2015年是中國航空工業的豐收之年，繼C919國產大型客機11月2日總裝下線后，11月29日中國首次按照國際民航要求自行研制、具有完全自主產權的新一代噴氣式支線客機——ARJ21-700正式交付商用。這宣告我國擁有了第一款可以進入航線運營的噴氣客機，具備了噴氣式民用運輸類飛機的研制能力和適航審定能力。

從2003年9月25日ARJ21-700飛機型號合格審定會議算起，到2015年11月29日正式交付航空公司，12年零兩個月，一路行來，委實不易。52項極端氣象條件試驗試飛，54項美國聯邦航空局MOA項目[1]審查，398條適航審定適用條款，3418份符合性驗證報告，8220次失速試飛，30748公里環球試飛……，從立項、設計，到試制、試飛，再到生產、交付，幾乎每一步都是中國民用航空工業的第一次。

ARJ21-700飛機研制成功的背后，是無數航空人的光榮與夢想。從設計師到試飛員，從制造者到審查員，每一個人都是一部鮮活的歷史。面對國家重托和歷史使命，面對前所未有的挑戰，他們矢志不渝、堅韌不拔，無論高溫酷暑，還是極度嚴寒，始終秉承和發揚“兩彈一星精神”和“載人航天精神”，勇往直前、創新突破。國家將記住每一位忠誠奉獻的人，記住他們的付出和犧牲。

ARJ21-700飛機的研制，不僅攻克了鳥撞試驗、全機高能電磁場試驗、閃電防護間接效應試驗等一大批重大試驗課題，掌握了失速、最小離地速度、自然結冰等一大批關鍵試飛技術，掌握了一大批新技術、新材料、新工藝，而且積累了重大創新工程項目的管理經驗，探索形成了一條“自主研制、國際合作、國際標準”的民機技術路線。

正如作者書中所言，ARJ21項目是一部波瀾壯闊的創業史，無論是針對爭奪航空市場的博弈，還是國家尋找新的產業支撐的決策；無論是技術上的突破，還是工業化的思維，這個項目都將深深地影響每一個人，都將在制造強國建設歷程中寫下重重的一筆。

新華社記者劉濟美多年來一直跟蹤采訪我國航空裝備的研制。她的著作《一個國家的起飛——中國商用飛機的生死突圍》，生動詳實地展現了ARJ21-700飛機研制過程中的點點滴滴，希望這本書能夠為社會各界讀者深入了解這段歷史打開一扇窗。

是為序。

苗圩

2016年3月10日