第三章 汽車修理
本章學習提示：
本章從實際維修出發，先從汽車常見參數及維修工具入手詳細介紹了汽車常見故障的判斷與排除，以及在排除故障過程中出現的一些重點、難點問題，使維修人員對汽車典型故障做到胸有成竹。本章詳細介紹了總成大修的基本作業以及檢修工具和維修手冊的使用。分節介紹了汽車零部件和汽車系統的維修，與此同時，也針對性地列出汽車的維修制度和安全防護知識供汽車維修人員參考。
第一節 汽車修理基礎常識
026 如何正確使用檢修工具？
（一）跨接線和測試燈的使用方法
1. 跨接線的使用方法。
（1）如果一個被懷疑為開路或斷路的電路，通過使導線“跨接”可以簡單而有效地找出答案（見圖026-1）。
圖026-1 各種跨接線
（2）采用跨接線，是用已知的導體替代可疑的故障部位。如果采用跨接線時電路運行正常，這表明“跨接”范圍內存在“斷路”。
（3）跨接線只能用在無電阻元件的那部分電路上使其旁通，如開關、接頭及導線段（見圖026-2）。
圖026-2 跨接線的使用
（4）切忌在燈、電動機、點火線圈及任何負載上使用跨接線。這么做會減少電路電阻，導致很大的電流，而大的電流將會損壞線束和元件。
2.測試燈的使用方法。
常用的測試燈有兩種類型：測電壓的測試燈及測電路導通性的有源測試燈。
（1）使用測試燈測電壓，測試燈為帶有一對導線的12V燈泡。其中一根導線接地后，再將另一根導線同電路上任何一個應有電壓的點連接。若燈泡亮，說明被測試點上有電壓。
（2）使用有源測試燈檢測導通性，有源測試燈由燈泡、電池盒兩條導線組成，當兩根導線碰在一起時燈泡即亮。
有源測試燈只用于未接通電源的電路。先斷開車上蓄電池或拆下保持電路運行的熔斷絲，沿電路選定應是導通的兩點，將有源測試燈的兩條導線分別與兩點相連，如果是導通的，燈泡即亮，說明被測試燈測試的電路是完整的。
（二）儀表的使用
1.模擬/數字式萬用表的比較。
（1）數字式萬用表（DMM），在許多方面都優于絕大多數型號的模擬式萬用表。其最主要的優點是它更準確。
（2）影響模擬式萬用表精確度的因素，不只是內部電路，指針也會因從不同的角度觀察儀表而指在不同的位置。而數字式萬用表卻不必因此為讀數不準而擔心。
（3）其他情況，當數字式萬用表的正導線帶電而負導線接地時，即在讀數前顯示一個“+”；如果兩極導線相反，讀數前將會出現“-”號，以示相反極性。
2.數字式萬用表的優點。
更精確；顯示極性；大阻抗（電阻）；不同角度觀察讀數相同；使用前不用調試。
注意：阻抗是電流通過儀表的一條導線到另一條導線的電阻。輸入抗阻大時靈敏度也高，并能避免儀表影響被測試的電路。電阻單位為歐姆。阻抗和電阻都是“對電流的抗阻”。
3.數字式萬用表的使用。
（1）數字式萬用表介紹。
數字式萬用表有一個測試值的電子數字讀出裝置（如圖026-3），具有使測試精確的電子電路，其準確度超過0.1%，遠遠超過模擬式萬用表。并且已被普遍用于電氣診斷和檢測，尤其是電氣系統的檢測。汽車檢測應使用至少10MΩ電阻的萬用表檢測，可防止被測電路負載下降。換言之，對汽車電路而言，這樣高的電阻既可對電路上某些敏感的元件進行測試，又能做到不損壞和改變它們的電路。
圖026-3 FLUKE87數字式萬用表（DMM）
（2）用數字式萬用表測電壓。
對電路的檢測往往都是從檢測電源電壓是否正常開始的。如果檢測結果為無電壓、電壓過高或過低，應首先使電壓正常再去做進一步檢測。
注意：將紅色測試探針插入電路的正極插孔，黑色探針插入負極插孔或接地，便可測得正確極性的直流讀數。如果對上述做反向連接，帶有自動極性的數字式萬用表將顯示代表負極的負號，而此時若使用模擬式萬用表將會被損壞。
（3）用數字式萬用表進行電阻和導通性檢測。
①測量電阻的單位為歐姆（Ω）。②測電阻時應斷開電路電源，否則將會損壞電路和萬用表。③假如測量時數字式萬用表提供的測試電壓低于直流0.3V，就可測試在電路中被二極管或半導體接頭阻隔開的電阻器阻值。通常可以在電路板上測試電阻器而不必將它們拆下。
（4）導通性檢測。
①導通性檢測是一種連通/斷開（quick-go/no-go）電阻測試，以區別斷路和通路。②采用帶有通路信號裝置的數字式萬用表進行通路測試既快又容易。當測到通路時萬用表會發出嘟嘟聲，不用查看即可知道。不同型號的數字式萬用表對引發其發出嘟嘟信號裝置的電阻值的要求也不盡相同。
（5）二極管檢測。
①二極管就像一個電子開關。當電壓超過一定值時（一般硅二極管電壓為0.6V）二極管接通，使電流沿一個方向流動。②有些萬用表具有一種特殊狀態被稱作二極管測試。在這種狀態下，從一個方向跨接二極管的測量值應為0.6～0.7V，換相反方向測試時，顯示斷路，這樣的二極管工作狀況良好。若兩次讀數均顯示斷路，二極管即為斷路；假如兩次讀數顯示通路，二極管即為短路。
（6）用數字式萬用表測量電流。
用數字式萬用表測量電流與測量其他參數不同，電流是串聯測量，而電壓或電阻是并聯測量。要測量全部電流都流經電流表，而且測試導線必須插進萬用表的不同輸入插孔。如圖026-4所示，為數字式萬用表與電源（蓄電池）串聯測量電流。
圖026-4 數字萬用表測量電流
注意：測試導線還留在電流輸入插孔中就去測量電壓，這是常犯的錯誤。這樣電源會直接流過電流，表內電阻很低因此會導致短路，叫作電流分路。如果電流表沒有足夠的保護裝置，一個大電流通過時會使表及電路嚴重損壞，也會傷害操作人員。
027 總成大修的基本作業有哪些？
汽車各總成件如果出現需要拆解的故障時，必須進行總成大修。總成大修需要進行從汽車上拆卸總成、分解和檢修零件等作業，一般具有一定的規律性。
（一）大修的基本概念
大修就是通過拆卸/分解發動機、傳動橋、差速器等以及調整、修理或更換必要的零部件等工作來檢測故障并進行修復的過程。
（二）大修的程序
1.確認問題或癥狀。
2.拆卸和分解。
（1）用舉升器、千斤頂等從車的上部或下部拆卸發動機或傳動橋。
（2）拆卸重的部件時，比如發動機或傳動橋，一定要高度注意安全，不要使其掉落。
（3）從汽車上拆卸部件時，不要劃傷車輛或使自己受傷。
3.清潔和檢查。
清潔已分解的部件將有以下結果：提高測量的精確度；容易發現故障；安裝時可防止異物進入；除去炭或油泥等沉積物，使部件恢復其原始性能。
用合適的方法測量和檢查，比如目視檢查或用儀器測量。
4.裝配及安裝。
（1）用正確的程序、方法組裝。一定要參考修理手冊。
（2）一定要遵循扭矩標準值。
（3）一定要更換不能再使用的部件，比如密封件或墊片。
（4）組裝前，在滑動位置涂上修理手冊上規定的潤滑油。
（5）在相同的位置（方位），照原樣組裝部件。調整、檢查運行情況。無論何時組裝部件，要依據維修標準來進行調整和運行。
5.組裝后的檢查。
工作完成后，重新檢查原始故障以確定故障是否被發現。另外，檢查是否有錯誤，各個總成是否都正常運轉。
（三）總成拆卸和安裝的基本方法
1.螺栓松動和緊固順序。
遵循規定的順序，每次均勻、少許地松動和緊固螺栓以防變彎。
注意：只在一側松動螺栓將導致變形及螺栓彎曲。
除去以上部件，有些部件要按特殊的順序緊固和松動，應參看說明書進行操作。
2.防止部件掉落的措施。
發動機和傳動橋等重要部件安裝時，使用高扭矩螺栓。拆卸和安裝這些部件時，要防止掉落。
（1）拆卸傳動橋時不要一次拆掉所有的螺栓。
（2）螺栓松動時要暫時緊固螺栓，這樣能防止在松動最后的螺栓時，傳動橋被拆下或移動。
3.工作方法。
（1）松動螺栓時，如果有重的部件作用于螺栓就很難順利地松動螺栓。撐起該部件可消除作用于螺栓上的力。沒有部件的重力作用于其上的螺栓容易松動。
（2）安裝多只螺栓時，比如在安裝懸架梁時，如果只在一側完全緊固，其他螺栓就很難對齊螺栓孔。為防止這類事情的發生，應先整體對正并稍緊固后再最后緊固。
4.安裝螺栓的預防措施。
緊固螺栓時，必須檢查螺栓空孔內是否有液體，比如水或油。如果螺栓在有液體的情況下緊固，當液壓變高時，部件將被破壞。
5.螺栓黏合劑的使用。
為防止松動，一些螺栓要涂抹黏合劑。螺栓再次使用時，要清潔螺栓并涂抹鎖緊黏合劑。另外，一些螺栓在供應時即涂抹鎖緊黏合劑，這種螺栓稱為預覆螺栓。
6.清潔。
（1）用鋼絲刷潔凈螺栓，用壓縮空氣吹去多余的黏合劑。
（2）用潔凈油去黏合劑。用潔凈油除去黏附在螺栓孔內的鎖止黏合劑，最后用壓縮空氣吹去多余的鎖止黏合劑。
7.帶輪的拆裝。
拆卸和安裝轉動部件時，要確保穩定轉動部件。不能穩定轉動部件將損傷螺栓或很難進行準確的調整。
部件位置不同，固定方法也不一樣。操作時參考修理手冊。常用的穩定方法有用SST穩定部件（見圖027-1）和用工具或臺鉗穩定部件。
圖027-1 用SST或工具穩定部件
8.塑性螺栓的緊固方法。
塑性螺栓能加強軸向張緊力和穩定性，在某些發動機上被用作氣缸蓋螺栓和曲軸軸承蓋螺栓。通常，塑性螺栓的螺栓頭是12邊形（外側和內側）。
028 如何正確使用維修手冊？
汽車在維修過程中需要準確知道相關零部件的位置和插頭的連接方向。在維修實踐中需要查詢維修手冊來幫助確認。不管是否知道，均要求先查維修手冊確認，再進行必要的作業。
（一）常見的電器元件符號
不同的電子元件用不同的電器元件符號表示，如圖028-1所示。
圖028-1 電器元件及其符號
（二）繼電器
繼電器在電路圖中的圖形符號包括兩部分：一個長方框表示線圈；一組觸點符號表示觸點組合。當觸點不多電路比較簡單時，往往把觸點組直接畫在線圈框的一側，這種畫法叫集中表示法。
1.電符號和觸點形式。
繼電器線圈在電路中用一個長方框符號表示，如果繼電器有兩個線圈，就畫兩個并列的長方框，同時在長方框內或長方框旁標上繼電器的文字符號“J”。
繼電器的觸點有兩種表示方法：一種是把它們直接畫在長方框一側，這種表示法較為直觀。另一種是按照電路連接的需要，把各個觸點分別畫到各自的控制電路中，通常在同一繼電器的觸點與線圈旁分別標注上相同的文字符號，并將觸點組編上號碼，以示區別。
繼電器的觸點有三種基本形式：
（1）動合型（常開）（H型）。線圈不通電時兩觸點是斷開的，通電后，兩個觸點就閉合，以合字的拼音字頭“H”表示。
（2）動斷型（常閉）（D型）。線圈不通電時兩觸點是閉合的，通電后兩個觸點就斷開，用斷字的拼音字頭“D”表示。
（3）轉換型（Z型）。這是觸點組型，這種觸點組共有三個觸點，即中間是動觸點，上下各一個靜觸點。線圈不通電時，動觸點和其中一個靜觸點斷開和另一個閉合，線圈通電后，動觸點就移動，使原來斷開的成閉合、原來閉合的成斷開狀態，達到轉換的目的，這樣的觸點組稱為轉換觸點，用“轉”字的拼音字頭“Z”表示。
2.繼電器的作用。
當手動開關接通后，電流從蓄電池正極通過電源線、熔斷絲、手動開關經繼電器線圈至搭線形成回路。
繼電器線圈產生的磁場力吸合繼電器的斷合觸點，使并聯的燈光回路閉合，燈點亮。
3.繼電器的工作原理。
不工作時，繼電器線圈沒有電流流過。工作時，繼電器線圈上有電流流過，繼電器的觸點在磁場力的作用下吸合。