謹按澎湖各嶼，惟大山嶼及北山各社，人煙頗密。此外隔海嶼上有民居者，以西嶼、八罩為大。他若虎井、桶盤、吉貝、員貝、鳥嶼、花嶼、小門汛、大倉仔、南大嶼，以及東西吉、東西嶼坪已耳。其他或沙汕浮出，或海中片石，無平地可耕、無港路可泊；有時漁舟掛網(wǎng)，縱跡偶至耳，初不得謂之嶼也。夫生齒日繁，而土田不加廣，故凡可釣可耕之地，皆小民生聚之區(qū)，在乎官之善為經(jīng)理?？肌讣o略」載：南大嶼、東西嶼坪，距廳治較遠，曾經(jīng)封禁；蓋恐鞭長莫及，為奸宄所混跡也。抑知國家聲教四訖，山陬海澨，莫非食毛踐土之區(qū)，豈于區(qū)區(qū)小島而化外置之？且居此島者，皆耕釣良民，有家室之安、有舟楫之利、有比鄰以資守望、有澳甲水汛以互相稽查，其于媽宮廳治，無異手足之衛(wèi)頭目也。脫令空曠無人，安知不為奸宄所竊踞，轉末由驚覺哉？觀于噶瑪蘭蘇澳未辟以前，海賊朱濆、蔡牽垂涎者屢。既經(jīng)墾辟，雞犬相聞，奸人更無所容其跡。孰得孰失，較然可辨矣。夫地之大小雖殊，而情形則一，又何必汲汲封禁而后謂之無事也哉？

黑水溝有二：其在澎湖之西者，廣可八十余里，為澎、廈分界處，水黑如墨，名曰大洋；其在澎湖之東者，廣亦八十余里，則為臺、澎分界處，名曰小洋。小洋水比大洋更黑，其深無底。大洋風定時，尚可寄椗；小洋則不可寄椗，其險過于大洋。此前輩諸書紀載所未及辨也（薛氏「臺灣縣志」）。

臺海潮流，止分南北；臺、廈往來，橫流而渡，曰橫洋；自臺抵澎為小洋；自澎抵廈為大洋；故稱重洋（同上）。

鹿耳門西北至澎湖，水程四更，約一百八十里。澎湖西北至廈門，水程七更，約三百里。海洋行舟，以磁為漏筒，如酒壺狀，中實細沙懸之；沙從筒眼滲出，復以一筒承之；上筒沙盡，下筒沙滿，更換；是為一更。每一日夜共十更，每更行舟可四十余里。若島嶼可望，令望白者（曰亞班）登桅遠望；如無島嶼，則用棉紗為繩，長六七十丈，系鉛鎚，涂以牛油，墜入海底，粘起泥沙，辨其土色，可知舟至某處。倘鉛鎚粘不起泥沙，非甚深即石底，不可寄泊矣。臺、廈往來水程，中有澎湖，島嶼相望，不設更漏，但焚香幾行為準（同上）。

臺郡往來船只，必以澎湖為關津，從西嶼頭入，或寄泊嶼內(nèi)、或媽宮、或八罩、或鎮(zhèn)海嶼，然后渡東吉洋，凡四更。船至臺灣，入鹿耳門。行舟者皆以北極星為準；黑夜無星可憑，則以指南車按定子午格巽向而行。倘或子午稍錯，南犯呂宋或暹羅或交趾，北則飄蕩莫知所之。此入臺者平險、遠近之海道也（「臺灣舊志」）。

放洋全以指南針為信，認定方向，隨波上下，曰針路。船由浯嶼或大嶝放洋，用羅經(jīng)向巽巳行，總以風信計水程遲速；望見澎湖西嶼頭、貓嶼、花嶼可進。若過黑水溝，計程應至澎湖，而諸嶼不見，定失所向，仍收泊原處候風信。由澎湖至臺灣，向巽方行，近鹿耳門隙仔，風日晴和，舟可泊；若有風，仍回澎湖（「赤嵌筆談」）。

海洋泛舟固畏風，又甚畏無風。大海無櫓搖棹撥理，千里萬里，只籍一帆風耳。自大放洋，初渡紅水溝，再渡黑水溝。臺灣海道，惟黑水溝最險，自北流南，不知源出何處。海水正碧，溝水獨黑如墨，勢又稍洼，故謂之溝。廣約百里，湍流迅駛，時覺腥穢襲人。又有紅黑間道蛇及兩頭蛇，繞船游泳，舟師時時以楮鏹投之，屏息喘喘，懼或順流而南，不知所之耳。紅水溝不甚險，人頗泄視之。然二溝在大洋中，風濤鼓浪，與綠水終古不淆，理亦難明。渡溝良久，聞鉦鼓作于舷間，舟師來告，望見澎湖矣。登鷁尾高處憑眺，祗覺天際微云一抹如線，徘徊四顧，天水欲連，一舟蕩漾，若纖埃在明鏡中（「稗海紀游」）。

離澎湖，海水自深碧轉為淡黑，回望澎湖諸島，猶隱隱可見，頃之漸沒入煙云之外；前望臺灣諸山，已在隱現(xiàn)間。更進，水變?yōu)榈{，轉而為白，而臺郡山巒畢陳目前矣（同上）。

海舶已抵鹿耳門，為東風所逆不得入，而門外鐵板沙又不可泊，勢必仍返澎湖。若遇月黑，莫辨澎湖島澳，又不得不重回廈門以待天明者，往往有之矣。海上不得順風，寸尺為艱（同上）。

泉州順風二畫夜至澎湖溝，水分東西流。一過溝水，則東流達于呂宋；回日過溝，西流達于漳、泉（「漳州府志」）。

水至澎湖，漸低近琉球，謂之落漈。漈者、水趨下而不回也。凡西岸漁舟到澎湖以下，遇颶風發(fā)，漂流落漈，回者百無一（「續(xù)文獻通考」）。

澎湖媽宮、西嶼頭、北港、八罩四澳，北風可以泊舟。若南風，不但有山、有嶼可以寄泊，而平風靜浪，黑溝、白洋皆可暫寄，以俟潮流。洋大而山低，水急而流回。北之吉貝沈礁，一線直至東北，一目未了；內(nèi)皆暗礁布滿，僅存一港蜿蜒；非熟習深諳者，不敢棹至。

丙午年，有閩船在澎湖南大嶼被風折桅飄壞，有二十人駕一杉板腳舟，用被作帆回臺。詢以何處擊破，彼僅以沙中為言；又云：潮水溜入，不得開出。此萬里長沙頭也。潮雖溜入，若以南風棹長潮，再不得歸矣。大洋之水，為沙兩隔，節(jié)次斷續(xù)。南北沙頭為潮汐臨頭四面合流，外長而內(nèi)退，外退而內(nèi)長，須沿沙節(jié)次撐上斷續(xù)沙頭，夾退流，乘南風，東向盡流南退。雖欲北上生而南下者正所以生也。何也？南風夾退潮，方能出溜；水雖溜下，然而歸于大海，不入內(nèi)溜，方得乘風而歸（以上「海國聞見錄」）。

衡渡至澎湖，島嶼錯落，有名號者三十六島。澎湖溝底皆大石參錯。凡港泊有南風、北風，二者殊澳。此臺灣之外門戶也（「理臺末議」）。

澎湖至臺，雖僅二百余里，順風揚帆，一日可到。若天時不清，臺颶連綿，浹旬累月莫能飛渡（「東征集」）。

澎湖遠在海外，內(nèi)澳可容千艘，周遭平山為障，止一隘口，進不得方舟；令賊得先據(jù)，所謂一夫守險，千人不能過者也。矧山水多礁，風信不常；且絕島孤懸，混茫萬頃；脫輸不足而援后時，是委軍以予敵也。亦嘗測其水勢，沈舟則不盡其深，輸石則難扦其急，而曰何以塞者非也（「籌海圖編」）。

大海洪波，止分順逆。凡往異域，順勢而行。惟臺與廈，藏岸七百里，號曰橫洋；中有黑水溝，色如墨，曰黑洋，驚濤鼎沸，險冠諸海?；蜓皂樍鞫鴸|，則為弱水。昔有閩船，飄至弱水之東，閱十二年始得還中土（「赤嵌集」）。

泛海不見飛鳥，則漸圣大洋。近島嶼，則先見白鳥飛翔（同上）。

由大囗〈山上登下〉出洋，海水深碧，或翠色如靛；紅水溝色稍赤，黑水溝如墨；更進為淺藍色。入鹿耳門，水程五更。志約六十里為一更，亦無所據(jù)。按「礁書」二編云：更也者，一日一夜定為十更，以焚香幾枝為度。船在大洋，風潮有順逆，行使有遲速，水程難辨。以木片于船首投海中，人從船首速行至尾，木片與人行齊至，則更數(shù)方準；若人行至船尾，而木片未至，為不及更；或木片先至，則為過更，皆不合更也。舟子各洋皆有秘本，云系明王三保所遺，名曰洋更（同上）。

臺、澎洋面，橫截兩重，潮流迅急，島澳叢雜，暗礁淺沙，處處險惡，與內(nèi)地回然不同；非二十分熟悉諳練，夫寧易以駕駛哉？不幸而中流風烈，操縱失宜，頃刻間，不在浙之東、廣之南，則扶桑天外，一往不可復返。即使收入臺港，礁線相迎，不知趨避，沖磕一聲，奮發(fā)無翼，與其悔之于后，何如慎之于初（「鹿洲集」）。

自鷺門、金門迤邐東南達澎湖，數(shù)千里，風濤噴薄，捍怒激斗，瞬息萬狀。子午稍錯，北則墜于南風炁，南則入于萬水朝東，有不返之憂（「島上附傳」）。

自鷺島、金門迤邐以達澎湖，可六百余里。又東至臺之鹿耳門，旁夾以七鯤身、北線尾，水淺沙膠，紆折難入（「梁村文集」）。

過黑水溝，舟觸浪作穨屋折柱聲，遙望巨魚噴水，如雪花飄空。舟子云：溝底有珊瑚，巨魚守之，洋人嘗以鐵網(wǎng)載人入水取之，終不得（「歗云山人文抄」）。

侯官謝退榖曰：相傳臺海有萬水朝東處，諸書所載不同?！咐m(xù)文獻通考」及「島上附傳」、「稗海紀游」皆云在澎湖南?！父＝ê７揽肌怪^：『澎湖南有港門，直通西洋』?！概_灣志略」謂：『海船直指南離，至東京、廣南、占城、柬埔寨、暹羅等處』。舊「府志」亦謂：『子午稍錯，南犯呂宋、或暹羅、或交趾』。今通洋之舟，歲歲南行，未嘗入于萬水朝東；則云在澎湖南者，誤也。至云水至澎湖漸低，黑水溝自北流南，亦誤。又「漳州府志」云：『溝水分東西』，未詳考。蓋臺海潮流止分南北，潮時北流較緩，汐時南流較駛。澎島在廈門之東南，乃渡臺標準；但無高峰，不可遠望。過溝時，針路指定東南，船稍近北，雖不見澎島，猶可見臺北諸山。茍為南流所牽，則徑出南路沙馬磯頭之下，無島嶼可望，不知臺灣在何方矣。故黑水溝中，值靜風潮漲，可隨流；潮退，必懸椗停舟。非畏萬水朝東也。按退榖又力辨「稗海紀游」、「赤嵌集」弱水之說，皆非無理。今乃存群說，以備參考。至謂「島上附傳」所稱南風炁，今亦莫知其處；則近時「瀛寰志略」諸書，語皆有征，未可因目所未見而疑之也。

富陽周蕓皋曰：澎湖島嶼回環(huán)，水勢獨高，四面皆低，潮水四流，順逆各異，名八卦水。又云：澎湖之北，不可行舟，漁人亦罕至，謂之鐵板關，最稱險要。按八卦水之說，前人亦未載，然則「續(xù)文獻通考」所云，水至澎湖漸低者，亦就大勢言之，與此說義實相足也。

按向來一更十六里之說，不過約略而言。乃謝退榖謂：沙馬磯頭至府治，舟行七更，旱程二百九十六里，水程與旱程相傍；是一更該四十余里零矣。豈知船身之利鈍各殊，柁工之能否亦異；潮有順逆，風有輕重。今必律諸旱路，定為一更四十二里，亦非篤論也。謝氏又以南路抵府七更，順風一日可至，為順流之故。自廈抵澎亦七更，必一日有余，為橫流之故。其說似也。乃或詰以北流為順，南流不已逆乎？則又云，有風不怕流。夫既有風矣，即自澎而東而西，固無往不利，豈獨南路至府然哉。「縣志」又以北路水程十九更，旱路僅六百三十里，未詳其故。查臺郡至淡水八里坌港，謂之按邊船，水道沙汕間錯，有橫出甚長、勢極彎曲者，必循其彎曲而行。即風順流順，仍須轉帆織駛，故更數(shù)較多，非如北路抵澎僅十有二更可一帆徑渡也，又安能以旱程律之乎。

風潮

澎湖風信，與內(nèi)地他海迥異。周歲獨春、夏風信稍平，可以種植；然有風之日，已十居五、六矣。一交秋分，直至冬杪，則無日無風，常匝月不少息；其不沸海覆舟，斯亦幸矣?！概_志一云：風之大而烈為颶，又甚者為臺。颶則倏發(fā)倏止，臺常連日夜。凡正、二、三、四月發(fā)者為颶，五、六、七、八月發(fā)者為臺，九月則北風初烈，或至連月，為九降。過洋，以二、四、八、十月為穩(wěn)。二、四月少臺、八月秋中、十月小春，天氣多暖故也。然如乾隆丙年八月十八日，澎海覆敗多船；丁年八月自初二日起風，至月杪皆烈，中間稍靜者三、兩日耳。則八月中秋之說，未敢盡信也。惟二月渡洋最為平穩(wěn)。三月二十三日媽祖颶后，應南風；白露后至三月皆應北風。若反常則宜防備。惟七月北風多主臺，六月有雷則無臺。諺云：『六月有雷止三臺，七月一雷九臺來』。至于灣船之澳，有南風、北風之別，尤不可不察也。澎湖之風，與內(nèi)地相反而適相宜者，考「臺灣舊志」云：內(nèi)地多早西晚東，惟澎、臺之風則早東午西，名曰發(fā)海西，四時皆然。臺灣船只來澎，必得東風方可揚帆出鹿耳門。澎湖船只往臺，必得西風才可進港。設早西晚東，則來澎船過日中，始能放洋；去臺船只，昏暮迫山，皆不能進口矣。此風信有天造地設之奇也（參「胡氏紀略」）。

風暴日期

正月初三日、初四日、初九日，名玉皇暴。是日有暴，則各暴皆驗；否則至期靡所準也。十三日、十五日、二十四日、二十八日、二十九日，烏狗暴。俗云：烏狗報白須，言相應也。凡正月初三日、初八日、十一日、二十五日、月晦日，皆龍會日，主風。

二月初二日白須暴。初七日、初八日、十七日、十八日、十九日、二十五日、二十九日。凡二月初三、初九、十二，皆龍神朝上帝之日。

三月初三日、初七日、十五日真人暴。十八日、二十三日媽祖暴。真人多風，媽祖多雨。二十八日。凡三月初三、初七、二十七，皆龍神朝星辰之日。

四月初一日、初八日、十三日、十四日、二十三日、二十五日。凡四月初八、十二、十七，皆龍神會太白之日。

五月初一日、初五日，系大暴旬，名屈原暴。初七日、十三日、十六日、二十一日、二十九日。凡五月初五、十一、二十九，皆天帝龍王朝玉帝之日。

六月初六日、十二日、十八日、十九日、二十三日、二十四日，雷公暴。此暴最狠，又最準。二十六日、二十八日、二十九日。凡六月初九、二十九，皆地神龍王朝玉帝之日。

七月初七日、初八日、十八日、十五日、二十一日。凡非常之風，多在七月。凡七月初七、初九、十五、二十七，皆神煞交會之日，又六、七月多主臺。海上人謂：六月防初，七月防半，雖未必盡然，有時而驗。

八月初一日、初四日、初五日，九皇暴。又系大暴旬。十四日、十五日、二十一日。凡八月初三、初八、二十七，皆龍王大會之日。