《科學(xué)的中國》

詹天佑先生號(hào)眷誠，廣東南海人，生于清咸豐十一年三月十一日。他從小就是個(gè)非常聰穎的孩子。同治十一年，滿清政府選派各省聰穎子弟往各國留學(xué)，他被選中了，跟著留學(xué)監(jiān)督陳蘭彬到了美國，年紀(jì)才十二歲。

詹先生在美國留學(xué)十年。起初進(jìn)的是威市哈芬學(xué)校，五年后考入美國最有名的耶魯大學(xué)，修習(xí)土木工程和鐵路建筑。直到光緒七年回國，已經(jīng)是個(gè)二十一歲的青年了。

光緒三年，滿清政府曾贖回英商所筑的淞滬鐵路，把軌道和車輛一齊沉在海底。學(xué)了鐵路專科回國的詹先生，這時(shí)不但所學(xué)無所用，并且很受當(dāng)局的討厭。只因敷衍功令和人情關(guān)系，他才被派到福州的船政學(xué)校學(xué)習(xí)駕駛。學(xué)習(xí)駕駛之后，歷任揚(yáng)威兵輪教練，船政局教員，廣東博物館水師學(xué)堂教習(xí)等職，前后共有七年之久。這七年中，他始終沒有應(yīng)用自己所學(xué)的機(jī)會(huì)，他的失望是不消說的。

光緒十四年是詹先生生活上的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這年伍廷芳氏當(dāng)了津榆鐵路的總辦，任詹先生為工程師，詹先生才得應(yīng)用他的專長(zhǎng)。從此之后他便專心在鐵路事業(yè)上服務(wù)，一直到死，其間三十多年，可說沒有一天和鐵路斷絕過關(guān)系。國內(nèi)鐵路如津榆、萍醴、新易、潮汕諸線的成功，差不多都由他經(jīng)營擘劃的。他的專一，他的奮勉，不久便使他得到了國際間的聲譽(yù)。光緒二十年，他被英國的工程師協(xié)會(huì)選舉為會(huì)員，我國人被選入這個(gè)會(huì)的他是第一個(gè)。這不但是他個(gè)人的榮譽(yù)，也是我國工程界一件可以紀(jì)念的事。其時(shí)詹先生三十四歲。

詹先生一生事業(yè)的最大成就卻在筑成從北平到張家口的平綏鐵路。平綏鐵路在光緒三十一年開筑，詹先生擔(dān)任了總工程師，在鐵路工程上用本國人擔(dān)任總工程師，這還是第一次。原來當(dāng)時(shí)英國俄國爭(zhēng)著要推薦他們的工程師，相持不下，清政府沒法解決，只好說外國工程師一個(gè)不用，決用本國人自己來干，這才選到了詹先生。可是這條平綏路雖然全線只有三百五十多里，而沿線山嶺重疊，要經(jīng)過八達(dá)嶺、居庸關(guān)等處著名的天險(xiǎn)，工程上必須穿山越嶺，全線有四個(gè)山洞，最長(zhǎng)的八達(dá)洞長(zhǎng)三千八百五十余尺，比較在平地上建筑，不知要艱難幾百倍。當(dāng)時(shí)世界的輿論都不相信我國能自己筑成這條路，英國的報(bào)紙甚至輕蔑地說：“中國建筑這條路的人才還沒有產(chǎn)生呢。”詹先生卻在這種空氣之下毅然受命，夙夜匪懈，擘劃經(jīng)營，終于達(dá)到了成功的地步，在我國的工程史上留下了光榮的一頁。按照原定的工程計(jì)劃，建筑這條鐵路需要九百余萬元的經(jīng)費(fèi)，七年的時(shí)間。但在詹先生的手中，經(jīng)費(fèi)僅用去了五百二十余萬元，至于時(shí)間，從光緒三十一年九月四日插標(biāo)興工，到宣統(tǒng)元年八月十一日全線通車，計(jì)算起來還不到四足年。這條鐵路筑成之后，素來輕蔑我國人能力的外國輿論也就平息，只能說這是個(gè)不可思議的奇跡了。由于敬佩心和好奇心的驅(qū)使，外國人特地跑來參觀的，絡(luò)繹不絕。詹先生是世界第一流的工程師，于是確定了。

宣統(tǒng)二年九月，詹先生又被任為粵漢鐵路的總理。可是沒有幾個(gè)月之后，國內(nèi)因?yàn)榇h鐵路事，辛亥革命爆發(fā)了，清室遜位了，民國成立了。在新舊交替中，一切事情陷入混亂狀態(tài)，筑路工程受到種種的掣肘，無從進(jìn)行。從民國元年七月到民國二年六月，時(shí)間不滿一年，川漢、粵漢兩路的督辦卻更換了四次。直到馮元鼎就了職（民國二年八月），粵漢鐵路才重新籌劃，繼續(xù)開工。不久馮氏因病辭職，詹先生繼任，才把粵漢鐵路的全權(quán)握在手中。其時(shí)民國新立，筑路的經(jīng)費(fèi)萬分困難，經(jīng)詹先生悉心擘劃，決定先筑粵漢線武昌到長(zhǎng)沙的一段。可是歐戰(zhàn)發(fā)生，我國對(duì)德國宣戰(zhàn)，筑路工程的進(jìn)行又遭到嚴(yán)重的打擊，因?yàn)橹方杩畲嬖诎亓帚y行有十幾萬金鎊，完全不能提用，經(jīng)費(fèi)比以前更加困難了。到了民國七年正月，好容易全線工程快要完竣了，又因?yàn)楹习l(fā)生軍事，工程上受了很多損失。拖延了半年，到九月間才把全線筑好，共長(zhǎng)二百五十八英里，這是詹先生對(duì)于我國鐵路工程最后一次的貢獻(xiàn)。就在這一年，詹先生因?yàn)榉e勞過度，體力不支，生了一場(chǎng)重病，好久才痊愈。從此他的健康便一天不如一天了。

民國八年一月，參加歐戰(zhàn)的協(xié)約各國因俄國內(nèi)戰(zhàn)不已，有共同管理俄國東方鐵路的提議，開會(huì)于哈爾濱及海參崴。我國就派詹先生為技術(shù)代表出席參加。當(dāng)時(shí)詹先生的身體已十分羸弱，東北的氣候又那樣不適宜于他，許多人都為他擔(dān)心，他卻奮身登程，不把一身的安危放在心上。在會(huì)中他為我國爭(zhēng)回了不少權(quán)利，尤以中東鐵路任用中國工程師一事為最重要。不幸他受不住北方嚴(yán)寒氣候的打擊，夙疾復(fù)發(fā)，只得乞假南歸就醫(yī)。四月二十日到漢口私寓，家屬把他送入了當(dāng)?shù)赜忻娜蕽?jì)醫(yī)院。然而病根已深，又加長(zhǎng)途勞頓，終于無法挽救。到了二十四日，這個(gè)世界聞名的中國工程師便與世長(zhǎng)辭了。其時(shí)他五十九歲。

（一）讀這一篇，不但知道詹天佑先生的生平，也可以知道我國興修鐵路的略史。

（二）記述一個(gè)人物，有種種的寫法。或者寫他的性情、思想，或者寫他的平常行為，或者寫他的某一方面的功業(yè)，或者各項(xiàng)都寫。這一篇專寫詹先生在鐵路方面的功業(yè)。