- 內(nèi)燃機(jī)構(gòu)造與原理
- 仇桂玲 朱彥熙主編
- 1209字
- 2018-12-27 13:38:54
1.1.3 內(nèi)燃機(jī)的分類
車用內(nèi)燃機(jī),根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的主要構(gòu)件的形式,可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。前者又可按活塞運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式內(nèi)燃機(jī)兩種。往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)在汽車上應(yīng)用最為廣泛,是本書研究的重點(diǎn)。
車用內(nèi)燃機(jī)(主要指車用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī))分類方法很多,按照不同的分類方法可以把內(nèi)燃機(jī)分成不同的類型。
1.按照所用燃料分類
內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)、柴油機(jī)、煤氣機(jī)、氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等,如圖1-11所示。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為汽油機(jī),使用柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)稱為柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn):汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量輕、噪聲小、起動(dòng)易、制造成本低;柴油機(jī)壓縮比大、熱效率高、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。

圖1-11 按燃料分類
2.按照行程分類
內(nèi)燃機(jī)按照完成一個(gè)工作循環(huán)所需的行程數(shù)可分為四沖程內(nèi)燃機(jī)和二沖程內(nèi)燃機(jī),如圖1-12所示。把曲軸轉(zhuǎn)兩圈(720°),活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四沖程內(nèi)燃機(jī);而把曲軸轉(zhuǎn)一圈(360°),活塞在汽缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程,完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二沖程內(nèi)燃機(jī)。目前,汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四沖程內(nèi)燃機(jī)。

圖1-12 按行程分類
3.按照冷卻方式分類
內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī),如圖1-13所示。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在汽缸體和汽缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的,而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于汽缸體與汽缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻均勻、工作可靠、冷卻效果好,被廣泛地應(yīng)用于現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖1-13 按冷卻方式分類
4.按照汽缸數(shù)目分類
內(nèi)燃機(jī)按照汽缸數(shù)目不同可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī),如圖1-14所示。僅有一個(gè)汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為單缸發(fā)動(dòng)機(jī),有兩個(gè)以上汽缸的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。如雙缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸發(fā)動(dòng)機(jī),現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖1-14 按缸數(shù)分類
5.按照汽缸排列方式分類
內(nèi)燃機(jī)按照汽缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式,如圖1-15所示。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)汽缸排成一列,一般是垂直布置的,但為了降低高度,有時(shí)也把汽缸布置成傾斜的甚至水平的;雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把汽缸排成兩列,兩列之間的夾角小于180°(一般為90°)稱為Ⅴ形發(fā)動(dòng)機(jī),若兩列之間的夾角恰好為180°,則稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。

圖1-15 按汽缸排列方式分類
6.按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式分類
內(nèi)燃機(jī)按照進(jìn)氣系統(tǒng)是否采用增壓方式可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī),如圖1-16所示。汽油機(jī)常一般采用自然吸氣式,柴油機(jī)為了提高功率常采用增壓式的。

圖1-16 按進(jìn)氣系統(tǒng)是否增壓分類
7.按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類
發(fā)動(dòng)機(jī)按照活塞運(yùn)動(dòng)方式不同分為往復(fù)活塞式和轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)如圖1-17 所示,轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)控制壓縮和排放,與傳統(tǒng)的活塞往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)的直線運(yùn)動(dòng)迥然不同。

圖1-17 往復(fù)活塞式和轉(zhuǎn)子式發(fā)動(dòng)機(jī)
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