“另外的矛盾還體現在對于技術指標的要求上，在軍機的鑒定中，受到現有試飛鑒定技術的制約，我們只需要滿足軍方的要求，以實現技術成功、提升戰斗力為目標，大部分的條款是可以協商的。”趙杰介紹說，“但是，對于商用飛機的驗證則必須嚴格按照CCAR25部的要求，為了達到經濟性與安全性的平衡點，很多時候要驗證得更細、更準確，甚至誤差的控制都是判據的一部分，例如顫振試飛中要求飛機馬赫數允許的偏差必須控制在正負0.0...