第五節 品質跟蹤

討論到這里，延用炒菜的比喻，經過穩定的原料輸入、高效的配菜、不斷優化炒菜工序，可以說一份上好的生炒肉排已經做完了。可是我們的改進工作還沒有結束！還差什么呢？還差一個持續的反饋！例如，我們在國內一些高級的飯店里，會發現菜盤邊緣都會貼上廚師的名字。

主要是為了品質的追蹤及全流程的持續改進。當客戶對端上的菜肴有任何意見時，經理可通過菜盤邊緣貼上的廚師名字，指出哪位廚師需要負責跟進及改善的承諾，而且可以有效地發現出岔子的部分，務求對癥下藥，讓客戶滿意！

這個概念應用到汽車領域也是一樣的道理，因為汽車工程的最后輸出就是成品車。用戶在使用過程中發現的任何的質量問題，都可以追溯到零件、研發或者制造中的每一個環節。這樣就形成了閉環的系統工程，可以不斷地循環改進。

一、汽車制造的智能身份證——RFID

1．什么是RFID

在先進的汽車制造工業里，也有一個和飯店菜盤上廚師名字一樣的標簽——射頻識別電子標簽（RFID），用來跟蹤每個零件甚至整車的質量。下面我們將簡單介紹這個標簽在汽車領域的應用，繼而引出中外汽車制造商在汽車召回和回收階段的差距。

說得通俗一點，RFID就像是汽車零件或者整車的智能身份證。射頻識別是一種非接觸式的自動識別標簽技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，整個過程無須人工干預，而且可以識別高速運動的物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。也許你會問，那么這個高深的RFID和傳統的條形碼標簽有什么區別呢？

2．條形碼和RFID的比較

下面我們給出兩者的主要區別，可以從表5-7中看出，無論是在耐熱性、耐用性方面，還是在壽命、容量、效率方面，射頻識別電子標簽都要比條形碼更勝一籌。因此將射頻識別電子標簽應用到整車制造領域，配合精益制造的工序，對改進汽車的生產質量將大有裨益。

二、RFID在整車裝配中的應用

在目前的汽車整車和零部件生產廠中，由于各生產環節的數據屬于動態信息，不僅數據量大，而且名目繁多，結構復雜。由于這些數據不僅用于生產統計及質量監控等方面，同時還具有對整車終身質量跟蹤等功能，因而必須保證數據準確和及時的更新；另外從對生產效率角度來考慮，也不可能在生產現場的每個工位點都安排專門數據員負責數據輸入，所以數據的反饋最好就由一種非接觸的傳遞方式來完成，并由計算機系統來保證數據的實時和準確。

因此，RFID通過條碼技術、計算機網絡技術和信息系統的有機結合，成功地將各類定位儀、實驗臺、電器檢測儀、條碼掃描槍、計算機等設備連接在一起，組成一個實時的裝配線數據采集系統。它能夠實現人工根本無法完成的任務（如整車實驗臺檢測數據上網等），同時它又能夠記錄整車生產過程的每一個細節，從而實現了汽車生產數據的積累。在精益制造里我們提過整車裝配的環節，下面我們以焊裝和總裝為例，簡要說明RFID在這兩個方面的應用。

1．焊裝車間RFID應用

在精益制造環節我們提過，這個環節最著重焊接精度。工人可于白車身上加入RFID再用相關系統作數據傳輸，在整個流程以射頻方法適時發出返修警報，以提前解決問題及保證2mm標準。同時可把有關問題數據用作日后不斷優化的參考！如在焊裝車門時，首先可利用RFID對已附有相關標簽的零部件作型號、顏色及大小識別，如有問題可作即時返修或退貨；然后把已確認的車門交予不同生產線裝配；RFID一直伴隨整個生產過程；同時每隔4分鐘以無線方式傳送數據到產品建模器作資料校對及儲存，以保證各組裝配流暢無誤，有錯時作實時問題追蹤。

2．總裝車間RFID應用

總裝車間主要集中將各車間生產的車身、發動機、底盤、變速器、輪胎完美地安裝到一起。而此車間著重制成品的出廠質量，RFID在此的應用目的是要持續檢測裝配過程的問題，同時建立各重要件的關聯及快速取得零件位置信息，務求以高效的程序生產最優之汽車。

如圖5-12所示，RFID在每個部件安裝時會作持續掃描及數據采集，同時再經由讀寫器發回數據庫中心作即時更改或日后產品回收研發之用。產品可追溯信息采集是實現產品召回的基礎，這些信息必須在生產過程中采集才是最準確的。通過在物料和在制品上的RFID就能夠實現這些信息一一對應的自動采集，既減少操作工人的多余動作，提高了效率，又排除了人工干預可能產生的差錯，改善數據的質量。另外，工人建立的獨立車輛識別代號更可方便日后作調研及召回作持續改進，從而實現全流程的實時監控及貼車跟蹤管理。

三、RFID在出入倉庫和銷售網絡的應用

那么，我們的整車完成裝配，進入倉庫或者銷售網絡后，RFID還能發揮同樣的功效嗎？當然是有用的，而且汽車制造商能否堅持長久的持續改進，全看這個步驟發揮的作用。

首先入庫時，通過安裝在倉庫入口的條碼掃描器會掃描汽車底盤、發動機、顏色板、儀表組合等的已置條碼標識，然后汽車的相應配件信息就通過掃描槍輸入計算機，經系統功能模塊處理后，有關汽車的所有資料就會載入總數據中心，以用來制造整車終身編碼。

然后在汽車出庫時進行登記，用掃描槍掃描儀表盤上側的條碼，掃描槍有接口連接到計算機，計算機收到信息后通過局域網送到數據庫，如果是分公司，則通過遠程網送到總公司信息中心數據庫中作記錄，方便日后制定政策方針。在數據庫里，出庫的汽車記錄如下信息：

·汽車類型；

·汽車底盤號；

·發動機號；

·汽車顏色；

·出產日期；

·入庫日期；

·經辦人號碼；

·銷售出庫日期及收貨地址。

整車出廠時，會有唯一整車識別代號（VIN），同樣采用RFID的方式，包含整車所有重要資料，并將所配零部件的參數一并寫入，整車廠會以此為載體，記錄汽車銷售信息，從而建立完善的汽車檔案和客戶信息。

當訂單上的汽車成品到達分銷處時，各銷售分公司通過網絡收集各車廠庫存具體情況，使用相關計算機模塊向總公司提呈各地車廠的庫存數量并準備統計資訊，同時著手汽車庫存的戰略性調配和為庫存進行計劃安排。

四、真正的閉環，我們的差距

RFID是一種先進的管理系統，國內大部分自主品牌因為成本的考慮，還沒有上馬這樣的系統，然而即便如此，自主品牌似乎連基本的產品追溯也做得不是很好。例如，在2006年，北京地區一個奇瑞二級代理商到石景山檢測場驗車，并向車輛管理所申請發放汽車牌照。但是在檢測的現場，車管所拒絕給奇瑞驗車，理由是奇瑞汽車發動機標識不清楚、不正規。據悉，雖然北京已經明確規定需要在發動機的固定位置上加裝專用的發動機條形碼，但是奇瑞并沒有按規定對發動機條形碼做更改。制作粘貼發動機條形碼的任務，轉而交給了旗下的特約經銷商。而多數奇瑞的經銷商和檢測場的關系很熟，而且條形碼也不會對質量形成大問題，驗車廠能放一馬就放一馬。當地區檢測場總部獲知此事后，立即嚴加查辦以正視聽！不過這足以證明國內汽車企業連最基本的零部件標簽也做不好，那更不要說利用RFID對整個制造環節作持續改進了。

類似于虛擬仿真系統，RFID在這里也只是一個工具，如果只是機械地采納，依然無法掌握持續改進的本質。我們以之前的汽車召回來看看如何利用RFID作迅速反饋。

一輛汽車被召回可能因為交通事故，或者使用過久，而面目全非，用傳統的方法，很難第一時間了解這輛車的全部信息！不過不用擔心，還記得我們有留在車內出廠的射頻識別標記，只要通過無線感應就能知道所有的參數了。英國劍橋大學制造學院研制的車載智能系統，就是以RFID為基礎的快速診斷平臺。

汽車診斷過程如下：

在低速的情況下讓車經過一個1平方米的維修板，板上固定有1個超高頻讀取機和4根天線。當車經過這個維修板時，讀取機會把來自電子追蹤器上的ID號碼傳送到一臺計算機上進行對照，例如，各部件的生產日期和制造商。

其后，RFID系統可以讓汽車制造商在幾秒內通過點擊鼠標來確定這些部件是否需要進行磨損檢驗，哪些部件需要更換，哪些部件還可以再隨整車跑上幾千公里，哪些部件可以回收再利用，哪些部件要報廢。這么方便的診斷過程，國內自主品牌的制造商自然也可以采購同樣的系統，并裝配在整車生產廠和銷售公司、4S店。應該說這些檢測步驟都是一樣的，我們也可以做到快速的定位故障，并對市場同一型號的車進行免費的零件更換。

然而，如果只是做到這一步，只是發揮了RFID一半的功力，這樣的反饋是不完全的。因為，在最后的回收處理階段，有最重要的反饋任務等待汽車廠商去完成，而我們的自主品牌著實在這一步跌了一個跟頭。目前對于召回或者報廢的汽車，國內汽車自主品牌是委托專門的車輛報廢回收公司處理的。而這些車輛報廢回收公司和自主品牌商之間只是商品買賣的上下級，在國內汽車拆解場，大多數時候的拆解與研發沒有任何關系，工人們關心的只是怎樣拆解下那些還可以拿去賣錢的零部件。

對比國內的自主品牌，國外汽車商在最后這一步顯然要高明得多。以寶馬公司為例，它有專門的寶馬汽車回收中心，這個中心地處慕尼黑郊外，不如寶馬總部那樣引人注目，但是每年要回收4000輛寶馬的汽車，并且在寶馬的全流程改進過程中扮演著重要的角色。對于每一輛車，寶馬汽車回收中心都要將其大卸八塊，每一步拆卸都要記錄，所有從RFID獲得的總成、磨損件狀態都要送回實驗室進行數據積累。這實際的效果就等于將每一輛車的所有關鍵零件都進行了一次回爐，而不單單是針對在市場上出問題的那部分零件或總成。因此，寶馬回收中心并不是簡單地重復這些回收的工作，更重要的是在拆解的每一個環節都進行數據積累工作，做持續改進，目的就是為了將來新寶馬的誕生！

五、小結

本章說明了要實現真正閉環的系統工程也不是件容易的事情。RFID只是實現快速反饋的手段，真正的目的還是要實現積累的持續改進！在售后服務環節，汽車廠商利用汽車內的智能身份證，不僅記錄制造過程中的數據，而且記錄顧客和車輛保修的有關信息——就好像是醫院里病人的病歷表。每次顧客開車去服務門店作車輛保養或維修時，門店系統就會自動讀取標簽中的數據，對顧客本人和車輛的服務記錄一目了然，而無需顧客攜帶任何證明和維修記錄等資料；根據銷售中心建立的汽車檔案和整車代號（VIN），汽車廠商可更快捷知道該車輛經由哪條生產線生產，再推進到零部件供應，查核出零配件供應問題的原因。所以，國內的自主品牌應該利用先進的系統形成真正的閉環，將穩定、高效和精益的制造聯系在一起！這才是反饋的作用！