2016年1月24日是2016年中國春運的第一天，一成年男子在溫州火車站傷心大哭，原因是買不到車票，可能會誤了第二天兒子的手術。后經工作人員協助，通過愛心通道登上了開往河南的列車。這個故事在網上傳開后，引發了更多人回家過年喜悅背后的隱痛。

回家過年對于中國人有多重要，從一首歌中可窺見一斑：“當多大官/你賺了多少錢/爸爸媽媽只想開心過個年/抽一點時間/常回家看一看/不要再讓爸和媽孤單/我們回家過年/陪在家人的身邊/聊心里話/吃著幸福年夜飯……”中央電視臺也曾花大力氣拍了一個名為《回家過年》的公益廣告片，那句“全中國，讓心回家！”撥動了眾多國人的思鄉心弦，讓很多人忍不住熱淚盈眶。

據媒體報道，2016年春運期間全國旅客發運量達29.1億人次，這相當于在短短40天里讓全中國人民搬了兩次家，所以也有人將中國春運稱作人類歷史上規模最大的周期性大遷徙。每年這個時間段，中國運力都要經歷一次大考驗，而出行的人們也都要經歷一次體力、精力、心力的磨煉，同時還有許多人因為買不到票而被迫滯留他鄉。

另一則消息似乎讓人們看到了解決問題的一線希望：2016年2月1日的《人民日報》稱，“順風車”已成為春運的重要補充力量。1月24日至30日，2016年春運第一周，共有30萬人乘坐別人的私家車回家過年。這在中國是第一次，在人類發展史上可能也是第一次。提供該項服務的滴滴公司曾預計，整個春運期間將有100萬人使用順風車。一時間，“回家過年新方式，約上老鄉拼車走”被傳為佳話。后來的結果顯示，跨城順風車覆蓋了31省的332個城市，累計有190萬人合乘出行，占到了鐵路運力的6‰，相當于在鐵路既定運力的基礎上額外增開864列18節綠皮車，或2658列8節動車組。筆者曾就這個話題與滴滴公司高管進行交流，得知他們提出這個動議時也對可能出現的安全問題非常擔心，并做了大量評估和準備工作，所以沒有出現一起惡性安全事故。大家很容易想象，這種新的出行方式會使多少個同城工作的老鄉成了好朋友？這個春節，著實讓更多人體驗了分享經濟的魔力。

跨城順風車只是出行分享的冰山一角，如果所有的社會車輛和私家車都參與分享，交通出行的難題會不會得到較好解決？出行分享只是整個分享經濟的冰山一角，如果全社會的閑置資源都能參與分享，又會是怎樣一個局面？來自硅谷的“科技預言家”凱文·凱利（Kevin Kelly）也許能告訴我們一些答案。

如果全社會的閑置資源都能參與分享

北京中關村素有“中國硅谷”的美譽，是無數創業者奮力書寫夢想的搖籃。2015年10月26日，在中關村創業大街的一個充滿人文氣息的書店里，人們在興奮和期盼中匯聚一堂，參加凱文·凱利的新書發布會。凱文·凱利年逾六十，一身休閑裝，既和藹可親又精神抖擻，在愉快輕松的氣氛中，他將自己的新書《必然》（Inevitable）推薦給讀者。耐人尋味的是，由于分享經濟已成為大家關心、提問和討論的焦點，使得新書發布會儼然成了一場關于分享經濟的研討交流會，這是否也是一種“必然”？

在這部預測未來20年互聯網發展趨勢的力作中，凱文·凱利提到了一個非常重要的趨勢——分享。凱文·凱利敏銳地洞察到，分享將是未來主要的生產生活方式，人們將越來越離不開分享，它也將更好地為人類社會服務。在已經炙手可熱的分享實踐中，Uber沒有自己的車輛，卻成為最大的出租車公司；Facebook沒有自己的內容，卻成為最大的內容分享平臺；阿里巴巴沒有自己的庫存，卻成為最大的零售商；Airbnb沒有自己的房產，卻成為最大的酒店。人們已經看到，在分享模式下，是否擁有并不重要，能夠使用才是真諦。事實上，能分享的不僅是使用權，股權眾籌、網絡捐贈、網上二手市場等業態的出現使所有權的分享也已經成為現實。凱文·凱利認為，任何能夠被分享的東西未來都一定會被分享。更重要的是，這一切才剛剛開始。

在生產力明顯過剩、消費產品相對冗余、資源環境壓力加劇的今天，借著互聯網的“東風”，分享經濟已經破土而出，并在過去兩年里迎來了井噴式增長。人類再一次以其智慧和創造力為解決未來社會大難題邁出了重要的一步，分享經濟以其強大的生命力跨越海洋和大陸，超越民族和語言，在每一塊期待興盛和發展的土地上播種下了新的希望，分享的世界已經來了！

每一個偉大的創造都絕非憑空產生，它們都歷經曲折坎坷。正如農耕養殖取代狩獵采集、工業經濟取代農業經濟是歷史發展的必然一樣，現在分享經濟的涓涓細流已然匯聚成一股不可阻擋的時代浪潮。分享的實踐大受歡迎，分享的理念廣為傳播，分享的探索層出不窮。回顧那些有關分享的最初想法是如何萌生的、那些分享型創新企業是如何誕生的，或許你可以從中直觀地感受到什么是“分享”，并且找到“分享”之所以會成為一種“必然”、“分享經濟”之所以飽受爭議卻仍具有頑強生命力的原因。

Napster，分享音樂

現代分享經濟的興起，與20世紀90年代互聯網的大規模應用息息相關，正是互聯網創造的虛擬空間為陌生人之間分享數字內容提供了可能，而數字內容分享從可能變成現實則與Napster的故事有關。

1999年1月，18歲的肖恩·范寧（Shawn Fanning）正在美國波士頓東北大學讀一年級。他有一頭又短又卷的頭發，充滿男子氣概，朋友們都稱呼他“Napster”。有天他的室友抱怨從網絡上找音樂很困難，肖恩靈機一動，萌生了以點對點（Peer-to-Peer，簡稱P2P）的方式在網上交換音樂的想法，并編寫了一個以他的昵稱命名的軟件“Napster”。Napster能夠搜索在線音樂文件，并將這些音樂文件的地址存放在一個集中的服務器中。它的操作模式是用戶登錄Napster賬號，把自己電腦硬盤中愿意與他人分享的音樂上傳到中心目錄數據庫，然后這些音樂就可以被其他Napster用戶復制到自己的硬盤上。這個便捷、免費的音樂資源分享軟件在大學校園里迅速躥紅，也讓肖恩看到了資源分享的巨大潛力。

當年5月，Napster公司宣告成立。它開發的軟件可以將音樂CD轉化成MP3格式，并提供在線平臺供用戶免費交換音樂。這一顛覆性的音樂交換和分享渠道問世之后深受網友歡迎，在最高峰時Napster有8000萬注冊用戶，這一用戶規模讓一般唱片公司難以望其項背。Napster網站并不擁有任何一首音樂的著作權，卻成為當時最大的音樂下載平臺。這個當時還不滿19歲的少年隨后輟學，全身心投入到Napster的事業中。而他的努力也沒有被辜負，肖恩·范寧對計算機世界的改變令絕大多數計算機工程師和黑客們可望而不可即：Napster一夜之間成為了人們競相轉告的“殺手程序”，它不僅讓收費音樂變得唾手可得，更使得P2P分享模式進入人們的生活。

在網絡出現之前，音樂資源被各大唱片公司所壟斷。還記得學生時代曾經餓著肚子拼命攢下一個月的伙食費，只為買一張唱片的日子嗎？還記得當心愛的唱片被同學借走后卻遲遲不還的焦慮嗎？Napster正是在這樣的環境下誕生的。正是資源的壟斷性、購買的重復性、需求的廣泛性等因素，讓Napster以驚人的速度成長起來。Napster帶來的改變堪稱一場革命，它將分享行為從“線下”搬到“線上”，從熟人之間拓展到陌生人之間，從有限的CD資源擴充到無限的音樂資源；不僅如此，它讓人們再也無需為某首單曲而購買整張唱片，也不用為購買音樂而節衣縮食；它甚至還讓付費享受音樂成為了歷史。

分享洞察

過去我們通過“借CD”的形式在熟人之間分享音樂，而Napster則以P2P形式讓所有用戶在互聯網平臺上彼此交換資源，不僅分享范圍無限擴大，效率也變得非常高。Napster展示的就是分享經濟的魅力，它借助互聯網的力量，降低了成本、提高了效率，將原本閑置的、可重復利用的資源廣泛利用起來。我們不再需要人手一張CD，而是從網絡上就可以下載想要的音樂。

從一開始，Napster的“免費”和“分享”模式就成為了唱片公司的“眼中釘”“肉中刺”，因為它從根本上顛覆了傳統的音樂消費模式，唱片公司賴以營生的版權變得一文不值，其商業利益受到前所未有的威脅，這導致了雙方多次激烈沖突。在唱片公司看來，Napster是不折不扣的“攪局者”，它的行為是對整個音樂行業及其相關領域商業體系的毀滅性打擊，因此必須被消滅。不幸的是，在版權商和唱片公司等傳統勢力的百般阻撓下，Napster經歷多次法律訴訟后，最終被迫申請破產。

Napster的故事雖然有點兒悲情，但它所倡導的免費、海量、互助等理念為分享模式的推廣奠定了重要的基礎。它不僅給P2P文件分享程序的發展鋪好了道路，諸如Kazaa、Limewire和BearShare等，同時也成為社交軟件的先驅。Napster徹底改變了人們對資源所有權和使用權的觀念：如今人們普遍認為在網上分享文件是一件理所當然的事，而GoogleDocs、Dropbox和SendThisFile這些供應商推出的云分享服務，更讓用戶相信在線分享是與生俱來的權利。Friendster、Myspace、Facebook等社交軟件雖然是在Napster“離世”多年之后才開始出現的，但它們分享資源和生活樂趣的精髓卻都來源于Napster。

風口上的領航者

人們常說天時地利人和是成功的三大要素，而天時總是排在最前面。Napster的悲情或許正是因為它生不逢時，因為那個時代還沒有準備好迎接分享經濟的到來。相比之下，誕生于新世紀的Airbnb和Uber就要比Napster幸運得多。

從某種意義上說，Airbnb和Uber可以算是Napster的“接棒者”，并且隨著移動互聯網與地理信息服務的快速發展，迅速成長為分享經濟的“領航者”。目前，這兩個公司的估值均已超過百億美元并且還在不斷增長，其體量之大遠遠勝過當年幼小羸弱的Napster。與Napster不同的是，新的分享經濟活動已不再局限于虛擬資源的分享，而是通過互聯網擴展到線下的實物分享。那么，作為領航者的Airbnb和Uber，它們的分享故事是怎么開始的，是否和Napster一樣，也在頑強生長的過程中面臨重重阻力呢？

Airbnb，分享房間

成功的創業故事并不都是與某個精心策劃的宏圖大志息息相關，很多情況下也許只是靈機一動的創意火花結出的無心之果。Airbnb的故事就是從一個不起眼的想法開始的。2007年，布萊恩·切斯基（Brian Chesky）辭掉了在洛杉磯的工作后來到舊金山，和他的同窗好友喬·杰比亞（Joe Gebbia）一起合租。兩人都懷揣著偉大的創業夢想，卻面臨著嚴峻的現實：生活拮據，以至于無力支付舊金山高昂的房租。眼看著夢想將要被現實吞噬，幸好天無絕人之路。切斯基來到舊金山的第一個周末，恰逢年度工業設計大會在舊金山舉辦，各個酒店的客房供不應求。為了賺點外快，他們計劃將閣樓租出去，當時誰也沒有想到這會是一個價值百億美元生意的開端。要想把閣樓租出去，傳統的做法是在分類廣告網站Craigslist上發帖子，然后等待潛在顧客從海量信息中找到這個小小的閣樓并與房主聯系。但他們不想這么干，“因為在Craigslist上發千篇一律的帖子會顯得冷冰冰的”，于是他們自己動手搭建了一個簡易網站，名字就叫“氣墊床和早餐”（Airbedandbreakfast.com）。網站上放了三張氣墊床照片，并承諾會為租客提供家庭自制的谷物早餐。很快他們就迎來了3個租客，每人向他們支付了80美元。這點錢雖然很不起眼，但卻無意之間成了一個偉大創業奇跡的開端。他們沒想到這個不經意的、為了緩解生活窘境的小主意，不僅改變了他們的人生，更開創了一個嶄新的分享經濟商業時代。

切斯基回憶他們的創意時說：“當時我們只是想解決自己的問題。但解決了自己的問題之后，我們發現其他很多人都想要這種服務。”這幾位創業者準確把握了市場脈搏，緊跟大眾需求投入服務，才有了Airbnb今天的輝煌。為了增強技術實力，兩位設計師找到了杰比亞的前室友內森·布萊恰澤克（Nathan Blecharczyk）。2009年，Airbnb的幾位合伙人用他們新奇的早餐麥片策略說服了硅谷著名創業孵化器Y Combinator的聯合創始人保羅·格雷厄姆（Paul Graham）；再后來他們贏得了紅杉資本的支持，獲得了60萬美元的種子資金。

隨著業務的拓展，創業者們搬到了紐約，與當地很多房主面對面交流，以期進一步改進服務方式。雖然這與互聯網公司主要通過線上拓展業務的普遍做法相反，但由于紐約是一個非常受旅行者歡迎的城市，對短租的需求很大，創業者們通過與Airbnb房主的面對面交流和實地調研，學到了很多一手經驗。他們把相關信息告訴了留守在舊金山的布萊恰澤克，此后通過提供高質量的房間照片幫助Airbnb提升了交易量。同年，通過Airbnb預訂的客房過夜天數達到10萬。隨后網站又添加了第三方支付手段，并為房主提供專業攝影服務，甚至新增了城堡、樹屋等有特色的房源。到2010年，客房預訂過夜天數增加至75萬。細致入微的房屋展示和體貼周到并富有特色的住宿服務讓Airbnb收獲了來自房主和房客的一致好評，成功打造了良好的平臺形象，并積累了豐富的業務經驗和客戶體驗反饋數據，為下一步走向國際市場奠定了基礎。

2011年5月，Airbnb成功收購德國競爭對手Accoleo，并在漢堡成立了公司第一個國際辦公室。隨后，隨著國際房客數量不斷增長，Airbnb在倫敦、巴黎、米蘭、巴塞羅那、哥本哈根、莫斯科和圣保羅新增了7個國際辦公室。2012年之后，Airbnb又開始向澳大利亞、古巴以及亞洲國家進軍，并成為第一個進入古巴的美國公司。Airbnb在全世界的迅速擴張，充分展現了分享經濟跨越地域、國別甚至超越意識形態的強大生命力。

快速擴張使得初創期的Airbnb的利潤表有些難看，但是它仍然贏得了硅谷“娘家人”的大力支持。紅杉資本、格雷洛克投資公司（Greylock Partners）、安德爾森-霍洛維茨基金（Andreessen Horowitz）和Y Combinator等最知名的投資者都愿意為它的成長買單。資本市場非常看好這個初創公司迅速崛起為“獨角獸”的前景，也對分享經濟這一商業模式抱有極大的信心。強大的市場滲透力、廣泛的消費者認可度，再加上資本市場的支持，在2015年7月的新一輪融資中，Airbnb估值已達255億美元。紅杉資本合伙人格雷格·麥卡杜（Greg McAdoo）說：“20年后，我們已無法想象一個不能通過協同消費來使用物品的世界。”人們似乎已經相信，沒有力量可以阻止Airbnb前進的步伐了。

分享洞察

圖1-1給出了Airbnb的成長經歷，從中可以看出分享經濟對資源提供者而言就是“讓渡使用權”，即將自己閑置的資源拿出來給需要的人們使用，并由此獲得一定的報酬；對資源需求者而言就是“以租代買”，即通過某種媒介渠道（絕大多數情況下是互聯網）租用他人的閑置資源并支付一定的費用。這一過程不是憑空產生的，它是在資源獲取成本昂貴、供需不匹配、閑置資源存在的情況下，為了滿足各方利益而誕生的。當然，互聯網技術的應用讓這一切成為可能，“分享”也就從過去的口耳相告、手手相傳，變成了今天的全球“分享經濟”。

Uber，分享車輛

成功的故事都有相似之處。與Airbnb一樣，Uber的出現同樣緣起于創始人的切身經歷。2008年，特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和加勒特·坎普（Garrett Camp）在巴黎參加LeWeb互聯網峰會，他們從會場出來，在冷風中瑟瑟發抖卻打不到車，加勒特發牢騷式地隨口一說：“要是我在手機上按一個鍵，能立刻出現一輛車就好了。”說者無心聽者有意，同伴的牢騷讓特拉維斯靈機一動，決定將這個想法付諸實際。

2009年初，他們成立了Uber公司。這是一家用移動應用程序將乘客和司機連接起來，提供租車以及實時共乘服務的“交通網絡公司”，它瞄準的是打車服務這一剛性、高頻次需求的市場，有效解決了出行供需不對稱的“痛點”，甫一問世就獲得了消費者的熱烈歡迎和積極支持。Uber于2010年在舊金山開始運營，頭三年，業務量的增速就達到了平均每月超過20%。

Uber的誕生和Airbnb類似，主要致力于解決供需不平衡和信息不對稱等問題。具體而言，傳統出租車的數量不能滿足市民出行的巨大需求，尤其是在上下班高峰期和惡劣天氣等特定情況下尤為突出，Uber吸引閑置私家車加入，供給能力得到徹底改觀；同時，由于出租車司機無法準確判斷哪條街上需要打車的乘客比較多，只能滿大街亂轉，而像特拉維斯和加勒特這樣需要打車的乘客卻只能干著急。正是在這樣的情形下，Uber橫空出世，它不僅解決了出租車數量不足的問題，更實現了乘客和司機的供需信息對接，極大地提高了資源利用效率，減少了空車的浪費。更為重要的是，Uber所分享的資源是車輛及車內空位，遠比Airbnb的房間資源周轉得快；同時，分享車輛不像分享房間那樣需要近距離接觸，不會過多觸及隱私，也不必長久相處，因而也更容易得到用戶的認同。

從2013年開始，Uber開始爆發式擴張，并不斷創新，整合面向不同客戶群的業務類型。比如針對高消費人群，推出從紐約到漢普頓斯的直升機和私家車租賃服務；在紐約，上線UberRush快遞服務，“信使”騎自行車送快遞；在香港，推出UberCargo，提供運送包裹服務；嘗試“轉角商店”業務，為用戶提供生活用品配送等上門服務。此外，Uber還利用每一個討喜的節日來擴大自己的影響力，比如在7月全美冰淇淋月，推出“快遞冰淇淋”服務，在貓咪節這天，推出上門快遞貓咪服務等。這一系列的“額外服務”昭示著Uber并不滿足于僅做客運服務，而是要依托滿大街的汽車和龐大的用戶群體，打造全方位的服務平臺，把分享的范圍從實體資源擴展到無形服務，讓更多的人都參與分享和交換，進而實現各式各樣的資源利用合理化，也就是“Uber化”。

創新企業與風險資本相扶相生，Uber的快速成長離不開資本市場的有力支持。風投公司從一開始就盯緊了這個風頭正盛的新創企業，谷歌風投基金（Google Venture）、私募資本德州太平洋集團，以及百度公司都競相投資Uber。至2015年7月，Uber已經獲得風投融資59億美元，公司估值已達428億美元。同Airbnb一樣，投資者所看好的是Uber所代表的分享經濟模式背后的巨大市場。現在，這個起源于舊金山，起初只有四個人、一張桌子和兩輛車的公司，在短短六七年的時間就獲得了全球性成功，其業務覆蓋六大洲的300多個城市，平臺上有一百萬名注冊司機。 Uber也許是創業史上成長最快的公司之一，這種神話般的發展速度讓工業時代的福特、通用等傳統汽車巨頭都嘆為觀止，也讓普通民眾再一次見證了分享經濟的強大力量。

Uber的宣傳文案中有這樣幾句話：

Uber旨在為大家帶來更安全舒適的出行方式，讓城市交通變得更方便快捷。加入“人民Uber”，通過為社區中的乘客提供出行乘車服務，每周賺取收入。公益拼車，豐厚收入，自由工作時間，解決城市交通擁堵！

Uber需要像您這樣的合作伙伴。

與Uber合作提供接載服務，以獨立承包商的身份賺取可觀收入。通過為社區中的乘客提供出行乘車服務，每周賺取收入。自己做老板，為自己安排工作時間，乘車費用就是您的收入。

和Airbnb一樣，Uber的車輛分享給司機和乘客都帶來了收益和獨特的體驗。

概覽Napster、Airbnb和Uber，你是否已經對分享經濟有了直觀的了解呢？從Napster的先行嘗試，到Airbnb和Uber的接棒起跑，再到現在多種形式的資源分享，你是否已經隱約理解了分享經濟何以會成為必然呢？

什么是分享？事實上，分享早在互聯網發展之前就已經出現，它甚至可以說是人類得以生存下來的本性使然。這種方式既可以幫助他人，又能夠節約成本、避免浪費，實現以較小的付出得到更大的效用。

現實中人們一直陷于如下困境而無法掙脫：一方面，想聽歌的學生買不起唱片，想旅行的人們住不起酒店，想坐車的上班族買不起汽車；另一方面，音樂家的書架上有上千張CD，很多人家里有好幾間空房，有車的單身貴族永遠只能獨來獨往。

在沒有分享的情況下，這兩個群體只能抱守著各自的不足或盈余，像兩條平行線一樣沒有交叉，更沒有互惠。為什么不能把空房間拿出來“暫時借用”給住不起、住不上酒店或需要特殊體驗的游客呢？有了分享，兩大群體就可以各取所需，實現兩全其美。

分享洞察

分享的理念之所以開始廣泛流行，歸根結底在于資源獲取成本過高、供需嚴重失調、資源浪費與稀缺并存。與其以較高的代價來購買、維護、保養某項資源，獲得它的所有權，但大部分時間只能閑置；不如轉變觀念，看淡所有權，真正重視能夠發揮資源效用的使用權，以最低廉的成本獲得最優質、便捷的服務。這就是分享的核心意義。

當然，分享經濟最近幾年才真正火起來要歸功于現代信息技術的進步與不斷成熟，尤其是互聯網特別是移動互聯網的快速普及應用。過去，我們在親友圈中以“借-還”的形式彼此分享，但分享的內容與規模受限于熟人圈子的大小，且不同的圈子之間彼此封閉，分享的效率十分低下。如今，互聯網技術的發展讓分享能夠以一種經濟模式運轉起來，它擴大了分享的內容和范圍，使每個人都能參與其中；它提高了資源的利用效率，降低了成本，滿足了需求。

無論是Napster，還是Airbnb和Uber，它們的服務都借助于互聯網平臺，從而最大限度地將用戶和資源聯系了起來。它們搭建的平臺扮演著供需雙方之外的第三方角色，對平臺上的資源加以整合，為交易和支付等提供安全擔保，也使得交易更加公平透明。分享經濟以網絡平臺為載體，使得人人可以參與其中，將自己閑置的CD、房間、車子，甚至知識、技能、服務等等提供給需要的人們，并會和Airbnb的創始人切斯基和杰比亞一樣，獲得應有的報酬。分享經濟發展的繁榮態勢可從圖1-2中窺見一斑。

誰動了我的奶酪，傳統行業的抵抗

還記得斯賓塞·約翰遜博士《誰動了我的奶酪》一書里面的小矮人和小老鼠嗎？面對突如其來的奶酪失蹤事件，自恃聰明的小矮人困在原地不可自拔。由于反復糾結于“誰動了我的奶酪”這個問題，他們差點被餓死在原地。不過故事的結局比較圓滿，小矮人和小老鼠終于接受了新的變化，開始尋找新的方向。可是在現實中，當興起的分享經濟觸動到傳統行業的奶酪時，傳統行業的第一反應往往并不是順勢而為，全面認識、主動適應、積極引領分享經濟的新常態；而是像故事中的小矮人一樣，困在“誰動了我的奶酪”的僵局中不愿出來，使盡渾身解數看護自己的奶酪，甚至期望能將分享經濟扼殺在萌芽狀態。

Napster，悲壯的殉難者

前面已經提到，Napster剛一出現，其“免費”和“分享”模式就成了唱片公司的“眼中釘”，因為這使他們曾經賴以營生的版權變得一文不值。面對巨額損失，這些傳統唱片公司大佬們自然不會放過Napster這個新生兒。他們成功了，Napster成了分享經濟發展過程中悲壯的殉難者。

1999年底，在經歷了Napster帶來的最初震動后，曾經互為對手的世界五大唱片公司，包括BMG寶麗金、EMI百代、新力、環球和華納，面對Napster的威脅轉而組成了“統一戰線”，攜手將Napster告上了法庭，控告它涉及侵權的歌曲達數百萬首，要求法院下令關閉Napster，并提出了為每支侵權歌曲賠償10萬美元的“天價賠償”要求。在這場較量中，唱片公司控告Napster嚴重侵犯版權保護法律，并使他們蒙受了數十億美元的損失；而Napster則認為，關閉網站有違保護網絡服務商的《美國千年數字版權法案》（Digital Millennium Copyright Act，簡稱DMCA），損害了合法使用網絡平臺進行文件交換的網絡用戶的利益，更重要的是，這將嚴重影響新技術的發展，也不符合20世紀70年代有關判例中所確立的“技術中立”原則。

由于訴訟涉及網絡服務這一新生事物，案件的審理被一拖再拖。這起官司轟動了全美，甚至波及國際互聯網界。由于音樂產業巨頭強大的游說能力，Napster最終還是被判定敗訴。這場官司使Napster元氣大傷，大量被控涉嫌侵權的音樂文件不得不下架刪除，大批用戶就此離開。20歲的CEO肖恩·范寧無力領導Napster與傳統巨鱷繼續周旋，只得退位讓賢。之后，Napster命途多舛，難逃頻繁易主、改頭換面的命運。Napster是一個悲劇性故事，它雖然倒下了，但它開創的事業、引領的潮流卻更加蓬勃發展。

在2013年的西南偏南大會（SXSW）上，一部記錄Napster歷史的電影《下載完成》（Downloaded）進行了首映。在這部紀錄片中，肖恩·范寧和Napster共同創始人之一肖恩·帕克（Sean Parker）被塑造成引領了那個時代卻被巨大的音樂產業和嚴厲的法律所扼殺的創新英雄。在影片導演亞歷克斯·溫特（AlexWinter）的眼里，Napster并非只與“自由”相關，這其實就是一個青年反抗龐大的拜占庭帝國的故事，“Napster曾是一個全球化的社區，它讓我深受觸動。它撼動了整個音樂行業”。Napster并不僅僅是對音樂產業的挑戰，更喚起了人們對互聯網顛覆性的認識，以及對互聯網與傳統產業之間沖突與對抗的思考。影片中Napster的工程師說道：“每個人都把它看作是一種在線分享技術，但我認為它也為上述那些東西播下了種子。”這恰恰是分享理念引發技術創新、技術創新推動分享理念的真實寫照！

發展的潮流終究無法阻擋。Napster所倡導的分享理念并沒有隨著它的殉難而消失不見，這恐怕是那些頑固守舊的巨鱷們也始料未及的。分享經濟的大潮才剛剛掀起，假以時日必將以摧枯拉朽之勢塑造全新格局。

Airbnb，新事物遭遇舊法規

2013年以來，人們對Airbnb在紐約市是否合法一直爭論不休。爭議來自城市住房出租法規，這一法規禁止公寓出租期限短于30天，其本意在于規范住宅出租市場，防止租客過快流動。但出人意料的是，這一法規卻成了保證州政府稅收、固化酒店既得利益的“利器”。在Airbnb已經進入的4萬個城市中，沒有一個城市受到這樣持續且放大鏡式的關注。當大多數城市尚在觀察分享住宿的合理性，并探索其與本地化法規相適應的過程時，紐約州檢察長卻固執地認為，正是Airbnb的存在讓這個州損失了一大筆酒店稅。由此Airbnb與紐約政府開始了“拉鋸戰”，并因其前所未有的影響力，而被人們稱為“攸關分享經濟的決定性一仗”。

2014年4月，舊金山市政廳門前異常熱鬧。早前，市議員大衛·邱（David Chiu）提出將Airbnb、VRBO以及其他同類的短期出租屋網站合法化，但隨即引發支持者及反對者的極端對立。先是大批居民代表、工會領導以及政界人士在市政廳前抗議和譴責大衛·邱的提議，接著則是大批Airbnb房主上街游行，希望市政府能夠盡快將提案合法化。支持和反對的兩股勢力針鋒相對，分享經濟使“幾家歡喜幾家憂”的特點展露無遺。當年6月，雙方達成了暫時和解，Airbnb愿意提交匿名數據，并在有違法行為時開放用戶具體信息，以換取在舊金山繼續經營的資格。

Airbnb在歐洲沒有遭遇類似美國紐約和舊金山所發生的抗議。在紐約的爭議官司發生之前，Airbnb已經與德國漢堡和荷蘭的阿姆斯特丹市政府溝通過，成功獲得了政府的支持。漢堡市政府為了支持Airbnb，還專門重修了相關法規，用新法規取代了1982年的住房舊法規。漢堡市認為，30年前還沒有互聯網，更沒有這樣的“分享經濟”，不能削足適履，讓舊法規來規制新事物。很可惜，世界上有這樣先見之明的開明政府并不占多數，更多的國家和政府還處在觀望與等待之中，不過紐約州那樣的“非法經營爭議”也足以讓Airbnb的支持者和參與者捏一把汗。

Airbnb的快速發展還引發了酒店從業者的強烈反對。2015年9月，一群來自紐約的民選官員和房主組成了ShareBetter聯盟。據報道，這個聯盟得到了紐約酒店業協會的資金支持，他們還推出了一個配有畫外音的線上廣告來抗議Airbnb。Airbnb則諷刺道：“一些酒店愿意砸數百萬美元在自己身上，卻不愿意讓普通的紐約人分享他們家中的空閑房間。”

Airbnb創始人認為，與那些批評者的斗爭是不可避免的。“我想起過去一百年中的各種創新歷程，無一例外，都曾遭遇過反對者和批評者。他們一開始并不理解創新，但是一旦他們理解之后，就知道創新是不可避免的。”杰比亞說道，“ATM在20世紀70年代剛出現的時候，遭遇過銀行業的抵制；錄像機一開始的日子也不好過；還有汽車，甚至曾遭到整個馬車運輸行業的反對。但隨著時間推移，他們的價值最終都體現出來了。”簡而言之，傳統勢力和利益集團也許能夠一時阻礙創新的發展，但創新的潮流是任何組織和個人都無法長期回避的，與其“花血本”與時代為敵，不如順應趨勢，主動完成“華麗的轉身”。

Uber，一場價值數百億美元的大博弈

與Airbnb相比，Uber所引發的利益沖突更為尖銳，遭遇的抗議更大，涉及的范圍也更廣。直至今日，沖突和抗議活動還在繼續。

2014年6月11日，在英國首都倫敦，有執照的出租車司機開車聚集在特拉法爾加廣場進行示威游行，抗議Uber這一能夠打折扣的手機打車軟件的引進。他們認為這種軟件不僅會損害他們的利益，也會鼓勵無執照的司機們上路接活。游行現場聚集了上千輛出租車，它們低速行駛在馬路上，嚴重影響了倫敦市區的交通狀況。游行大概持續了一個小時，很多司機甚至決定坐在路邊等候游行的結束。

類似的抗議不僅出現于倫敦，在巴黎、柏林、羅馬、馬德里等城市，都上演了同樣的抗議活動。職業出租車司機的訴求并非毫無道理，畢竟他們為獲取從業執照花費了巨額成本，同時在巡游大街的過程中也付出了比一般私家車更多的辛勞。但在手機打車軟件面前，這些付出頃刻間就付之東流了，他們豈能甘心。倫敦市民們雖然對出租車司機的抗議行動表示理解，但并沒有抵制手機打車軟件，相反卻熱愛有加，一周之內的使用量就增加到原來的8.5倍。

針對抗議活動，Uber回應稱，倫敦執牌出租車司機協會（Licensed Taxi Drivers Association）還沉溺于“黑暗時代”中，呼吁該工會取消“不負責任的”罷工活動。有市場專家表示，對于該協會來說，這場罷工完全是“自擺烏龍”，不僅沒有獲得消費者的同情和支持，反而給自己套上了“既得利益維護者”和“傳統保守勢力”的帽子。倫敦城市大學卡斯商學院（Cass Business School）的組織行為學教授安德里·斯皮瑟（Andre Spicer）稱，此次罷工對Uber而言是一場公關勝利。他在接受CNBC采訪時表示：“Uber已經占據了所有人的腦海，很多從來都沒聽說過這個應用的人現在也都知道了它是干什么的。”

在Uber遭到世界各地出租車司機抵制的同時，中國許多城市的出租車司機也為了抵制本地打車軟件而罷運。以下是發生于2015年的一些抗議事件。

● 2015年1月4日，伴隨著新年第一個工作日，遼寧沈陽市的出租車司機開始集體罷運，使不少上班族打不到車。沈陽出租車司機罷運的原因主要是對滴滴專車、快的專車的興起表達不滿。

● 2015年5月21日，天津市數百輛出租車為抗議互聯網專車，集體停駛。而在數天前，杭州市才剛剛出現出租車大面積罷運。

● 2015年8月10日，一個下著雨的周一上班早高峰，武漢出租車司機集體打著雙閃從武漢長江二橋到中北路、中南路沿線空車行駛，以抵制武漢7萬多輛私家專車。出租車司機抗議的原因是，互聯網專車搶了他們的飯碗，并屬非法運營。游行當天，武漢長江大橋、中南路等交通要道一度癱瘓。

Uber所帶來的是公共交通市場格局的重大變化，也是一場涉及數百億美元的大博弈。在這場博弈中，政府、Uber、出租車司機等多方力量交織混雜，利益訴求各不相同，甚至勢同水火，沖突和抗議也就在所難免。

分享洞察

無論是早期“壯志未酬身先死”的Napster，還是如今風華正茂的Airbnb和Uber，都受到了傳統行業的強烈抵制，這的確和分享經濟的本質有關。正如之前提到的，面對占有資源的高成本、閑置資源的浪費，分享經濟所倡導的是放棄對資源的所有權，而著眼于對資源的使用權。可想而知，分享模式在短期內會減少人們對產品的購買，即所有權的占有，這對于傳統行業的生產者來說無疑是晴天霹靂。一旦他們接受這種模式，意味著不得不放棄巨額的利益。他們已經習慣了傳統生產模式所帶來的巨大奶酪，無論是否吃得下，無論是否會造成浪費，他們都不愿輕易拱手讓人。這種可悲的想法恰恰體現了工業經濟文明中“不文明”的陰暗一面。

聰明的小矮人自以為弄清楚是誰動了他們的奶酪后，奶酪就會回來了，可是在他們快要活活餓死的時候才突然發現，身為人類的他們還不如頭腦簡單的小老鼠。像執迷于奶酪的小矮人一樣，對分享經濟百般刁難的傳統大佬們，也許能及早醒悟過來。

進退兩難，政府在猶疑中前行

新興的分享經濟與傳統行業的較量還在繼續，烽火還在燃燒，無論對于分享者還是阻礙者而言，這都是一場尚無定論的“戰爭”。“戰爭”之外，政府卻難以作壁上觀，實際上陷入了進退兩難的境地。一方面，政府不能打壓分享經濟蓬勃發展和創新創業的良好勢頭，否則容易扼殺新興經濟業態；另一方面，政府又不能對分享經濟與傳統行業之間的沖突置之不理。若要進，沒有與新事物完全適應的管理模式，已有的法律規則對于這些新實踐還缺乏有效的手段；若要退，套用傳統的法律法規與行業管理辦法對分享經濟模式一禁了事，則不能順應時代的發展。

事實上，各國政府不是沒有看到分享經濟新模式對于消費、資源利用、環保、就業、創新等多方面帶來的有益影響，他們意識到了分享經濟對于解決過度消費、資源浪費、交通擁堵等問題的作用，但同時也看到了分享經濟模式沖擊傳統行業帶來的結構性失業、群體沖突等問題。此外，他們需要時間來確定對分享經濟未來發展的信心，進一步監測其對經濟發展和社會進步的影響及貢獻，進而研判下一步的發展趨勢，并適時出臺鼓勵或規制的政策與法規。

盡管面臨兩難局面，各國政府也已經開始意識到新潮流的不可逆轉。《分享經濟時代：互聯網思維下的協同消費商業模式》一書的作者之一雷切爾·博茨曼（Rachel Botsman）說道：“很多城市意識到，Airbnb已經成了新的常態，當數百萬人在這個平臺上獲得了積極正面的體驗時，那就很難逆勢而為了。很多城市開始認為，如果不對Airbnb征稅，就會賠錢。”積極的信號已經在釋放，一些分享經濟的先行城市，諸如舊金山、波特蘭，已經承認了Airbnb的合法地位，相應地，Airbnb也會給予當地政府稅收上的支持，并在其他方面做出讓步。中國也已經從戰略上認可分享經濟。2015年10月29日，中共十八屆五中全會公報中首次出現“分享經濟”一詞，提出要“發展分享經濟”。隨著社會的進步、政府的開放，分享經濟將會在包容與鼓勵的政策環境中進一步得到有序發展。

雖然分享經濟遇到了各種“成長的煩惱”，但它仍然快速發展壯大，并創造著一個又一個商業奇跡。從有形的房屋和車輛到無形的技能和服務，各個領域都因為分享經濟開始發生翻天覆地的變化。而唯一不變的是，這陣從硅谷吹向世界的風，引領著年輕的創業者們將分享經濟的精神滲透到生產和生活的各處，多種多樣的創新模式正在不斷涌現，越來越多的人正在勇敢地嘗試并選擇了支持。雖然今天的分享經濟仍然需要面對自身的缺陷、監管機構的猶疑和傳統行業從業者的抵制，但是它宣告了分享時代已經到來。

讓我們正式走進分享經濟的世界，去看一看這個飽受爭議卻頑強生長的新經濟模式到底是什么？它在怎樣的形勢下誕生，又將帶來怎樣翻天覆地的變化？它究竟如何運行，又何以引發如此大規模抵制？政府和產業如何適應和引領分享經濟時代？