第10章 詹天佑先生
- 開明新編國文讀本 甲種本(下)
- 葉圣陶 郭紹虞 周予同 覃必陶
- 1951字
- 2017-06-07 11:29:47
《科學(xué)的中國》
詹天佑先生號眷誠,廣東南海人,生于清咸豐十一年三月十一日。他從小就是個(gè)非常聰穎的孩子。同治十一年,滿清政府選派各省聰穎子弟往各國留學(xué),他被選中了,跟著留學(xué)監(jiān)督陳蘭彬到了美國,年紀(jì)才十二歲。
詹先生在美國留學(xué)十年。起初進(jìn)的是威市哈芬學(xué)校,五年后考入美國最有名的耶魯大學(xué),修習(xí)土木工程和鐵路建筑。直到光緒七年回國,已經(jīng)是個(gè)二十一歲的青年了。
光緒三年,滿清政府曾贖回英商所筑的淞滬鐵路,把軌道和車輛一齊沉在海底。學(xué)了鐵路專科回國的詹先生,這時(shí)不但所學(xué)無所用,并且很受當(dāng)局的討厭。只因敷衍功令和人情關(guān)系,他才被派到福州的船政學(xué)校學(xué)習(xí)駕駛。學(xué)習(xí)駕駛之后,歷任揚(yáng)威兵輪教練,船政局教員,廣東博物館水師學(xué)堂教習(xí)等職,前后共有七年之久。這七年中,他始終沒有應(yīng)用自己所學(xué)的機(jī)會(huì),他的失望是不消說的。
光緒十四年是詹先生生活上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這年伍廷芳氏當(dāng)了津榆鐵路的總辦,任詹先生為工程師,詹先生才得應(yīng)用他的專長。從此之后他便專心在鐵路事業(yè)上服務(wù),一直到死,其間三十多年,可說沒有一天和鐵路斷絕過關(guān)系。國內(nèi)鐵路如津榆、萍醴、新易、潮汕諸線的成功,差不多都由他經(jīng)營擘劃的。他的專一,他的奮勉,不久便使他得到了國際間的聲譽(yù)。光緒二十年,他被英國的工程師協(xié)會(huì)選舉為會(huì)員,我國人被選入這個(gè)會(huì)的他是第一個(gè)。這不但是他個(gè)人的榮譽(yù),也是我國工程界一件可以紀(jì)念的事。其時(shí)詹先生三十四歲。
詹先生一生事業(yè)的最大成就卻在筑成從北平到張家口的平綏鐵路。平綏鐵路在光緒三十一年開筑,詹先生擔(dān)任了總工程師,在鐵路工程上用本國人擔(dān)任總工程師,這還是第一次。原來當(dāng)時(shí)英國俄國爭著要推薦他們的工程師,相持不下,清政府沒法解決,只好說外國工程師一個(gè)不用,決用本國人自己來干,這才選到了詹先生。可是這條平綏路雖然全線只有三百五十多里,而沿線山嶺重疊,要經(jīng)過八達(dá)嶺、居庸關(guān)等處著名的天險(xiǎn),工程上必須穿山越嶺,全線有四個(gè)山洞,最長的八達(dá)洞長三千八百五十余尺,比較在平地上建筑,不知要艱難幾百倍。當(dāng)時(shí)世界的輿論都不相信我國能自己筑成這條路,英國的報(bào)紙甚至輕蔑地說:“中國建筑這條路的人才還沒有產(chǎn)生呢。”詹先生卻在這種空氣之下毅然受命,夙夜匪懈,擘劃經(jīng)營,終于達(dá)到了成功的地步,在我國的工程史上留下了光榮的一頁。按照原定的工程計(jì)劃,建筑這條鐵路需要九百余萬元的經(jīng)費(fèi),七年的時(shí)間。但在詹先生的手中,經(jīng)費(fèi)僅用去了五百二十余萬元,至于時(shí)間,從光緒三十一年九月四日插標(biāo)興工,到宣統(tǒng)元年八月十一日全線通車,計(jì)算起來還不到四足年。這條鐵路筑成之后,素來輕蔑我國人能力的外國輿論也就平息,只能說這是個(gè)不可思議的奇跡了。由于敬佩心和好奇心的驅(qū)使,外國人特地跑來參觀的,絡(luò)繹不絕。詹先生是世界第一流的工程師,于是確定了。
宣統(tǒng)二年九月,詹先生又被任為粵漢鐵路的總理。可是沒有幾個(gè)月之后,國內(nèi)因?yàn)榇h鐵路事,辛亥革命爆發(fā)了,清室遜位了,民國成立了。在新舊交替中,一切事情陷入混亂狀態(tài),筑路工程受到種種的掣肘,無從進(jìn)行。從民國元年七月到民國二年六月,時(shí)間不滿一年,川漢、粵漢兩路的督辦卻更換了四次。直到馮元鼎就了職(民國二年八月),粵漢鐵路才重新籌劃,繼續(xù)開工。不久馮氏因病辭職,詹先生繼任,才把粵漢鐵路的全權(quán)握在手中。其時(shí)民國新立,筑路的經(jīng)費(fèi)萬分困難,經(jīng)詹先生悉心擘劃,決定先筑粵漢線武昌到長沙的一段。可是歐戰(zhàn)發(fā)生,我國對德國宣戰(zhàn),筑路工程的進(jìn)行又遭到嚴(yán)重的打擊,因?yàn)橹方杩畲嬖诎亓帚y行有十幾萬金鎊,完全不能提用,經(jīng)費(fèi)比以前更加困難了。到了民國七年正月,好容易全線工程快要完竣了,又因?yàn)楹习l(fā)生軍事,工程上受了很多損失。拖延了半年,到九月間才把全線筑好,共長二百五十八英里,這是詹先生對于我國鐵路工程最后一次的貢獻(xiàn)。就在這一年,詹先生因?yàn)榉e勞過度,體力不支,生了一場重病,好久才痊愈。從此他的健康便一天不如一天了。
民國八年一月,參加歐戰(zhàn)的協(xié)約各國因俄國內(nèi)戰(zhàn)不已,有共同管理俄國東方鐵路的提議,開會(huì)于哈爾濱及海參崴。我國就派詹先生為技術(shù)代表出席參加。當(dāng)時(shí)詹先生的身體已十分羸弱,東北的氣候又那樣不適宜于他,許多人都為他擔(dān)心,他卻奮身登程,不把一身的安危放在心上。在會(huì)中他為我國爭回了不少權(quán)利,尤以中東鐵路任用中國工程師一事為最重要。不幸他受不住北方嚴(yán)寒氣候的打擊,夙疾復(fù)發(fā),只得乞假南歸就醫(yī)。四月二十日到漢口私寓,家屬把他送入了當(dāng)?shù)赜忻娜蕽?jì)醫(yī)院。然而病根已深,又加長途勞頓,終于無法挽救。到了二十四日,這個(gè)世界聞名的中國工程師便與世長辭了。其時(shí)他五十九歲。
(一)讀這一篇,不但知道詹天佑先生的生平,也可以知道我國興修鐵路的略史。
(二)記述一個(gè)人物,有種種的寫法。或者寫他的性情、思想,或者寫他的平常行為,或者寫他的某一方面的功業(yè),或者各項(xiàng)都寫。這一篇專寫詹先生在鐵路方面的功業(yè)。
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