1.1.3 蓄電池的類型

蓄電池可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。汽車上一般采用鉛酸蓄電池，其電解液為稀硫酸。根據加工工藝的不同，車用鉛酸蓄電池可分為普通型蓄電池、干荷電蓄電池、濕荷電蓄電池、少維護蓄電池和免維護蓄電池五種。

1.干荷電蓄電池

干荷電蓄電池全稱為干式荷電鉛酸蓄電池，其極板在完全干燥狀態下能夠長期（一般為2年）保存其在化學過程中所得到的電量，在規定的保存期內，如需使用，只需加注符合規定密度的電解液，靜置30min即可使用，不需進行初充電，是應急的理想電源。

干荷電蓄電池之所以具有干荷電性能，是因在其負極板的鉛膏中加入了如松香、油酸、硬脂酸、有機聚合物等抗氧化劑，在海綿狀鉛表面形成一層保護膜，可防止活性物質與空氣接觸，而且在極板化成過程中經過一次深放電或反復充、放電循環處理，使之在極板的深層也形成海綿狀鉛。

對儲存期超過規定期的干荷電蓄電池，因極板的活性物有部分氧化，使用前應進行補充充電，充電時間為（5～10）h。

2.濕荷電蓄電池

濕荷電蓄電池全稱為濕式荷電鉛酸蓄電池，其極板在濕潤狀態下能較長時間保存在制造過程中所得的電荷。濕荷電蓄電池在存放期（6個月）內加注標準電解液即可投入使用，其首次放電量可達額定容量的80%。存放期在一年左右的蓄電池，加注電解液后立即放電可達額定容量的50%，但首次使用應先進行初充電才能達到額定容量。

濕荷電蓄電池適用于不需長期存放的場合。

3.免維護蓄電池

免維護蓄電池是現代汽車廣泛使用的—種新型蓄電池，其含義是：在汽車合理使用時，無須對蓄電池進行如加注蒸餾水、檢查電解液液面高度、檢查電解液密度等內容的維護作業。

（1）免維護蓄電池的結構特點

①采用鉛鈣合金或低銻合金制作極板柵架，既增強了柵架的支撐強度，又使蓄電池在充放電過程中減少了氫、氧析出量和耗水量，自放電現象大大減少。

②采用袋式聚氯乙烯隔板，將正極板裝入袋式聚氯乙烯微孔塑料隔板中，避免了活性物質脫落，可防止極板短路，因而殼體底部不需凸起棱條，降低了極板組的位置，增大了殼體上部的空間，電解液儲存量增大，延長了補充充電間隔期限。

③采用了新型安全通氣裝置和氣體收集器。在孔蓋內部設置了一個氧化鋁過濾器，它既可使H2和O2順利溢去，又可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過，避免了蓄電池內的酸氣與外部火花直接接觸而發生爆炸。通氣塞中還裝有催化劑——銫，可使排出的氫離子和氧離子結合成水再回至蓄電池中。在殼體內裝有集氣室，當水蒸氣和硫酸氣體進入集氣室后，將其冷卻成液體再流回電解液，大大減少了電解液的損失。蓄電池頂部也比較清潔、干燥，因而減少了極柱的腐蝕。

④內裝電解液相對密度計，通過相對密度計可判斷出蓄電池的技術狀況，如圖1-13所示。如果相對密度計頂部的圓點呈綠色，說明蓄電池荷電充足；如果圓點模糊或呈淺綠色，說明蓄電池存電不足；如果圓點呈淡黃色，說明電解液液面低于密度計，此時蓄電池再充電也無濟于事，必須更換蓄電池，同時應檢查發電機充電電壓是否過高。

（2）免維護蓄電池的優點。免維護蓄電池在結構和材料方面進行了改進，它與普通蓄電池相比具有如下優點：

①使用過程中不需要加注蒸餾水。

②自放電少，可儲存2年以上。

③耐過充電性能好，在相同充電電壓和溫度下，過充電電流小。充足電時，電流接近于零（普通蓄電池充足電時，始終保持1.1A的電流），因而減少了免維護蓄電池內電解液的消耗。

④使用壽命長，一般可用4年左右，為普通蓄電池的2倍多。

⑤具有較高的冷起動放電率。