2.1.2 汽油機電控燃油噴射系統的優點

汽油機電控燃油噴射系統有如下優點。

（1）能實現空燃比的高精度控制。其一，采用多點噴射（MPI）獨立向各缸噴油，使各缸空燃比偏差減小；其二，通過閉環控制系統中的氧傳感器反饋機能，可進一步精確控制空燃比；其三，在汽車運行地區的氣壓、氣溫、空氣密度變化時或加速行駛過渡運行階段，空燃比均可及時地得到適當修正；其四，點火控制、怠速控制等輔助系統的采用，使各種工況都有最佳空燃比。

（2）充氣效率高。在進氣系統中，由于沒有像化油器那樣的喉管部位，進氣壓力損失小。只要合理設計進氣管道，就可充分利用吸入空氣的慣性增壓作用，增大充氣量，提高輸出功率，增加發動機的動力。

（3）瞬時響應快。當汽車處于加減速行駛的過渡運行階段時，空燃比控制系統能夠迅速響應，使汽車加減速反應靈敏；當汽車在不同地區行駛時，對大氣壓力或外界環境溫度變化引起的空氣密度變化，可以進行快速的空燃比修正。

（4）啟動容易，暖機性能好。在發動機啟動時，可以用ECU計算出啟動供油量，并且能使發動機順利經過暖機運轉。

（5）節油和排放凈化效果明顯。能提供各種運行工況下最適當的混合氣空燃比，且燃油霧化好，各缸分配均勻，使燃燒效率提高，有害氣體排放量降低。

（6）減速、限速斷油功能，能降低廢氣排放量，節省燃油。減速時，節氣門關閉，發動機仍以高速運轉，進入汽缸的空氣量減少，進氣歧管內的真空度增大。在化油器系統中，此時會使黏附于進氣歧管壁面的汽油由于歧管內真空度急驟升高而蒸發后進入汽缸，使混合氣變濃，燃燒不完全，排氣中HC的含量增加。而在電控燃油噴射發動機中，當節氣門關閉而發動機轉速超過預定轉速時，噴油就會停止，使排氣中HC的含量減少，并可降低燃油消耗。

（7）便于安裝。電控燃油噴射系統大致上是由空氣系統、燃油系統和控制系統組成的，它是不存在機械驅動等問題的分散型系統，有利于在發動機上安裝。

一般而言，與傳統的化油器發動機相比，裝有電控燃油噴射系統的發動機功率可提高5%～10%，燃料消耗降低5%～15%，廢氣排放量減少20%。由于轉矩特性的明顯改善，瞬時響應快，汽車的加速性能大大提高。怠速平穩，冷啟動更容易，暖機更迅速。但存在價格偏高，維修要求高等缺點。