一路給燃油泵控制單元供電（燃油泵控制單元上連接的有燃油壓力傳感器和燃油泵）；一路給箱內泵繼電器線圈供電，從而控制箱內泵工作，繼電器線圈由ME控制單元進行控制，后SAM控制單元中的f6保險絲為箱內泵供電。

圖2-45　燃油系統電路圖

由于只有啟動瞬間燃油泵有12V供電，懷疑燃油泵控制單元有故障，測量燃油泵控制單元的供電搭鐵，都正常。于是訂貨，更換燃油泵控制單元，但更換后故障現象依然沒有改善，看來不是控制單元的原因。仔細查看電路圖，燃油泵控制單元上只有燃油壓力傳感器和燃油泵相連，試著把燃油壓力傳感器上的插頭拔掉，再啟動時可以著車了，此時，燃油壓力為6bar（1bar=105Pa），為應急壓力。

將燃油壓力傳感器進行更換，發現依然不能著車，拔掉插頭可以啟動。仔細檢查發現新燃油壓力傳感器和舊的配件號不一樣，新配件為替換號，新舊傳感器內的插針順序不一致，嘗試把線束插針挑出來，逐個換位試車，試幾次后終于調試正確，發動機可以順利啟動，試車，一切正常。

燃油壓力傳感器損壞后，不能提供準確的燃油壓力信號，從而造成燃油泵控制單元不能控制燃油泵工作，但在燃油泵控制單元中不能顯示實際值，造成了誤判，走了彎路。