模塊一 貨物運輸實務(wù)

單元1 貨物運輸概述

一、判斷題（本類題型所包含的每道小題都只有正確或錯誤的一種答案，你認(rèn)為正確的請在答題卡對應(yīng)的題號上涂A，錯誤的涂B。）

1．從所有權(quán)總成本的角度來看，沒有哪一種運輸方式是絕對合理的。（　）

【答案】A

【解析】從總成本的角度看，沒有哪一種運輸方式是絕對合理的。西方的權(quán)變理論認(rèn)為在企業(yè)管理中要根據(jù)企業(yè)所處的內(nèi)外部條件隨機(jī)應(yīng)變，對于運輸方式的選擇同樣不是以其成本單一因素來確定其是否可取。運輸方式完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶的需求，以及總成本的需求等眾多因素的權(quán)衡來確定，例如在需要快速補貨的情況下，空運甚至?xí)群＿\更符合企業(yè)的需求。

2．對于運輸方式的選擇，主要是以某種運輸方式的成本來決定的。（?。?/p>

【答案】B

【解析】從總成本的角度看，沒有哪一種運輸方式是絕對合理的。西方的權(quán)變理論認(rèn)為在企業(yè)管理中要根據(jù)企業(yè)所處的內(nèi)外部條件隨機(jī)應(yīng)變，對于運輸方式的選擇同樣不是以其成本單一因素來確定其是否可取。運輸方式完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶的需求，以及總成本的需求等眾多因素的權(quán)衡來確定，例如在需要快速補貨的情況下，空運甚至?xí)群＿\更符合企業(yè)的需求。

3．運輸是實物流動的最主要載體，因此運輸構(gòu)成了供應(yīng)鏈上主要的物流活動之一。（?。?/p>

【答案】A

【解析】物流是供應(yīng)鏈管理的一部分，實物在供應(yīng)鏈上流動將價值傳遞給最終用戶。運輸是實物流動的最主要載體，因此運輸構(gòu)成了供應(yīng)鏈上物流活動的主要因素之一。

4．運輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶需求以及所有權(quán)總成本需求等眾多因素確定。（?。?/p>

【答案】A

【解析】西方的權(quán)變理論認(rèn)為在企業(yè)管理中要根據(jù)企業(yè)所處的內(nèi)外部條件隨機(jī)應(yīng)變，對于運輸方式的選擇同樣不是以其成本單一因素來確定其是否可取。運輸方式完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶的需求，以及總成本的需求等眾多因素的權(quán)衡來確定，例如在需要快速補貨的情況下，空運甚至?xí)群＿\更符合企業(yè)的需求。

5．管道運輸是大宗流體貨物運輸最為有效的方式。（?。?/p>

【答案】A

【解析】管道運輸是用管道作為貨物運輸工具的一種長距離輸送液體、氣體或者漿體物資的運輸方式，管道運輸是大宗流體貨物運輸最有效的方式。

6．公路運輸工具就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車(整體式)和拖掛車之分。（　）

【答案】B

【解析】公路運輸工具按照車型分類，就整體結(jié)構(gòu)而言，有單車(整體式)、拖掛車和汽車列車(鉸接式)之分。

7．空運集裝箱AKE類型的第一個字母A代表未經(jīng)適航審定的集裝箱。（?。?/p>

【答案】B

【解析】空運集裝箱的類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型。第一個字母中的“A”代表經(jīng)適航審定的集裝箱，“D”代表未經(jīng)適航審定的集裝箱。

8．空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型，其中K代表底面積尺寸為1534mmB1194mm的集裝箱。（?。?/p>

【答案】B

【解析】空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型。其中，[1]第一個字母中的“A”代表經(jīng)適航審定的集裝箱，“D”代表未經(jīng)適航審定的集裝箱；[2]第二個字母代表箱底尺寸，其中“K”代表底面尺寸為l534毫米Bl526毫米的集裝箱，“P”代表底面尺寸為l534毫米B1194毫米的集裝箱；[3]第三個字母為適配代碼，其中“E”適配于寬體機(jī)型的底艙，無插槽；“N”適配于寬體機(jī)型的底艙，有插槽。

9．空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型，其中E代表適配于寬體機(jī)型的底艙、無叉槽。（?。?/p>

【答案】A

【解析】空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型。其中，[1]第一個字母中的“A”代表經(jīng)適航審定的集裝箱，“D”代表未經(jīng)適航審定的集裝箱；[2]第二個字母代表箱底尺寸，其中“K”代表底面尺寸為l534毫米Bl526毫米的集裝箱，“P”代表底面尺寸為l534毫米B1194毫米的集裝箱；[3]第三個字母為適配代碼，其中“E”適配于寬體機(jī)型的底艙，無插槽；“N”適配于寬體機(jī)型的底艙，有插槽。

10．雜貨船主要是指載運各種有包裝或成件貨物的運輸船舶，具有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，不追求高速。（　）

【答案】A

【解析】水路貨物運輸工具主要指船舶，按用途不同，大致可分為：[1]客貨兩用船；[2]普通貨船；[3]散貨船；[4]雜貨船；[5]集裝箱船；[6]其他類型船。雜貨船載運各種有包裝或成件貨物的運輸船舶，有良好的經(jīng)濟(jì)性和安全性，不追求高速。

11．干散貨船承載的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。（　）

【答案】A

【解析】水路貨物運輸工具主要指船舶，按用途不同，大致可分為：[1]客貨兩用船；[2]普通貨船；[3]散貨船；[4]雜貨船；[5]集裝箱船；[6]其他類型船。干散貨船承載的貨種單一，不需要將貨物包裝成捆、成包、成箱，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。

12．船舶集裝箱類型比較多，其中散裝貨集裝箱約占集裝箱總數(shù)的70%至80%。（?。?/p>

【答案】B

【解析】散裝貨集裝箱適宜裝糧食、水泥等散貨，如要貨物進(jìn)行植物檢疫，還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。普通集裝箱又稱干貨集裝箱，以裝運件雜貨(干貨)為主，這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70%～80%。

13．無船承運人是指以承運人的方式經(jīng)營的貨運代理。（?。?/p>

【答案】A

【解析】貨運代理以承運人的方式經(jīng)營時稱為無船承運人，無船承運人具有部分承運人的職能。

14．貨運代理是根據(jù)托運人的委托，為托運人提供服務(wù)的人，其本人并非承運人。（　）

【答案】B

【解析】貨運代理簡稱“貨代”，是根據(jù)托運人的委托，為托運人提供服務(wù)的人，但是其本人并非承運人，無船承運人（NVOCC）除外。

15．無船承運人只是航運實踐中的一種習(xí)慣性稱謂，世界各國航運立法中還未正式納入無船承運人概念。（　）

【答案】B

【解析】綜合世界各國航運立法和實踐，無船承運人只是航運實踐中的一種習(xí)慣性稱謂，目前將無船承運人這一概念納入到國家立法中的，只有美國和中國。

16．目前，雖然各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，但是，相同的是，貨運代理作為一個代理，必須對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)。（　）

【答案】B

【解析】目前，各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動的定義不盡相同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為：[1]貨運代理作為一個代理，僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)；[2]貨運代理作為一個代理，不僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著其承擔(dān)了承運人的責(zé)任和第三方造成損失的責(zé)任；[3]貨運代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。

17．國際貨物運輸代理企業(yè)之間是可以相互委托辦理有關(guān)業(yè)務(wù)的。（　）

【答案】A

【解析】國際貨物運輸代理企業(yè)之間也可以相互委托辦理有關(guān)的業(yè)務(wù)。

18．國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。（?。?/p>

【答案】A

【解析】貨運代理從事與運輸合同有關(guān)的活動，如倉儲、報關(guān)、驗收、訂艙、配載、收款、咨詢等，并收取代理費或傭金。國際貨物運輸代理企業(yè)可以作為進(jìn)出口貨物托運人的代理人，也可作為獨立經(jīng)營人從事國際貨代業(yè)務(wù)。

19．貨運代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。（?。?/p>

【答案】B

【解析】目前，各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動的定義不盡相同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為：[1]貨運代理作為一個代理，僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)；[2]貨運代理作為一個代理，不僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著其承擔(dān)了承運人的責(zé)任和第三方造成損失的責(zé)任；[3]貨運代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。

20．根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，國際貨物運輸代理企業(yè)不可以接受委托、代為辦理私人信函國際快遞業(yè)務(wù)。（　）

【答案】A

【解析】根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，國際貨物運輸代理企業(yè)可以接受委托，代為辦理下列部分或者全部業(yè)務(wù)：[1]訂艙、倉儲；[2]貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱；[3]國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；[4]除私人信函外的國際快遞業(yè)務(wù)；[5]代辦報關(guān)、報檢、報驗、保險；[6]繕制有關(guān)單證、交付運費、交付雜費、結(jié)算；[7]其他國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)。

21．具有承運人責(zé)任的貨運代理就是NOVCC。（?。?/p>

【答案】A

【解析】無船承運人(NVOCC)是指無船承運業(yè)務(wù)的經(jīng)營者以承運人的身份接受托運人的貨載，簽發(fā)自己的提單或其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸，承擔(dān)承運人責(zé)任的海上運輸經(jīng)營活動的組織。

22．目前將無船承運人這一概念納入到國家立法中的只有美國和中國。（　）

【答案】A

【解析】綜合世界各國航運立法和實踐，無船承運人只是航運實踐中的一種習(xí)慣性稱謂，目前將無船承運人這一概念納入到國家立法中的，只有美國和中國。

23．船務(wù)代理服務(wù)對象是承運人，而貨運代理服務(wù)對象則是托運人或收貨人。（?。?/p>

【答案】A

【解析】船務(wù)代理服務(wù)的對象是船公司，即承運人；貨運代理服務(wù)的對象是托運人和/或收貨人。明確不同的代理和其服務(wù)對象是很重要的。

24．貨運代理作為一個代理，僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)。（　）

【答案】B

【解析】目前，各國的法律對貨運代理所下的定義及其活動的定義不盡相同，按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為以下三類：[1]貨運代理作為一個代理，僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)；[2]貨運代理作為一個代理，不僅對自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著其承擔(dān)了承運人的責(zé)任和第三方造成損失的責(zé)任；[3]貨運代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。

25．為船舶代辦諸如船舶供給、修船、船員服務(wù)等業(yè)務(wù)的代理稱之為船務(wù)代理。（?。?/p>

【答案】B

【解析】船務(wù)代理簡稱“船代”，指接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人。

26．運單上的“收貨人”可能不是真正的收貨人，而往往是貨代。（?。?/p>

【答案】A

【解析】運單上所指的收貨人情況較為復(fù)雜。有時，由于進(jìn)口管制的原因，最終的收貨人并不體現(xiàn)在運單上。運單上的收貨人往往是進(jìn)口商，而在“通知人(Notify Party)”一欄顯示的可能才是真實的收貨人。另外，在復(fù)雜的貨運情況下，主運單和分運單上所顯示的收貨人的意義有所不同。分運單上的收貨人往往是真正的收貨人，而主運單上的收貨人則往往是貨運代理人。

27．無論哪種運輸形式，其操作過程都涉及到接貨、運送和交付三個方面。（　）

【答案】A

【解析】運輸形式有：公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸和管道運輸。無論哪種運輸形式，大體上來說，其操作過程涉及三個環(huán)節(jié)，即接貨、運送和交付。

28．在海運過程中，提單的簽發(fā)，意味著物權(quán)的轉(zhuǎn)移。（　）

【答案】A

【解析】在海洋運輸過程中，如果簽發(fā)了提單，即發(fā)生了物權(quán)的轉(zhuǎn)移。

29．除了不可抗力的原因外，運輸途中的貨物安全、完好均由承運人負(fù)責(zé)。（　）

【答案】A

【解析】運送是指承運人接貨之后，貨物的在途過程。運輸途中貨物的安全、完好均由承運人負(fù)責(zé)，但發(fā)生不可抗力的情況時除外。這些情況一般在貨物發(fā)生實體轉(zhuǎn)移之前由委托人和承運人在運輸合同上做出約定。

30．承運人委托第三方組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失的，由托運人直接向裝卸人追索。（?。?/p>

【答案】B

【解析】承運人委托第三者組織裝卸，因裝卸原因造成貨物損失，由裝卸人負(fù)責(zé)賠償；但承運人應(yīng)先向托運人賠償，再向裝卸人追索。

二、單選題（本類題型所包括的每道小題只有一個正確答案，請在給出的選項中選出正確答案。）

1．大宗流體貨物運輸最有效的運輸方式是（　）。

A．公路運輸

B．鐵路運輸

C．航空運輸

D．管道運輸

【答案】D

【解析】管道運輸是大宗流體貨物運輸最有效的方式。管道運輸?shù)奶攸c是運量大，建設(shè)投資相對較小，占地面積少，較少受地理條件限制。由于管道埋于地下，基本不受氣候影響，可以長期穩(wěn)定運行。管道輸送流體能源，其設(shè)備運行比較簡單，易于就地自動化和進(jìn)行集中遙控。

2．既可按照需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸?shù)氖牵ā。?/p>

A．拖掛車

B．汽車列車

C．廂式載貨汽車

D．平板式載貨汽車

【答案】B

【解析】汽車列車是由牽引車或汽車與掛車組成，兩者間能摘能掛，其可按需要靈活調(diào)配車輛，又可實行甩掛運輸。

3．鐵路運輸，根據(jù)禽、畜、蛋、魚、果等貨物的特點和性能，在鐵路運輸中經(jīng)常使用保溫車，基本記號為（　）。

A．A

B．B

C．C

D．D

【答案】B

【解析】專用貨車包括：[1]罐車(G)，主要裝運各種液體、液化氣體和粉末狀貨物等。[2]保溫車(含冷藏車)(B)，主要用于運輸易腐或?qū)囟扔刑厥庖蟮呢浳铩3]集裝箱專用車(X)，設(shè)有固定集裝箱的裝置，專供裝運集裝箱。[4]長大貨物車(D)，供運輸重量特大或長度特長的貨物。[5]水泥車(U)，專門用于運輸散裝水泥。

4．代表未經(jīng)適航審定的，底面尺寸為l534mmB1194mm，適配于寬體機(jī)型的底艙，并無叉槽的空運集裝箱類型是（?。?。

A．AKE

B．AKN

C．DPE

D．DPN

【答案】C

【解析】空運集裝箱類型一般分為AKE、AKN、DPE和DPN四種類型。其中：[1]第一個字母中的“A”代表經(jīng)適航審定的集裝箱，“D”代表未經(jīng)適航審定的集裝箱；[2]第二個字母代表箱底尺寸，其中“K”代表底面尺寸為l534毫米Bl526毫米的集裝箱，“P”代表底面尺寸為l534毫米B1194毫米的集裝箱；[3]第三個字母為適配代碼，其中“E”適配于寬體機(jī)型的底艙，無插槽；“N”適配于寬體機(jī)型的底艙，有插槽。

5．以超重貨物為主要運載對象，還便于裝載牲畜以及裸裝貨的集裝箱是（?。?。

A．普通集裝箱

B．開頂集裝箱

C．框架集裝箱

D．平臺集裝箱

【答案】C

【解析】框架集裝箱是指沒有箱頂和兩側(cè)，特點是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運載對象，便于裝載牲畜，還可以裝運如鋼材之類的裸裝貨。

6.（　）是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)運委托從事此項運輸?shù)钠渌恕?/p>

A．無船承運人

B．貨運代理

C．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人

D．實際承運人

【答案】D

【解析】承運人是在貨物運輸合同中提供運輸工具(船舶、飛機(jī)、汽車、火車等)并負(fù)責(zé)按照托運人的指示將貨物運送到目的地的當(dāng)事人。貨運代理以承運人的方式經(jīng)營時稱為無船承運人，無船承運人具有部分承運人的職能。實際承運人，是指接受承運人委托，從事貨物運輸或者部分運輸?shù)娜?，包括接受轉(zhuǎn)運委托從事此項運輸?shù)钠渌恕?/p>

7．根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，下列不是國際貨物運輸代理企業(yè)可以代為辦理的業(yè)務(wù)是（　）。

A．訂艙

B．國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)

C．私人信函國際快遞業(yè)務(wù)

D．報關(guān)

【答案】C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定》，國際貨物運輸代理企業(yè)可以接受委托，代為辦理下列部分或者全部業(yè)務(wù)：[1]訂艙、倉儲；[2]貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱拼箱、拆箱；[3]國際多式聯(lián)運業(yè)務(wù)；[4]除私人信函外的國際快遞業(yè)務(wù)；[5]代辦報關(guān)、報檢、報驗、保險；[6]繕制有關(guān)單證、交付運費、交付雜費、結(jié)算；[7]其他國際貨物運輸代理業(yè)務(wù)。

8.（?。┦歉鶕?jù)托運人的委托，為托運人提供服務(wù)的人，其本人并非承運人。

A．無船承運人

B．貨運代理

C．國際多式聯(lián)運經(jīng)營人

D．實際承運人

【答案】B

【解析】貨運代理是根據(jù)客戶指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本人并不是承運人。貨運代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運送合同有關(guān)的活動，如儲貨(也含寄存)、報關(guān)、驗收、收款等。

三、多選題（本題型所包含的每道小題都有不止一個正確答案，請選出你認(rèn)為正確的答案，錯選和多選者本小題不得分，少選但選項正確的可得到相應(yīng)的分?jǐn)?shù)。）

1．散貨船的等級分為（?。?。

A．靈便型散貨船

B．巴拿馬型散貨船

C．好望角型散貨船

D．大湖型散貨船

E．超巴拿馬型船

【答案】ABCD

【解析】一般運輸大宗干散貨物的船舶都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。干散貨船承載的貨種單一，不需要將貨物包裝成捆、成包、成箱，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。承運的貨物一般是裸裝，如谷物、煤、礦砂、鹽、水泥、原木等無包裝貨物。散貨船的等級分為靈便型散貨船、巴拿馬型散貨船、好望角型散貨船和大湖型散貨船。

2．目前將無船承運人這一概念納入到國家立法中的國家有（?。?/p>

A．加拿大

B．英國

C．荷蘭

D．美國

E．中國

【答案】DE

【解析】綜合世界各國航運立法和實踐，無船承運人只是航運實踐中的一種習(xí)慣性稱謂，目前將無船承運人這一概念納入到國家立法中的，只有美國和中國。

3．無論哪種運輸形式，其操作過程都涉及到（?。┤齻€方面。

A．接貨

B．包裝

C．運送

D．驗收

E．交付

【答案】ACE

【解析】運輸形式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸和管道運輸。但是，無論哪種運輸形式，大體上來說，其操作過程涉及三個環(huán)節(jié)，即接貨、運送和交付。

四、論述題

1．試述如何確定運輸方式？

答：現(xiàn)代化的交通運輸系統(tǒng)是由鐵路、水路、公路、航空和管道五個部分組成，這些運輸系統(tǒng)和企業(yè)的庫存、倉儲、配送、信息傳遞和財務(wù)管理等經(jīng)營活動息息相關(guān)。將運輸孤立起來進(jìn)行管理是傳統(tǒng)的管理方式，這種傳統(tǒng)的管理理念已經(jīng)無法適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)對運輸?shù)男枨罅?。從所有?quán)總成本角度來看，沒有哪一種運輸方式是合理的，對于運輸方式的選擇并不是以某種運輸方式的成本來確定的。

運輸方式的確定完全要根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略需求、最終客戶的需求以及所有權(quán)總成本的需求等眾多因素來確定。