- 汽車安全駕駛經驗1000
- 龐永華編著
- 19980字
- 2018-12-27 14:26:20
第2章 駕駛練習
拳腳是靠練出來的，
多練才能上擂臺。
車技也是練出來的，
多練才能上道路。
20.練習培養安全意識的經驗
在練車時，學員向教練員學習駕駛操作技能固然重要，但更重要的是學會怎樣安全行車，牢記生命無價，樹立高度的社會責任感，將安全行車與安全禮讓有機結合起來。
汽車駕駛人經驗
1）安全意識，逐步提高。學員對于教練員講解的法律、法規、駕駛道德與安全駕駛相關知識，應好好記住記牢，并在學車中運用，這樣就可以逐步提高安全意識。
2）分析案例，吸取教訓。在教練員進行典型事故案例分析時，學員應認真吸取教訓，增強法律意識和社會責任感，培養自己規范操作的安全意識和文明行車意識，并貫穿于整個駕車過程中。
21.練習和同車學員相處的經驗
在駕校，通常一輛車上會有好幾名學員共同培訓。培訓期間，學員之間要相互尊重，團結互助，不要因學習進度的快慢而產生歧視和傲慢等現象，也不要因駕車時間的長短而互相埋怨和生氣。
汽車駕駛人經驗
一起練車的學員，應該團結一致，共同探討學習駕車技能。一個具有良好學習氛圍的團體，對提高學習效果和圓滿完成駕駛考試是十分重要的。
22.練習自我鼓勵的經驗
自我鼓勵，顧名思義，就是自我表揚，自己為自己加油。
汽車駕駛人經驗
在平時的練車中，要有意識地自我鼓勵，并自我暗示：“集中精力，動作準確，堅持下去就一定能練好！”遇到操作失誤時，要回避學員尤其是那些操作好的學員的譏笑或諷刺，裝沒看到也沒聽到，并自我鼓勵，好好練習，掌握正確的操作方法。
23.練習自我說服的經驗
自我說服，就是自己對自己進行說服教育。
汽車駕駛人經驗
為了克服練車中的惰性，每練習完一趟駕駛，就要與同車學員坐在一起，聽聽他們的意見并自我總結，增強信心，總結這趟車的錯誤所在。通過自我教育，學員心理的平衡性就會得到改善，一定要練好車的勁頭就更足了。
24.練習自我命令的經驗
自我命令，就是自己給自己做強制性的規定，必須這樣做或應該那樣做。在堅持心理訓練的過程中，就是要培養自己的意志力。
汽車駕駛人經驗
在學車中，能用自我命令的方法，不恥下問，勤學苦練，必然會精神振作起來，這樣不僅能很快地掌握心理調節要領，而且還能增強自己的意志。
25.練習自我暗示和放松的經驗
自我暗示和放松，就是指學員在受到各種不利情緒影響時，運用自我暗示、自我放松和運用呼吸等調節手段，動員自己的意志力克服各種困難的方法。例如，在學車中遇到不文明的刺激而怒不可遏時，在遇到意外刺激而驚恐萬狀時，都可運用自我暗示和放松法消除怒氣和恐慌心理。
汽車駕駛人經驗
為了消除煩惱，不至于自暴自棄，就要堅定地命令自己想一些令人愉快的事，如優美的樂曲或喜愛的某項體育運動，以此來轉移注意力。
26.練習駕駛人感知感覺能力的經驗
感知感覺能力就是，充分利用眼、耳、鼻、手、腳的感知駕駛汽車。因為，駕駛汽車時要眼觀六路，耳聽八方，這樣才能充分掌握道路的交通信息，做到處亂不驚，遇險不慌，冷靜處理，避免一切不利因素，做到安全行車。
汽車駕駛人經驗
1）認真練眼，眼觀六路。眼睛是觀察道路情況的視覺器官，開車時眼睛要平視察看道路前方的情況，利用眼角的余光觀看車輛左右的情況。同時，要隨時觀看車上的內外后視鏡，以觀察車后和車內乘車人的情況，一旦發現異樣就可停車，避免意外情況發生。
2）認真練耳，耳聽八方。耳朵是聽覺器官，一切外界的聲響和本車的響聲都是通過耳朵聽出來的。例如，后車要超車發出的喇叭聲，汽車底盤發生故障時的異響等。
3）認真練鼻，鼻聞“香臭”。鼻子是聞氣味的。例如，鼻子聞到汽車內的電氣線路燒焦發出的焦臭，就可知道電氣線路出了問題；離合器摩擦片、制動器摩擦片發出焦臭味，就可判斷汽車的這些零部件燒了。
4）認真練腳，腳踏實地。腳是用來踏放離合器踏板、制動踏板、加速踏板的，如果某一踏板踩下很輕，就知道出了問題。例如，踩加速踏板過重，汽缸內進油量過多，發動機轉速突然增高，車速就會提高很快，反之，也就知道腳踩加速踏板過輕。只有“腳踏實地”練習，駕車才能踏實認真，自信而不虛浮。
5）認真練手，得心應手。手是操縱方向盤和操縱變速桿的，如果手轉動方向盤過多，汽車就要偏離行駛路線；如果換擋發響，就知道擋位沒有找準。只有練習到得心應手了，駕駛時人車也就合一了。
開車時，駕駛人運用這些感知感覺能力，就可以避免行車事故。因此，學員在道路實車訓練中，一定要充分體驗，以確保行車安全。
27.練習駕駛人注意力的經驗
注意力訓練，也叫意念集中訓練，是幫助學員向某一目標奮進時，不受任何雜念和客觀條件的干擾，始終把心理活動集中和指向當前學習駕駛技術的活動上。但是，從注意力分散到集中注意力，必須經過一段時間的訓練，加強注意力的穩定性，提高抗干擾能力。
汽車駕駛人經驗
1）駕車起步，心念警句。駕車起步時，心中默念應集中注意力的警示詞句，目的是為了防止意念分散，集中精力駕駛。
2）車體意象，立體感受。駕車上路時，兩眼平視道路前方，甚至要不眨眼地一直盯著路面，一面進行放松，一面感受車體的立體意象。
3）想象對象，意念集中。使意念和眼的焦點集中在公路前方的路面上，直到頭腦中能清晰地想象出汽車各個角落的形、色、光、影，感知通行道路對交通參與者的影響，自問當遇有險情時該怎么做，這樣的練習做得越多對應注意對象的控制就越容易，并且使常有的緊張心理逐漸消失。
4）抓住感覺，及時提醒。當感覺分散時，就要及時提醒：“我在開車，我的注意力要集中在駕車上……”
28.練習腦海中“過電影”的經驗
過電影也叫念動訓練法，就是在頭腦中運用技術和身體練習時所產生的感覺，結合所形成的操作概念按表象順序完成操作過程，并配合自我暗示進行意念操作和想象練習。
汽車駕駛人經驗
1）兩眼輕閉，想象練習。不練車時，兩眼輕閉，想象練習中的內容。比如，自己坐在汽車駕駛室里處理離合器踏板的方法。如果上次起步很平穩，可以復習上次的經驗；如果上次起步很失敗，就要通過念動訓練法建立新的成功經驗編碼。
2）不斷想象，暗示成功。在想象中，不斷對自己暗示已經成功了，然后再檢查一下，想象有無遺漏或不足之處。總之，要使自己的想象始終是積極的、正確的，然后兩眼輕閉，再次反復想象自己“最好的操作方法”，這樣反復練習，駕駛操作就會輕松自如。
29.練習駕駛基礎操作的經驗
基礎操作要領，就是汽車上方向盤、加速踏板、離合器踏板、制動踏板、變速器操縱桿這五大操縱機構的基本操作方法，也稱為基礎操作。
汽車駕駛人經驗
1）學員在看教練員示范時，要將示范動作在腦海中形成具體影像，加深對動作的理解。
2）在自己操作實踐中，將比較復雜的駕駛操作動作分解成一些簡單的基本動作，從基本動作練習開始，逐步達到規范、熟練的程度，并形成良好的習慣。由于這樣做符合人的生理運動規律，所以容易掌握。
3）駕駛后休息時，腦子里應過過電影，想想自己操作為什么失誤，而教練員的動作為什么那樣干脆，原因在哪里，并且雙腳做踏放加速踏板、離合器踏板的動作，右手做操作變速器操縱桿的動作。再次上車練習時，就可以較快地改正不協調和多余的動作，熟練地掌握基礎操作要領，強化動作定勢。
30.練習識別操縱裝置和儀表的經驗
各種車型的操縱裝置和儀表雖有所不同，但基本裝置的用途和布局是大同小異的。只要熟悉了某幾種車型的操縱裝置和儀表，其他車型就比較容易辨別了。
汽車駕駛人經驗
1）要正確識別汽車上的操縱裝置和儀表，就要閱讀該車型的使用說明書。
2）向熟悉該車型的人員請教。
3）沒有說明書或暫時找不到熟悉該車型的人員時，可在車上逐一辨認。辨認時應注意，凡涂有紅色標志、標線的，不要輕易亂動亂摸，以免發生意外。
4）等辨別一般裝置后，再逐步弄清疑難裝置的用途。
5）裝置辨認清楚后，發動車輛，再識別各種儀表和掌握裝置的使用方法。
31.練習操作方向盤的經驗
方向盤的作用就是在駕駛人的操縱下改變或保持汽車行駛方向。握方向盤時，四指由外向里握住輪緣，拇指向上自然伸直并靠攏輪緣。手握方向盤的位置，將方向盤按照時鐘刻度劃分，左手握在9～10點的位置，右手握在2～3點的位置。轉向時，通常是以左手為主、右手為輔的操握形式，即左手推送、右手順勢拉動，做到均勻柔和、快慢適中。當連續快速轉向時，可用交叉法來操縱方向盤。
通常情況下，方向盤打法有以下三種：
1）推拉法。這種操作方法適用于直線行駛時的方向修正，操作時以左手為主、右手為輔，少打少回，保證直線行駛。
2）傳遞法。這種操作方法適用于一般轉彎，操作時先拉動后回送。右轉彎時，右手下拉到方向盤下方，左手同時適當下滑至適當位置接替右手向上推動，回方向時動作相反；左轉彎時，左手下拉到方向盤下方，右手同時適當下滑至適當位置接替左手向上推動，回方向時動作相反。
3）交叉法。這種操作方法用于急轉彎或掉頭等。以左轉彎為例，操作時右手推左手拉，兩手交叉時左手松開方向盤，移到右上方接方向盤下拉，右手在下方翻手，繼續上推，回方向時按相反方向進行。
汽車駕駛人經驗
操作方向盤時，雙手應輕松自如，推、接、拉、回位應適度。不要雙手緊抓住方向盤不放，否則就會出現反別輪情形，手心朝上有一種向旁邊人要東西的感覺，這時的姿勢相當難受。“掏輪”、“別輪”、“大把攥輪”及像“蕩秋千式”的握方向盤的手法都是不正確的，在實際道路考試中絕對不應發生，否則將會影響考試成績。
32.練習操作加速踏板的經驗
加速踏板用于改變發動機的轉速和輸出功率。加速踏板的踏法，就是將右腳跟放在駕駛室底板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節伸屈動作踏下或放松踏板。
1）踏下加速踏板時，一定要輕踏、平穩、緩慢，不能忽快忽慢，也不能忽踏忽抬，更不能一腳踏到底。
2）抬起加速踏板時，一定要緩抬，不能一下抬到頂。
3）車輛行駛中，右腳除必須使用制動踏板的情況外，其他時間應輕松地放在加速踏板上。踩下和放松加速踏板時，用力要柔和，不可猛踩急抬或連續抖動。
汽車駕駛人經驗
加速踏板踩抬方法練習：
需要快速提速時的踩踏方法，適用于超車時或行駛中短距離加速的情況。
快速收加速踏板方法，快速抬起，不存在緩慢過程。大型車輛行駛不會受太大影響，適用于快速、高速的情況。
快慢配合使用，有快踩就會出現快抬，在最短距離內達到提至高速的目的而猛踩，適用于百米加減擋操作。
均勻踩踏方法，是車輛行駛中最為經濟的加速方法。
收加速踏板等待狀態，以腳跟為支撐點，前腳掌仰起。
加速踏板在踩踏時，一定要突出一個“輕”字。在學習階段所要求的一種踩踏方法，就是“輕踏、緩抬、勻加速”，既經濟又規范。
33.練習操作離合器踏板的經驗
離合器踏板是操縱離合器暫時切斷發動機與傳動系統的動力傳遞，使汽車平穩起步或順利換擋的操縱機件。離合器踏板的踏法，就是左腳掌踏在踏板上，用膝關節和踝關節伸屈動作踏下和抬起離合器踏板，不可用腳尖、腳心、腳跟操縱，以免打滑和影響正確操作。
1）踏下離合器踏板時，動作應迅速，一腳到底，使離合器分離徹底，以免離合器打滑，減小離合器的磨損。
2）抬起離合器踏板時，要按“快慢快”的要領操作，即抬起踏板開始時快，抬至半聯動點時變慢，當離合器主、從動部分安全結合時又變快，這樣操作才能讓汽車運行平穩，不會有沖擊。
汽車駕駛人經驗
靜態下練習離合器踩抬時，坐姿一定要正確，否則就會影響到操作的規范性，同時還會影響操作各部件的正確手法。
踩踏離合器踏板時不可隨意，一定要規范標準。腳趾根部對著離合器踏板中心位置（即腳掌上半部位），踩下和抬起時應保持在這個狀態上，切不可踩下時在這個位置，抬起時踏板滑到腳心位置。因為，腳心部位控制能力差，控制不住離合器踏板上抬時的速度，同時踩下時會有踩不到底的現象。
踩踏離合器踏板時，要用心體會和尋找感覺。因為，離合器的觸點很小，其間隙量是用毫米計算，自由行程是為其能夠平穩結合所設計的預置式操作間隙。
34.練習操作制動踏板的經驗
制動踏板是強制汽車減速或停車的操縱機件。制動踏板的踏法就是用右腳前腳掌踏制動踏板，利用膝關節的伸屈動作踏下或放松。
1）踏下制動踏板時，首先把右腳從加速踏板移至制動踏板，然后根據需要確定踏下制動踏板的行程、速度及力度：當需要降低車速時，應先輕后重緩慢踏下；當需要停車時，除按減速要領操作外，在車輛即將停止時放松踏板再緩慢踏下；當需要緊急制動時，應迅速有力地將踏板踏到底。
2）放松制動踏板時，應根據需要操作，可以一次放松，也可以分次逐漸放松。
汽車駕駛人經驗
制動踏板的踩踏方法有兩種，一種是整體移動，適用于緊急制動、大重型汽車踩踏力度較強的車種；另一種是以腳跟為軸心，腳前部移向制動踏板，適用于輕型汽車在行駛中帶制動時。一般在行駛中沒有突發情況時，適用以腳跟為軸心前腳掌移動的踩踏方法。
35.練習操作手動變速器的經驗
手動擋變速器一般有4～6個前進擋，還設有倒擋和空擋，其中前進擋又可分為低速擋、中速擋和高速擋。操作變速器操縱桿時，手掌心輕貼住球頭，五指向下握住球頭和部分桿身，以手腕和肘關節的力量為主，肩關節為輔，隨著推、拉方向的變化，掌心貼球頭的方向可以適當變化。注意，變速桿球頭不可握得太緊，以便適應不同擋位用力方向不同的需要。
1）低速擋：用于起步、低速行駛、爬陡坡。
2）高速擋：用于在通行條件較好的路面上高速行駛。
3）中速擋：用于低速、高速之間的過渡，或者汽車中速行駛時使用。
4）倒擋：用于汽車倒車行駛；當汽車在下陡坡熄火停車時，可將變速桿掛入倒擋，以增強駐車制動力。倒擋通常設有倒擋鎖，在需要倒車時首先將變速桿移入空擋，再按下變速桿才能掛入倒擋。
汽車駕駛人經驗
車型不同，變速桿式樣及配置也有所不同。在通常情況下，普通中、小型汽車的擋位排序，最高擋位到5。有的大型汽車的前進擋位排到10或者更多一些。在接觸到此類車型時，請參照所駕車型的使用說明書進行操作。
36.練習操作自動變速器的經驗
自動變速器的結構有多種，其擋位設置也不盡相同。自動變速器各擋位的名稱、使用時機及操作要領如下所述。
1）停車擋位（P）：在停放車輛時使用。汽車停穩后，按下操縱桿上的鎖止按鈕，再將操縱桿由其他擋位移入P擋位。由P擋位移入其他擋位時，必須踏下制動踏板，按下鎖止按鈕，即可移入其他擋位。
2）倒車擋位（R）：在倒車時使用。必須在汽車停穩后，發動機怠速時，踏住制動踏板，才能將操縱桿移入R擋位。
3）空擋位（N）：發動機熄火、車輛停駛、起動發動機或被其他車輛牽引時使用。在汽車靜止或車速低于5千米/小時時，踏下制動踏板，才能將操縱桿移入N擋位。
4）前進擋位（D）：在正常行駛時使用。車輛正常行駛起步前踏住制動踏板，即可將操縱桿移入D擋位。
5）低速2擋（2）：在山區道路行駛時使用。在車輛爬長坡時，將操縱桿移入2擋位。
6）低速1擋（1）：在陡峭山區的道路行駛時使用。在車輛有較大負荷或在上下陡峭的山路行駛時，將操縱桿移入1擋位。
汽車駕駛人經驗
自動擋車型與手動擋車型有所不同，擋位變換與操作也有著不同的要求（指客車與貨車），應依據所駕車型的使用說明書進行操作。
37.練習操作駐車制動器的經驗
駐車制動器又稱手剎，式樣有多種，但是其結構組成大致相同。它主要用于汽車長時間停車或短時間停車，或在腳制動失靈時輔助其進行降速。在坡道停車起步時，駐車制動器起著至關重要的作用。駐車制動操縱桿大致有3種類型，使用時應注意。
1）手柄式：制動時，四指并攏握住制動手柄，拇指虛按按鈕，將手柄向后拉緊；放松時，先將手柄稍向后拉，然后按下按鈕，向前推送到底。
2）拉桿式：制動時，用左手的力量將拉桿向外拉出即可。解除制動時，將拉桿順時針轉動90°，推送到底，然后再回轉90°。
3）踏板式：制動時，踏下踏板即可；解除制動時，輕踩踏板，同時將踏板上方的手柄向上扳動，然后放松踏板，駐車制動即可解除。
汽車駕駛人經驗
駐車制動器的使用及操作方法，應隨車型而定。車型不同，安裝的位置及駐車制動器式樣的配置也不同，具體情況參照所駕車型的使用說明書進行操作。
38.練習運用電源總開關的經驗
電源總開關，就是用于控制蓄電池與各用電設備接通及斷開的機件。
汽車駕駛人經驗
較長時間停車或收車后，應將電源總開關處于斷開位置。尤其是遇到車輛使用中出現自燃的突發情況時，應立即將電源總開關斷開。
39.練習操作點火開關的經驗
轎車點火開關大多數安裝在方向盤右下方，用于接通或切斷汽車電源，一般有四個擋位。
LOCK：插入點火開關鑰匙，在這個位置或拔出點火開關鑰匙時，點火開關不工作，方向盤被鎖止。
ACC：點火開關順時針旋至ACC擋，在這個位置上發動機關閉，音響和附屬電器可正常使用。
ON：點火開關鑰匙順時針旋至ON擋，在這個位置上發動機低壓及儀表電路被接通。
START：點火開關鑰匙順時針旋至START擋，等發動機起動后松手，點火開關鑰匙自動回到ON擋，在這個位置上發動機開始工作。
汽車駕駛人經驗
1）有一些車輛的方向盤是被這個鑰匙鎖止的，在起動時可能因為前輪停車位置使方向盤產生扭力，所以插入鑰匙時可能打不開。遇到這種情況時，用左手左右晃動方向盤，右手向前擰鑰匙，二者配合，一活動就能打開。
2）一般汽車均有鑰匙提醒器，如果鑰匙留在點火開關內，駕駛人打開車門時報警信號將會閃爍或蜂鳴，以提醒駕駛人。
3）汽車在行駛期間，不得拔掉點火開關鑰匙或將鑰匙轉到鎖止（LOCK）位置，如果這樣將導致鎖住方向盤而失去轉向控制。因此，行駛中需要斷開點火時，只需將鑰匙轉到斷開（OFF）位置即可。
4）車輛因故熄火時，應將點火開關鑰匙轉向關閉的位置，以防車輛長時間處于放電狀態而引發事故。
5）未用點火開關打開相關鎖止裝置時，不可起動發動機，以免引起車輛起步后無法轉向和行進，造成事故。
6）駕駛人應妥善保管好點火開關鑰匙，以防失竊。
40.練習上車的經驗
在上車前，要養成繞車一周檢查車輛外觀和安全狀況的習慣，同時對車輛的安全部位、輪胎和車燈進行仔細檢查，確認沒有影響安全起步的隱患后方可走到駕駛室左側門前，然后再次由前向后觀察道路上的交通情況，確認安全后打開車門，按規范動作進入駕駛室。
汽車駕駛人經驗
1）上車前，從車后側至右側繞到車頭前端，走到車身左側前車門處，對車身周圍的安全情況進行檢查，確認安全。檢查的內容包括兩部分：一個觀察車輛周圍有無行人和障礙物；二是檢查車輛輪胎技術狀況，車身表面有無異常，車身下的路面有無滴痕等。
2）確認安全后，用左手打開駕駛室左側車門準備上車。車門的敞開程度應以身體能夠順利進入駕駛室為宜。
3）車門打開后，左手抓住車門內側手柄，右手握在方向盤2～3點之間的位置上，右腿抬起，將右腳伸入車內加速踏板前，身體隨之進入，左腳收回到離合器踏板左下方10厘米左右的室內地板上。
4）用左手關上車門，右手握在方向盤3點的位置上。關車門時，應注意左手將車門拉至距關閉狀態10～20厘米左右時稍停頓，然后再用力將車門關好關牢。
5）關好車門后，輕輕推動或通過車燈觀看，確認車門是否關好，然后按下車門鎖按鈕。
41.練習下車的經驗
下車的安全確認重點可放在車身左側及后側。
1）解開安全帶，通過車輛左、中、右后視鏡和車身自然透明空間觀察車下安全狀況，也可將左側車窗玻璃落下來將頭稍探出車外進一步查明情況，注意觀察左側前后方有無疾速而來的車輛和行人，確認無機動車、非機動車和行人超越。
2）確認安全后，開啟車門鎖，左手扳動車門內側鎖銷，借力將車門推至開啟狀態，隨后左手抓住車門內側把手，左腳隨之移置車外地面上，將頭探出車外，身體隨之起座外移，隨著身體的外移起立，將右腳置于車外地面之上。
3）當身體完全站立在車門與車身中間位置時，身體向左移至車門外，右轉身面對車身，用左手將車門推至距關閉狀態20厘米左右時稍用力，推帶式將車門關好。
汽車駕駛人經驗
當車門呈開啟狀態時，左手一定要控制車門的敞開程度，不應撒手不管，同時應注意左右腳置地的先后次序，更應注意觀察腳下地面上是否安全，尤其是冬季。下車后，如果是長時間離開或者車上無人看守時，應將車門鎖好。
上、下車易犯的錯誤：
1）上車前不繞車一周進行安全檢查，忽視車身底部的安全情況。
2）開、關車門前不轉頭向后觀察。
3）車門未關好關牢時，就盲目起步行車。
42.練習調整座椅的經驗
手動座椅的調整要領
駕駛人上車后，可根據自己的身高和體型對座椅進行調整。合適的座椅位置是駕駛人保持正確駕駛姿勢的前提。
1）前后移動座椅，用右手抓住方向盤12點左右的位置。
2）左手拉起座椅前端下的鎖止手柄，借用雙腿彎曲及臀部的浮力向前或向后移動座椅。
3）調到所需位置時松開手柄，并用臀部和后背的前后移動力來確認座椅是否鎖止牢固。
汽車駕駛人經驗
調整座椅應在車輛未起步之前完成，在車輛行駛中切勿調整，否則會影響行車安全。
座椅位置的合適程度要依據每個人的不同身材和體態而定。
座椅調整的遠近會直接影響駕駛的舒適程度，感覺雙腿伸、曲、踩、抬不影響方向盤操作為宜。
電動座椅的調整要領
雖然各種車型的電動座椅調節按鈕的樣式和位置可能有所不同，但調整方法大體相近。
1）駕駛座前后調整：向前后推動控制按鈕，可以使座椅前后移動到合適位置，松開按鈕時座椅將固定在該位置上。
2）駕駛座高度調整：上下移動控制按鈕的前后部，可以調節座位的升降。
3）駕駛座椅靠背角度調整：前后搬動相應的控制按鈕，可以調整座椅靠背的傾斜角度，至理想角度后松開按鈕，則鎖定該位置。
汽車駕駛人經驗
更高級的車輛座椅調整會有更多的方向控制鍵，如通常的“8方向電動調節”或“16方向電動調節”等。現在，座椅記憶功能越來越常見，大都有3個位置的記憶功能或更多。這樣想將座椅調整成某種常用狀態的話，只需按一下記憶開關，座椅便會快捷調整到當初設定的最佳位置。
43.練習調整靠背傾斜角度的經驗
調整座椅靠背的角度，使座椅靠背支撐住腰，向后靠時不要讓腰部懸空，這樣就可以減少駕駛過程中的疲勞。調整方法如下：
1）旋動座椅左側的調節鈕，根據自己的身材進行調節，最多傾斜1～2段。
2）調整時，以背部的力量調節背傾角，調節至手掌能按住方向盤上端為宜。
汽車駕駛人經驗
合適的靠背傾斜角度會大大減輕駕駛人的疲勞感。在調整時，可與座椅相互調整，來達到傾斜角度適宜的效果。
車輛在行駛中，不應調整座椅及靠背。如果需要，應靠邊停車后再進行調整。
座椅調整在科目三考試中有明確的要求，在練習時要多加注意。
座椅及靠背的調整工作應在系安全帶之前完成。
44.練習調整頭枕的經驗
為了更好地起到對駕駛人頸部的保護作用，應將汽車座椅頭枕調節到合適的位置。汽車座椅頭枕有手動調節式和自動調節式兩種，手動調節式只能進行高度的單向調節，而自動調節式則可以在二維的方向自動調節。
汽車駕駛人經驗
1）調節頭枕時，將頭枕高度調整到與眼眉在一條線上即可，太低則容易造成頭頸受傷。
2）后腦與頭枕之間的距離越近越好，最好不要超過10厘米。
3）如果是具有鎖止功能的可調整頭枕，在調整后一定要保證將頭枕位置鎖止，以免撞擊時發生移位。
45.練習操作燈光開關的經驗
按照操縱桿上的圖符標示，一般將開關轉動到第一個位置是打開示寬燈、側燈、尾燈、儀表燈和開關照明燈等，繼續轉動到第二個位置是打開近光燈，如果要打開遠光燈，還需要將操縱桿向前推（遠離駕駛人），此時前照燈、遠光亮及儀表盤上的遠光指示燈也亮起。如果想變回近光燈，只需要將操縱桿拉回即可。
汽車駕駛人經驗
如果想給前方車輛行人以信號，需要迅速交替變光（變換遠近光）的時候，只要朝駕駛人的位置拉動操縱桿后松開，前照燈就會在遠、近光之間變換。這種變光時燈光開關位于“OFF”位置，前照燈仍然會有遠光閃爍。
有的前照燈調整旋鈕不在方向盤的桿柱上，而是儀表板上的一個擋位旋鈕，按照旋鈕周圍的燈光圖示進行旋轉，即可獲得相應的燈光效果。
46.練習操作刮水器開關的經驗
一般的風窗玻璃刮水器開關有三個位置，即間歇運動、低速運動和高速運動。
1）間歇運動：如果刮水器有間歇擋位，一般該擋位的標識是“INT”，刮水器可以在該擋位間歇運作，即往復一次后休息一段時間后，再往復一次，如此循環。刮水器的間歇運轉時間間隔可以通過刮水器開關上的調整旋鈕來調整，一般可以在2～10秒內變換。
2）低速、高速運動：刮水器的另外兩擋是低速運動和高速運動。低速的標識是“Lo”，高速的標識是“Hi”，分別表示刮水器的低頻率往復和高頻率往復，只需要將刮水器旋鈕置于相應的位置即可。
汽車駕駛人經驗
1）噴水器的操作每次時間不得超過15秒。
2）當儲液箱中無清洗液時，禁止操作清洗器。
3）在冬季或結冰的天氣，在使用刮水器前應先確認刮水器葉片是否凍結在玻璃上。
4）為了防止刮水器系統的損壞，嚴禁刮擦冰雪等重物。
5）如果冰雪只有薄薄的一層，可以使用除霧加熱器把冰雪融化后，再使用刮水器。
6）在寒冷地區，應使用防凍的風窗玻璃清洗液。
47.練習調整后視鏡的經驗
汽車后視鏡反映汽車后方和側方的情況，使駕駛人可以間接看清楚這些位置的情況，擴大了視野范圍。為了更好地發揮后視鏡的作用，駕駛人應將車內外后視鏡調到最佳位置。
1）調整車內后視鏡時，駕駛人應保持正確姿勢，面向正前方，左手握方向盤，右手握后視鏡邊緣，調至能反映整個后窗、左側反映到自己頭部少許為宜，調至只要轉動眼球就可看到車后面全部情況為宜。
2）調整車外后視鏡時，先在水平方向進行調整，使車身占鏡面1/4，車外物體占3/4；然后，再進行垂直方向調整，使地面在鏡面中占1/3。
3）調整后視鏡時，要明確視覺在自然狀態，不要通過左右移動身體來從左右后視鏡中尋找后方情況，這樣不利于安全駕駛。
汽車駕駛人經驗
在驅車起步前，一定要檢查車輛后視鏡的位置角度是否合適，是否可以看見車輛左右兩側合理范圍內的物體。
車輛進入行駛狀態后，盡量不要調整后視鏡。
平面鏡和凸型鏡的鏡片中所反映出的實物效果有所差異，應根據不同類型鏡面來判斷后方事物的變化與本車所處的大致距離。
夜間行車時，遇到后方燈光直射于室內后視鏡時，會感覺非常刺眼，這時用手扳動一下防眩目扳手，使室內后視鏡鏡面換個角度，就避開了對眼睛刺激性較強的燈光照射。當強光消失后，再扳動防眩目扳手或直接扳動鏡片使其回位。
如果在狹窄的地方停放車輛，可將車外后視鏡折疊收起。折疊后視鏡時，只要將整個后視鏡朝車尾方向推動即可。需要注意的是，有電動機操縱的車型嚴禁手扳。
48.練習使用安全帶的經驗
安全帶是系在駕乘人員胸前或腰部，用于防止身體前沖的安全用品。當汽車遇到意外情況緊急制動時，它可以將駕乘人員束縛在座椅上以免前沖，從而保護駕乘人員，避免二次沖撞造成傷害。使用安全帶時，應首先檢查安全帶是否失效，緩慢地用手將安全帶向下拉時應能順利地從卷繞器中拉出，猛拉安全帶時應拉不動。否則，說明安全帶失效。
1）座椅調整合適后，開始系安全帶。身體和頭略向左轉，眼睛看安全帶存儲倉，右手從胸前跨過抓住安全帶舌片（插頭）朝身體右前方平順地將安全帶拉出存儲倉，同時左手輔助右手使安全帶順暢拉出，橫過胸前及髖部，檢查是否有打結、扭轉。
2）右轉頭，眼睛看向兩個座椅中間，在駕駛座椅右側旁邊位置有一個偏口朝上的安全帶插座，右手抓住安全帶舌片將其插入插座孔內，當聽到“咯”的一聲為止。
3）調整肩部的安全帶使其與髖部貼緊，腰部的安全帶必須緊貼骨盆部，盡量往下系牢。
4）解安全帶時，用左手拿安全帶，右手按壓插扣上的按鈕，插板便可自動彈出，左手慢慢松開安全帶，安全帶卷收器可將安全帶自動卷入。
汽車駕駛人經驗
安全帶應在座椅調整合適之后再系，程序反了操作起來不太方便。
在系安全帶時，帶面應與身體部位貼緊，要求帶面平坦，沒有扭曲扣節。在解開安全帶時，一定要緩慢放回，不要打開鎖止機關讓其自己彈回，以免金屬舌片在彈回時打傷人的面部或者打碎車窗玻璃。
未系安全帶時，儀表盤上的安全帶指示燈點亮，注意觀察。
49.練習正確駕駛姿勢的經驗
駕駛車輛時保持正確的駕駛姿勢，不但便于駕駛操作，使駕駛動作更準確、迅速和合理，而且能夠減輕長時間駕駛的疲勞，保證良好的駕駛視野。正確的駕駛姿勢是：
1）身體面對方向盤坐正坐穩，雙肩端平，兩肘自然下垂，全身放松，兩手分別握在方向盤兩側3點和9點的位置上。
2）背部向后自然靠緊椅背，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩邊，尋找盲區時頭隨眼動。
3）頭部端正，微收下頜，頸部肌肉自然放松。
4）腦部略挺，兩膝分開，右腳以腳跟為支點，腳掌輕放在加速踏板上，左腳自然地放在離合器踏板左下方。
汽車駕駛人經驗
駕駛姿勢一定要自然，要保持充沛的精力。
不正確的駕駛姿勢會直接影響行車安全，影響操作和動作的規范性，同時也會影響下肢運動配合的協調性，給安全行車帶來潛在的安全隱患。
不正確的駕駛姿勢不符合實際道路考試要求。
50.練習起動發動機的經驗
在汽車起步之前，首先要使汽車的發動機起動運轉，產生動力才能使汽車起步有動力保障。汽車點火開關是受汽車鑰匙控制，發動機也如此，發動機開關是通過鑰匙接通起動的。
起動發動機的方法如下：
1）將點火開關鑰匙順時針轉動至START的位置上。
2）稍微用勁向前旋擰，當發動機起動后立即順勢松手（轉速表的指針浮起，同時儀表盤的警報指示燈熄滅），這時點火開關會自動由起動擋跳回到正常的點火擋。
3）發動機起動后，要注意觀察各儀表的指示情況，并注意觀察發動機有無異常響聲和漏液、漏油等現象。
汽車駕駛人經驗
發動機起動前，一定要確認駐車制動器手柄是否拉起拉緊，確認變速桿是否處在空擋或P擋位置上。
起動發動機時，離合器踏板必須踩到底，一是保證起動后的安全，二是減輕曲軸的阻力。
每次使用起動機的時間不得超過5秒，兩次間隔時間不得少于15秒，連續不得超過3次。如果經過3次仍不能起動發動機，應當查找原因，排除故障后再繼續起動。
51.練習停熄發動機的經驗
當需要將發動機停熄時，關閉點火開關即可。
熄火方法如下：
1）將鑰匙回旋到ACC位置，發動機熄火。
2）關閉鑰匙時，記住向后旋轉至LOCK位置。如果方向反了，會出現發動機重復起動，起動器與齒圈會發出刺耳的聲音，極易造成兩部件損傷。
3）掛入P擋位或空擋，拔出鑰匙，用手推拉方向盤，使方向盤進入鎖止狀態。
汽車駕駛人經驗
停熄前不要猛踩加速踏板。
如果發動機溫度過高時，應怠速運轉1～2分鐘，使發動機均勻降溫后再熄火。發動機處在高轉速下不要突然停熄。
52.練習手動擋車起步的經驗
起步時應使用低速擋。在平坦的硬路面上空車起步時，5個前進擋的汽車用2擋起步，4個或3個前進擋的汽車用1擋起步。
起步操作程序如下：
1）按起動發動機的順序及方法起動發動機，觀察儀表指示情況是否正常。
2）左腳將離合器踏板踩到底，將變速桿掛入起步擋。
3）開左轉向燈，同時觀察車輛周圍情況。
4）看左后視鏡，再次確認車身左后方安全情況。
5）鳴喇叭示意車輛即將起步。
6）踏下加速踏板，同時抬離合器踏板至半聯動位置。
7）先向后拉動駐車制動器手柄，壓下按鈕，然后緩慢放松駐車制動器手柄。
8）右腳逐漸踏下加速踏板，等汽車動起來后再逐漸抬起離合器踏板。
汽車駕駛人經驗
起步時，要做到平穩不熄火，關鍵是離合器踏板和加速踏板的配合。開始松離合器踏板時動作要稍快，當聽到發動機聲音有所下降，車身稍有抖動時，就要松得慢一些或稍停頓一下，同時適量踏下加速踏板，使汽車平穩起步。汽車開始移動后，應輕快地將離合器踏板松完，腳要離開離合器踏板。
53.練習手動擋車加擋的經驗
加擋是指由低速擋換入高速擋。當汽車起步后，逐漸踏下加速踏板提速，憑聽覺感到發動機進入中速運轉時，應換高一級擋位。
手動擋汽車加擋的具體方法如下：
1）逐漸踏下加速踏板，以提高發動機轉速和行駛速度（變速器操縱桿在1擋位置）。
2）緩慢抬起加速踏板的同時，將離合器踏板快速踩到底，將變速器操縱桿移入空擋，隨即松抬離合器踏板。
3）迅速踏下離合器踏板，將變速器操縱桿移入2擋位。
4）緩抬離合器踏板，同時逐漸踏下加速踏板。
汽車駕駛人經驗
加擋時，由于汽車已起步行駛，有了前沖的慣性，在加入每個高一級擋位時，離合器踏板沒有在觸點上停頓的必要，左腳離合器踏板大觸點略壓的剎那間，右腳加速踏板跟上。
在訓練中，進行嘗試性感覺“油離”配合的關系，從中體會提速、收加速踏板、踩離合器踏板、掛擋、抬離合器踏板、踩加速踏板，每個環節動作快與慢的操作對行駛中的車輛有何影響，是采用快或慢還是采用快慢之間的節奏，更便于輕松操作和汽車平穩前進。只有親身體驗，才能更好地掌握。
節奏感找到了，加擋時機與“油離”協調性要求也就不難理解了。只有充分地掌握合理的加擋時機，車輛才不會發生在加完擋之后闖動跳躍或出現行駛無力的現象。
加擋時的動作手法要規范標準，擋桿行走線路要橫平豎直，動作既連貫又要突顯節奏感。
加擋操作時要目視前方，不能低頭看擋位。注意手腳配合動作要協調，掛擋不入時不要緊張，踩下離合器踏板重新掛入。
54.練習手動擋車減擋的經驗
減擋是指由高速擋換入低速擋。當汽車行駛阻力增大或車速降低，高速擋難以提供足夠的動力時，需要由高速擋換入低速擋。
手動擋汽車減擋的具體方法如下：
1）抬起加速踏板，同時迅速踏下離合器踏板，將變速器操縱桿移入空擋。
2）抬起離合器踏板，根據車速的快慢適度踏一下加速踏板（這時變速器操縱桿處于空擋位置）。
3）抬起加速踏板，再次踏下離合器踏板，將變速器操縱桿換入低一級擋位。
4）緩抬離合器踏板，同時踏下加速踏板，以低速行駛。
汽車駕駛人經驗
無論哪種車型，都可以使用跳躍式減擋方法，但是在學習駕駛階段應按順序（5，4，3，2）的減擋方法進行操作，這有助于練習減擋動作和基本功訓練，各種方法都能夠掌握對今后的駕駛操作有利而無害。需要注意的是，錯誤的換擋操作方法和不良習慣，不僅影響行車安全，同時也會影響學員的考試成績。
55.練習手動擋車換擋時機的經驗
無論是加擋還是減擋，關鍵要掌握好換擋時間。把握好換擋的合理時機，才能保持車輛在不同路況條件下行駛的平穩狀態，減少燃油的消耗和機件的沖擊損傷。換擋時機一方面可以根據發動機的聲音或動力來確定，另一方面也可以根據各擋對應的車速來確定，對初學者來講，明確后者更重要。一般在汽車的使用說明書上，列有各擋的車速范圍，可供參考。注意換擋時機要把握好，不可出現過早或過晚現象。
解析如下：
1）加擋時機過早，會出現低轉速高擋位，燃油供給不足，車輛行駛無力，發動機會發出“噠噠”的叫桿聲音。
2）加擋時機過晚，會出現高轉速低擋位，行駛時間長了會出現冷卻液溫度快速升高現象，同時發動機轟鳴聲變大，屬于嚴重脫擋現象。
3）減擋時機過早，會出現高轉速低擋位，抬離合器踏板時會出現坐車現象，同時對離合器會有損傷。
4）減擋時機過晚，會出現車輛行駛無力，車身發抖，發動機會發出“噠噠”叫桿聲音，重則會出現發動機熄火現象。
汽車駕駛人經驗
方向盤沒有穩定時（沒有回正），不要急于進行換擋操作。
初學階段，因為沒有掌握正確的操作要領，人還處于在被車輛控制的被動狀態，常常會出現單手不能有效控制方向盤，致使在換擋操作時出現跑偏“畫龍”現象，也會在換擋時因為右手帶動全身用力，向前面推變速桿時方向盤隨著向右跑偏，向后面拉變速桿時方向隨著向左跑偏，這些現象都是因為握變速桿的手法錯誤、操作手法不規范、駕駛姿勢不正確、精神緊張以及手、腳、腦協調能力差等原因導致的，需要多加修正和練習。
56.練習手動擋車靠邊停車的經驗
停車前，注意觀察車身右側的交通情況及非機動車和行人動態，有無其他妨礙順利停車的不利因素。尋找停車目標，要注意避讓非機動車和行人。
停車的操作方法如下：
1）選擇合適并安全的停車地點。
2）打開右轉向燈，向右側停車目標地靠近，腳掌前端仰起，實現收加速踏板降速的第一步。
3）以腳跟為支撐點，將前腳掌仰起，向左側移至制動踏板上，帶制動降速。
4）聽發動機聲音，感覺發動機聲音有沉悶的征兆，右腳準備踩制動踏板，快速將離合器踏板踩到底，一直踩到車輛停住為止。中途不要隨意抬起，這時右腳前腳掌略仰起一點，讓制動的慣性消失，再踩下去。注意踩下去的動作要柔和一些，車輛平穩停住后制動踏板與離合器踏板一致，保持在踩住狀態不能抬起，等后面工作做完后才能按規定先后抬起。
5）車輛停穩后，拉緊駐車制動器手柄。
6）將變速桿摘至空擋位置，也可以根據停車地點的地形，如果有坡度，應將擋位掛入“1”擋或倒擋位置上，防止駐車制動器失靈，造成車輛滑溜。
7）關閉右轉向燈。
8）抬起左腳離合器踏板，再抬起右腳制動踏板，將腳置于地板上。
9）解開安全帶，右手將其送回存儲倉。
10）開車門下車前，通過后視鏡或從車窗探出頭觀察車身左后側交通情況，確認安全后打開車門迅速下車，關好車門。
11）長時間離開汽車時，應熄滅發動機，拔下車鑰匙，關好車窗，鎖好車門和行李箱。
汽車駕駛人經驗
要想把車輛順利地停在目標停車位置上，制動的使用很關鍵。調整踩制動踏板的力度，最后把車順正調直，達到理想的停車效果。首先，要了解制動的工作情況和技術狀況（包括自動擋車型），對其不了解，就無法將制動使用得當，所以也就無法達到滿意的停車效果。
57.練習自動擋車起動發動機的經驗
起動發動機時，先查看駐車制動器手柄是否拉緊，然后踩下制動踏板，將變速桿置于P擋位或N擋位，轉動點火開關鑰匙起動發動機。
汽車駕駛人經驗
有些汽車的點火開關設有防止二次起動功能。如果第一次起動不成功，需要重新起動時，必須先將點火開關鑰匙轉回到關閉位置，然后再進行二次起動。
58.練習自動擋車起步的經驗
駕駛自動擋汽車，起步前安全檢查確認和上車后的其他事項及操作要求都與手動擋車型要求相同。自動擋汽車起步操作步驟如下：
1）右腳踩住制動踏板。
2）把變速桿移至前進擋或倒擋。
3）解除駐車制動。
4）平穩地松開制動踏板，車輛向前蠕動，右腳移到加速踏板上。
5）在怠速狀態不能使車輛走起來時，加速踏板略向下踩一點稍加速，等車輛平穩起步后再略收一點。當車輛走起來以后，再根據前方路況和車輛本身的運動狀態調整加速踏板的踩踏力度。
汽車駕駛人經驗
汽車在運行中的速度變化基本上是靠加速踏板來控制，注意保持踩踏加速踏板的力度要均衡，不要踩得過大或過急，讓汽車保持在勻速行駛的狀態上。
出現“坐”車現象，是由于猛踩加速踏板所致，這時略收加速踏板然后再平緩踩下去，便可消除“坐”車現象。
59.自動擋車使用前進擋的經驗
自動擋車型操作簡便，容易學習，很好掌握，不用踩離合器踏板，不用頻繁加減擋操作，坡道停車也不會出現溜車現象。但是，對于初學者來說，真正做起來也并非簡單，除了換擋操作程序之外，其他方面與手動擋的操作基本相同。
汽車駕駛人經驗
1）D擋位的使用：使用D擋位時，自動變速器會隨著車速及負荷的變化在D擋位、S擋位及L擋位之間自動換擋，車速適用范圍廣，因此在多數情況下都可以使用D擋位行駛。
2）S擋位和L擋位的使用：使用S擋位時，自動變速器可在S擋位和L擋位之間自動換擋；使用L擋位時，汽車只能在該擋行駛。S擋位和L擋位具有較好的動力性，放松加速踏板時能產生一定的發動機制動效果。在雨霧、冰雪、泥濘道路，起伏的山區道路，或人、車較多的繁華道路行駛時可使用S擋位。在陡峭的山區道路行駛時可選用L擋位，以獲得充足的動力性和良好的發動機制動效果。
3）超速擋的使用：在高速公路或隔離設施較好的快速公路行駛，車輛的行駛速度高，車速變化不大，可使用超速擋行駛。當自動變速器在超速擋傳動時，由于傳動比小，可減少發動機的磨損，降低燃料的消耗，發動機產生的噪聲小，使車廂內有平穩的感覺。
4）換擋模式的選擇：許多自動擋汽車設有換擋模式，最常用的是經濟換擋模式和動力換擋模式。在車輛行駛中，駕駛人可利用換擋模式開關，根據實際道路情況選擇不同的換擋模式。選用經濟換擋模式時，自動變速器在較低的車速下便可升擋，而僅在加速踏板踩下較多或發動機負荷較大時才降擋。選用動力換擋模式時，自動變速器要在較高的車速時才升擋，而在加速踏板開始放松或發動機負荷較低時就開始降擋。
60.練習自動擋車停車的經驗
駕駛自動擋汽車需要停車時，首先選擇停車位置，并考慮如何才能順利地將車停在目標停車地。停車的操作方法如下：
1）打開右轉向燈。
2）觀察右側車道內的安全情況，同時右腳前掌仰起收加速踏板降速，并準備移向制動踏板。
3）右腳整體移向制動踏板，根據目標停車位置采用“輕重輕”的踩踏方式，不要猛踩。
4）感覺車速已經降下來時，要調節踩制動踏板的力度，看著目標停車點將車順直調正后停車。
5）停車后，踩住制動踏板不能放松，防止車輛向前蠕動（倒車時會發生向后蠕動現象）。
6）等車停穩后，拉緊駐車制動器手柄，將變速桿置于P擋位，關閉點火開關。
汽車駕駛人經驗
自動擋汽車行駛中臨時停車時，可根據停車時間的長短采用相應的操作方法：
如果停車時間較短，如在等交通信號燈停車時，可將變速桿仍置于D擋位，只需踩下制動踏板，這樣只要一放松制動踏板便可重新起步。
如果估計停車時間稍長，最好將變速桿由D擋位推至N擋位，并踩下制動踏板。因為，在發動機運轉的狀態下，變速桿在D擋位停留時間過長，會使自動擋變速器潤滑油升溫過高，影響其性能和使用壽命，這一點在夏季堵車時更要注意。
如果臨時停車時間較長，應拉緊駐車制動器手柄，并將變速桿推入N擋位，同時松開制動踏板。
如果是在較陡的坡道上停車，應拉緊駐車制動器手柄，并將變速桿置于P擋位。使用駐車制動，不僅可以防止自動變速器掛入P擋位時鎖止機構負荷過大，也能使P擋位更易于分離。
61.練習自動擋車倒車的經驗
自動擋汽車的加速踏板和制動踏板一般都是由右腳來操縱的，但是在倒車時，為了便于迅速準確地操縱，也可將左腳放在制動踏板上，右腳放在加速踏板上。
汽車駕駛人經驗
在倒車過程中需要停車時，可在放松加速踏板的同時，隨即踩下制動踏板，以確保倒車的安全。
62.練習汽車直線行駛的經驗
要想使汽車按需要直線行駛，就要在行車中平穩地控制方向，保持汽車直線運動狀態，并適時控制好行駛速度，仔細觀察道路交通情況，及時發現路面障礙物，提前變道行駛，隨時采取減速或避讓措施。
1）坐姿端正才能自如地調整方向。只有身體對正車體前方目標線才能感覺到正直與偏離，加上視覺反應良好，才能及時準確地把握修正方向的時機。
2）雙手握方向盤時不要握得太緊，否則不利于方向盤的調整，不容易接收到路面的觸感信息。方向盤握得越緊，方向跑偏的感覺就越強烈，也就無法控制平衡點。
3）全身放松，兩肘自然下垂，視線放遠前方，看遠顧近，并兼顧車身兩側。
4）選擇行駛前方的目標參照點，參照點的位置以車輪在路面上的延長線為基準。參照點的距離要隨著車速的快慢移動，快則遠，慢則近。
5）雙手合理調配，以左手為主，右手為輔，突出左實右虛握方向盤手法的特點。
6）向左跑偏時，左手向右推方向盤至12點方向，看前方參照點，感覺車身似正非正時，左手拉回9點位置。向右跑偏時，右手3點向左推方向盤至12點方向，以前方的參照點為依據，感覺車身似正非正時，右手將方向盤再拉回3點位置。
7）左右調整方向合適后，在車正輪直狀態感覺有跑偏跡象時要及時調整方向盤，保持直線行駛狀態。
8）輕微左右跑偏時，可做小幅度推拉調整。9～12點，3～12點的推拉用在跑偏程度較大時。
汽車駕駛人經驗
在練習中，要認真體會在道路上正直行駛與偏離中心參照點的因果關系，便于盡快掌握方向盤的修正要領。
63.練習汽車曲線行駛的經驗
車輛行駛在曲線彎道時，通常情況下前輪是沿著路邊緣線的彎度移動，即車輛順彎而行。為了便于駕駛人能夠準確控制行駛方向，一般情況下是在車身某個部位上選擇一個比較適宜的參照點，向前行進時使參照點始終沿著邊緣線運行，以此來保證車輛順彎行駛的需要。
汽車駕駛人經驗
1）左彎道行駛時，始終保持車頭中心線沿著車道邊緣線移動。
2）右彎道行駛時，基本能夠保持車頭右前角與車道邊緣線目測間距在45厘米左右的位置移動。
64.練習汽車轉彎的經驗
汽車轉彎時，同側前后車輪輪跡不在一條線上，前輪轉彎半徑大，后輪轉彎半徑小。內側前輪與后輪輪跡的半徑之差，就稱為內輪差。
汽車駕駛人經驗
轉彎時，必須為內輪差留出余量。左轉彎時，將余量留在左側，右轉彎時將余量留在右側。注意，汽車轉彎時產生的離心力易使汽車側滑、側翻，影響行車安全，因此轉彎前必須降低車速。
65.練習汽車掉頭的經驗
車輛作180°轉彎，朝原來相反的方向行駛稱為掉頭。車輛在寬闊地段，車頭朝前只利用轉彎實施掉頭的稱為順車掉頭，利用地形采用倒車掉頭的稱為倒車掉頭。
汽車駕駛人經驗
汽車掉頭時，應盡量選擇在廣場、岔路口或平坦、寬闊、土質堅實的地段進行。如果沒有上述理想的地段，也應選擇路旁有空地可利用的地點掉頭。進行倒車掉頭時，可利用岔路口掉頭，方法是：將車靠岔路口外側低速行進，接近岔路口時，迅速轉彎，讓車駛入岔路并貼近岔路的外側停車，然后掛入倒擋，倒入來路，同時向所需掉頭方向轉動方向盤，當車駛入原來道路時便完成了掉頭。
66.練習汽車倒車的經驗
汽車在使用過程中，經常需要倒車。倒車分直線倒車和曲線倒車兩種。
直線倒車時，選好倒車參照基準線，只要始終保持車身與基準線一致即可。倒車時，汽車尾部倒退的方向和方向盤旋轉的方向一致，但前部偏向的方向與方向盤的旋轉方向相反。倒車時，轉動方向盤后不能立即改變汽車尾部的方向，只有當前輪方向發生變化后，車體前部做橫向移動，然后汽車倒車的方向才會改變，這時需要注意汽車尾部盲區的安全。
曲線倒車時，不論是向左還是向右倒車，最后停止時都應使車身擺正，方向回正。曲線倒車的關鍵是在車上選擇和觀察正確的參照點，當參照點與地（路）面的限位線（角）重合后及時地轉（回）方向盤。
汽車駕駛人經驗
1）倒車一般是從后車窗觀察后方情況，從后視鏡觀察兩側情況。在特殊情況下，也可以半打開駕駛室門，將頭伸出車外向后觀察情況。由后車窗觀察倒車時，可選擇車上后端的目標，對準停靠地點的可視目標倒車。將頭伸出車門外觀察倒車時，可以車廂角或后輪為目標，對準停靠場地的目標倒車。
2）倒車時，先掛入倒擋，起步要緩慢，并控制好速度，穩住加速踏板，正確操縱方向盤。直線倒車時，如果車尾向左偏斜，應將方向盤向右少量回轉；如果車尾向右偏斜，應將方向盤向左少量回轉，等車接近正直時便及時修正方向，切不可猛打猛回。
3）在倒車中，如果因地形或車輛轉向角所限，需反復前進、后倒時，應在每次后倒或前進接近停車前的一瞬間，迅速利用車輛的移動回轉方向盤，為再次前進或后倒做好轉向準備。不允許在車輛停住后強力轉動方向盤，以防轉向機構受損。
4）在倒車時，左腳離合器踏板，右腳制動踏板，都應隨時準備采取應急措施。在環境復雜或較窄的通道倒車時，調整方向應謹慎，避免發生打反方向而造成車輛某個部位被剮擦，或其他危險情況發生。
67.練習夜間使用燈光的經驗
夜間燈光有照明和信號兩方面的作用。為了告知其他道路使用者，駕駛人應在燈光能顯示出車輛輪廓時就開啟燈光。
汽車駕駛人經驗
1）夜間起步前，應先開啟車燈，看清道路及周邊情況，在確保安全后再起步。
2）夜間在有路燈、照明良好的道路上行駛，使用近光燈；在沒有路燈或照明差的道路上行駛，車速低于30千米/小時時使用近光燈，車速高于30千米/小時時使用遠光燈。
3）夜間在近距離跟隨前車行駛時，應使用近光燈，并保持較大的安全車距。行駛速度應控制在遇到緊急情況制動時，車輛能在前照燈的照射距離內安全減速停車。
4）夜間在城市道路或照明好的路段超車時，應提前開啟左轉向燈，通過后視鏡觀察左側車道的情況，確認不影響其他車輛正常行駛時，逐漸向左變更車道，并變換遠、近燈光提醒被超車輛，在確認被超車輛讓路后開啟近光燈加速超越，超越后在不影響被超車輛行駛的前提下，開啟右轉向燈逐漸駛回原行駛車道。在沒有照明條件的道路上超車，應在交通條件允許時開啟左轉向燈，連續閃爍遠、近光提醒被超越車輛，確認前車讓路后開啟近光燈超越，當與被超車輛燈光在同一平面時，在對面無來車的情況下改用遠光燈，超車后給被超車留出足夠的安全距離，然后開啟右轉向燈逐漸駛回原車道。
5）夜間通過較急的彎路，在距轉彎處150米時開始降低車速，并交替使用遠、近光燈示意；轉彎時應關閉遠光燈，開啟近光燈，低速靠右側行駛并隨時做好停車準備；通過連續彎道時應持續變換遠、近光燈示意，將視線注視到彎道盡頭，適時調整行駛方向。
6）夜間通過沒有照明條件的坡路和拱橋時，應注意觀察坡路或拱橋的坡度、寬度及對面有無來車燈光；確認無來車燈光后，提前適量加速沖坡，并交替使用遠、近光燈示意，提醒對面來車和行人注意；車輛駛近坡頂時，要合理地控制車速，將遠光燈換為近光燈，以防對面來車眩目而造成車輛失控；下坡行駛時，應開啟遠光燈，以增大視線范圍。
7）夜間通過人行橫道，應在距人行橫道100米時減速慢行，并交替使用遠、近光燈示意；通過人行橫道時，應降低車速，謹慎駕駛車輛，仔細觀察道路兩側的交通動態，注意提防黑暗中的非機動車和行人突然橫穿。
8）在沒有路燈或照明不良的道路上會車，應提前選擇交會地點，離對面來車150米之外時，與對方配合變換遠、近光燈（對方開遠光燈時自己使用近光燈，對方用近光燈時自己使用遠光燈），并根據道路條件控制車速，盡量靠右側行駛；在距對面來車150米以內時，關閉遠光燈，改用近光防眩目燈，以免使對方駕駛人的眼睛因強光照射而看不清周圍事物。如果對面來車在相距150米以內時沒有關閉遠光燈，應繼續變換遠、近光燈示意；如果對方車輛仍不改用近光燈時，不要直視對面來車的燈光，應及時減速靠右行駛或停車讓行，千萬不要與其賭氣。在照明條件好的道路上會車時，應提前關閉遠光燈，改用近光燈；兩車交會時，關閉近光燈，只開小燈或示寬燈；當來車的燈光通過駕駛室后，方可開啟近光燈行駛。
9）夜間通過照明或視線較差的交叉路口，應在距交叉路口150米以外進行遠、近光燈變換，示意左右來往的車輛和行人；在路口轉彎，應在距路口30～100米時關閉遠光燈，改用近光燈，并開啟轉向燈示意；進入路口前應降低車速，不斷變換遠、近光燈，安全通過。
10）夜間通過照明條件好的城市交叉路口時，應嚴格按照有關規定提前選擇行駛車道，按交通信號燈的提示通過或等候。遇到信號燈解除或黃燈閃爍時，應減速慢行或停車瞭望，并變換遠、近光燈提醒來往車輛行人。通過時，應注意黑暗中的行人和非機動車的動態。